JPS60119907A - 荷重受け座席メンバ−のｊクリツプによる取付け構造 - Google Patents
荷重受け座席メンバ−のｊクリツプによる取付け構造Info
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- JPS60119907A JPS60119907A JP59216476A JP21647684A JPS60119907A JP S60119907 A JPS60119907 A JP S60119907A JP 59216476 A JP59216476 A JP 59216476A JP 21647684 A JP21647684 A JP 21647684A JP S60119907 A JPS60119907 A JP S60119907A
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- strips
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/01—Foam
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/02—Molded
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する分野〕
本発明は一般には座席の分野、特に言えば自動車などの
乗物に用いられる座席アセンブリに関する。
乗物に用いられる座席アセンブリに関する。
過去においてはほとんどの自動車用の座席には発泡側と
何らかの形式の金属ばねが用いられた。このばねにおい
て第１の機能は付加的支持構造材としての機能であった
。急に着座した場合とか長時間継続して着座したとき、
その着座者がばねを体で感じるので、それが不快の原因
となっていた。
何らかの形式の金属ばねが用いられた。このばねにおい
て第１の機能は付加的支持構造材としての機能であった
。急に着座した場合とか長時間継続して着座したとき、
その着座者がばねを体で感じるので、それが不快の原因
となっていた。
最近になって、着座者による荷重を受けるメンバーが、
発泡材でできたボデーの中に包み込まれた支持メンバー
として機能するような、引張り応力をかけうる材料でで
きたウェブ、またはシートとなっている座席アセンブリ
が開発された。このウェブまたはシートは、日本におい
て１９８３年９月２７日付特願昭５８−１７７１９４号
の出願で開示された本発明の受権者が権利をもつ発明の
ように、フレームに取付けられて繊維の網のような作用
をする繊維質材料のマ） ＩＪラックスあることが望ま
しい。
発泡材でできたボデーの中に包み込まれた支持メンバー
として機能するような、引張り応力をかけうる材料でで
きたウェブ、またはシートとなっている座席アセンブリ
が開発された。このウェブまたはシートは、日本におい
て１９８３年９月２７日付特願昭５８−１７７１９４号
の出願で開示された本発明の受権者が権利をもつ発明の
ように、フレームに取付けられて繊維の網のような作用
をする繊維質材料のマ） ＩＪラックスあることが望ま
しい。
本発明は荷重受はウェブまたは板状体を座席フレームに
取付けるための改良された構造を提供するものである。
取付けるための改良された構造を提供するものである。
過去のばねで支える方式のものをフレームに取付けるた
めの方法では、取付は個所を飛び飛びの位置に設けねば
ならず、したがってウェブなフレームに取付ける方式と
しては適当でない。すなわち、このようなばねで支える
方式のものは、均一分布荷重を受けるウェブを取付ける
ときの理想とは合わないものであり、メンブレンにも座
席フレームにも局部的に高い応力を生ぜしめる結果とな
る。それ数本発明が目的とするのは、ウェブとフレーム
に連続した形で取付けることにより、均一な荷重支持と
いうウェブの特性を最大限に生かすこととなるような、
ウェブ取付けの構造を提供することにある。
めの方法では、取付は個所を飛び飛びの位置に設けねば
ならず、したがってウェブなフレームに取付ける方式と
しては適当でない。すなわち、このようなばねで支える
方式のものは、均一分布荷重を受けるウェブを取付ける
