JPS60116594A - 船外機の操縦装置 - Google Patents
船外機の操縦装置Info
- Publication number
- JPS60116594A JPS60116594A JP58224478A JP22447883A JPS60116594A JP S60116594 A JPS60116594 A JP S60116594A JP 58224478 A JP58224478 A JP 58224478A JP 22447883 A JP22447883 A JP 22447883A JP S60116594 A JPS60116594 A JP S60116594A
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- JP
- Japan
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- outboard motor
- control arm
- steering
- arm
- bracket
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Links
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 abstract description 9
- 206010010071 Coma Diseases 0.000 description 1
- 241000087799 Koma Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/12—Means enabling steering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
- B63H20/34—Housings comprising stabilising fins, foils, anticavitation plates, splash plates, or rudders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［技術分野］
本発明は、船外機の操縦装置に関する。
［背３；（技術］
船外機の操縦装置として、特開昭５ｅ−ｔｏ３ｅａｏ
！３公報に示されるように、［船外機本体の略横幅方向
に１．π動自在に船外機本体の前部に支持される操縦ア
ームと、船外様本体に苅して１ポ動自在に支持され、プ
ロペラの後流中に位置するトリムタブと、操縦アームの
揺動動作に連動ｉｊＪ能とされ、該操畿アームの揺動操
作をトリムクブに伝達１丁能とする操作ケーブルとを有
してなるもの」が提案されている。 −１−：記操縦装置によれば、操舵荷重を船外機本体に
直接的に負荷することによって転舵操作することなく、
プロペラ後流中に位置するトリムタブの向きを調整する
ことにより、該トリムタブに作用する流体力学的荷車に
よって船外機本体を転舵操イ′１することとなり、操舵
荷重の低減を図ることが
！３公報に示されるように、［船外機本体の略横幅方向
に１．π動自在に船外機本体の前部に支持される操縦ア
ームと、船外様本体に苅して１ポ動自在に支持され、プ
ロペラの後流中に位置するトリムタブと、操縦アームの
揺動動作に連動ｉｊＪ能とされ、該操畿アームの揺動操
作をトリムクブに伝達１丁能とする操作ケーブルとを有
してなるもの」が提案されている。 −１−：記操縦装置によれば、操舵荷重を船外機本体に
直接的に負荷することによって転舵操作することなく、
プロペラ後流中に位置するトリムタブの向きを調整する
ことにより、該トリムタブに作用する流体力学的荷車に
よって船外機本体を転舵操イ′１することとなり、操舵
荷重の低減を図ることが
【１１能となる。
しかしながら、Ｊ−記操縦装置においては、操作ケーブ
ルが操縦アームの揺動方向に向けて延設されており、従
って、操作ケーブルが船外機本体の側方に張り出し、船
外様本体の周囲が雑然となる。 ［）Ｒ：明の口的］ 本発明は、操縦アームに連動する操作ケーブルを船外機
