JPS601474B2 - 自動車ドア錠用の鎖錠装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ドア錠操作素子に接続されている鎖錠シリン
ダ，鎖錠シリンダケーシング，挿入窓と調節緑を備えた
閉鎖板，すなわちＶＲ（ロック）閉鎖板およびＤＳ（盗
難防止）閉鎖板５が設けられており、その際ＶＲ閉鎖板
がＶＲキーとＤＳキーによって、またＤＳ閉鎖板がＤＳ
キーによって操作でき、かつドア錠操作素子が、ＶＲキ
ーによってＶＲ位置に、ＤＳキーによってＶＲ位置にお
よびさらにＤＳ位置に回転可能である、自動車ドア錠用
の鎖錠装置に関する。

明確にするため、特徴要素、ロックに対して常に省略形
ＶＲを、また特徴要素、盗難防止に対しては常に省略形
ＤＳを使用する。ＶＲ閉鎖板およびＤＳ閉鎖板には戻し
‘まねが付属しており、またすべての閉鎖板が、鎖錠シ
リンダの収容ポケット内に配置されており、かつＶＲ閉
鎖板は何れかのキーを差し込まない限りＶＲ位置と解錠
位置との間のニュートラル位置貝。ち初期位置において
鎖錠シリンダケーシングの内周面に設けたロック収容部
と係合している。明らかにＶＲキーまたはＤＳキーは、
操作縁または歯を有し、これらは閉鎖板の調節緑に対応
している。本発明の鎖錠装置は例えば米国特許第４３４
２２０９号及び同第４３６４２４９号の明細書に記載さ
れている型式の中央自動車ドア錠システムに使用される
ものであって、このドア錠システムは数個のドアラッチ
を有しており、各ドアラッチは止め金を有していて、こ
の止め金は閉鎖時のドアを確実に保持する鎖錠位置と、
ドアラッチ内部の機構によってドァ開放を許容する解錠
位置との間で移動可能である。各ラッチはサーボ作動装
置と連携せしめられ、このサーボ作動装置は上記の機構
を介して各止め金と係合可能の作動装置を有しており、
この作動装置は操作装置によって運動可能である。従っ
て、この操作装置は作動装置及びそれと共にラッチ止め
金を鎖錠位置と解錠位置との間で運動させることができ
、また操作装置自体はサーボモ−夕によって盗難防止位
置へ運動可能である。作動装置に設けてある鏡止爪は、
作動装置の鎖錠位置及び操作装置の盗難防止位置に於て
、作動装置の鎖錠位置から解錠位置への変移を許容する
開放位置から、そのような変移を阻止して全体のラッチ
を鎖錠する阻止位置へ運動可能である。サーボモータは
すべて中央のスイッチによって制御され、この中央のス
イッチはサーボモータ全体を連帯的に鎖錠位置、鮫錠位
置及び盗難防止位置の間で作動させることができる。従
って、スイッチが盗難防止位置にある場合に、ラッチの
機構は止め金を鱗錠位置へ変移させることはできない。
このような装置は極めて良好で安全な予防措置であるこ
とが見出されている。

それというのは、この装置はドアラツチすべてを単一の
場所から鎖錠状態にすることができるばかりでなく、キ
ー、又はドァラッチの１つの解錠ボタンへの近接手段を
有している者でもラツチを鱗錠することができないよう
にラッチを鎖錠できるからである。ラッチは、上記の機
構が盗難防止位置外へ変移したときにだけ解錠位置へ運
動され得る。そのために、これまでに通常行なわれてい
るのは、このような作用を制御する単独の３位置スイッ
チを単に設けることであった。

このスイッチに対するキーは、通常、正規のドアラッチ
キーとは別になっていた。従って、このような装備を有
する自動車の所有者にとって「エンジン及びドアキーを
他に置いておくことができ、それにもかかわらず、所有
者本人だけが盗難防止機構を作動することのできるキー
を有していて、たとえドア及びエンジンキーが不正な人
の手に渡っても、所有者はなお自動車を鎖錠できるとい
うことが分っている。余分のキーを持つ必要がないよう
にするために、運転者ドアの鎖錠装置の作動用として２
重作用鎖錠装置が提案されている。

従って、運転者は、その鎖錠装置を特別のキーによって
単に操作することにより、すべてのドアラツチを鎖錠し
、それらの機構を盗難防止位置に変移させることができ
る。しかしながら、この２重作用鎖錠装置は比較的複雑
である。