ときの理想とは合わないものであり、メンブレンにも座
席フレームにも局部的に高い応力を生ぜしめる結果とな
る。それ数本発明が目的とするのは、ウェブとフレーム
に連続した形で取付けることにより、均一な荷重支持と
いうウェブの特性を最大限に生かすこととなるような、
ウェブ取付けの構造を提供することにある。
本発明による乗物用座席アセンブリは、主たる構造フレ
ームと予め引張りを５けた荷重受はウェブで成り、この
ウェブはその両端においてフレームに取付けられ、着座
者による荷重を広範囲に分布せしめ、それによって、局
部的に力がかかることなく、座席の厚さを薄くできる。
ームと予め引張りを５けた荷重受はウェブで成り、この
ウェブはその両端においてフレームに取付けられ、着座
者による荷重を広範囲に分布せしめ、それによって、局
部的に力がかかることなく、座席の厚さを薄くできる。
座席フレームのクッション支持部分は１対のサイトレー
ルを含んでおり、このサイトレールは垂直の桁腹と上側
のフランジを有し、この上側フランジは外側に向けて互
に離れる方向に伸び、その外側での末端において下向き
に転じて伸びる延長部をもつか、あるいはもたない乗物
の座席フレームである。荷重受はメンブレンはサイトレ
ールの上でその間にわたっており、その取付けが本発明
によるＪクリップ形取付は用メンバーを用いることによ
り簡単に行われる。
ルを含んでおり、このサイトレールは垂直の桁腹と上側
のフランジを有し、この上側フランジは外側に向けて互
に離れる方向に伸び、その外側での末端において下向き
に転じて伸びる延長部をもつか、あるいはもたない乗物
の座席フレームである。荷重受はメンブレンはサイトレ
ールの上でその間にわたっており、その取付けが本発明
によるＪクリップ形取付は用メンバーを用いることによ
り簡単に行われる。
この取付は用メン・々−は構造用プラスチック材の帯状
体で、曲ってもとに戻る形、すなわちＪの字に似た形の
断面形をもつものである。この取付は用帯状体は、縫い
つけ、超音波溶接、誘電接着、化学的接着などによる連
続した形の接合部または継目をもって、メンブレンに固
定される。帯状体の開放端は主フレームのフランジに引
掛けられるが、この際メンブレンが予め引張られた状態
を維持するようにそれが行われる。その結果、メンブレ
ンが一様に引張りを受け、そのすべての部分が着座者に
よる荷重に対する一様な反力を発生するようなメンブレ
ンの取付けが実現する。これによりメンブレンにおいて
もフレームにおいても局部的応力の発生する個所をなく
し、メンブレンおよびフレームの最小量の材料で作るこ
とを可能とし、従って、乗物のコストや重量を増加させ
ることなしに、希望されるかけ心地が得られることとな
る。
体で、曲ってもとに戻る形、すなわちＪの字に似た形の
断面形をもつものである。この取付は用帯状体は、縫い
つけ、超音波溶接、誘電接着、化学的接着などによる連
続した形の接合部または継目をもって、メンブレンに固
定される。帯状体の開放端は主フレームのフランジに引
掛けられるが、この際メンブレンが予め引張られた状態
を維持するようにそれが行われる。その結果、メンブレ
ンが一様に引張りを受け、そのすべての部分が着座者に
よる荷重に対する一様な反力を発生するようなメンブレ
ンの取付けが実現する。これによりメンブレンにおいて
もフレームにおいても局部的応力の発生する個所をなく
し、メンブレンおよびフレームの最小量の材料で作るこ
とを可能とし、従って、乗物のコストや重量を増加させ
ることなしに、希望されるかけ心地が得られることとな
る。
本発明のその他の目的、特色および利点については特許
請求の範囲および図面を参照しての以下の説明により明
らかとなろう。
請求の範囲および図面を参照しての以下の説明により明
らかとなろう。
本発明による座席アセンブリは、第１図において全体と
して１０で示すが、図でわかるようにクッション部分１
１と・ζツク部分１２を有している。座席アセンブリ１
０の主構造のフレーム１３はサイトレール１４（図では
片方のみ示す）およびフロントレール１６を有している
。
して１０で示すが、図でわかるようにクッション部分１
１と・ζツク部分１２を有している。座席アセンブリ１
０の主構造のフレーム１３はサイトレール１４（図では
片方のみ示す）およびフロントレール１６を有している