本体の周囲に整然と延設可能とすることを目的とする。 ［発明の構成］ −１−記Ｌ１的を達成するために、本発明は、船外機本
体の略構１’１．ｉ方向に揺動自在に船外機本体の前部
に支持される操ｉｔアームと、船外機本体に対して（１
１］動自在に支１〜され、プロペラの後流中に位置する
トリムタブと、１２％ｔアー１、の（１し動動作に連動
ＩＩｆ能とされ、該操舵アームの（記動操作をトリムク
ブに伝達可能とする操作ケーブルとをイＪしてなる船外
機の操縦装置にＪ３いて、操作ケーブルか操縦アームの
４．Ｗ動方向に略直交する方向に延１□（ｒされてなる
ようにしたものである。 ［発明の詳細な説明］ 以下、本発明の実施例を１４面を参照して説明する。 第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機ｌＯ
を示す側面図、第２図は同実施例に係る操縦アームの支
持状態を一部破断して示す側面図、第３図は第２図のｍ
−ｎａ線に沿う断面図、第４図は同実施例に係るトリム
タブの支持状態を一部破断してボず側面図、第５１Δは
第４Ｈの平面図である。第１図に示すように、船体の船
尾板１１にはクランプブラケット１２が固定され、クラ
ンプブラケット１２にはチルト軸１３を介してスイベル
ブラケット１４が略水平軸まわりを傾動可能に支持され
ている。スイベルブラケッ）１４には、転舵軸１５を介
して、船外機本体としての推進ユニット１６か略ｌＲ１
１Ｉ軸まわりを転舵可能に支Ｊ１１されている。■１進
ユニッ］・１６は、その北部にエンジン１７を仏１え、
その下部にプロペラ１８をυ１１えている。 第２図および第３図に示すように、推進ユニッ；・１６
には、操舵ブラケット１９が保持部材２０によって保持
される状ｍ；で、推進ユニット１６および保Ｊ′１部材
２０のそれぞれに朕合している凸部２１、凸部２２の軸
まわり、すなわち略水平軸まわりを揺動可能に支持され
ている。上記操舵ブラケット１９には、操縦アーム２３
がピン２４、ピン２５を介して、略屯直輔まわりずなわ
ぢ１１１進ユニット１６の略横’ｌ’ｉ＋ｆ方向に１．
１】動１１在に支］１１されている。 なお、操ｂｔアーム２３には、操作クリンプ２６が回動
ｉｉ）能に装ｒ１されている。操作グリップ２６にはロ
ッド２７がｈ１１合され、ロッド２７にはスロンＩ・ル
ブーリー２８か１−・１定されてなる口、Ｉ・２９か結
合され、スロットルプーリー２８にはスロットル操作ワ
イヤ３０か巻き回されている。すなわち、スロットル操
作ワイヤ３Ｏｒ−Ｉ：、＋：“ｒ： ｆ＋グリップ２６
の回動操作によって移動し、エンジン１７の気化器のス
ロットル弁を開閉操作可能どしている。ここでロッド２
７と口、Ｉ・２９とは、ピン２４、ピン２５ど回’！ｉ
ｌｌ 、にに配置される自イＩＩニジ「。 ３１を介してに、１１合され、操＋＋ｔアーム２３の操
舵ブラケット１９に対する揺動時に、ロッＩ・２７をロ
ッド２９に対して（記動ｉｆ）能としている。 操舵ブラケット１９には、操縦アーム２３が操舵ブラケ
ッｌ−１９に対する第３図に示すような中立位置から左
右いずれかに所定の（記動ｒ＋；ｂ囲を超えて揺動する
１１．； 操廐アーム２３が直接的に係合する係合部３
２Ａ、係合部３２Ｂを備えてなる係合プラケッｊ・３２
が固定されている。すなわち、保合ブラケット３２は、
操縦アーム２３の揺動角度を制限し、操縦アーム２３が
係合ブラケット３２に！１接した後も操ｖ１アーム２３
を１６π動操作する場合に、操縦アーム２３と操舵ブラ
ケット１９とを１１１１動方向に一体化し、推進ユニッ
ト１６に操舵荷車を直接的に負荷ｉ＋ｆ能としている。 なお、この保合ブラケット３２は、操舵ブラケット１９
と一体に形成されてもよい。また、操舵ブラケット１９
には、支持ブラケット３３が固定されている。支Ｊ’プ
ラケット３３には、支軸３４を介して、駆動プーリー３
５が回転自在に文士〜されている。駆動プーリー３５に
は、長孔３６が形成され、この長孔３６には、操縦アー
ム２３に設けられている駆動ピン３７が装入されている
。すなわち、操縦アーム２３がピン２４、ピン２５の周
りを所定角度揺動操作されると、駆動ピン３７と長孔３
