CN112323544A - 箱式路基结构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种箱式路基结构，包括：多个基础结构，多个基础结构间隔分布且每个所述基础结构的下表面设置在地面下方；多个墙体，间隔分布设置在所述多个基础结构的上方，并与所述多个基础结构一一对应固定连接；顶板，设置在所述多个墙体的上方并连接于每个所述墙体的上表面；相邻的两个墙体和连接所述两个墙体的所述顶板的部分围合形成中空的箱式结构；基床，铺设于所述顶板的上表面。箱式结构中的顶板在墙体和基础结构的支撑下结构牢固，从而无需填土即可形成路堤，无需将满足要求的填料由其他地方运送至施工现场，并且箱式结构中的空腔内可以存放弃土，也无需将弃土运送出施工现场，大大降低了施工难度。
Description
技术领域
本申请涉及工程建设领域，尤其涉及一种箱式路基结构。
背景技术
路基结构为铁路或公路的组成部分，其建造于地基上方，且用于承载铁轨或地基上的荷载，以保障铁轨或地基的结构稳定，因此需要足够牢固以为铁轨或地基提供支撑。为了满足标高的要求，在一些路段需要进行路堤施工，即在基础上进行填土施工，而在一些场地复杂的路段，会出现难以获取充足的满足质量要求的填料，并且弃土存放困难等问题。相关技术中需要将弃土运出场地并将满足质量要求的填土运入场地，施工困难。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例提供一种箱式路基结构，以解决部分场地没有充足满足质量要求的填料并且弃土难以存放的问题。
为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
本申请实施例提供一种箱式路基结构，包括：多个基础结构，多个基础结构间隔分布且每个所述基础结构的下表面设置在地面下方；多个墙体，间隔分布设置在所述多个基础结构的上方，并与所述多个基础结构一一对应固定连接；顶板，设置在所述多个墙体的上方并连接于每个所述墙体的上表面；相邻的两个墙体和连接所述两个墙体的所述顶板的部分围合形成中空的箱式结构；基床，铺设于所述顶板的上表面。
进一步地，所述顶板沿第一方向延伸；所述墙体包括第一墙体和第二墙体，所述第一墙体位于所述第一方向的一侧，所述第二墙体位于所述第一方向上和所述一侧相对的另一侧。
进一步地，所述第一墙体的延伸方向和所述第二墙体的延伸方向均为竖直方向，所述第一墙体的外侧面和所述第二墙体的外侧面均为基本平行于竖直方向的平面。
进一步地，所述顶板包括第一顶板和第二顶板，所述第一顶板和所述第二顶板相邻设置；所述墙体还包括第三墙体，所述第三墙体位于所述第一墙体和所述第二墙体之间，所述第一墙体和所述第三墙体均固定连接于所述第一顶板，所述第二墙体和所述第三墙体均固定连接于所述第二顶板。
进一步地，所述基础结构在水平面上的截面积大于所述墙体在水平面上的截面积。
进一步地，还包括：护肩，设置在电缆槽外侧、在所述顶板的位于所述第一方向两侧的相对两端并固定连接于所述顶板，所述护肩高于所述顶板，护肩厚度与基床表层两侧厚度相同。
进一步地，还包括：接触网立柱，固定设置于所述箱式结构的外侧，所述接触网立柱的下端固定在立柱基础上，所述立柱基础设置于所述地面或设置在位于所述地面上方的土坡内。
进一步地，所述护肩固定连接有声屏障，所述声屏障向上凸出于所述护肩的顶面。
本申请实施例提供的箱式路基结构，包括多个基础结构、多个墙体以及顶板，多个基础结构间隔分布于地面，多个墙体间隔分布于基础结构的上方，并且基础结构和墙体一一对应固定连接，顶板固定连接于墙体的上表面，相邻的两个墙体和连接该两个墙体的顶板部分围合形成中空的箱式结构，基床铺设于箱式结构中的顶板的上表面，箱式结构中的顶板在墙体和基础结构的支撑下结构牢固，从而无需填土即可形成路堤，无需将满足要求的填料由其他地方运送至施工现场，并且箱式结构中的空腔内可以存放弃土，也无需将弃土运送出施工现场，大大降低了施工难度。
附图说明
图1为本申请实施例提供的箱式路基结构的结构示意图。
附图标记说明
100-箱式路基结构；110-基础结构；120-墙体；121-第一墙体；122-第二墙体；123-第三墙体；130-顶板；131-第一顶板；132-第二顶板；140-基床；150-护肩；151-排水孔；170-电缆槽；181-接触网立柱；182-立柱基础；190-声屏障。
