JPS60128811A - ケ−ブル管路保持移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａ）０発明の技術分計 本発明は、ケーブル管路を複数個集積 搭載し、ケーブル敷設管中を移動しながら前記ケーブル
管路を敷設してゆく、ケーブル管路保持移動装置に関す
る。

（ｂ）、技術の背景 通常、複数のケーブル管路を、ケーブ ル敷設管中に敷設する際には、ケーブル管路保持移動装
置によりケーブル管路をケーブル敷設管中に引き込み、
その状態でケーブル敷設宮中に胴締めコンクリート（胴
締めコンクリートには、通常の骨材を含むコンクリート
の他に、単なるモルタルコンクリートも含む。）を打設
してケーブル管路を敷設管に対して固定設置する。　□ （Ｃ）、従来技術と問題点 従来、この種のケーブル管路保持移動 装置としては、特開昭５６−５３５１０に、敷設管の中
央部最低部内面に１本のガイドレールを敷設し、□その
ガイドレールに、台車に回転自在に支持されたガイドロ
ーラを係合させて、台車上に積載されたケーブル管路を
移動させる装置が提案されているが、この装置は確かに
、ケーブル管路の敷設管中への引き込みに際しては、台
車を敷設管に対して適性に走行させ得る点で有効でＣａ
ｔあるが、その後の胴締めコンクリートの打設に際して
は、ガイドレールが敷設管の最下部に位置することによ
り、ガイドレールが最初にコンクリートに浸漬される。

このことは、敷設管上部から供給されるコンクリート中
の骨材等（「骨材等」には、打設されたコンクリートに
より管下部に洗い流されてきた敷設管中のゴミや異物も
含む。）がガイドレール中に入り込み、ガイドレールと
台車のガイドローラの間に引っ掛かって、コンクリート
による浮力が台車に作用した際に、台車の動きを不自然
なものとする危険性を有し、その結果、各台車の浮上量
がまちまちになり、台車上のケーブル管路の設置状態が
折れ曲がった不適当なものとなる危険性がある。

ｃｄ）０発明の目的 本発明は、前述の欠点を解消すべく、 胴締めコンクリートの打設に際して、打設初期に発生す
る、骨材等のガイドレールと台車間への侵入を防止し得
る、ケーブル管路保持移動装置を提供することを目的と
するものである。

（ｅ）０発明の構成 即ち、本発明は、ケーブル敷設管の中 央より上方にガイドレールを、ケーブル管路の敷設方向
に設置すると共に、前記ガイドレールに支持車体を介し
て、複数のケーブル管路を保持し得る台車をガイドレー
ルに沿って移動自在に設けて構成される。

（以下余白） （ｆ）０発明の実施例 以下、図面に基づき、本発明の実施例 を、具体的に説明する。

第１図は本発明によるケーブル管路保 持移動装置の一実施例を、示す正断面図、第２図は第１
図のケーブル管路保持移動装置の側面図、第３図は本発
明の別の実施例を示す正断面図、第４図は本発明の更に
別の実施例を示す正断面図、第５図は本発明の更に別の
実施例を示す正断面図である。

ケーブル管路保持移動装置１は、第１ 図に示すように、地中に埋設されたコンクリート製ない
しは鋼製（本実施例の場合はコンクリート製）のケーブ
ル敷設管２中に設けられており、ケーブル敷設管２の上
部側面にはケーブル管路の敷設方向、即ち、第１図紙面
と直角方向に沿って２本のガイドレール３．３が断面が
三角形の支持部材５を、介して設置されている。本実施
例では、支持部材５はケーブル敷設管２同士の接続−４
＝ 金具を利用してケーブル敷設管２に取り付けである。ガ
イドレール３には、第２図に示すように、はぼケーブル
管路１Ｏの１本分の間隔を置いて、複数の懸垂台車６が
それぞれ２個の懸垂車７を介して吊下されており、各懸
垂車７は、ガイドレール３の両側でガイドレール３と係
合する４個の車輪７ａとそれ等車輪７ａを回転自在に支
持するフレーム７ｂを有している。フレーム７ｂは懸垂
台車６に対して水平面内で回転自在に装着されおり、懸
垂台車６は鋼管を長さし３に輪切りにした形のメインフ
レーム６ａを有している。メインフレーム６ａは各種鋼
材からなる仕切り部材６ｂにより複数のチャンバ６０に
区切られており、各チャンバ６０にはケーブル管路１ｏ
の端部１０ａが、仕切り部材６ｂ及びメインフレーム６
ａ等によりチャンバ６ｃ内での移動を拘束された形で挿
入設電され、従って、各ケーブル管ＩＩＩ！１１０は、
第２図に示すように、懸垂台車６内で、互いに図中左右
方向に隣接するケーブル管路１０と接続されている。