６との係合を介して、駆動プーリー３５が支−１１３４
の周りを上記操Ｎアーム２３の揺動角度より大なる角度
で揺動１１丁能とされている。なお、支持ブラケット３
３は、操舵ブラダ−）１・１９と一体に形成されてもよ
い。 第４図および第５図に示すように、推進ユこツト１６の
キャビテーションプレー１・３８には、支１１ブラケ・
ント３９か固定されている。支持ブラケント３９には、
支＋１１１４０が支持され、支１１１＋ ４０の下端部
には、プロペラ１８の後流中に位置するトリムタブ４１
が固定され、支軸４０のＬ端部には従動プーリー４２が
１−＋１疋ｙれている。ず／＋： ニアつ号、トリムタ
ブ４１は、従動プーリー４２の１．ｆ： ！Ｉ・ｈにイ
゛ｒなってＪホ動ｉｔ）能とされている。なお、支軸４
０は、トリムタブ４１の流体力学的荷重作用点より前方
に位置されている。 駆動プーリー３５と従動プーリー４２とは、操縦アーム
２３の打切動作に連動１可能とされ、操舵アーム２３の
揺動操作をトリムタブ４１に伝達１１丁能とする２木の
操作ケーブル４３によって連結１＋ｆ能とされている。 ２木の操作ケーブル４３は、第１１Δに示すように、駆
動プーリー３５と従動プーリー４２との中間で交差して
いる。ここで、各操作ケーブル４３の端部は、それぞれ
駆動プーリー３５、従動プーリー４２の外周部に巻き回
されるとともに、操縦アーム２３の揺動方向に略直交す
る方向に延設されている。なお、支持ブラケット３３お
よび支持ブラダ、１・３９の両者には、操作ケーブル４
３を挿通しているアウタチューブ４４の端部が保Ｊｌｌ
可能とされている。 次に、」二足実施例の作動について説明する。 船体を推進方向に向かって右方向に転舵する場合には、
第６図（Ａ）に示すように、操縦アーム２３を左方向に
（駆動すると、駆動プーリー３５が、操縦アーム２３の
駆動ピン３７と駆動プーリー３５の長孔３６との保合を
介して左回転する。駆動プーリー３５の」二足回転は、
操作ケーブル４３を介して、従動プーリー４２を右回転
し、回ＩＩ？に！・リムタブ４１も右回転し、これによ
ってトリムタブ４１に作用する流体力学的荷重が推進ユ
ニット１６を転舵軸１５の周りの反時計方向に駆動し、
小さな操舵何重によって船体をイー、方向に転舵ｉｉ）
能とする。 船体を推進方向に向かって左方向に４シー舵する場合に
は、第６１ΔＣＢ）に示ずように、操＃ｒアーム２３を
右方向に揺動すると、駆、動プーリ−３５は、操縦アー
ム２３の駆動ピン３７と駆動プーリー３５の長孔３６と
の係合を介して右回転する。駆動プーリー３５の１．足
回−１シ、は、ｌ？／： ｆ＋ケーブル４３を介して、
従動プーリー４２を左ＩＬｊＩ Ｉル、し。 回１１１Ｊにトリムタブ４１も左回転し、これによって
トす１、タブ４１に作用」−る流体力学的荷１Ｆが推進
ユニット１６を転舵頓１１５め周りの”’Ｉ” ＋ｊｌ
方向方向。 動し、小さな操舵Ｍ ｆ（によって船体な）、方向に転
舵１１丁能とする。 しかして、この実施例においては、操紅ア一１・２３に
連動する操作ケーブル４３を、４１１進ユニット１６の
側力に張り出ずことなく、１１］進ユニンＩ・１６の側
面に沿って延設し、従って４１１進ユニツＩ・１６の周
囲に整然と延５没することか”ｆ ｉ’ｉｉ：となる。 ［発明の効果］ 以上のように、本発明は、船外機本体の略横ｌｌｌ１！
１方向に揺動目在に６ｎ外機本体の前部に支持される操
縦アームと、船外機本体に対して揺動目在に支すされ、
プロペラの後流中に位ｉｉ／、ｌするトリムタブと、Ｉ
！’Ｖ＋ ＭＥアームの土宅動動作に揺動＋ｉ）能とさ
れ、該操縦アームの打切操作をＩ・リムタブに伝達可能
とする操作ケーブルとを右してなる船外機の操縦装置に
おいて、操作ケーブルか操阿アームの１宅動方向に略直
交する方向に延設されてなるようにしたものである。従
って、操縦アームに連動する操作ケーブルを、船外機本
体の側方に張り出すことなく、船外機本体の側面に沿っ
て延設し、従って船外機本体の周囲にｌ！ｌ？然と延設
することがＩＪ丁能となる。
ルが操縦アームの揺動方向に向けて延設されており、従
って、操作ケーブルが船外機本体の側方に張り出し、船
