JPS6012772Y2 - 車輌用油圧ポンプ駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車輛用油圧ポンプの駆動装置に係り、特に、
インテグラル型パワーステアリング用のポンプ駆動装置
として必要かつ十分な容量を確保できると共に、配管が
簡便で車輛の外観美麗を約束したことを目的とする。

小型・中型トラクタにパワーステアリング等のための油
圧インブルメントを装着した場合、油圧ポンプの容量不
足や強度不足又は油量の分散により動作かにふくなる傾
向があった。

そこで、補助ポンプをフロントＰＴＯに装着して補助し
ているが、これでも容量不足が生じ、かつ、配管も面倒
であった。

本考案者は上記のような実状に鑑みて、鋭意研究の結果
、オイルを内有したミッションケース内に炉蓋を設け、
該炉蓋に連通した油圧ポンプをクラッチハウジング内に
設け、このポンプとエンジンクランク軸又はフライホイ
ールとの間に伝動手段を設け、更に、前記油圧ポンプの
上方におけるクラッチハウジングにコントロールバルブ
を有するステアリングボックスを設け、該バルブと油圧
ポンプを連通ずる油路をクラッチハウジング内に設けた
ことを特徴とする車輛用油圧ポンプ駆動装置を開発して
、上記従前例の問題点を一掃したのである。

以下、図面を参照して本考案の具体例を詳述すると、第
１図および第２図において、１はトラクタ機体、２は前
輪、３は後輪である。

４はエンジンで、機体１の前部寄りに搭載され、ボンネ
ット５で覆被されている。

６はミッションケースで、図ではこの中にギヤ変速装置
７が内蔵され、このケース６と一体のクラッチハウジン
グ８を介してエンジン４の後壁に連設されて車体を構成
している。

エンジン４として図では３気筒を示し、９はエンジンク
ランク軸で、この軸端にはフライホイール１０が固設さ
れている。

フライホイール１ｏはクラッチハウジング８内に臨出し
、同ホイール１０にエンジンクラッチ１１が具備され、
このクラッチ１１の嵌脱で変速装置７の入力主軸１２を
断続する。

１３は油圧ポンプで、クラッチハウジング８の底壁内面
又はミッションケース６の前壁下部等の要するにクラッ
チハウジング８内に定置され、その吸込側にフィルタ又
はストレナー等の波器１４を有し、少なくともこの波器
１４がオイルを内有したミッションケース６内にセット
されている。

１５はスプロケット又はギヤ等の回転駆動体で、クラン
ク軸９に固設されている。

この駆動体１５としてフライホイール１０の外周りング
１０ａが利用でき、このときはクランク軸９上の駆動体
１５は不要である。

１６はスプロケット又はギヤ等による伝動手段で、回転
駆動体１５の動力を受けてその伝動軸１６ａが駆動すべ
くしてクラッチハウジング８内の底壁に支持されている
。

そして、伝動軸１６ａとポンプ軸１３ａとをカップリン
グ１７で結合している。

１８はステアリングハンドル、１９はステアリングボッ
クスで、クラッチハウジング８の上部に設けられ、この
ボックス１９の中にはコントロールバルブが内蔵され、
油圧ポンプ１３とをクラッチハウジング８内の油路２０
を介して連通せしめている。

以上のように構成された本考案の実施例によると、エン
ジン４が起動されると、クラッチ１１の嵌脱で主軸１２
が断続されて変速装置７を介して適宜変速下で走行系、
ＰＴＯ系エフェンジン動力導される。

一方、油圧ポンプ１３はクランク軸９に設けた回転駆動
体１５、伝動手段１６の連動を介して駆動され、ミッシ
ョンケース６内のオイルを波器１４で濾過しつつ油路２
０を通じてステアリングボックス１９内のバルブに送油
し、ステアリングハンドル１８の操作で前輪２を操向す
るのである。

本考案は以上の通りであって、油圧ポンプ１３をクラッ
チハウジング８内に設け、該ポンプ１３に連通した酒器
１４をオイルを内布したミッションケース６内に設け、
該ポンプ１３をエンジン４のクランク軸９から伝動手段
１６で駆動するものであるから、ポンプ１３として大容
量のものでも利用でき、かつ、駆動できる。

従って、ポンプの容量不足はなく、油量の分散もない。

また、オイルはミッションケース６のオイルを利用する
ので、充分なオイル量があり、従って、ポンプ１３とし
て大型を利用しても支障はない。

又、油圧ポンプはクラッチハウジングに内蔵されている
から、オイルにさらされることもなく、その組付けが容
易で、飛沫オイルもかからないので、取扱いも容易であ
る。

さらに、油圧ポンプ１３をクラッチハウシング８内に設
け、該ポンプ１３上方のクラッチハウジング８にコント
ロールバルブを有するステアリング１９を設け、ポンプ
１３とバルブをクラッチハウジング８内の油路２０で連
通したので、配管も短くて済み、管路抵抗も少となるし
、外観美もよくなる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクタの外観側面図、第２図は内部を示す側
断面図である。 ４・・・・・・エンジン、６・・・・・・ミッションケ
ース、９・・・・・・クランク軸、１３・曲・油圧ポン
プ、１４・・曲波器、１５・・・・・・回転駆動体、１
６・・・・・・伝動手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルを内有したミッションケース内に’Ｆ 器を設け
   、該炉蓋に連通した油圧ポンプをクラッチハウジング内
   に設け、このポンプとエンジンクランク軸又はフライホ
   イールとの間に伝動手段を設け、更に、前記油圧ポンプ
   の上方におけるクラッチハウジングにコントロールバル
   ブを有するステアリングボックスを設け、該バルブと油
   圧ポンプを連通ずる油路をクラッチハウジング内に設ケ
   たことを特徴とする車輛用油圧ポンプ駆動装置。