。
座席アセンブリ１０はなお、両側のサイトレール１４の
間にわたっていて着座者による座席荷重を受ける荷重受
けのウェブまたは板状体１８を有している。
間にわたっていて着座者による座席荷重を受ける荷重受
けのウェブまたは板状体１８を有している。
ウェブ１８は種々の形態のものでありうる。
例えば、特許出願番号昭和５８年第１７７１９４号に示
され、説明されていて、本明細書に参考として取入れら
れているものにおける形態、すなわち、本質的には織ら
れた繊維質材料でできた板状体またはメンブレンであっ
て、繊維がサイトレール１４の方向およびサイトレール
の間にわたる一方からもう一方の方向への両方向に伸び
ているものが例としてあげられる。ウェブ１８はまた第
１図および第２図で示すような形態をとってもよい。こ
の場合ウェブ１８は、前記の本発明と関係のある出願に
おいて図示し、また説明しているメンブレンと同様に、
１対の織られた繊維質材料のメンブレン２０で成り、こ
れらが空間２２を形成しつつ接合部２１により相互に結
合されており、この空間２２には座席１０の前後方向、
すなわちサイトレール１４に大体において平行な方向に
伸びている一方に長い形のリブまたは枕材２３が入って
いる。枕材２３はサイトレール１４と直角の方向に間隔
をおいて並んでおり、ウェブ１８が座席ｌＯに着座した
人に与える快感を高める働きをする。
され、説明されていて、本明細書に参考として取入れら
れているものにおける形態、すなわち、本質的には織ら
れた繊維質材料でできた板状体またはメンブレンであっ
て、繊維がサイトレール１４の方向およびサイトレール
の間にわたる一方からもう一方の方向への両方向に伸び
ているものが例としてあげられる。ウェブ１８はまた第
１図および第２図で示すような形態をとってもよい。こ
の場合ウェブ１８は、前記の本発明と関係のある出願に
おいて図示し、また説明しているメンブレンと同様に、
１対の織られた繊維質材料のメンブレン２０で成り、こ
れらが空間２２を形成しつつ接合部２１により相互に結
合されており、この空間２２には座席１０の前後方向、
すなわちサイトレール１４に大体において平行な方向に
伸びている一方に長い形のリブまたは枕材２３が入って
いる。枕材２３はサイトレール１４と直角の方向に間隔
をおいて並んでおり、ウェブ１８が座席ｌＯに着座した
人に与える快感を高める働きをする。
ウェブ１８には両端部２４があり、図にはその片方だけ
を示しているが、この端部２４は、図示した本発明の実
施態様の場合は、下側メンブレン２０の端部である。両
端部２４は同じ構造であり、同じ方法でサイトレール１
４に取付けられるので、片方の端部２４について図に示
し、説明する。第２図に示すように、各サイトレール１
４は垂直の桁腹２６および上側、下側の各フランジ２８
．３０を有し、これら上下のフランジはいずれも桁腹２
６から互に反対の方向に伸びている。下側フランジ３０
は座席ｌＯが取付げられる乗物の床に固定された１つの
フレーム３２に支えられている。上側フランジ２８は座
席クッション部１１に関して外側の方向に伸びていて、
これによりウェブ１８の荷重受面が水平方向に拡大して
いる。第１，２図および第３図で示すように、プラスチ
ック材料でできた長さ方向に一様な連続体である１つの
帯状体３４が、ウェブ１８の端部２４に１つの連続した
継目３６によって固定されている。この継目：３６は、
このＪ形帯状体３４をメンブレンの端部２４に、座席ｌ
Ｏの前後方向のウェブ１Ｂの長さ全体にわたって、連続
した形で固定されることが確実であるような、縫いつけ
、溶着、接着などにより継目であればよい。
を示しているが、この端部２４は、図示した本発明の実
施態様の場合は、下側メンブレン２０の端部である。両
端部２４は同じ構造であり、同じ方法でサイトレール１
４に取付けられるので、片方の端部２４について図に示
し、説明する。第２図に示すように、各サイトレール１
４は垂直の桁腹２６および上側、下側の各フランジ２８
．３０を有し、これら上下のフランジはいずれも桁腹２
６から互に反対の方向に伸びている。下側フランジ３０
は座席ｌＯが取付げられる乗物の床に固定された１つの
フレーム３２に支えられている。上側フランジ２８は座
