JPS6013510Y2 - 形態変化自動車頑具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （本考案の技術分野） 本考案は箱型の自動車玩具形態から梯子を具えた消防自
動車玩具形態への可逆的変化自在の形態変化自動車玩具
に関するものである。

（背景技術） 最近、走行玩具の分野では、ただ単に通常走行を行うだ
けでは飽きられ、突飛な形態変化を行なえるものが要望
される。

（本考案の目的） 本考案はこの要望に応えるために威されたもので、簡単
な構成で箱型の自動車玩具形態から梯子を具えた消防自
動車玩具形態へ可逆的変化できる今までに無い突飛な形
態変化玩具を提供することを目的とする。

（本考案の構成） この目的を遠戚させるため、本考案に係る形態変化自動
車玩具は、自動車本体の周側部前後方向に沿って略水平
で互いに開閉する向きに回動可能に支持された一対の側
枠と、同自動車本体の上部で前記一対の側枠の間に位置
する部分に該一対の側枠の回動力向と直交する向きの起
立回動が可能に設けられた梯子とを設け、これら一対の
側枠および梯子の回動による位置変化によって箱型の自
動車玩具形態から梯子を具えた消防自動車玩具形態へ可
逆的変化自在に構成した。

（本考案の作用効果） 本考案に係る形態変化玩具は上記のように構成されてい
るので、一対の側枠を両側方向に開き、梯子を回動させ
て起立させることにより、箱型の自動車玩具形態から梯
子を具えた消防自動車玩具の形態に変化させることがで
き、変化が突飛で今までに無い遊技性の高い玩具となる
。

（本考案の実施例） 第１図は、変態前の箱型形態にある自動車玩具を示し、
第２図は、側枠のみ開いた状態を示し、第３図は、梯子
を具えた消防自動車玩具形態への変態を完了した状態を
示し、第４図は、自動車玩具をその構成部品に分解して
示したものである。

図中符号１は自動車玩具の本体の主フレームたるキャビ
ネットであり、このキャビネット１は後輪２ａを有する
後輪フレーム２の受座２ｂ、２ｂ（第４図）にビス３（
同図）で固定されている。

図中４は風防４ａと一体に形成され、前輪４ｂを有する
前輪フレームである。

この前輪フレーム４は前記後輪フレーム２と前後方向に
伸縮可能に組み合せられている。

すなわち、第５図に示す通り、長方形の箱型をなす後輪
フレーム２中に、同じく長方形の箱形をなす前輪フレー
ム４を上方から嵌挿し、前輪フレーム４の前後方向に平
行なガイド板４ｃ、４ｃの間に下方から後輪フレーム２
の前部に直立するばね受け２ｃを挿入し、両者が前後方
向にスライドすることにより伸縮可能に組み合せられて
いる。

後輪フレーム２の前部に位置するばね受け２ｃと、前輪
フレーム４の後端部との間には、第６図の通り、引張用
のコイルばね５の両端が各々連結され、前輪フレーム４
と後輪フレーム２とを伸長させる方向に附勢している。

図中６，６は上記キャビネット１の左右両側に位置する
側枠である。

この側枠６はその軸筒部６ａを上記キャビネット１の軸
受１ａ、ｌａと芯を合せ、ピン７を通し連結されている
。

そして、その連結部には、ピン７にねじりばね８を巻装
し、常時側枠６を外側へ倒す方向の回転モーメントを作
用させている。

図中９はパケット９ａと２個のリンクメンバ９ｂ、９ｃ
を一連に連結して成る折りたたみ及び昇降自在な梯子で
ある。

この梯子９はリンクメンバ９ｃの軸９ｄを支点として上
記キャビネット１の後部に直立するブラケットｌｂ、ｌ
ｂの孔１ｃ。

１ｃに回動可能に取り付けられていて、前記パケット９
ａ及びリンクメンバ９ｂ、９ｃを一定の姿勢で上昇（起
立）させる方向に図示省略のばねにより附勢されている
。

９ｅ、９ｅは係止爪、９ｆは下向きのストッパである。

図中１０は押ボタンたる柱状の操作杆である。

この操作杆１０はその両側に突出する一対の係止爪１０
ａ、１０ａと、前側下方に延びて位置する係止爪１０ｂ
とを有し、上記キャビネット１の前部に直立する角筒部
１ｄ中に昇降自在に挿入され、第６図の通り、後輪フレ
ーム２のばね受け２Ｃ上に設置したばね１１により常時
上向きに附勢されている。