また、メインフレーム６ａにはホルダ６ｄ。

６ｄが設けられており、各ホルダ６ｄには前述の懸垂車
７が枢着されている。なお、前後２台の懸垂台車６間に
は複数の連結棒１１がそれ等２台の懸垂台車６間を連結
する形で設けられている。

また、ケーブル敷設管２上部には胴締 めコンクリート注入用のコンクリート搬送注入管１２が
３本、ケーブル敷設管２の敷設方向に沿って設置されて
おり、各コンクリート搬送注入管１２の周囲には多数の
コンクリート吐出用の穴１２ａが穿設形成されている。

ケーブル管路保持移動装置１は以上の ような構成を有するので、ケーブル管路１０をケーブル
敷設管２中に敷設する場合には、懸垂台車６にケーブル
管路１０を、第２図に示すように、管路両端部を支持し
た形で積載セットし、懸垂車７をガイドレール３に沿っ
て、懸垂台車６及びケーブル管＃１０と共に、ケーブル
敷設管２内に押し込む形で敷設してゆく。この作業は、
ケーブル管路１０を懸垂台車６部分で順次継ぎ足しなが
ら（この時、懸垂台車６も当然継ぎ足される。）行われ
てゆくが、ケーブル管路１０をケーブル敷設管２内で敷
設してゆく懸垂台車６は、２個の懸垂車７がガイドレー
ル３に案内される形でケーブル敷設管２内を進行してゆ
くので、ケーブル敷設管２の敷設形状に沿って円滑に懸
垂台車６は進行することが出来、従って、ケーブル管＃
１０の敷設も円滑に行われる。また、各ケーブル管＄１
０に曲がりやねしれ等が生じ、懸垂台車６の位置を適性
な敷設搬送位置から変化させようとする力が作用しても
、２本のガイドレール３及び各ガイドレール３の両側か
ら係合する複数の車輪７８によりその変化は阻止され、
懸垂台車６の７− 位置は適性な状態に維持される。

こうして、ケーブル敷設管ｚ内にケー ブル管！ｌ５１０が懸垂台車６により搬入設置されると
、ケーブル敷設管セ内に胴締めコンクリートを注入して
、ケーブル敷設管２内をフンクリートで満たし、この状
態でコンクリートを凝固させ、ケーブル管路１０を懸垂
台車６と共に、ケーブル敷設管２内に固定設置するが、
この胴締めコンクリ−＼卜の注入は、コンクリート搬送
注入管１２にコンクリートを圧送することにより行われ
る。コンクリート搬送注入管１２に注入圧送されたコン
クリートは、コンクリート搬送注入管１２に穿設された
多数の穴１２ａからケーブル敷設管２内部に噴出し、ケ
ーブル敷設管２内部をその最下部からコンクリートで満
たしてゆくが、ケーブル敷設管２下部にはケーブル管路
保持移動装置１を構成する何らの構成物も無いので、コ
ンクリートの骨材等により障害が生じること８− はない。

こうして、コンクリートがケーブル敷 設管２中に注入されてゆくにつれ、いまだケーブルの敷
設されていない中空状態のケーブル管路１０にはコンク
リートによる浮力が作用し、懸垂台車６全体が第１図上
方に浮き上がる形左なる。懸垂台車６が上方に薄き上が
ると、フレーム７ｂの部材７Ｃとガイドレール３の底面
３ａが当接接触し、懸垂台車６のそれ以上の上方への移
動ｉ阻止する。この際、部材７Ｃと底面３８間の距ｌ１
１１Ｌ１は、車輪７ａ上部とガイドレール３の上面との
間隙Ｌ２に比して小なるように形成されているので、懸
垂台車６が上方に浮上すると、まず部材７Ｃと底面３ａ
が当接して、懸垂台車６を確実に所定位置に裸持する。

即ち、懸垂台車６の占ンクリート打設時の浮上量を距＃
Ｌ１に設定することにより、懸垂台車６の浮上量は正確
に管理される。また、コンクリートがケーブル敷設管２
の上半分にまで達し、更に懸垂車７にまで達する時には
、コンクリート搬送注入管１２から既に注入されｔこコ
ンクリートの浮力によりケーブル管路１Ｏ１懸垂台車６
等が既に浮き上がり、所定の位置に押し付けられている
ので、上昇して来たコンクリートの骨材等により懸垂台
車６の位置決め等が阻害されるようなことはなく、懸垂
台車６、従ってケーブル管路１０はコンクリートの浮力
の作用にも拘わらず、ケーブル敷設管２中の適正な位置
に保持される。