席クッション部１１に関して外側の方向に伸びていて、
これによりウェブ１８の荷重受面が水平方向に拡大して
いる。第１，２図および第３図で示すように、プラスチ
ック材料でできた長さ方向に一様な連続体である１つの
帯状体３４が、ウェブ１８の端部２４に１つの連続した
継目３６によって固定されている。この継目：３６は、
このＪ形帯状体３４をメンブレンの端部２４に、座席ｌ
Ｏの前後方向のウェブ１Ｂの長さ全体にわたって、連続
した形で固定されることが確実であるような、縫いつけ
、溶着、接着などにより継目であればよい。
帯状体３４は曲ってもとに戻る形、すなわち大体におい
て互に平行な１対の脚部３８と４０をもつ形をなし、こ
れが脚部が垂直方向になるように置けば、この帯状体３
４０゛断面形はＪの字に似たものとなるのでＪ帯状体（
クリップ）と呼ばれる。脚部３８は脚部４０より長く、
ここが継目３６によってウェブの端部２４に固定され、
脚部４０は、ウェブ１８の両端のいずれにおいても、脚
部３８の下側に位置している。
て互に平行な１対の脚部３８と４０をもつ形をなし、こ
れが脚部が垂直方向になるように置けば、この帯状体３
４０゛断面形はＪの字に似たものとなるのでＪ帯状体（
クリップ）と呼ばれる。脚部３８は脚部４０より長く、
ここが継目３６によってウェブの端部２４に固定され、
脚部４０は、ウェブ１８の両端のいずれにおいても、脚
部３８の下側に位置している。
ウェブ１８は、これをフレームレール１４に組付ける際
、メンブレン２０の一方からもう一方への方向に伸びた
繊維にあらかじめきめられた犬ぎさの張力が生ずるよう
に引張られる。そして、取付は用帯状体３４が第２図に
示すようにサイトレール１４のフラン）２８に引掛けら
れ、かくしてウェブ１８はサイトレール１４の上で、そ
の予め与えられた張力が維持されるような位置において
確実に取付けられる。
、メンブレン２０の一方からもう一方への方向に伸びた
繊維にあらかじめきめられた犬ぎさの張力が生ずるよう
に引張られる。そして、取付は用帯状体３４が第２図に
示すようにサイトレール１４のフラン）２８に引掛けら
れ、かくしてウェブ１８はサイトレール１４の上で、そ
の予め与えられた張力が維持されるような位置において
確実に取付けられる。
通常のパケットシート形の発泡材のボディー４２が、ウ
ェブ１８とサイトレール１４がこれに包み込まれるよう
、フレーム１３に対して位置決めされ、成形される。図
に示す座席１０では、発泡制の１ンデイー４２に発泡材
でできた側方長柱４３が含まれており、この長柱４３は
ウェブ取付は用帯状体３４とフランジ２８を包囲してい
る。発泡材で包み込まれる際にウェブ１８は、実質的に
水平な状態、すなわちそのウェブ１８が、座席クッショ
ン１１に下向きにかかる着座者による荷重を受け、たわ
みながらこれに抵抗するような状態におかれる。ボディ
ー４２の中の発泡材はウェブ１８を構成しているすべて
の繊維ないし単繊維を相互に固定する働きをなし、これ
によって、着座者による荷重が希望するようにウェブ１
８の全体に分布することとなり、また、応力の集中する
個所がなくなる。
ェブ１８とサイトレール１４がこれに包み込まれるよう
、フレーム１３に対して位置決めされ、成形される。図
に示す座席１０では、発泡制の１ンデイー４２に発泡材
でできた側方長柱４３が含まれており、この長柱４３は
ウェブ取付は用帯状体３４とフランジ２８を包囲してい
る。発泡材で包み込まれる際にウェブ１８は、実質的に
水平な状態、すなわちそのウェブ１８が、座席クッショ
ン１１に下向きにかかる着座者による荷重を受け、たわ
みながらこれに抵抗するような状態におかれる。ボディ
ー４２の中の発泡材はウェブ１８を構成しているすべて
の繊維ないし単繊維を相互に固定する働きをなし、これ
によって、着座者による荷重が希望するようにウェブ１
８の全体に分布することとなり、また、応力の集中する
個所がなくなる。
発泡材はなお、メンブレン２０を収縮させ、したがって
ウェブ１８にさらに引張応力を生ぜしめ、このウェブ１
８が着座者に快感を与えつつそれによる荷重に抵抗する
ことを確実にする、という働きをする。Ｉディー４２に
おける発泡材は、乗物の座席に通常用いられるタイプの
ウレタンフオームのような適当な発泡材であれば何でも
よい。