そして、操作杆１０の両側に突出する係止爪１０ａ、１
０ａは、角筒部１ｄの両側に設けた上下方向のスリン）
ｌｅを通じて突出し、両側の側枠６，６の係止爪６ｂ、
６ｂと係脱自在に連係するようになっている。

また、もう−っの係止爪１０ｂは、第６図の通り、前輪
フレーム４の起立壁４ｇに設けた上下方向のスリット４
ｈ中に位置し、その上縁と係脱自在に連係するようにな
っている。

次に、図中１２は運転人形１２ａを一体に設けた運転席
である。

この運転席１２はその両側に突出する軸１２ｂ、１２ｂ
を支点として上記前輪フレーム４における風防４ａのブ
ラケット４ｄ、４ｄに回転可能に取り付けられ、かつ、
常時第６図の時計回り方向の回転モーメントをばね等に
より附勢されている。

上記梯子９におけるリンクメンバ９ｃから下向きに突出
するストッパ９ｆは、キャビネット１の床部に設けたス
リットＩｆ（第６図）を通じてその下方に突出し、第６
図の通り、前輪フレーム４における起立板４ｅの係止爪
４ｆと係脱自在に連係するようになっていた。

上記構成の自動車玩具は、第１図に示す通りの箱形トラ
ックに組立てた状態において、操作杆１０を一定のスト
ロークだけ押し下げると、まず、その一対の係止爪１０
ａ、１０ａ（第４図）と側枠６，６の係止爪６ｂ、６ｂ
（同図）との係合が外れる。

それ故、第２図の通り、常時外側へ倒す方向の回転モー
メントを附勢されている側枠６゜６が外方へ倒れて開く
。

それと同時に、操作杆１０の係止爪１０ｂと、前輪フレ
ーム４におけるスリット４ｈの上縁との係合が外れ、フ
ィルばね５によって常時伸長方向の力を附勢されている
前輪フレーム４の起立板４ｅが後輪フレーム２のばね受
け２ｃと衝突する位置まで前進し、車体のホイールベー
ス間隔が第１図の長さから第３図の長さまで大きく拡大
する。

この動作と同時に、背後が角筒部１ｄと接することによ
って拘束されていた運転席１２が、その附勢されている
回転モーメントの作用により第６図中時計方向にすみや
かに約９０°回転し、運転人形１２ａが現われる（第３
図）。

それと同時に、前輪フレーム４の前進に伴って、その係
止爪４ｆと梯子９のストッパ９ｆとの係合（第６図）が
外れ、梯子９はその附勢されているばね作用によって回
動して上昇（起立）する。

このようにして、ワンタッチ操作により自動的に第３図
に示す消防車に変態を完了するのである。

しかして、このように展開された消防車を第１図に示す
箱形トラックに戻すには、側枠６，６を回転させて起し
、キャビネット１へ押し付けるとともに、前輪フレーム
４を後輪フレーム２内へ押し込むようにして収納させれ
ばよい。

つまり、側枠６，６はその係止爪６ｂ、６ｂが操作杆１
０の係止爪１０ａ、１０ａと係合して止まる。

そして、運転人形１２ａは前輪フレーム４を収縮させる
と運転席１２のルーフに取り付けた突起１２ｃが角筒部
１ｄの前面ｌｄ’に接触しながら反時計方向に回転され
るので風防４ａ内に収納状態が保持され、梯子９も同様
に前輪フレーム４を収納させると起立板４ｅの係止爪４
ｆがキャビネット１の床部に設けたスリットｉｆ（第６
図）から下方に突出している梯子９のストッパ９ｆを前
記スリット１ｆの範囲内で移動させるので、梯子９は回
転されてキャビネット１内に収納状態が保持される。

そして、前記運転人形１２ａおよび梯子９の収納状態が
保持されると同時に、前輪フレーム４の起立壁４ｄのス
リット４ｈの上縁に操作杆１０の係止爪１０ｂが係合さ
れて、車体のホイールベース間隔は第１図に示す長さに
縮少される。

