JPS6013719Y2 - 鉄道車両用密封形軸受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鉄道車両用のジャーナル軸受に用いる密封形
軸受に関するものである。

従来の密封形軸受を第１図、第２図により説明する。

図において、車軸１５に内輪２、後ぶた３、油切り１１
を圧入し、軸ナツト５を軸端ねじ部４にねじ込むことに
より、内輪２等は抜けないように締付けである。

外輪１は、軸箱体に相当するアダプタ（図示せず）に取
付けられて台車枠に固定される。

ころ１３は、外輪１と内輪２のっばおよび油切り１１に
より案内されてころがる構造となっている。

外輪１の両端には密封構造が形成されており、その構成
は外輪１両端に後ぶた３および油切り１１に対向するシ
ール押え金１６がそれぞれ圧入され、密封部材であるオ
イルシール１２が前記各シール押え金１６の端部内周に
装着されており、該各オイルシール１２と後ぶた３およ
び油切り１１との間で軸受内部に封入されたグリースの
シールを行なう。

ところがこのような従来の密封形軸受において、車軸の
超音波探傷や車輪の転削を行なう際は、前ぶた６を取外
して車軸センター穴８が設けられた車軸端面を露出させ
てから作業を行なう必要があった。

この点を改善するため、第２図に示すように前ぶた６に
センター穴１０を設けたものであるが、車軸超音波探傷
の際はやはり前ぶた６を外す必要があった。

また、従来の密封形軸受では、前ぶた６を固定するため
の特殊ボルト７の穴の部分より雨水が浸入し、車軸端面
に錆が発生する恐れがあった。

上記の点に鑑み本考案は、密封形軸受の外輪に圧入した
シール押え金に、弾性を有する部材より成る前ぶたを着
脱自在に嵌込むことにより、容易に軸端を露出できるよ
うにし、保守の容易な密封形軸受を得ることを目的とし
たものである。

次に本考案による密封形軸受の一実施例を第３図によっ
て説明する。

図において、外輪１の車輪端側の油切り１７の外周部に
該油切り１７に対応して設けられたシール押え金１６に
は、前ぶた止め１８が溶接で固定されている。

ゴム１９は前記前ぶた止め１８に加硫接着されており、
ゴム製の前ぶた２０が該前ぶた止め１８にはまり込んで
取付けられる。

該前ぶた２０にはベント２３が取付けられており、車軸
１５の軸方向の動きや温度変化にともない空気のみを通
すようになっている。

本考案はこのような構成であるため、車輪転削や車軸超
音波探傷の際は、前ぶた２０を手で外すだけで容易に軸
端を露出させることができる。

また、使用中に雨水が浸入して軸端が発錆することもな
い。

また、軸受内部の空間■と前ぶた２０および車軸１５の
端面で囲まれた空間■との間にはオイルシール１２が１
２があり、軸受内部空＆９の中にあるグリースが空間■
の方へ流出することもない。

逆に流出することもない。逆に前ぶた２０を外し７た際
、外部の塵、水分などが軸受内部空間■の中に入ること
もなく、また、たびたび前ぶた２０を外したとしても軸
受内部は常に清浄なグリースで潤滑されるため、グリー
スの寿命が延長でき保守が容易となる。

さらに、前ぶた止め１８はシール押え金１６に溶接する
構造であるため、単品で容易に加工でき、非常に安価で
ある。

万一、ゴム１９等が破損してもその交換は容易である。

また、軸箱体を分解する場合、前ぶた２ｏを外し車軸端
を露出させ該車軸端のナツトを外せば、内輪、油切り１
７、ころ、保持器等は車軸端側へ引き抜くことができ、
従来の構成に比べて前ぶたを固定しているボルトを外す
必要がなく、作業が非常に簡単に行なえる。

次に本考案による密封形軸受の他の実施例を第４図によ
って説明する。

図において、前記第３図に示す一実施例と異なる点は、
前記一実施例の前ぶた止め１８とシール押え金１６を一
体化して、シール押え金２５としている点である。

この構成は、前記一実施例よりも構成が簡単で、製作が
容易である。

以上説明したように本考案によれば、簡単な構成で車軸
端を容易に露出させることができるため、車軸の超音波
探傷や車輪の転削および軸受の分解点検等の各保守作業
を容易に行なえる。

また、雨水等の浸入がないので、車軸端に錆が発生する
ことがない。

さらに、軸端に軸箱内部のグリースが付着することがな
く、保守が容易であるとともに、前ぶたを外しても軸受
内部に塵、水分が侵入せずグリースの寿命が延び保守が
容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の密封形軸受の断面図、第３
図は本考案による密封形軸受の一実施例の断面図、第４
図は本考案による密封形軸受の他の実施例の主要部断面
図である。 １・・・・・・外輪、１２・・・・・・オイルシール、
１５・・・・・・車軸、１６，２５・・・・・・シール
押え金、１７・・・・・・油切り、１８・・・・・・前
ぶた止め、１９・・・・・・ゴム、２０・・・・・・前
ぶた、２３・・・・・・ベント。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 車軸の反軸端側に配置された後ぶたと、車軸の前記
   後ぶたより軸端側に配置された内輪と、車軸の前記内輪
   より車軸側に配置された油切りと、前記内輪外周にころ
   がり部材を介して設けられた外輪と、該外輪の両側に前
   記後ぶたおよび油切りに対応して形成された密封構造と
   から威り、軸端部を前ぶたで覆った鉄道車両用密封形軸
   受において、前記油切りに対応して配置されたシール押
   え金と該シール押え金および油切りの間に設けられる密
   封部から成る車軸端側密封構造と、前記シール押え金の
   車軸端に構成され、かつ、前記油切りの外径よりも大な
   る内径を有する前ぶた止め部と、弾性を有した部材によ
   り構成され、かつ、前記前ぶた始めに着脱自在に嵌めた
   前ぶたとから構成したことを特徴とする鉄道車両用密封
   形軸受。 ２ 前記シール押え金と前ぶた止めを一体としたことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の鉄道車
   両用密封形軸受。