ウェブ１８にさらに引張応力を生ぜしめ、このウェブ１
８が着座者に快感を与えつつそれによる荷重に抵抗する
ことを確実にする、という働きをする。Ｉディー４２に
おける発泡材は、乗物の座席に通常用いられるタイプの
ウレタンフオームのような適当な発泡材であれば何でも
よい。
第４ 、５ 、６図はウェブ１８のサイトレール１４へ
の組付は方の変形を示す。第４図および第６図に示す実
施態様は、座席を構成する別の部材があるのでウェブ取
付は用帯状体３４が連続した形のものであっては不都合
である場合に用いるべきものである。
の組付は方の変形を示す。第４図および第６図に示す実
施態様は、座席を構成する別の部材があるのでウェブ取
付は用帯状体３４が連続した形のものであっては不都合
である場合に用いるべきものである。
第４図の実施態様について言うならば、この場合の変形
された取付は用帯状体３４ａには、その帯状体の両脚部
４０．３８を繋いでいるベース部分４６を貫いて線まで
延びた１つの切欠き４４がある。この切欠き４４があれ
ば、座席１０を構成する他の構成要素をウェブ１８の端
部２４に近接して設けることができる。第５図に示す本
発明の実施態様においては、帯状体３４ｂの脚部３８、
脚部４０は共に連続していて、切欠き４８はペース部分
４６を貫いている。
された取付は用帯状体３４ａには、その帯状体の両脚部
４０．３８を繋いでいるベース部分４６を貫いて線まで
延びた１つの切欠き４４がある。この切欠き４４があれ
ば、座席１０を構成する他の構成要素をウェブ１８の端
部２４に近接して設けることができる。第５図に示す本
発明の実施態様においては、帯状体３４ｂの脚部３８、
脚部４０は共に連続していて、切欠き４８はペース部分
４６を貫いている。
第６図に示す実施態様においては、サイトレールのフラ
ン）２８に下向きになった延長部２８ａが設けられてお
り、ウェブ取付は用帯状体３４はフランジのこの延長部
２８ａに引掛けられている。その結果得られる効果は、
結局は第２図に示す実施態様におけるのと同様である。
ン）２８に下向きになった延長部２８ａが設けられてお
り、ウェブ取付は用帯状体３４はフランジのこの延長部
２８ａに引掛けられている。その結果得られる効果は、
結局は第２図に示す実施態様におけるのと同様である。
以上の説明により理解しうるであろうが、本発明によっ
て提供される乗物の座席アセンブリＩＯにおいては、発
泡材に包み込まれた、メンブレン、帯状体などと称され
てもよいウェブ１８が、取付は用帯状体３４．３４ａ、
、３４ｂおよびサンドレールのフランジ２８と共に働い
て、座席者による荷重に有効に抵抗するように、座席フ
レーム１３に取付けられることとなる。かけ心地をよく
した座席がかくして実現される。
て提供される乗物の座席アセンブリＩＯにおいては、発
泡材に包み込まれた、メンブレン、帯状体などと称され
てもよいウェブ１８が、取付は用帯状体３４．３４ａ、
、３４ｂおよびサンドレールのフランジ２８と共に働い
て、座席者による荷重に有効に抵抗するように、座席フ
レーム１３に取付けられることとなる。かけ心地をよく
した座席がかくして実現される。
第１図は本発明による座席アセンブリを、明瞭にするた
め１部を取除き、また他の１部を断面にして示した見取
図、第２図は第１図に示す座席アセンブリの１部分をと
って拡大して示す断面図、第３図は本発明によるＪクリ
ップ形の取付は用メンバーの１つの形態と、それを荷重
受けのメンブレンに取付けたところを示す１部分の見取
図、第４．’５．６図は取付は用メンバー（クリップ）
の変形および第３図と同様のメンブレンを、第５図と同
じ様式で示す見取図である。 １０・・・・・・座席アセンブリ（全体）１１・・・・
・・クッション部分 １２・・・・・・パック部分 １３・・・・・・フレーム（全体） １４・・・・・・サイトレール １６・・・・・・フロントレール １８・・・・・・荷重受はウェブまたは板状体２０・・
・・・・メンブレン ２１・・・メンブレンの接合部 ２２・・・・・・メンブレンの間の空間２３・・・・・
・枕材 ２４・・・・・・ウェブ１８（メンブレン２０）の端２
６・・・・・サイトレール１４の桁腹、２８．２８ａ・
・・サイトレール１４の上側フランジ ３０・・・・・・サイトレール１４の下側フランジ３２
