JPS60132142A - 衝撃吸収ダンパ - Google Patents
衝撃吸収ダンパInfo
- Publication number
- JPS60132142A JPS60132142A JP23941583A JP23941583A JPS60132142A JP S60132142 A JPS60132142 A JP S60132142A JP 23941583 A JP23941583 A JP 23941583A JP 23941583 A JP23941583 A JP 23941583A JP S60132142 A JPS60132142 A JP S60132142A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- iron plate
- shock absorbing
- rubber
- absorbing damper
- thrust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
- F16F1/376—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having projections, studs, serrations or the like on at least one surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
の減速機に用いられる衝撃吸収ダンパ、及びその組付は
構造に関するものである。
構造に関するものである。
一般に、衝撃吸収ダンパは入力脚１よシの回転が伝達さ
れる減速用ギヤとこのギヤの回転が伝達される出力軸と
を連結するものであシ、この衝撃吸収ダンパを軸支持す
る出力軸には前記ダンパ及び減速用ギヤなどが軸方向へ
移動するのを阻止しまたは制限するために、止め輪が設
けられている。
れる減速用ギヤとこのギヤの回転が伝達される出力軸と
を連結するものであシ、この衝撃吸収ダンパを軸支持す
る出力軸には前記ダンパ及び減速用ギヤなどが軸方向へ
移動するのを阻止しまたは制限するために、止め輪が設
けられている。
従来の、例えば実公昭５１−３０５４５号公報に示さル
る衝撃吸収ダンパの場合においては、衝撃吸収ダンパ及
び減速用ギヤを出力軸に軸支持するオイルレスメタルと
、出力軸に回転方向に固設され止め輪によって軸方向の
移動を制限されたピニオンとの間に、スラストかたを調
整する為にスラストワッシャが挿入されているが、ピニ
オンおよびオイルレスメタルなどの部品寸法のばらつき
によシ、”°′・チ公要となるスラストワッシャの枚数
および厚みが異なるので、管理すべき部品点数が多くな
シ、またスラスト調整作業を必要とするため減速機組付
けに時間がかかり、かつ自動組付が出来ないという不便
があった。
る衝撃吸収ダンパの場合においては、衝撃吸収ダンパ及
び減速用ギヤを出力軸に軸支持するオイルレスメタルと
、出力軸に回転方向に固設され止め輪によって軸方向の
移動を制限されたピニオンとの間に、スラストかたを調
整する為にスラストワッシャが挿入されているが、ピニ
オンおよびオイルレスメタルなどの部品寸法のばらつき
によシ、”°′・チ公要となるスラストワッシャの枚数
および厚みが異なるので、管理すべき部品点数が多くな
シ、またスラスト調整作業を必要とするため減速機組付
けに時間がかかり、かつ自動組付が出来ないという不便
があった。
本発明は、上記のｌｊｌ＋題を解決するためになされた
ものであり、スラストワッシャが不要な衝撃吸収ダンパ
を提供することを目的とする。
ものであり、スラストワッシャが不要な衝撃吸収ダンパ
を提供することを目的とする。
しかして、本究明によれば、衝撃吸収ダンパを構成する
第１の鉄板および第２の鉄板を結合し、かつ第１の鉄板
に設けた中空状突起の内部を充たす仏ｆ撃吸収のための
ゴムを桶える七ともに、第１の鉄板に、該鉄板に穿設し
た数個の穴から前記ゴムを部分的に流出させたゴムの突
起を設けたことを主要構成とする衝撃吸収ダンパが提供