通常、２部分より成るコア内に２つの別々の閉鎖板セッ
トを設ける必要がある。コアの外側の中央部は内側コア
部に形成されたスリーブに係合する方の閉鎖板セットを
受けており、かつ他方の閉鎖セットを担持している。標
準のドア及びエンジンキーは外側コア部を作動して、こ
の外側コア部を鎖錠位置及び解錠位置の間で変移させる
ことができる。しかしながら、１つの特別のキーだけが
内側コア部に達して閉鎖板を作動し、鎖錠装置を盗難防
止位置に変移させることができる。このようなシステム
は、自動車の運転者が盗難防止機構を操作するキーを保
持していて、必要であれば他の機構を操作する他の複数
のキーを分配することができるという利点がある。

しかしながら、このような鎖錠装置集合体は極めて複雑
であることが認められている。各部材の寸法が極めて狭
い許容誤差内に入っていないと、通常累積効果が生じ、
鎖錠装置が作動しないので、鎖錠装置集合体は入念に製
作されねばならない。更にこのような鎖錠装置は比較的
長尺であって、それを自動車ドアに装着するのに問題が
あり、殊にウィンドー機構を考慮しなければならない場
合に問題がある。このような鎖錠装置の製作費も比較的
高く、キーは通常特別に長いキーでなければならない。
更に、自動車内の他のドア鎖錠装置のすべては、この特
別に長いキーを受容するように構成されなければならず
、これによっても鎖錠装置に協働するシステムの製作費
が引き上げられる。本発明の目的は、従来の鎖錠装置と
実質的に同寸法にすることのできる２重作用鎖錠装置を
提供し、更に標準のキーと大差のないキーで操作できる
鎖錠装置を提供することである。

この目的を達成するため、本発明は当初に述べたような
鎖錠装置を前提として、次のことを教示するものである
。

すなわちＶＲ閉鎖板とＤＳ閉鎖板が、一体の鎖錠シリン
ダ内に配置されており、この鎖錠シリングが、鎖錠シリ
ンダケーシングのまわらない部品内に支持されており、
かっこの鎖錠シリンダがＶＲキーによってＶＲ閉鎖板を
操作した際、操作されないＤＳ閉鎖板の先端部が係合し
て案内される周方向通路の形成範囲に応じてＶＲ位置に
回転可能であり、また鍛錬シリングが、ＤＳキーによっ
てＶＲ閉鎖板を操作しかつＤＳ閉鎖板を操作した際、前
記周方向通路の形成範囲を越えてＤＳ位置に回転可能で
ある。ＶＲ閉鎖板及びＤＳ閉鎖板は２つの群にまとめる
ことができ、かつこれら群を鎖錠シリンダの鞠線方向に
順に配置することができる。次のような特徴を有する本
発明の構成形は一層簡単かつ短く構成される。すなわち
ＶＲ閉鎖板とＤＳ閉鎖板が、交互の順序で鎖錠シリンダ
内に配置されている。この構成によれば、特にそれぞれ
１つのＶＲ閉鎖板とＤＳ閉鎖板が、共通の収容ポケット
に入れて鎖錠シリンダ内に配置されている場合、非常に
短い構成が可能である。その際ＶＲ閉鎖板とＤＳ閉鎖板
のためにＤＳキーに独自の操作構造を考慮する必要はな
い。極度に短い構造が望まれる場合には、次にような配
置を行うことは簡単である。すなわちＤＳ閉鎖板を操作
した際このＤＳ閉鎖板によってＶＲ閉鎖板が連行可能で
ある（が逆には行われない）。そのためＶＲ閉鎖板に設
けた連行ピンがＤＳ閉鎖板に形成した一端開放のスリッ
ト内へはまり込み、ＤＳ閉鎖板がＶＲ閉鎖板を連行する
ようになっている。ＶＲ閉鎖板の調節緑およびＤＳ閉鎖
板の調節縁に対応する操作緑をＶＲキーまたはＤＳキー
にその前後の方向に形成することができる。次のような
特徴を有する本発明の有利な実施形によれば、全長はさ
らに減少できる。すなわちＶＲ閉鎖板の調節縁及びＤＳ
閉鎖板の調節緑が、鎖錠シリンダの中心軸線を通る直径
面を境にして左右に並べて配置されており、また相応し
てＶＲキーまたはＤＳキーが、長手方向に延びた中心面
を境にしてその両側に操作緑を有する。まとめれば得ら
れた利点は次の点にある。

すなわち本発明による鎖錠装置において、鎖錠シリンダ
を鎖錠シリンダ中心部と回転可能な鍛錬シリンダスリー
ブに分解することはもはや不要である。さらに本発明の
有利な実施形によれば、藤線方向に鎖錠装置全体を非常
に短く構成し、かつそれにもかかわらず鎖錠装置内に多
数の、例えば１２およびそれ以上の閉鎖板を収容するこ
とがわけなく可能である。それにより不法操作に対する
安全性が高められている。本発明の実施例を以下図面に
よって説明する。

