JPH02592B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (a) 発明の技術分野 本発明は、ケーブル管路、水道管、ガス管、下
水道管等の管路を１個以上搭載し、敷設管等の敷
設空間中を移動しながら前記管路を敷設空間中に
敷設してゆく、管路保持移動装置に関する。

(b) 技術背景 通常、複数のケーブル管路を、ケーブル敷設に
管中敷設する際には、ケーブル管路保持移動装置
によりケーブル管路をケーブル敷設管中に引き込
み、その状態でケーブル敷設管中に胴締めコンク
リート（胴締めコンクリートは、通常の骨材を含
むコンクリートの他、単なるモルタルコンクリー
トも含む。）を打設してケーブル管路を敷設管に
対して固定設置する。

(c) 従来技術と問題点 従来、この種のケーブル管路保持移動装置とし
ては、特開昭56−53510に、敷設管の中央部最低
部内面に１本のガイドレールを敷設し、そのガイ
ドレールに、台車に回転自在に支持されたガイド
ローラを係合させて、台車上に積載されたケーブ
ル管路を移動させる装置が提案されているが、こ
の装置は確かに、ケーブル管路の敷設管中への引
き込みに際しては、台車を敷設管に対して適性に
走行させ得る点で有効ではあるが、その後の胴締
めコンクリートの打設に際しては、ガイドレール
が敷設管の最下部に位置することにより、ガイド
レールが最初にコンクリートに浸漬される。この
ことは、敷設管上部から供給されるコンクリート
中の骨材等（「骨材等」には、打設されたコンク
リートにより管下部に洗い流されてきた敷設管中
のゴミや異物も含む。）がガイドレール中に入り
込み、ガイドレールと台車のガイドローラの間に
引つ掛かつて、コンクリートによる浮力が台車に
作用した際に、台車の動きを不自然なものとする
危険性を有し、その結果、各台車の浮上量がまち
まちになり、台車上のケーブル管路の設置状態が
折れ曲がつた不適当なものとなる危険性がある。

そこで、出願人は、上述の欠点を解消すべく、
特開昭60−128811号公報において、ケーブル敷設
管の中央より上方にガイドレールを、ケーブル管
路の敷設方向に設置すると共に、前記ガイドレー
ルに支持車体を介して、複数のケーブル管路を保
持し得る台車をガイドレールに沿つて移動自在に
設け、胴締めコンクリートの打設に際して、打設
初期に発生する、骨材等のガイドレールと台車間
への侵入を防止し得る、ケーブル管路保持移動装
置を提案した。

しかし、ガイドレールを１本のみ使用した、い
わゆるモノレールタイプのものを用いる場合に
は、上述の欠点は解消されるものの、管路を保持
する台車が敷設管等の敷設空間中で左右に揺れ動
いてしまい、台車及び台車に搭載された敷設すべ
き管路の変形、破損等の不都合な事態が生じる欠
点があつた。

(d) 発明の目的 本発明は、前述の欠点を解消すべく、胴締めコ
ンクリートの打設に際して、打設初期に発生す
る、骨材等のガイドレールと台車間への侵入を防
止することが出来、しかも、１本のガイドレール
を用いた場合においても管路を保持する台車が敷
設空間中で揺動することの無い、管路保持移動装
置を提供することを目的とするものである。

(e) 発明の構成 即ち、本発明は、１本のガイドレールを、管路
の敷設方向に設置し、前記ガイドレールに支持車
体を介して、１個以上の管路を保持し得る、台車
をガイドレールに沿つて移動自在に吊下設置する
と共に、前記台車に台車の敷設空間中における揺
動を防止し得る揺れ止め手段を設けて構成され
る。

(f) 発明の実施例 以下、図面に基づき、本発明の実施例を、具体
的に説明する。

第１図は本発明による管路保持移動装置の一実
施例を示す正断面図、第２図は第１図の管路保持
移動装置の側面図、第３図は本発明による管路保
持移動装置を用いて管路を敷設する際の様子を示
す斜視図、第４図は本発明の別の実施例を示す正
断面図、第５図は第４図に示す管路保持移動装置
を用いて管路を敷設する際の様子を示す斜視図、
第６図は本発明の更に別の実施例を示す斜視図で
ある。