外様本体の周囲が雑然となる。 ［）Ｒ：明の口的］ 本発明は、操縦アームに連動する操作ケーブルを船外機
本体の周囲に整然と延設可能とすることを目的とする。 ［発明の構成］ −１−記Ｌ１的を達成するために、本発明は、船外機本
体の略構１’１．ｉ方向に揺動自在に船外機本体の前部
に支持される操ｉｔアームと、船外機本体に対して（１
１］動自在に支１〜され、プロペラの後流中に位置する
トリムタブと、１２％ｔアー１、の（１し動動作に連動
ＩＩｆ能とされ、該操舵アームの（記動操作をトリムク
ブに伝達可能とする操作ケーブルとをイＪしてなる船外
機の操縦装置にＪ３いて、操作ケーブルか操縦アームの
４．Ｗ動方向に略直交する方向に延１□（ｒされてなる
ようにしたものである。 ［発明の詳細な説明］ 以下、本発明の実施例を１４面を参照して説明する。 第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機ｌＯ
を示す側面図、第２図は同実施例に係る操縦アームの支
持状態を一部破断して示す側面図、第３図は第２図のｍ
−ｎａ線に沿う断面図、第４図は同実施例に係るトリム
タブの支持状態を一部破断してボず側面図、第５１Δは
第４Ｈの平面図である。第１図に示すように、船体の船
尾板１１にはクランプブラケット１２が固定され、クラ
ンプブラケット１２にはチルト軸１３を介してスイベル
ブラケット１４が略水平軸まわりを傾動可能に支持され
ている。スイベルブラケッ）１４には、転舵軸１５を介
して、船外機本体としての推進ユニット１６か略ｌＲ１
１Ｉ軸まわりを転舵可能に支Ｊ１１されている。■１進
ユニッ］・１６は、その北部にエンジン１７を仏１え、
その下部にプロペラ１８をυ１１えている。 第２図および第３図に示すように、推進ユニッ；・１６
には、操舵ブラケット１９が保持部材２０によって保持
される状ｍ；で、推進ユニット１６および保Ｊ′１部材
２０のそれぞれに朕合している凸部２１、凸部２２の軸
まわり、すなわち略水平軸まわりを揺動可能に支持され
ている。上記操舵ブラケット１９には、操縦アーム２３
がピン２４、ピン２５を介して、略屯直輔まわりずなわ
ぢ１１１進ユニット１６の略横’ｌ’ｉ＋ｆ方向に１．
１】動１１在に支］１１されている。 なお、操ｂｔアーム２３には、操作クリンプ２６が回動
ｉｉ）能に装ｒ１されている。操作グリップ２６にはロ
ッド２７がｈ１１合され、ロッド２７にはスロンＩ・ル
ブーリー２８か１−・１定されてなる口、Ｉ・２９か結
合され、スロットルプーリー２８にはスロットル操作ワ
イヤ３０か巻き回されている。すなわち、スロットル操
作ワイヤ３Ｏｒ−Ｉ：、＋：“ｒ： ｆ＋グリップ２６
の回動操作によって移動し、エンジン１７の気化器のス
ロットル弁を開閉操作可能どしている。ここでロッド２
７と口、Ｉ・２９とは、ピン２４、ピン２５ど回’！ｉ
ｌｌ 、にに配置される自イＩＩニジ「。 ３１を介してに、１１合され、操＋＋ｔアーム２３の操
舵ブラケット１９に対する揺動時に、ロッＩ・２７をロ
ッド２９に対して（記動ｉｆ）能としている。 操舵ブラケット１９には、操縦アーム２３が操舵ブラケ
ッｌ−１９に対する第３図に示すような中立位置から左
右いずれかに所定の（記動ｒ＋；ｂ囲を超えて揺動する
１１．； 操廐アーム２３が直接的に係合する係合部３
２Ａ、係合部３２Ｂを備えてなる係合プラケッｊ・３２
が固定されている。すなわち、保合ブラケット３２は、
操縦アーム２３の揺動角度を制限し、操縦アーム２３が
係合ブラケット３２に！１接した後も操ｖ１アーム２３
を１６π動操作する場合に、操縦アーム２３と操舵ブラ
ケット１９とを１１１１動方向に一体化し、推進ユニッ
ト１６に操舵荷車を直接的に負荷ｉ＋ｆ能としている。 なお、この保合ブラケット３２は、操舵ブラケット１９
と一体に形成されてもよい。また、操舵ブラケット１９
には、支持ブラケット３３が固定されている。支Ｊ’プ
ラケット３３には、支軸３４を介して、駆動プーリー３
５が回転自在に文士〜されている。駆動プーリー３５に
は、長孔３６が形成され、この長孔３６には、操縦アー
ム２３に設けられている駆動ピン３７が装入されている
。すなわち、操縦アーム２３がピン２４、ピン２５の周