図示された鎖錠装置は、自動車ドア錠のために使用する
ものである。基本構成において鎖錠装置には次のものが
属している。すなわちドア錠操作素子２（例えばいわゆ
る偏心論）に接続されている鎖錠シリング１、鎖錠シリ
ンダケーシング３、挿入窓６，７と調節緑８，９を備え
た閉鎖板４，５、すなわち一方においてＶＲ閉鎖板４お
よび他方においてＤＳ閉鎖板５。その際ＶＲ閉鎖板４は
、ＶＲキー１０とＤＳキー１１によって、またＤＳ閉鎖
板５は、ＤＳキー１１だけによって操作できる。

装置は、ドア錠操作素子２が、ＶＲキー１０‘こよって
ＶＲ位置に、またＤＳキー１ １によってＶＲ位置およ
びさらにＤＳ位置に回転可能であるようになっている。
ＶＲ閉鎖板４とＤＳ閉鎖板５には戻し‘まね１２，１３
が付属していることは明らかである。

さらに閉鎖板４，５は、鎖錠シリンダ１の収容ポケット
１４内に挿入されており、何れかのキーを差し込む前は
ＶＲ閉鎖板４はＶＲ位置と解錠位置との間のニュートラ
ル位置貝０ち初期位置においてその先端部が鎖錠シリン
ダケーシング３の内周面に設けたロック収容部１５には
まっていることも明らかである。鎖錠操作または解錠操
作の後にＶＲキーを初期位置に戻すことができるように
構成することは可能である。ＤＳキーは、盗難防止また
は解錠のために操作する際、一般に１８０ｏだけ順方向
また逆方向に回転せしめられる。特に第１図および第２
図から明らかなようにＶＲ閉鎖板４とＤＳ閉鎖板５は鎖
錠シリンダー内に配置されている。

この鎖錠シリンダは、公知のように鎖錠シリンダケーシ
ング３の回らない部品１６内に支持されている。その際
鎖錠シリンダケーシング３は、製造技術的および組立て
技術的な理由により互いに固定的に結合された複数の部
品から構成してもよく、このことは、わかり易くするた
め図示されていない。第３ｂ図に関連して第１図と第３
ａ図を比較して考えれば明らかなように、第１図におい
てそう入したＶＲキー１川こよってＶＲ閉鎖板４を操作
した際に鎖錠シリンダーは、操作されないＤＳ閉鎖板５
の先端部が係合して案内される周方向通路１７の形成範
囲に応じてＶＲ位置に回転可能である。

第３ａ図は初期位置、第３ｂ図はＶＲ位置「第３ｃ図は
鱗錠位置を示している。第２図、第４図および第５図に
示すようにＤＳキー１１を挿入すると、ＶＲ閉鎖板４と
ＤＳ閉鎖板５が操作される。従って鎖錠シリンダーは、
ＤＳキー１ １によって周万向通路１７の形成範囲を越
えてＤＳ位置へ回転可能である。図示されていない止め
部およびフリーホイール溝を介して、鎖錠シリンダ１の
運動はドア錠操作素子２に伝達される。本発明の実施例
および有利な構成形において鎖錠シリンダの全長を減少
するため、それぞれ１つのＶＲ閉鎖板４と１つのＤＳ閉
鎖板５は、閉鎖板対として共通の収容ポケット１４に入
れて鍛錬シリンダー内に配置されている。

第３図ないし第５図から明らかなように、一方において
ＶＲ閉鎖板４の調節緑８と他方においてＤＳ閉鎖板５の
調節縁９は、鎖錠シリンダ１の中心軸線を通る直径面１
８上にではなく、当該直径面１８を境にして左右に並べ
て配置されているので、相応してＶＲキー１０またはＤ
Ｓキー１ １において相応する操作緑１９，２０‘ま、
長手方向に延伸するキー中心面２１を境にしてその両側
に配置されるている。第１ないし第５図から明らかなよ
うに、ＶＲ閉鎖板４はピン２２を持ち、これらピンは、
ＤＳ閉鎖板５の一方端部に形成された一端開放の連行ス
リット２３にはまっている。ＶＲキー１０‘こよって鎖
錠シリンダーを操作した際ＶＲ閉鎖板４は、ピン２２が
連行スリット２３から出るように動く。従ってＤＳ閉鎖
板５は連行されない。その逆にＤＳキー１１によって鎖
錠シリンダーを操作した際、ＶＲ閉鎖板４は、半径方向
に移動するＤＳ閉鎖板５の連行スリット２３にピン２２
が係合することによってＤＳ閉鎖板５に連結せしめられ
、従ってＤＳ閉鎖板５によって連行される。