ケーブルの敷設に際して使用される管路保持移
動装置１は、第１図に示すように、地中に埋設さ
れたコンクリート製ないしは鋼製（本実施例の場
合はコンクリート製）のケーブル敷設管２中に設
けられており、ケーブル敷設管２の上端部にはケ
ーブル管路の敷設方向、即ち、第１図紙面と直角
方向に沿つて１本のガイドレール３が支持部材５
を介して設置されている。本実施例では、支持部
材５はケーブル敷設管２同志の接続金具を利用し
てケーブル敷設管２に取り付けてある。ガイドレ
ール３には、第２図に示すように、ほぼケーブル
管路１０の１本分の間隔を置いて、複数の懸垂台
車６がそれぞれ１個の懸垂車７を介して吊下され
ており、各懸垂車７は、ガイドレール３の両側で
ガイドレール３と係合する４個の車輪７ａとそれ
等車輪７ａを回転自在に支持するフレーム７ｂを
有している。フレーム７ｂは懸垂台車６に対して
水平面内で回転自在に装着されており、また、懸
垂台車６は鋼管を長さL3に輪切りにした形のメ
インフレーム６ａを有している。メインフレーム
６ａは各種鋼材からなる仕切り部材６ｂにより複
数のチヤンバ６ｃに区切られており、各チヤンバ
６ｃにはケーブル管路１０の端部１０ａが、仕切
り部材６ｂ及びメインフレーム６ａ等によりチヤ
ンバ６ｃ内での移動を拘束された形で挿入設置さ
れ、従つて、各ケーブル管路１０は、第２図に示
すように、懸垂台車６内で、互いに図中左右方向
に隣接するケーブル管路１０と接続されている。
また、メインフレーム６ａの、第１図両側面部の
中央より上方には、２個の揺れ止めローラ１５，
１５が車輪１５ａを回転自在に支持した形でそれ
ぞれ設けられている。なお、前後２台の懸垂台車
６間には複数の連結棒１１がそれ等２台の懸垂台
車６間を連結する形で設けられており、それ等連
結された状態の２台の台車６，６は一つのユニツ
トとして工場で組み立てされ、トラツク等により
敷設現場にまで運搬されてくる。

また、ケーブル敷設管２上部には胴締めコンク
リート注入用のコンクリート搬送注入管１２が４
本、ケーブル敷設管２の敷設方向に沿つて設置さ
れており、各コンクリート搬送注入管１２の周囲
には多数のコンクリート吐出用の穴１２ａが穿設
形成されている。

なお、ケーブルが敷設される敷設管２は、第３
図に示すように、竪坑１６部分から地中２０を、
図示しない次の竪坑にまで敷設されている。

管路保持移動装置１は以上のような構成を有す
るので、ケーブル管路１０をケーブル敷設管２中
に敷設する場合には、第３図における竪坑１６に
おいて、懸垂台車６にケーブル管路１０を、第２
図に示すように、管路両端部１０ａを支持した形
で積載セツトし、懸垂車７をガイドレール３に沿
つて、懸垂台車６及びケーブル管路１０と共に、
第３図矢印Ａ方向に、ケーブル敷設管２内に押し
込む形で敷設してゆく。この作業は、ケーブル管
路１０を懸垂台車６部分で順次継ぎ足しながら
（この時、懸垂台車６も当然継ぎ足される。）行わ
れてゆくが、ケーブル管路１０をケーブル敷設管
２内で敷設してゆく懸垂台車６は、懸垂車７がガ
イドレール３に案内される形でケーブル敷設管２
内を進行してゆくので、ケーブル敷設管２の敷設
形状に沿つて円滑に進行することが出来、従つ
て、ケーブル管路１０の敷設も円滑に行われる。
また、各ケーブル管路１０に曲がりやねじれ等が
生じ、懸垂台車６の位置を適性な敷設搬送位置か
ら変化させようとする力が作用しても、メインフ
レーム６ａに設けられた２個の揺れ止めローラ１
５，１５の車輪１５ａが敷設管２の壁面と当接接
触して、それ以上の台車６及び管路１０の位置の
変動、即ち、第１図左右方向の揺動を防止するよ
うに作用するので、懸垂台車６の位置は適性な状
態に維持される。