りを所定角度揺動操作されると、駆動ピン３７と長孔３
６との係合を介して、駆動プーリー３５が支−１１３４
の周りを上記操Ｎアーム２３の揺動角度より大なる角度
で揺動１１丁能とされている。なお、支持ブラケット３
３は、操舵ブラダ−）１・１９と一体に形成されてもよ
い。 第４図および第５図に示すように、推進ユこツト１６の
キャビテーションプレー１・３８には、支１１ブラケ・
ント３９か固定されている。支持ブラケント３９には、
支＋１１１４０が支持され、支１１１＋ ４０の下端部
には、プロペラ１８の後流中に位置するトリムタブ４１
が固定され、支軸４０のＬ端部には従動プーリー４２が
１−＋１疋ｙれている。ず／＋： ニアつ号、トリムタ
ブ４１は、従動プーリー４２の１．ｆ： ！Ｉ・ｈにイ
゛ｒなってＪホ動ｉｔ）能とされている。なお、支軸４
０は、トリムタブ４１の流体力学的荷重作用点より前方
に位置されている。 駆動プーリー３５と従動プーリー４２とは、操縦アーム
２３の打切動作に連動１可能とされ、操舵アーム２３の
揺動操作をトリムタブ４１に伝達１１丁能とする２木の
操作ケーブル４３によって連結１＋ｆ能とされている。 ２木の操作ケーブル４３は、第１１Δに示すように、駆
動プーリー３５と従動プーリー４２との中間で交差して
いる。ここで、各操作ケーブル４３の端部は、それぞれ
駆動プーリー３５、従動プーリー４２の外周部に巻き回
されるとともに、操縦アーム２３の揺動方向に略直交す
る方向に延設されている。なお、支持ブラケット３３お
よび支持ブラダ、１・３９の両者には、操作ケーブル４
３を挿通しているアウタチューブ４４の端部が保Ｊｌｌ
可能とされている。 次に、」二足実施例の作動について説明する。 船体を推進方向に向かって右方向に転舵する場合には、
第６図（Ａ）に示すように、操縦アーム２３を左方向に
（駆動すると、駆動プーリー３５が、操縦アーム２３の
駆動ピン３７と駆動プーリー３５の長孔３６との保合を
介して左回転する。駆動プーリー３５の」二足回転は、
操作ケーブル４３を介して、従動プーリー４２を右回転
し、回ＩＩ？に！・リムタブ４１も右回転し、これによ
ってトリムタブ４１に作用する流体力学的荷重が推進ユ
ニット１６を転舵軸１５の周りの反時計方向に駆動し、
小さな操舵何重によって船体をイー、方向に転舵ｉｉ）
能とする。 船体を推進方向に向かって左方向に４シー舵する場合に
は、第６１ΔＣＢ）に示ずように、操＃ｒアーム２３を
右方向に揺動すると、駆、動プーリ−３５は、操縦アー
ム２３の駆動ピン３７と駆動プーリー３５の長孔３６と
の係合を介して右回転する。駆動プーリー３５の１．足
回−１シ、は、ｌ？／： ｆ＋ケーブル４３を介して、
従動プーリー４２を左ＩＬｊＩ Ｉル、し。 回１１１Ｊにトリムタブ４１も左回転し、これによって
トす１、タブ４１に作用」−る流体力学的荷１Ｆが推進
ユニット１６を転舵頓１１５め周りの”’Ｉ” ＋ｊｌ
方向方向。 動し、小さな操舵Ｍ ｆ（によって船体な）、方向に転
舵１１丁能とする。 しかして、この実施例においては、操紅ア一１・２３に
連動する操作ケーブル４３を、４１１進ユニット１６の
側力に張り出ずことなく、１１］進ユニンＩ・１６の側
面に沿って延設し、従って４１１進ユニツＩ・１６の周
囲に整然と延５没することか”ｆ ｉ’ｉｉ：となる。 ［発明の効果］ 以上のように、本発明は、船外機本体の略横ｌｌｌ１！
１方向に揺動目在に６ｎ外機本体の前部に支持される操
縦アームと、船外機本体に対して揺動目在に支すされ、
プロペラの後流中に位ｉｉ／、ｌするトリムタブと、Ｉ
！’Ｖ＋ ＭＥアームの土宅動動作に揺動＋ｉ）能とさ
れ、該操縦アームの打切操作をＩ・リムタブに伝達可能
とする操作ケーブルとを右してなる船外機の操縦装置に
おいて、操作ケーブルか操阿アームの１宅動方向に略直
交する方向に延設されてなるようにしたものである。従
って、操縦アームに連動する操作ケーブルを、船外機本
体の側方に張り出すことなく、船外機本体の側面に沿っ
て延設し、従って船外機本体の周囲にｌ！ｌ？然と延設
することがＩＪ丁能となる。
第１図は本発明の一実施例か適用されてなるｎ（）外機
