JPS6342505A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、自動車用アンテナに関し、もつと詳しくは、
ラジオ放送および自動車電話などのために用いることが
できる自動車用アンテナ装置に関する。

背景技術 従来からの自動車の車体には、ラジオ放送用アンテナと
自動車電話用アンテナとを個別に設置している。これら
のアンテナが長手棒状に形成されているときには、車体
に複数本のアンテナが突出することになり、美感が低下
するとともに、走行中の風切り音が見上するという問題
がある。

発明が解決すべき問題点 本発明の目的は、自動車の車体から突出する長手棒状ア
ンテナの敗を低減することができるようにした自動車用
アンテナ装置を提供することである。

問題点を解決するための手段 本発明は、フリニアアレーアンテナの一部分を、そのコ
リニア７レーアンテナの周波数よりも低い周波数のため
のホイップアンテナとして用いることを特徴とする自動
車用アンテナ装置である。

作　　用 本発明に従えば、自ｇｊＪ車電話などのように高い周波
数帯域では、コリニアアレーアンテナを用い、大きな利
得で送受信を竹なうことができる。

またラジオ放送などの比較的低い周波数帯域のためには
、コリニア７レーアンテナを構成する一部分をホイップ
アンテナとして用いる。こうして１本の長手棒状の７ン
テナによって、２つの周波数帯域の異なる無線通信を行
なうことが可能になる。

実施例 第１図は本発明の一実施例のアンテナ装ｒａ１の使用中
における伸長状態を示す斜視図であり、第２図はこのア
ンテナを使用しない短縮時の状態を示す斜視図である。

この長手棒状のアンテナ装置１は、自動車の単体２のリ
アトランクまたはルー７トツプ付近に取付けられて、ラ
ジオ放送受信用および自動車電話用として共用される。

第３図は、アンテナ装置１の縦断面図である。

金属ａＳ体２には、合成樹脂などの材料から成る電気絶
縁体３を介して、直円口状の基体４が固定される。この
基体４の上端部には、半径方向外方に拡がる金属製の環
体５と、この環体５から下方に垂下する金属製の直円筒
状の第１導体６が固定される。第１導体６には、同軸ケ
ーブル７の外導体８が電気的に接続される。

基体４の上端部には、その基体４に摺動自在に嵌合する
筒状電気絶縁体９が設けられ、この電気絶縁体９には第
２導体１０が固定される。同軸ケーブル７の内導体１１
は、第２導本１０に電気的に接続される。電気絶縁体９
は、基ｆド・ｔと第２導体１０とを電気的に絶縁する働
きをする。第２導体１０内には、筒状の第３導体１２が
嵌合される。

この第３導体１２には、ローディングコイル１３を介し
で、筒状の第４導体１４が接続される。第４導体１４に
は、ローディングコイル１５を介して、第５導体１６が
取付けられる。第５導体１６には、第６導体１７が嵌合
する。こうしてＴｉ気気絶木本９よび第２〜第６導体１
０，１２，１４．１Ｇ、１７ならびにローディングコイ
ル１３．１５は、望遠鏡状に伸長してｍ１図の状態とす
ることができ、また短縮して第２図の状態とすることが
できる。

同軸ケーブル７は、分配器１８を介して同軸ケーブル１
９によってラジオ放送受信用に接続され、また同軸ケー
ブル２０を介して、自動車電話のための送受信機に接続
される。

第４図は、第１図〜ＰＪ３図に示されたアンテナ装置１
の！！Ｘｊｌを説明するための簡略化した断面図である
。第２導体１０、第３導体１２、第４導体１４、第５導
体１６および第６導体１７ならびにローディングコイル
１３．Ｉｓの第３図における上下の輪線方向の長さの合
計の長さ１１は、比較的低い周波数である周波数変調ラ
ジオ放送の波長をλ１とするとき、入１／４に定められ
る。