こうして、ケーブル敷設管２内にケーブル管路
１０が懸垂台車６により搬入設置されると、ケー
ブル敷設管２内に胴締めコンクリートを注入し
て、ケーブル敷設管２内をコンクリートで満た
し、この状態でコンクリートを凝固させ、ケーブ
ル管路１０を懸垂台車６と共に、ケーブル敷設管
２内に固定設置するが、この胴締めコンクリート
の注入は、コンクリート搬送注入管１２にコンク
リートを圧送することにより行われる。コンクリ
ート搬送注入管１２に注入圧送されたコンクリー
トは、コンクリート搬送注入管１２に穿設された
多数の穴１２ａからケーブル敷設管２内部に噴出
し、ケーブル敷設管２内部をその最下部からコン
クリートで満たしてゆくが、ケーブル敷設管２下
部にはケーブル管路保持移動装置１を構成する何
らの構成物も無いので、コンクリートの骨材等に
より障害が生じることはない。

こうして、コンクリートがケーブル敷設管２中
に注入されてゆくにつれ、いまだケーブルの敷設
されていない中空状態のケーブル管路１０にはコ
ンクリートによる浮力が作用し、懸垂台車６全体
が揺れ止めローラ１５，１５にガイドされる形で
第１図上方に、台車６が図中左右に揺れ動くこと
なく、真つ直ぐに浮き上がる形となる。懸垂台車
６が上方に浮き上がると、フレーム７ｂの部材７
ｃとガイドレール３の底面３ａが当接接触し、懸
垂台車６のそれ以上の上方への移動を阻止する。
この際、部材７ｃと底面３ａ間の距離L1は、車
輪７ａ上部とガイドレール３の上面との間隙L2
に比して小なるように形成されているので、懸垂
台車６が上方に浮上すると、まず部材７ｃと底面
３ａが当接して、懸垂台車６を確実に所定位置に
保持する。即ち、懸垂台車６のコンクリート打設
時の浮上量を距離L1に設定することにより、懸
垂台車６の浮上量は正確に管理される。また、コ
ンクリートがケーブル敷設管２の上半分にまで達
し、更に揺れ止めローラ１５にまで達する時に
は、コンクリート搬送注入管１２から既に注入さ
れたコンクリートの浮力によりケーブル管路１
０、懸垂台車６等が既に浮き上がり、所定の位置
に押し付けられているので、上昇して来たコンク
リートの骨材等により懸垂台車６の位置決め等が
阻害されるようなことはなく、懸垂台車６、従つ
てケーブル管路１０はコンクリートの浮力の作用
にも拘わらず、ケーブル敷設管２中の適正な位置
に保持される。

こうして、コンクリートの注入が完了し、コン
クリートが凝固すると、ケーブル管路１０のケー
ブル敷設管２に対する敷設作業は終了する。

なお、上述の実施例は、メインフレーム６ａと
して、鋼管を輪切りにした円形の物を用いた場合
について述べたが、メインフレーム６ａの形状は
円形に限らず、ケーブル敷設管２が四画形の断面
形状を有する場合等においては、第４図及び第５
図に示すように、断面を有効に使用し得るよう
に、メインフレーム６ａを四画形状に形成して構
成してもよいことは勿論である。