具体实施方式
在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
路基结构根据对应的交通工具的不同可以分为铁路路基结构和公路路基结构；根据设置的铁路等级、功能需求和地理位置的不同，铁路路基结构可以分为普通铁路的路基，高速铁路的路基以及城市轨道交通的路基等。本申请实施例提供的路基结构可以应用于铁路路基和公路路基，也可以适应各种等级和地理位置，本领域技术人员应当知晓，路基结构所对应的交通工具和/或对应的地理位置不对路基结构本身产生限定。基于市域(郊)铁路的特点，以下以路基机构应用于市域(郊)铁路为例对路基结构进行说明。
市域(郊)铁路，为中心城区与周边城镇组团及城镇组团之间提供快速度、公交化、大运量交通服务的铁路。是介于干线铁路与城市轨道交通之间的一种新的交通方式，其与普通铁路、高速铁路、城市轨道交通均有不同，一般位于中心城区及其附近。市域(郊)铁路常出现场地环境条件复杂、场地的土难以满足填料要求的情况，需要将场地的弃土运出场地，将满足填土要求的土运送至场地，施工过程困难。
如图1所示，本申请的实施例提供了一种箱式路基结构100，该箱式路基础结构110包括：多个基础结构110、多个墙体120、顶板130以及基床140。
多个基础结构110间隔分布于地基，即相邻的两个基础之间不直接接触，每个基础结构110的下表面均设置于地面下方，该地面可以为地基的表面，即每个基础结构110均埋入至地基内，利用地基对基础结构110进行支撑并对基础结构110限位，使基础结构110的位置在竖直方向和水平方向上均保持稳定。基础结构110可以通过现浇的方式制造，具体的，可以在地基上搭设模板，放入钢筋骨架，之后将砂浆灌注于模板围合形成的空间内即可；基础结构110还可以通过预制的方式制造，具体的，可以在工厂中生产基础结构110，之后运送至场地，通过吊车等方式吊装于地基上的预设位置即可。
多个墙体120间隔分布且多个墙体120均设置于多个基础结构110的上方，多个墙体120和多个基础结构110之间一一对应固定连接。基础结构110为墙体120提供支撑，保障墙体120在竖直方向和水平方向上的位置稳定。墙体120可以通过现浇的方式制造，具体的，可以在基础结构110上搭设模板，放入钢筋骨架，之后将砂浆灌注于模板围合形成的空间内即可；墙体120还可以通过预制的方式制造，具体的，可以在工厂中生产墙体120，之后运送至场地，通过吊车等方式吊装于基础结构110上，之后将墙体120通过螺栓等方式固定连接于基础结构110上即可。墙体120和基础结构110可以为分体设置，具体的，墙体120和基础结构110可以分别制造，之后通过螺栓等方式固定连接；也可以为一体成型设置，具体的，墙体120和基础结构110可以作为一个整体进行浇筑，也可以先浇筑基础结构110，并预留钢筋，之后浇筑墙体120，使墙体120和基础结构110一体成型。在墙体120和基础结构110一体成型的情况下，墙体120和基础结构110的连接牢固，有利于墙体120的位置稳定。
顶板130设置在多个墙体120的上方并连接于每个墙体120的上表面，相邻的两个墙体120和连接两个墙体120的顶板130的部分围合形成中空的箱式结构。墙体120为顶板130提供支撑，保障顶板130在竖直方向上的位置稳定。基床140铺设于顶板130的上表面。由于顶板130由墙体120提供支撑，因此将基床140铺设于顶板130的上表面，则基床140无需填土进行支撑，在缺乏满足要求的填料的场地，可以无需填土即可铺设基床140，解决了填土运送困难的问题；并且墙体120和顶板130之间形成的中空的箱式结构内可以容纳弃土，解决了弃土难以存放的问题。