され、ゴムの突起がその弾性箱内において減速用ギヤと
衝撃吸収ダンパとのスラストが念を無くする。
第１の鉄板および第２の鉄板を結合し、かつ第１の鉄板
に設けた中空状突起の内部を充たす仏ｆ撃吸収のための
ゴムを桶える七ともに、第１の鉄板に、該鉄板に穿設し
た数個の穴から前記ゴムを部分的に流出させたゴムの突
起を設けたことを主要構成とする衝撃吸収ダンパが提供
され、ゴムの突起がその弾性箱内において減速用ギヤと
衝撃吸収ダンパとのスラストが念を無くする。
以下、本発明の構成を図面に表わされｆｃ夾捲例につい
て説明する。
て説明する。
第１図は本発明にょる１＃撃吸収ダンパの断面図・第２
図はその正面図、第３図はその要部拡大図、第４図は減
速用ギヤの断面図、第５図はこれらダンパおよびギヤを
組付けてなる減速機の断面図である。
図はその正面図、第３図はその要部拡大図、第４図は減
速用ギヤの断面図、第５図はこれらダンパおよびギヤを
組付けてなる減速機の断面図である。
第１図から第５図中特に第１図から第３図に示されるご
とく、本発明になる衝撃吸収ダンパＤは、とのダンパＤ
を構成する第１の鉄板ｌに数個の穴Ｈを穿設し、この穴
−Ｈから衝撃吸収の為のゴム２を部分的に流出させたゴ
ムの突起４を設けたものである。この突起４は、鉄板ｌ
の中心に対して対称な位置になる様に、第２図図示にお
いては３個の突起４が鉄板１に設けられ、鉄板ｌからの
高さも等しくなる様にしておく。第５図図示の組付時に
おいて、突起４は減速用ギヤ５の内側面５ｂと鉄板ｌの
間に位置し、少し圧縮されて減速機ケースＣ内に組付け
られ、これら突起４の弾性範囲内において、減速用ギヤ
５と衝撃吸収ダンパＤのスラストかたを無くすることが
できる。
とく、本発明になる衝撃吸収ダンパＤは、とのダンパＤ
を構成する第１の鉄板ｌに数個の穴Ｈを穿設し、この穴
−Ｈから衝撃吸収の為のゴム２を部分的に流出させたゴ
ムの突起４を設けたものである。この突起４は、鉄板ｌ
の中心に対して対称な位置になる様に、第２図図示にお
いては３個の突起４が鉄板１に設けられ、鉄板ｌからの
高さも等しくなる様にしておく。第５図図示の組付時に
おいて、突起４は減速用ギヤ５の内側面５ｂと鉄板ｌの
間に位置し、少し圧縮されて減速機ケースＣ内に組付け
られ、これら突起４の弾性範囲内において、減速用ギヤ
５と衝撃吸収ダンパＤのスラストかたを無くすることが
できる。
第５図において、７はウオームギヤでアシ、図示しない
モータ軸と直結して於シ、減速機Ｒの入力’；＊を構成
している。減速用ギヤ５が、ウオームギヤ７と噛合い、
出力軸６と回転自在に？合されている。ｆ＃撃吸収ダン
パＤは、第１図図示の様に第２の鉄板３と第１の鉄板ｌ
の間に耐摩吸収のためのゴム２が一体成型されておυ、
中空状突起１ａの内部にもゴム２が充されている。減速
用ギヤ５の孔部５ａに、第１の鉄板１の中空状突起（Ｅ
Ｌが挿入されて、減速用ギヤ５と衡撃吸収ダンパＤは一
体に回転する様にな）ている。さらに、衝撃吸収ダンパ
Ｄの第２の鉄板３の小判型の孔部３ａに、出力１１ｑｌ
＋ ６の切欠部６ａが肱・合し、この鉄板３が出力軸６
と一体に回転するように回転方向に固定されている。８
は、町撃吸収ダンパＤおよび減速用ギヤ５が出力軸６の
軸方向に移動することを制限し抜は止めを行なう止め輪
である。
モータ軸と直結して於シ、減速機Ｒの入力’；＊を構成
している。減速用ギヤ５が、ウオームギヤ７と噛合い、
出力軸６と回転自在に？合されている。ｆ＃撃吸収ダン
パＤは、第１図図示の様に第２の鉄板３と第１の鉄板ｌ
の間に耐摩吸収のためのゴム２が一体成型されておυ、
中空状突起１ａの内部にもゴム２が充されている。減速
用ギヤ５の孔部５ａに、第１の鉄板１の中空状突起（Ｅ
Ｌが挿入されて、減速用ギヤ５と衡撃吸収ダンパＤは一
体に回転する様にな）ている。さらに、衝撃吸収ダンパ
Ｄの第２の鉄板３の小判型の孔部３ａに、出力１１ｑｌ
＋ ６の切欠部６ａが肱・合し、この鉄板３が出力軸６
と一体に回転するように回転方向に固定されている。８
は、町撃吸収ダンパＤおよび減速用ギヤ５が出力軸６の