【図面の簡単な説明】 第１図は挿入したＶＲキーを含む本発明による鎖錠装置
の軸線方向断面図、第２図はＤＳキーを挿入した第１図
に相当する図、第３ａ図は第１図中のＡ−Ａ線に沿って
一部切欠いて示した断面図、第３ｂ図は鎖錠装置がＶＲ
位置にある場合の第３ａ図に相当する図、第３ｃ図は鎖
錠装置が解錠位置にある場合の第３図に相当する図、第
４図は第２図中のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第５図は第２
図中のＣ−Ｃ線に沿う断面図、第６図はＶＲキーの正面
図、第７図はＤＳキーの正面図である。 なお、図示された主要部と符号との対応関係は以下の通
りである。１・・・・・・鎖錠シリンダ、２・・・・・
・ドア錠操作素子、３・・・・・・鎖錠シリンダケーシ
ング、４，５・・・・・・閉鎖板、８，９・・…・調節
緑、１０・・・・・・ＶＲキー、１１・・・・・・ＤＳ
キー。 Ｆ‘９．１ Ｆｉｇ．２ Ｆｉｇ，３ｏ Ｆｉｇ．３ｂ Ｆ；９．３Ｃ Ｆｉｇ・ム． Ｆｉｇ．５ Ｆｉｇ，６ Ｆｉ９，７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドア錠操作素子に接続されている鎖錠シリンダ、鎖
   錠シリンダケーシング、挿入窓と調節縁を備えた閉鎖板
   、すなわちＶＲ（ロツク）閉鎖板およびＤＳ（盗難防止
   ）閉鎖板が設けられており、その際ＶＲ閉鎖板がＶＲキ
   ーとＤＳキーによって、またＤＳ閉鎖板がＤＳキーだけ
   によって操作でき、かつドア錠操作素子が、ＶＲキーに
   よってＶＲ位置に、ＤＳキーによってＶＲ位置におよび
   さらにＤＳ位置に回転可能である、自動車ドア錠用の鎖
   錠装置において、 ＶＲ閉鎖板４とＤＳ閉鎖板５が、鎖
   錠シリンダ１内に配置されており、この鎖錠シリンダが
   、鎖錠シリンダケーシング３のまわらない部品１６内に
   支持されており、かつこの鎖錠シリンダが、ＶＲキー１
   ０によってＶＲ閉鎖板４を操作した際、操作されないＤ
   Ｓ閉鎖板５の先端部が係合して案内される周方向通路１
   ７の形成範囲に応じてＶＲ位置に回転可能であり、また
   鎖錠シリンダ１が、ＤＳキー１１によってＶＲ閉鎖板４
   を操作しかつＤＳ閉鎖板５を操作した際、前記周方向通
   路１７の形成範囲を越えてＤＳ位置に回転可能であるこ
   とを特徴とする、自動車ドア錠用の鎖錠装置。 ２ ＶＲ閉鎖板４とＤＳ閉鎖板５が、交互の順序で鎖錠
   シリンダ１内に配置されている、特許請求の範囲第１項
   に記載の自動車ドア錠用の鎖錠装置。 ３ それぞれ１つのＶＲ閉鎖板４と１つのＤＳ閉鎖板５
   が、共通の収容ポケツト１４に入れて鎖錠シリンダ１内
   に配置されている、特許請求の範囲第１項または第２項
   に記載の自動車ドア錠用の鎖錠装置。 ４ ＶＲ閉鎖板４がＤＳ閉鎖板５によって連行可能であ
   る、特許請求の範囲第１〜３項の何れか１つに記載の自
   動車ドア錠用の鎖錠装置。 ５ ＶＲ閉鎖板４とＤＳ閉鎖板５の調節縁８，９に対応
   する操作縁１９，２０が、ＶＲキー１０またはＤＳキー
   １１の前後の方向に形成されている、特許請求の範囲第
   １〜４項の何れか１つに記載の自動車ドア錠用の鎖錠装
   置。 ６ ＶＲ閉鎖板４の調節縁８及びＤＳ閉鎖板５の調節縁
   ９が、鎖錠シリンダ１の中心軸線を通る直径面１８を境
   にして左右に並べて配置されており、また相応してＶＲ
   キー１０またはＤＳキー１１が、長手方向に延伸する中
   心面２１を境にしてその両側に操作縁１９，２０を有す
   る、特許請求の範囲第１〜４項の何れか１つに記載の自
   動車ドア錠用の鎖錠装置。