この最後の係合が完了することにより、前記運転人形１
２ａおよび梯子９は完全に収納される。

このようにして、簡易な操作により瞬時にもとの箱形ト
ラック変態を完了するのである。

次に、第７図と第８図は、本考案の第二実施例を示す。

自動車玩具としての基本的構成及び消防車に変態するこ
との作用効果においては、上記第一実施例と変るところ
はないが、前輪フレームとキャビネット及び梯子並びに
側枠、操作杆の関係が相違するので、その相違する構成
部分のみを第７図と第８図に示す。

すなわち、梯子９′はそのリンクメンバ９ｃの下部の左
右に２個のストッパ９ ｆ’、９ ｆ’を有する。

これに対応して、キャビネット１′の床部には２個のス
リットｌｆ’、 ｌｆ’を有し、該スリット１”ｔ
１”を通じて前記ストッパ９ ｆ’、９ ｆ’が下方
に突き出る。

また、前輪フレーム４′における起立板４ｅに２個の係
止爪４ｆ’、 ４ｆ’を設け、前記スリットｉｆ’、
ｌｆ’を通じて下方に突き出た梯子９のストッパ９ｆ
’、９ｆ’と係脱自在に連係させる。

本実施例の場合、前述のように２個のストッパ９ｆ、９
ｆ’によって梯子９′の起伏を制御するので、その起伏
動作が安定な利点がある。

次に、側枠６′は、その軸筒部６ａをキャビネット１′
の軸受１ａ、ｌａヘピン７によって連結するが、第１実
施例の如くねじりバネ８（第４図参照）を使用しない。

その代りとして、操作杆１０′は、その両側の上下に突
出する１対の係止爪１０ａ’９ １０ａ’と、その直下
に位置する１対のカムＩｎｃ、１０ｃとを有する。

係止爪１０ａ′は、後方向きの爪ｌｅａ″を有する。

カム１０ｃは、第８図の通りの勾配から戒る。

他方、側枠６′は、前記係止爪１０ａ′と係合する係止
爪６ｂ’と、及び前記カム１０ｃと当接する突起６ｃと
を有する。

係止爪６ｂ’は、前方向きの爪６ｂ“を有する。

従って、第８図に示す通り、側枠６′をピン７を中心に
回動して起した場合、係止爪１０ｃと６ｃとが係合した
起立状態を保持する（第８図）。

第８図の状態から、操作杆１０′を押し下げると、その
係止爪１０ａ′が下降して係止爪６ｂ’との係合が外れ
る。

続いて、カム１０ｃが突起６ｃに当接し、側枠６′を外
方へ押し倒すのである。

上述の通りであって、上記実施例に係る自動車玩具は、
押ボタン操作一つによってすみやかに消防車に変態する
動作が面白く、また、元の箱形トラックに簡単に戻すこ
とができて仕掛けの面白さを楽しむことができるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は箱形トラックの状態にある自動車玩具の斜視図
、第２図は側枠を開いた状態の斜視図、第３図は消防車
に変態を完了した状態の斜視図、第４図は各構成部品に
分解した斜視図、第５図は前輪フレームと後輪フレーム
との組合せ状態を示す平面図、第６図は操作杆と前輪フ
レームとの係合及びしごと前輪フレームとの係合状態を
示す説明図、第７図は本考案の第二実施例の主要部を分
解して示した斜視図、第８図は操作杆と側枠の関係を示
す説明図である。 １・・・・・・自動車本体（キャビネット）、４ａ・・
・・・・運転台、４・・・・・・前輪フレーム、２・・
・・・・後輪フレーム、５・・・・・・コイルばね、１
０・・・・・・操作杆、１０ａ、１０ｂ・・・・・・係
止爪、９・・・・・・梯子、９ｆ・・・・・・ストッパ
、６・・・・・・側枠、６ｂ・・・・・・係止爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車本体の両側部に沿う軸線を中心として回動自在に
   支持されていて自動車本体の上部側の開閉が可能な一対
   の側枠と、当該自動車本体の上部であって、前記左右一
   対の側枠によって覆われる部分に回動自在に軸支されか
   つその自由端部が起立する方向への回動力が付与されて
   いて前記左右一対の側枠が開いたときに飛び出す梯子と
   を有腰これら一対の側枠および梯子の回動による形態変
   化によって箱型の自動車玩具形態から梯子を具えた消防
   自動車玩具形態へ可逆的変化自在に構成した形態変化自
   動車玩具。