軸方向に移動することを制限し抜は止めを行なう止め輪
である。
次に作用を説明すると、モータの回転は、ウオームギヤ
７を介して減速用ギヤ５に伝達され、そのギヤ５の孔部
５ａに挿入された中空状突起１ａを介して向撃俟収ダン
パＤの第ｌの鉄板１に伝達される。モータの回転は、鉄
板ｌよシゴム２へ、さらに第２の鉄板３へ伝達されて、
鉄板３の小判型の孔部３ａに挿入された出力軸６９切欠
部６ａを通して最終的に出力軸６に伝達される。この出
力＠６から、図示しない車両のリンク機構に力が伝達さ
れて、窓ガラス（自動車用ウィンドのガラス）が開閉さ
れる。さて、窓ガラスが開閉の上下端において停止する
時に出力軸６がロックされても、減速用ギヤ５は慣性力
により出力軸６に対し回転変位し、その時の衝撃力がゴ
ム２の状・れによシ吸収され、減速用ギヤ５の歯部を破
損するのを防いでいる。自動市川パワーウィンドモータ
の構成に必安不町欠なこの衝撃吸収ダンパＤにおいて、
鉄板１に明けた穴Ｈよシゴム２を部分的に流出させたゴ
ムの突起４を設けたのが、本発明である。１酊撃吸収ダ
ンパＤを減速機ＲのケースＣ内に第５図図示の様に組付
けた時、ゴムの突起４は、減速用ギヤ５の内側面５ｂに
よ）で圧＆ｉきれ、その突起４０弾性範囲内にお込で減
速用ギヤ５と衝撃吸収ダンパＤの出力軸６方向に沿うス
ラストかたを無す様に組み付けることができる。
７を介して減速用ギヤ５に伝達され、そのギヤ５の孔部
５ａに挿入された中空状突起１ａを介して向撃俟収ダン
パＤの第ｌの鉄板１に伝達される。モータの回転は、鉄
板ｌよシゴム２へ、さらに第２の鉄板３へ伝達されて、
鉄板３の小判型の孔部３ａに挿入された出力軸６９切欠
部６ａを通して最終的に出力軸６に伝達される。この出
力＠６から、図示しない車両のリンク機構に力が伝達さ
れて、窓ガラス（自動車用ウィンドのガラス）が開閉さ
れる。さて、窓ガラスが開閉の上下端において停止する
時に出力軸６がロックされても、減速用ギヤ５は慣性力
により出力軸６に対し回転変位し、その時の衝撃力がゴ
ム２の状・れによシ吸収され、減速用ギヤ５の歯部を破
損するのを防いでいる。自動市川パワーウィンドモータ
の構成に必安不町欠なこの衝撃吸収ダンパＤにおいて、
鉄板１に明けた穴Ｈよシゴム２を部分的に流出させたゴ
ムの突起４を設けたのが、本発明である。１酊撃吸収ダ
ンパＤを減速機ＲのケースＣ内に第５図図示の様に組付
けた時、ゴムの突起４は、減速用ギヤ５の内側面５ｂに
よ）で圧＆ｉきれ、その突起４０弾性範囲内にお込で減
速用ギヤ５と衝撃吸収ダンパＤの出力軸６方向に沿うス
ラストかたを無す様に組み付けることができる。
以−上述ぺたごとく、本発明になる渉ｆ撃吸収ダンバは
上記の構成を有するから、スラストワッシャを使用する
ことなく減速機におけるスラストかたをＸ（（くするこ
とができ、本発明によればスラストワッシャが不要な衝
撃吸収ダンパを提供することができるという優れた効果
がある。
上記の構成を有するから、スラストワッシャを使用する
ことなく減速機におけるスラストかたをＸ（（くするこ
とができ、本発明によればスラストワッシャが不要な衝
撃吸収ダンパを提供することができるという優れた効果
がある。
従って、本発明になるダンパを使用することにより、（
１）従来使われていたスラスト調整のだめのスラストワ
ッシャが不要となシ、部品点数を削減することができ、
（２）スラスト調整が不要となシ、組付時間が短縮され
る（作業能率が向上する）。
１）従来使われていたスラスト調整のだめのスラストワ
ッシャが不要となシ、部品点数を削減することができ、
（２）スラスト調整が不要となシ、組付時間が短縮され
る（作業能率が向上する）。
（３）第２の鉄板３を押すことによりｉｉｉ撃吸収ダン
パＤを減速用ギヤ５に押し込んでおいて、出力軸６に止
め輪８を飲めるという単純な作業によって、スラスト調
整が不要となる為、減速機Ｒを自動組付することが可能
になる。（４）ゴムの突起４の形状、数、および高さな
どを変えることによシ、スラスト調整の範囲を変えるこ
とができるなどの、数々の優れた効果がある。
