JPS5810720Y2 - 船「び」装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトローリング（微速前進操業）を行う船舶のプ
ロペラに可変ピンチプロペラを採用した船艇装置に関す
るものである。

漁船その他の船舶に於ては、潮流、風等に逆らつて船を
一定方向に微速又は低速で、且つ進行方向を保持しなが
ら運転する必要のある場合があり、そのような時従来は
推進用エンジンを低速で運転し、且つクラッチを頻繁に
操作して必要な微速又は低速を保持すると共に、帆又は
ろかい等を使用して船の方向を維持している。

ところが上記従来の方法では、常時クラッチの操作が必
要であり、このためクラッチの摩耗が著しく増加するば
かりでなく、操作に熟練を要し、操作を誤まると釣糸、
綱、網等をプロペラにからませる恐れがある。

これに力眺で船の方向維持のために帆の操作をも同時に
行う必要があり、その習熟は容易でない。

一般にプロペラ回転により発生する水流がもたらす推力
は、船を前進させようとする前進推力と、船艇を横方向
に推し旋回させようとする舵力、即ち横推力の２成分に
分力化さ札舵板の方向によってこの２成分への配分率が
変化することで舵力の調整が行われるものである。

従ってより強い旋回を得るべく横推力を強化する方法と
して＋’３ プロペラ回転数を上げる等の手段によりプ
ロペラが発生させる推力そのものを増加させる方法が考
えられるが、その方法では一定の比率で前進推力も同じ
く大きくなってしまい、微速前進しつつ任意の旋回力を
確保する方法としては適当でない。

本件出願人は先に、可変ピンチプロペラの後に小径固定
ピンチプロペラを同軸に設け、微速前進時、即ち可変ピ
ンチプロペラの推力が殆ど無くなった状態に於ても固定
ピンチプロペラの持つ推力で操舵性能を維持できるよう
にした装置（実願昭５２−８１５９５）を提案した。

ところが可変ピンチプロペラの後方に小径の固定ピンチ
プロペラを設けるに際し、可変ピンチプロペラの直径に
対応する従来の標準的寸法の舵板を採用して実験した結
果、微速時の舵性能が向上するだけでなく、通常走行時
もやや舵が切れすぎるという問題点が確認された。

しかし小径の固定ピンチプロペラを設ける目的は、あく
１でも微速時の舵性能の向上にあるので、それ以外の通
常走行時等に於ては従来通りの舵性能であることが望ま
しい。

本考案は、可変ピンチプロペラの後方に舵板を有する船
舶に於て、可変ピッチプロペラの直後に、可変ピンチプ
ロペラと一体的に回転しかつトローリング時操舵用のわ
ずかな推力を発生する小型の固定ピンチプロペラを同軸
に設け、可変ピンチプロペラがトローリング用ピンチに
定められているとき上記固定ピンチプロペラにより比較
的速い操舵用水流を舵板に当てるようにすると共に、固
定ピンチプロペラの後方に設けられる舵板のプロペラ軸
と直角方向の長さを、可変ピンチプロペラの直径よりは
小さく、筐た小径固定ピンチプロペラの直径よりは太き
くシ、舵板の中心を概ねプロペラ軸の中心線上に配置す
ることによって、通常走行時の舵力ははマ従来通りにし
ておきながら、微速時のみに強力に舵性能を向上せしめ
るようにしたもので電図面に関連して説明すると次の通
りである。

図中１は可変ピンチプロペラで、そのボス２の後端（図
の左端）に可変ピンチプロペラ１より更に小径の固定ピ
ンチプロペラ３が固定されている。

４はプロペラ軸で、その後端にボス２が装着され、両プ
ロペラ１，３の中心はプロペラ軸４の中心線上を占め、
しかもプロペラ軸４により同一回転数で駆動される。

プロペラ軸４は船体５に設けたシール軸受に回転自在に
支持され、その前端は減速機、フランチ等を介して船体
５内の機関に連結される。

ａ、Ｃはそれぞれ固定ピンチプロペラ３、可変ピンチプ
ロペラ１の直径である。

７は舵板、８は舵軸で、舵軸８は船体５に回転自在に支
持され、上端に操舵レバー９を備えている。

図に示すごとく舵板７の長さをプロペラ軸４と直角方向
に測った値すは、可変ピンチプロペラ径Ｃより小さく、
固定ピンチプロペラ径ａより大きく定められており、舵
板７が図示の直進姿勢にある時の舵板７の中心ｐはプロ
ペラ軸４の中心線上を占めている。