本申请实施例提供的箱式路基结构，包括多个基础结构、多个墙体以及顶板，多个基础结构间隔分布于地面，多个墙体间隔分布于基础结构的上方，并且基础结构和墙体一一对应固定连接，顶板固定连接于墙体的上表面，相邻的两个墙体和连接该两个墙体的顶板部分围合形成中空的箱式结构，基床铺设于箱式结构中的顶板的上表面，箱式结构中的顶板在墙体和基础结构的支撑下结构牢固，从而无需填土即可形成路堤，无需将满足要求的填料由其他地方运送至施工现场，并且箱式结构中的空腔内可以存放弃土，也无需将弃土运送出施工现场，大大降低了施工难度。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，顶板130沿第一方向延伸(如图1中垂直于纸面的方向)，第一方向即为铁轨的延伸方向，墙体120包括第一墙体121和第二墙体122，第一墙体121位于第一方向的一侧(如图1中的左侧)，第二墙体122位于第一方向和一侧相对的另一侧(如图1中的右侧)。第一墙体121和第二墙体122分别在第一方向的两侧支撑顶板130，可以保障顶板130的结构稳定。并且在第一墙体121背离第二墙体122的一侧以及第二墙体122背离第一墙体121的一侧可以堆积填土，以形成边坡，保护整个箱式结构。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，第一墙体121的延伸方向和第二墙体122的延伸方向均为竖直方向，并且第一墙体121的外侧面和第二墙体122的外侧面均为基本平行于竖直方向的平面。具体的，基本平行于竖直面可以为第一墙体121的外侧面基本平行于竖直方向，并且第二墙体122的外侧面也基本平行于竖直方向。例如，第一墙体121的外侧面和竖直方向的夹角为80°～100°，第二墙体122的外侧面和竖直方向的夹角也为80°～100°。第一墙体121的延伸方向为竖直方向可以使第一墙体121的重心在水平面上的投影可以处于基础结构110上，从而基础结构110可以牢固地为第一墙体121提供支撑，以防止第一墙体121发生倾斜或者倒塌。第二墙体122的延伸方向为竖直方向可以使第二墙体122的重心在水平面上的投影可以处于基础结构110上，从而基础结构110可以牢固地为第二墙体122提供支撑，以防止第二墙体122发生倾斜或者倒塌。并且直立的第一墙体121和第二墙体122可以很好地支撑顶板130，从而无需设置边坡也可以保障顶板130的位置稳定，从而可以省去边坡的设置，减少整体结构的占地面积，以满足场地受限情况下的建造需求。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，顶板130包括第一顶板131和第二顶板132，第一顶板131和第二顶板132相邻设置，即第一顶板131和第二顶板132之间处于靠近的位置，第一顶板131和第二顶板132之间可以存在间隙也可以相互贴合。墙体120还包括第三墙体123，第三墙体123位于第一墙体121和第二墙体122之间，第一墙体121和第三墙体123均固定连接于第一顶板131，即第一墙体121和第三墙体123共同支撑第一顶板131，第一墙体121位于第一顶板131背离第二顶板132的一侧，第三墙体123位于第一顶板131靠近于第二顶板132的一侧，以围合形成箱式结构。第二墙体122和第三墙体123均固定连接于第二顶板132，即第二墙体122和第三墙体123共同支撑第二顶板132，第二墙体122位于第二顶板132背离第一顶板131的一侧，第三墙体123位于第二顶板132靠近于第一顶板131的一侧，以围合形成箱式结构。第一顶板131和第二顶板132共用第三墙体123，可以提第三墙体123的利用率，降低施工难度。由于顶板130由第一顶板131和第二顶板132组成，第一顶板131和第二顶板132之间可以具有间隙以形成伸缩缝，有利于保障铺设于顶板130上表面的基床140结构稳定。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，基础结构110在水平面上的截面积大于墙体120在水平面上的截面积，即基础结构110在水平面上的截面积比墙体120在水平面上的截面积更大。基础结构110和地基之间具有足够的承载面积，可以使基础结构110作用于地基的力分散，有效降低地基由于应力集中而导致沉降量过高或沉降不均匀的情况发生。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，该箱式路基结构100还包括护肩150，护肩150沿第一方向延伸，护肩150设置于顶板130的位于第一方向两侧的相对两端并固定连接于顶板130，即护肩150分为两个部分，其中一个部分固定连接于顶板130的位于第一方向的一侧(如图1中的左侧)，另外一个部分固定连接于顶板130的位于第一方向的和一侧相对的另一侧(如图1中的右侧)。