更に、管路１０を台車６内で支持するチヤンバ
６ｃを形成するための仕切り部材６ｂについて
も、第１図に示すような各種鋼材の組み合わせか
ら構成する他に、第４図に示すように、１枚の鋼
板を管路１０の外径に合わせて打ち抜いた仕切り
板を用いることも当然可能であり、こうすること
により、仕切り部材６ｂを効率よく経済的に工場
生産することが可能となり、更にはチヤンバ６ｃ
を正確に形成することも容易となる。また、この
場合、仕切り部材６ｂは薄い板となるので、各管
路１０の連結は、台車６部分では無く、台車６と
台車６の間で行われることになる。なお、符号６
ｄは、管路１０を板状の仕切り部材６ｂから保護
するためのゴム製の環状パツキンである。

更に、上述の実施例では、管路保持移動装置１
によりケーブル敷設用のケーブル管路１０を敷設
する場合について述べたが、本発明による管路保
持移動装置１はケーブル敷設用のケーブル管路１
０ばかりでなく、水道管、ガス管、下水管等ある
ゆる管路１０の敷設が可能であることは言うまで
もなく、また、台車６に保持される管路１０も１
本以上何本でも良いことは勿論である。

更に、ガイドレール３の設置される敷設空間
は、第１図乃至第５図に示す地中に設置された敷
設管２の他に、第６図に示すように、開削工法で
形成された開削溝１７でもよく、この場合は、ガ
イドレール３は開削溝１７中に該溝を横断する方
向に設置される支持梁１７ａに取り付けるように
構成することが出来る。こうすることにより、管
路１０の接続を竪坑１６内でのみ行うことが出
来、開削溝１７の幅Ｗを、管路１０を台車６で搬
入させるに足るだけの狭い幅で形成することがで
き、開削溝１７中に管路接続用のスペースを余分
に形成する必要が無く、工期の短縮、資材の節
約、更には、幅Ｗを狭くすることにより、路上の
通行人や沿線の住民に及ぼす迷惑を最小限に抑え
ることが出来る。

(g) 発明の効果 以上、説明したように、本発明によれば、１本
のガイドレール３を、ケーブル管路１０等の管路
の敷設方向に設置し、前記ガイドレール３に懸垂
車７、車輪７ａ等の支持車体を介して、１個以上
の管路を保持し得る、懸垂台車６等の台車をガイ
ドレール３に沿つて移動自在に吊下設置すると共
に、前記台車に揺れ止めローラ１５等の、台車の
敷設管２等の敷設空間中における揺動を防止し得
る揺れ止め手段を設けて構成したので、胴締めコ
ンクリートの打設に際して、骨材等がガイドレー
ル３と支持車体の間に入り込むようなことが無
く、従つて各台車の浮上量を設計値どおりに容易
に設定することが可能となり、従来のように、各
台車の浮上量がバラバラで管路が折れ曲がつてし
まうような不都合な事態の発生を未然に防止する
ことができ、台車に積載された管路を胴締めコン
クリート中で適正な状態で保持することが可能と
なる。しかも、揺れ止め手段により、台車の敷設
空間中での横揺れが効果的に防止されるので、台
車や敷設すべき管路がそれにより変形、破損して
しまうことが無く、信頼性の高い管路保持移動装
置の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による管路保持移動装置の一実
施例を示す正断面図、第２図は第１図の管路保持
移動装置の側面図、第３図は本発明による管路保
持移動装置を用いて管路を敷設する際の様子を示
す斜視図、第４図は本発明の別の実施例を示す正
断面図、第５図は第４図に示す管路保持移動装置
を用いて管路を敷設する際の様子を示す斜視図、
第６図は本発明の更に別の実施例を示す斜視図で
ある。 １……管路保持移動装置、２……敷設空間（ケ
ーブル敷設管）、３……ガイドレール、６……台
車、７……支持車体（懸垂車）、７ａ……支持車
体（車輪）、１０……管路、１５……揺れ止め手
段（揺れ止めローラ）、１７……敷設空間（開削
溝）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ １本のガイドレールを、管路の敷設方向に設
   置し、前記ガイドレールに支持車体を介して、１
   個以上の管路を保持し得る、台車をガイドレール
   に沿つて移動自在に吊下設置すると共に、前記台
   車に台車の敷設空間中における揺動を防止し得る
   揺れ止め手段を設けて構成した管路保持移動装
   置。