こうして、コンクリートの注入が完了 し、凝固すると、ケーブル管路１０のケーブル敷設管２
に対する敷設作業は終了する。

なお、上述の実施例は、メインフレー ム６ａとして、鋼管を輪切りにした円形の物を用いた場
合について述べたが、メインフレーム６ａの形状は円形
に限らず、例えば第３図に示すように、ケーブル敷設管
２の断面を有効に使用し得る限りにおいてどのような形
状に構成してもよいことは勿論である。

更に、ガイドレール３と、懸垂車７、 車輪７８等の支持車体との間の係合状態も、ガイドレー
ル３に対して支持車体が懸垂状態で係合する形の他に、
第４図に示すように、通常の台車と同様にガイドレール
３上を車輪７ａが転動しながらメインフレーム６ａを搬
送してゆく態様も当然考えられる。

この場合は、胴締めコンクリートの打設時に作用する浮
力から台車６を適性位置に位置決めするための位置決め
ブラケット１３を、ホルダ６ｄの上方にホルダ６ｄと当
接係合自在に設け、台車６が上方に浮上した場合には、
ホルダ６ｄとブラケット１３が当接して台車６のそれ以
上の上方への移動を阻止すると共に、各ケーブル管路１
０を所定位置に位置決め保持する。

また、上述の実施例は、ガイドレール ３がいずれも２本の場合について述べたが、１１− 第５図に示すように、１本のガイドレール３をケーブル
敷設管２最上端部に設置し、１本のガイドレール３によ
り懸垂台車６、従ってケーブル管９１０を敷設するよう
にすることも可能である。

更に、ガイドレール３の位置は、胴締 めコンクリートの初期の注入による骨材等の障害から懸
垂台車６等の台車を守り得る高さであればどのような高
さでも良いが、一般的には、ケーブル敷設管２の中央よ
り上方が望ましいものと思われる。

（ｇ）０発明の効果 以上、説明したように１．本発明によれば、ケーブル敷
設管２の中央より上方にガイドレール３を、ケーブル管
路１Ｏの敷設方向に設置すると共に、前記ガイドレール
３に懸垂車７、車輪７ａ等の支持車体を介して、被数の
ケーブル管路１０を保持し得る、懸垂台車６等の台率を
ガイドレール３に沿って移動自在に設けたので、胴締め
コ１２− ンクリートの打設に際して、骨材等がガイドレール３と
支持車体の間に入り込むようなことが無く、従って各台
車の浮上量を設計値どおりに容易に設定することが可能
となり、従来のように、各台車の浮上量がバラバラでケ
ーブル管路１０が折れ曲がってしまうような不都合な事
態の発生を未然に防止することができ、台車に積載され
たケーブル管路１０を胴締めコンクリート中で適正な状
態で保持することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるケーブル管路保 持移動装置の一実施例を示す正断面図、第２図は第１図
のケーブル管路保持移動装置の側面図、第３図は本発明
の別の実施例を示す正断面図、第４図は本発明の更に別
の実施例を示す正断面図、第５図は本発明の更に別の実
施例を示す正断面図である。 １・・・・・・ケーブル管路保持移動装置２・・・・・
・ケーブル敷設管 ３・・・・・・ガイドレール ６・・・・・・台車 ７・・・・・・支持車体（懸垂車） ７ａ・・・・・・支持車体（車輪） １０・・・・・・ケーブル管路 出願人　三井建設株式会社 代理人　弁理士　相１）伸二 手続補正書（方式） 昭和５９年　４月　６日 １、事件の表示 昭和５８年特許願第２３４８４２号 ２　発明の名称 ケーブル管路保持移動装置 ８　補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所　東京都千代田区岩本町３丁目１０番１号氏名（名
称）　三井建設株式会社 代表者町田良治 ４、代　理　人 住所　〒１６１　東京都新宿区下落合３丁目１２番２１
号（発送日　昭和５９年　３月２７日） ６　補正の対象 明細書全文 ７　補正の内容 明細書の浄書（内容に変更なし） −腑一

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ケーブル敷設管にケーブル管路を敷設 するケーブル管路保持移動装置において、前記ケーブル
   敷設管の中央より上方ζこガイドレールを、ケーブル管
   路の敷設方向に設置すると共に、前記ガイドレールに支
   持車体を介して、複数のケーブル管路を保持し得る台車
   を前記ガイドレールに沿って移動自在に設けて構成した
   ケーブル管路保持移動装置。