护肩150设置于基床140的两侧，可以有效防止基床140在水平方向上发生移动，并且可以防止道砟等滑落至顶板130下方，可以保障顶板130下方的行人安全。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，护肩150的底部具有排水孔151，排水孔151贯穿护肩150，基床140内的积水通过排水孔151排出至基床140外，可以使基床140保持干燥的环境，从而保障基床140的结构强度满足要求。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，该路基结构还包括接触网立柱181，接触网立柱181设置于主体结构外，并且接触网立柱181的下端固定在立柱基础182上，立柱基础182设置于主体结构外侧的地面或设置在位于地面上方的土坡内。需要说明的是。在图1所示的路基作为路堤形式的情况下，立柱基础182可以以直立状态设置在地面以下也可以设置在地面上方由斜坡作为支撑。接触网立柱181以及立柱基础182均设置于主体结构之外，可以不占用主体结构的空间，从而可以有效降低底板的宽度，可优化主体结构受力，降低工程造价和建造难度。接触网立柱181可以为接触网提供支撑，接触网可以为行走于铁轨上的列车供电，以满足列车行走的需求。
如图1所示，在本申请的一些实施例中，护肩150固定连接有声屏障190，声屏障190向上凸出于护肩150的顶面。具体的，在护肩150分为第一护肩和第二护肩的情况下，可以在第一护肩的顶面和第二护肩的顶面均设置声屏障190。声屏障190可以降低声音由一侧传播至另一侧的量，在铁轨的两侧设置声屏障190，可以降低铁轨两侧的噪音的传播，降低沿线居民受到的噪音污染。可选的，接触网立柱181设置在声屏障190外侧，接触网立柱181的顶面高于声屏障190的顶面。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种箱式路基结构，其特征在于，包括：
多个基础结构，多个基础结构间隔分布且每个所述基础结构的下表面设置在地面下方；
多个墙体，间隔分布设置在所述多个基础结构的上方，并与所述多个基础结构一一对应固定连接；
顶板，设置在所述多个墙体的上方并连接于每个所述墙体的上表面；相邻的两个墙体和连接所述两个墙体的所述顶板的部分围合形成中空的箱式结构；
基床，铺设于所述顶板的上表面。
2.如权利要求1所述的箱式路基结构，其特征在于，所述顶板沿第一方向延伸；所述墙体包括第一墙体和第二墙体，所述第一墙体位于所述第一方向的一侧，所述第二墙体位于所述第一方向上和所述一侧相对的另一侧。
3.如权利要求2所述的箱式路基结构，其特征在于，所述第一墙体的延伸方向和所述第二墙体的延伸方向均为竖直方向，所述第一墙体的外侧面和所述第二墙体的外侧面均为基本平行于竖直方向的平面。
4.如权利要求3所述的箱式路基结构，其特征在于，所述顶板包括第一顶板和第二顶板，所述第一顶板和所述第二顶板相邻设置；所述墙体还包括第三墙体，所述第三墙体位于所述第一墙体和所述第二墙体之间，所述第一墙体和所述第三墙体均固定连接于所述第一顶板，所述第二墙体和所述第三墙体均固定连接于所述第二顶板。
5.如权利要求1-4任一项所述的箱式路基结构，其特征在于，所述基础结构在水平面上的截面积大于所述墙体在水平面上的截面积。
6.如权利要求2所述的箱式路基结构，其特征在于，还包括：护肩，设置在电缆槽外侧、在所述顶板的位于所述第一方向两侧的相对两端并固定连接于所述顶板，所述护肩高于所述顶板，护肩厚度与基床表层两侧厚度相同。
7.如权利要求1所述的箱式路基结构，其特征在于，还包括：接触网立柱，固定设置于所述箱式结构的外侧，所述接触网立柱的下端固定在立柱基础上，所述立柱基础设置于所述地面或设置在位于所述地面上方的土坡内。
8.如权利要求1所述的箱式路基结构，其特征在于，所述护肩固定连接有声屏障，所述声屏障向上凸出于所述护肩的顶面。
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