日本において、周波数変調ラジオ放送の周波数帯域は、
７Ｇ−９０ＭＨｚであり、！１はたとえば約９０ｃ論程
度である。

こうして比較的低い周波数では、アンテナ装置１はホイ
ップ７ンテナとして使用することができる。

自動車電話は、比較的高い周波数帯域であり、このとき
アンテナ装ｒ！１１は、次に述べるようにコリニアアレ
ーアンテナとして用いられる。この自！ｇＪ車電話にお
いて用いられる周波数の波長を＾２とするとき、第１導
体６の長さを（２／８）・λ２と定め、第２導体１０お
よび第３導体１２０合計長さを（３／８）・λ２と定め
、第４導体１４の長さを（３／　４　）・λ２と定め、
第５導体１６および第６導体１７の合計長さを（５／８
）・λ２と定める。ローディングコイル１３．１５は、
その素線を一直線状に延ばした状態における長さは、そ
れぞれ（１／　４　）・λ２　に定める。これによって
比較的高い周波数帯域において、第４図の破線で示すよ
うな電流分布が形成され、（１／２）・λ２の長さごと
の同相、同大の電流分布を得ることが可能となり、ロー
ディングコイル１３．Ｉｓによる逆相成分が打ち消され
る。こうして、基本的にはフランクリンアンテナである
コリニアアレーアンテナが実現される。この実施例では
、第１導体６の下端から第６導体１７の上端までの伸長
時の長さは、合計（５／２）・λ２　となり、自動車電
話用周波数帯域８６０〜９４０　Ｍ　Ｈｚにおいて、そ
の合計長さは約ｌｌ１１程度に定められる。

基体４の外周面とＰｔ５ｌ導体６の内周面との間には、
合成樹脂などから成る電気絶縁体２１が充填されており
、強度が向上される。

第５図は、本発明の池の実施例の一部の断面図である、
この実施例は前述の実施例に類似し、対応する部分には
同一の参照符を付す。この実施例では、基体４の外周面
と第１導体６の内周面との間に充填されている電気絶縁
体２１は、基体４の車体２の外側に突出する部分の外周
面全体を覆い、この電気絶縁体２０を介して、基体４は
車体２に固定される。その他の構成は、前述の実施例と
同様である。

上述の各実施例では、アンテナ装置１は伸縮可泥な構造
となっているので、無線通信を行なわないときには第２
図に示されるように、短縮してお（ことによって自動車
の美感を向上することができるとともに、風切り音の低
下を図ることができる。また自動車電話を使用するとき
には、コリニア７レーアンテナとしてアンテナ装ｒ！１
１が用いられ、これによって利得を向上することができ
、自ｇＪ＊電話用送信慨が低出力である携帯型のもので
あっても、必要な交信領域での電話通信を行なうことが
できる。またこのコリニア７レーアンテナとしてアンテ
ナ装置１を泪いるときには、車体２の悪影響を受けるこ
となく、良好な送受信を行なうことができる。

７ンテナ装置１の長さは、使用する周波数に応じて適宜
変化され、またそれＣ）の波長＾１．λ２のその池の倍
率を有する値に定められることができる。

効　　果 以上のように本発明によれば、単一の長手棒状のアンテ
ナ装置を異なる周波数帯域で共用することができるよう
になるので、美感が向上されるとともに、走行中におけ
る風切り音の発生を抑制することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のアンテナ装置１の伸長時の
状態を示す斜視図、第２図はそのアンテナ装置１の短縮
時の状態を示す斜視図、第３Ｉ２１は第１図に示される
アンテナ装置ｉ！１の縦断面図、第４図はアンテナ装置
１の原理を説明するための簡略化した断面図、第５図は
本発明の他の実施例の一部の断面図である。 １・・・アンテナ装置、２・・・車体、３，９，２１・
・−電気絶縁体、４・・−基体、５・・・環体、６・・
・第１導体、７．１９，２０・・・同軸ケーブル、１０
・・・第２導体、１２・・・第３導体、１３．１５・・
・ローディングコイル、１４・・・第４導体、１Ｇ・・
・第５導体、１７・・−第６導体 代理人　　弁理士　画数　圭一部 第１図 第２図 第　３　図 第４ｒＡ 第　５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. コリニアアレーアンテナの一部分を、そのコリニアアレ
   ーアンテナの周波数よりも低い周波数のためのホイツプ
   アンテナとして用いることを特徴とする自動車用アンテ
   ナ装置。