JP4892187B2 - 管渠の布設方法 - Google Patents
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Description
前述したように、横引き用レール上に分散して配置されたベアリングボールは、レールが所定勾配以上になると転がってしまい、ボールをレール全長にわたり満遍なく分散させることができない。そこで、ボックスカルバートを急勾配で布設する場合には、横引き用レール上全体にベアリングボールが分散した状態で保持されるようにすることが必要である。
図4は、急勾配部の施工の変形例として、急勾配面101Sに沿ってボックスカルバート2を横引きするために、勾配面101Sの横引き用レール103のレール面に球状体保持手段20としての粘着マット21を敷設し、その粘着面22上にベアリングボール4を保持するようにしたを示している。同図に示した粘着マット21は軟質樹脂マット表面に所定塗厚で粘着材層が形成されており、この粘着材層の表面(粘着面22)にベアリングボール4を分散して撒き出し、粘着面22上に保持させたものである。施工に際しては、まず粘着マット21を横引き用レール103に敷き、粘着マット21の粘着面22に多数のベアリングボール4を分散して配置しておく。その後、ボックスカルバート2がベアリングボール4に点支持されて勾配を上るように矢印方向に横引きされると、ベアリングボール4とボックスカルバート2下面のプレート5との動摩擦の方が粘着面22の粘着強度より大きいので、ボックスカルバート2が横引きされるのに連れてベアリングボール4は粘着マット21上を若干転がり上がる。そしてボックスカルバート2が通過した後にベアリングボール4は再び粘着マット21上に保持される。
図6〜図9は、基礎コンクリート101の上段部101Hと下段部101Lとを挟んで設けられた段差部105において、横引き工法を適用させるための構造を示した説明図である。図6,図7に示したように、段差部105には下段部101Lに形成された横引き用レール上103Lを走行可能な移動台車30が配備されている。この移動台車上にボックスカルバート2を積載して、下段部を走行するようになっている。この移動台車30は、基礎コンクリート101Lの横引き用レール103L上に配置されたH形鋼からなる縦貫材31とレール離間部分を連結する横架材32とが平面視してロ字形に組み立てられた鋼製台車である。縦貫材としてのH形鋼31の下フランジ31aの下面にはガイドプレート35が取り付けられ、ベアリングボール104に支持された状態で横引き用レール上103Lを走行できるようになっている。さらに上フランジ31bの上面には平鋼34を仕切板とした溝状のガイドレール36が画成されており、このガイドレール36部分にもベアリングボール4が分散して配置されている。これにより、横引き用レール103Lと同様に、台車30上においてボックスカルバート2を点支持できる。このガイドレール36のレベル(高さ)は上段部101Hの横引き用レール103Hのレール面とほぼ等しい高さに設定されており、ボックスカルバート2を移動台車30から上段部101Hの横引き用レール103Hに載せ替える際に段差が生じないようになっている。
2 ボックスカルバート
4 ベアリングボール
5,35 ガイドプレート
16,36 ガイドレール
17 回転軸
20 球状体保持手段
21 粘着マット
26 溶接金網
27 エキスパンドメタル
28 粉体
30 移動台車
40 スロープ台
41 勾配面
45 レーン
46,47 仕切り板
101 基礎コンクリート
101H 基礎コンクリート(上段部)
101L 基礎コンクリート(下段部)
103,103H、103L 横引き用レール
105 段差部
W 牽引ワイヤ
Claims (3)
- 複数基を連結して管渠を構成する単位管体を山留め空間内に搬入し、該山留め空間内の基礎コンクリート上に敷設されたレール面に球状体を分散して配置し、前記単位管体を前記該球状体で支持した状態で、管体の連結位置まで移送するようにした管渠の布設方法において、
前記単位管体を移送するレール面上に球状体保持手段を設け、前記レール面が所定勾配をもって敷設された際に、前記球状体保持手段に保持された球状体に支持された前記単位管体を、前記所定勾配に沿って移送するようにしたことを特徴とする管渠の布設方法。 - 前記球状体保持手段は粘着材マット状体で、該粘着材マット状体の粘着面に前記球状体が保持されるようにしたことを特徴とする請求項1に記載の管渠の布設方法。
- 前記球状体保持手段は粉状体で、該粉状体が所定の層厚で撒き出され、前記球状体の一部が前記粉状体内に埋没して保持されるようにしたことを特徴とする請求項1に記載の管渠の布設方法。
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