・・・・・・床固定のフレーム ３４．３４ａ、’３４ｂ・・・ウェブ取付は用帯状体（
Ｊクリップ） ３６・・・・・・帯状体３４取付けの継目３８・・・・
・・帯状体３４の脚部（継目側）４０・・・・・・帯状
体３４の脚部 ４２・・・・・・発泡材のゼデイー ４３・・・・側方長柱 ４４・・・・・切欠き ４６−・・・・帯状体３４０ベ一ス部分４８・・・・・
・切欠き 特許出願人 フーヴアー ユニヴアーサル インコーホレイテッド 代理人 若 林 忠
め１部を取除き、また他の１部を断面にして示した見取
図、第２図は第１図に示す座席アセンブリの１部分をと
って拡大して示す断面図、第３図は本発明によるＪクリ
ップ形の取付は用メンバーの１つの形態と、それを荷重
受けのメンブレンに取付けたところを示す１部分の見取
図、第４．’５．６図は取付は用メンバー（クリップ）
の変形および第３図と同様のメンブレンを、第５図と同
じ様式で示す見取図である。 １０・・・・・・座席アセンブリ（全体）１１・・・・
・・クッション部分 １２・・・・・・パック部分 １３・・・・・・フレーム（全体） １４・・・・・・サイトレール １６・・・・・・フロントレール １８・・・・・・荷重受はウェブまたは板状体２０・・
・・・・メンブレン ２１・・・メンブレンの接合部 ２２・・・・・・メンブレンの間の空間２３・・・・・
・枕材 ２４・・・・・・ウェブ１８（メンブレン２０）の端２
６・・・・・サイトレール１４の桁腹、２８．２８ａ・
・・サイトレール１４の上側フランジ ３０・・・・・・サイトレール１４の下側フランジ３２
・・・・・・床固定のフレーム ３４．３４ａ、’３４ｂ・・・ウェブ取付は用帯状体（
Ｊクリップ） ３６・・・・・・帯状体３４取付けの継目３８・・・・
・・帯状体３４の脚部（継目側）４０・・・・・・帯状
体３４の脚部 ４２・・・・・・発泡材のゼデイー ４３・・・・側方長柱 ４４・・・・・切欠き ４６−・・・・帯状体３４０ベ一ス部分４８・・・・・
・切欠き 特許出願人 フーヴアー ユニヴアーサル インコーホレイテッド 代理人 若 林 忠
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｉｌ フレームのクッション部分が、垂直の桁腹およ
び外側に向けて互に離れる方向に伸びた上側フランクを
有する１対のサイトレールと、前記サイトレールの上で
その間にわたるように組立てられた荷重受はウェブ、お
よび、前記ウェブが前記フランジの上で引張られた状態
で保持されるための、前記ウェブに固定されていて前記
フランジに取付けられる取付は用メンバーを含む乗物の
座席の前記取付はメンバーであって、前記ウェブを構成
するメンプレンの両端エツジに固定された帯状体で成り
、その帯状体の各々は曲ってもとに戻る形の断面を有し
、それぞれ前記フランジの１つに引掛けられている乗物
の座席における荷重受はウェブの取付は構造。 （２） 前記サイトレールのフランジが大体水平であり
、前記帯状体も大体水平かつ前記フランジに大体平行に
なっている、特許請求の範囲第１項に記載の乗物の座席
における荷重受はウェブの取付は構造。 （３） 前記両帯状体が実質上連続体である、特許請求
の範囲第２項に記載の乗物の座席における荷重受はウェ
ブの取付は構造。 （４） 前記の両帯状体がいずれもその長さ方向の中間
部に切欠きを有する、特許請求の範囲第２項に記載の乗
物の座席における荷重受はウェブの取付は構造。 （５） 前記両帯状体がいずれも上側脚部、下側脚部お
よびそれらの間を繋いで伸びているベース部をもち、そ
のベース部に切欠きがあり、前記脚部は前記帯状体の長
さの方向に連続している、特許請求の範囲第１項に記載
の乗物の座席における荷重受はウェブの取付は構造。 （６）前記サイトレールの少くとも１つでは前記上側フ
ランジが下向きに延長されており、前記フランジに引掛
けられる帯状体は前記フランジの延長部を跨ぐ大体平行
で垂直方向にある１対の脚部を有する、特許請求の範囲
第１項に記載の乗物の座席における荷重受はウェブの取
付は構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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