を小才側面図、第２図は回実施例に係る操縦アームの女
手〜状態を一部破断して示す側面図、第３図は第２１４
の■−■線に沿う断面図、第４図は回実施例に係るＩ・
リムタブの支持状１１；を一部破断して小す側面図、第
５図は第４図の側面図、第６図（Ａ）および（Ｂ）は同
実施例のｙくなる作動状ｊｕ、を示す模式図である。 ｉｏ・・・船外機、１６・・・４１１進ユニツＩ・、１
８・・・プロペラ、２３・・・操縦アーム、４１・・・
トリノ・タブ、４３・・・操作ケーブル。 代理人 ｊｒ理士 塩 川 修 治 第４図 狛 （Ａ） 第５０ ８ ０ （Ｂ）
を小才側面図、第２図は回実施例に係る操縦アームの女
手〜状態を一部破断して示す側面図、第３図は第２１４
の■−■線に沿う断面図、第４図は回実施例に係るＩ・
リムタブの支持状１１；を一部破断して小す側面図、第
５図は第４図の側面図、第６図（Ａ）および（Ｂ）は同
実施例のｙくなる作動状ｊｕ、を示す模式図である。 ｉｏ・・・船外機、１６・・・４１１進ユニツＩ・、１
８・・・プロペラ、２３・・・操縦アーム、４１・・・
トリノ・タブ、４３・・・操作ケーブル。 代理人 ｊｒ理士 塩 川 修 治 第４図 狛 （Ａ） 第５０ ８ ０ （Ｂ）
Claims (1)
- （１）船外機本体の略横幅方向に（記動自在に船外機本
体の前部に支持される操縦アームと、船外機本体に対し
て揺動自在に支持され、プロペラの後流中に位置するト
リムダブと、操縦アー１、の４．ｆ切動作に連動可能と
され、該操縦アーＪ・の（ヱ動操作をトリムタブに伝達
可能とする操作ケーブルとをイＪしてなる船外機の操赴
Ｉ装置において、ｌｌ、Ｉ、作ゲーブルか操縦アーＪ、
の揺動方向に略直交する方向に延設されてなることを特
徴とする船夕１機のＩ’ｌ： Ｉｔル２置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58224478A JPS60116594A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | 船外機の操縦装置 |
| US06/846,468 US4693689A (en) | 1983-11-30 | 1986-03-28 | Controlling gear for outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58224478A JPS60116594A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | 船外機の操縦装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60116594A true JPS60116594A (ja) | 1985-06-24 |
Family
ID=16814420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58224478A Pending JPS60116594A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | 船外機の操縦装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| US (1) | US4693689A (ja) |
| JP (1) | JPS60116594A (ja) |
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1983
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-
1986
- 1986-03-28 US US06/846,468 patent/US4693689A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4693689A (en) | 1987-09-15 |
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