寸法ａ、ｂ、ｃは上記条件を満足する範囲内で次のよう
に定められる。

即ち一般走行中、可変ピンチプロペラ１で生ずる水流は
、その一部分のみが舵板７に作用し、固定ピンチプロペ
ラ３で生ずる水流と合成して、従来の固定ピンチプロペ
ラ無しの時とほぼ同等の舵力が生ずるようにする。

又微速運転時は、固定ピンチグロペラ３により生ずる水
流が上下幅の範囲で見ると完全に舵板７に作用するよう
に、ａよりｂを大きくする。

但し舵板７が舵角を有する場合は、固定ピンチプロペラ
３で生じた水流の右又は左半分は舵板７に作用しない。

実質的には図示の寸法比率程度が適当である。

舵板７の中心Ｐは、軸８から舵板７を取外した時の舵板
７の重心位置に対応している。

このように構成することにより、一般走行中可変ヒンチ
プロペラ１で生ずる水流は、その一部分のみが舵板７に
作用するため、固定ピンチプロペラ３で生ずる水流と合
成しても、なお従来の固定ピンチプロペラ無しの時とほ
ぼ同等の舵力しかでない。

従って一般走行時の舵のききすぎが防止される。

又微速運転時は可変ピッチプロペラ１はほとんど水流を
起さず、固定ピンチプロペラ３のみに頼るが、この水流
は完全に舵板７に作用するため、微速時の舵力向上を図
ることができる。

以上説明したように、本考案の構成要件を列挙すると次
のようになる。

囚 可変ピンチプロペラ１の後方に舵板７を有する船舶
に採用される。

（Ｂ） 可変ピンチプロペラ１の直後に、可変ピンチ
プロペラ１と一体的に回転しかつトローリング時操舵用
のわずかな推力を発生する小型の固定ピンチプロペラ３
を同軸に設ける。

（Ｃ） 固定ピッチプロペラ１がトローリング用ピン
チに定められているとき上記固定ピンチプロペラ３によ
り比較的速い操舵用水流を舵板１に当てるように構成す
る。

■ 固定ピンチプロペラ３の後方に設けられる舵板７の
プロペラ軸４と直角方向の長さｂを、可変ピンチプロペ
ラ１の直径Ｃよりは小さく、また小径固定ピッチプロペ
ラ３の直径ａよりは太キくシ、舵板７の中心を概ねプロ
ペラ軸４の中心線上に配置する。

従って本考案は、上記３要件Ａ、Ｂ、Ｃを構成要件とす
ることにより、可変ピンチプロペラ１が比較的高速で回
転しているにもかかわらずプロペラ１からはほとんど速
い水流が発生しないトローリング時に、固定ピンチプロ
ペラ３により比較的速い水流を発生せしめ、水流を舵板
７により曲げて操舵用の推力を発生させることができ、
しかも要件りを構成要件とすることによって、一般走行
中可変ピンチプロペラ１で生ずる水流は、その一部分の
みが舵板７に作用するため、固定ピンチプロペラ３で生
ずる水流と合成しても、なお従来の固定ピンチプロペラ
無しの時とはマ同等の舵力しかでず、従って一般走行時
の舵のききすぎを防止できる。

即ち上記４要件Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄを構成要件とすることに
よって、通常走行時の舵力をはマ従来通りに保ちながら
、微速運転時のみ太幅に舵性能を向上させることのでき
る船艇装置を得ることができる。

なお本考案は風、潮等にさからって微速操船しつつ漁労
等を行う船舶一般に適用して同様の効果を期待すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案を適用した船の後部右側面図である。 １・・・・・・可変ピンチプロペラ、３・・・・・測定
ピンチプロペラ、４・・・・・・プロペラ軸、７・・・
・・−舵板、ａ・・−・・・固定ピンチプロペラ１径、
ｂ・・・・・・舵板長さ、Ｃ・・・・・・可変ピッチプ
ロペラ径。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可変ピンチプロペラ１の後方に舵板７を有する船舶に於
   て、可変ピンチプロペラ１の直後に、可変ピンチプロペ
   ラ１と一体的に回転しかつトローリング時操舵用のわず
   かな推力を発生する小型の固定ピンチプロペラ３を同軸
   に設け、可変ピンチプロペラ１がトローリング用ピンチ
   に定められているとき上記固定ピンチプロペラ３により
   比較的速い操舵用水流を舵板７に当てるようにすると共
   に、固定ピンチプロペラ３の後方に設けられる舵板７の
   プロペラ軸４と直角方向の長さｂを、可変ピンチプロペ
   ラ１の直径Ｃよりは小さく、また小径固定ピンチプロペ
   ラ３の直径ａよりは大きくし、舵板７の中心を概ねプロ
   ペラ軸４の中心線上に配置したことを特徴とする船艇装
   置。