パＤを減速用ギヤ５に押し込んでおいて、出力軸６に止
め輪８を飲めるという単純な作業によって、スラスト調
整が不要となる為、減速機Ｒを自動組付することが可能
になる。（４）ゴムの突起４の形状、数、および高さな
どを変えることによシ、スラスト調整の範囲を変えるこ
とができるなどの、数々の優れた効果がある。
第、１図は本発明になる衝撃１鍵収ダンパの実施例を示
す断面図、第２図はその正面図、第３図は要部拡大図、
第４１ｄは減速用ギヤの断面図、第５図はこれら衝撃吸
収ダンパおよび減速用ギヤを組付けた減速機を示す断面
図である。
す断面図、第２図はその正面図、第３図は要部拡大図、
第４１ｄは減速用ギヤの断面図、第５図はこれら衝撃吸
収ダンパおよび減速用ギヤを組付けた減速機を示す断面
図である。
Claims (2)
- （１）入力軸よりの回転が伝達される減速用ギヤと、該
ギヤの回転が伝達される出力軸とを連結する１釘撃吸収
ダンパにおいて、前記減速用ギヤに設けられた孔部に保
合する中空状突起を有する第１の鉄板と、前記出力軸に
回転方向に固定された第２の鉄板と、前記４１の鉄板お
よび前記第２の鉄板を結合しかつ前記中空状突起の内部
を充たすに撃吸収のだめのゴムとを備えるとともに、前
記第１の鉄板に、該鉄板に芽設した数個の穴から前記ゴ
ムを部分的に流出させたゴムの焚起を設け、該突起を前
記減速用ギヤの側面に加圧接触させたことを特徴とする
衝撃吸収ダンパ。 - （２）前記ゴムの各突起が、前記第１の鉄板の中心に対
して対称な位置になるように配設され、かつＨＩＩ ｆ
ｃ！第１の鉄板の面からの高さも等しくなるよう一般け
られたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の衝
撃吸収ダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23941583A JPS60132142A (ja) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | 衝撃吸収ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23941583A JPS60132142A (ja) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | 衝撃吸収ダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132142A true JPS60132142A (ja) | 1985-07-15 |
| JPH0450453B2 JPH0450453B2 (ja) | 1992-08-14 |
Family
ID=17044430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23941583A Granted JPS60132142A (ja) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | 衝撃吸収ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132142A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829270U (ja) * | 1971-08-11 | 1973-04-10 |
-
1983
- 1983-12-19 JP JP23941583A patent/JPS60132142A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829270U (ja) * | 1971-08-11 | 1973-04-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0450453B2 (ja) | 1992-08-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |