JPS60113736A - アクセル装置 - Google Patents
アクセル装置Info
- Publication number
- JPS60113736A JPS60113736A JP22041483A JP22041483A JPS60113736A JP S60113736 A JPS60113736 A JP S60113736A JP 22041483 A JP22041483 A JP 22041483A JP 22041483 A JP22041483 A JP 22041483A JP S60113736 A JPS60113736 A JP S60113736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator
- pedal
- click
- control system
- accelerator opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/02—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
- B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
荻叱灯り
本発明は、クリック点を設定させることによりマニピュ
レータ感覚をもって、フ′クセル操作を行なわせること
かできるようにしたアクセル装置に関する。
レータ感覚をもって、フ′クセル操作を行なわせること
かできるようにしたアクセル装置に関する。
秘法ｔｉ ｔｉ：ｊ
最近の自動車にあっては、各種センサによって自動車の
走行状態を検出して自車の走行速度を一定に保持さぜる
へ（アクセル開度を制御するオー１−クルージングシス
テム、あるいは燃費を抑えて最適経済運転をｆｊなわせ
るへく経済速度をインストルメン１〜パネルに表示指定
するエコノミドライブシステｌ１．前方走行車との車間
距１：准を一定に保）ｊＩさせるへくアクセル開度な制
御する一定車間距１す（Ｆ走行システムなどの開発がさ
かんに行なわれている。
走行状態を検出して自車の走行速度を一定に保持さぜる
へ（アクセル開度を制御するオー１−クルージングシス
テム、あるいは燃費を抑えて最適経済運転をｆｊなわせ
るへく経済速度をインストルメン１〜パネルに表示指定
するエコノミドライブシステｌ１．前方走行車との車間
距１：准を一定に保）ｊＩさせるへくアクセル開度な制
御する一定車間距１す（Ｆ走行システムなどの開発がさ
かんに行なわれている。
従来、この種のシステ１１にあってはアクチュエータに
よりアクセル開度を拘束してアクセルから足を＋ｔ し
ても自動車の走行を設定速度に保ｊＪｒさせる完全自動
方式がとら」しており、運転者が周囲の道路状況に応し
て加、；賊速をなして設定速度から逸脱させるにはその
都度システムによる制御を解除しなげ、Ｉｔばならず、
その後システム走行を開始させるには再七ソ１−シなけ
ればならないものになってしまっている。またインスト
ルメン１−パネルに速度指定の表示を行なわせるものに
あっては。
よりアクセル開度を拘束してアクセルから足を＋ｔ し
ても自動車の走行を設定速度に保ｊＪｒさせる完全自動
方式がとら」しており、運転者が周囲の道路状況に応し
て加、；賊速をなして設定速度から逸脱させるにはその
都度システムによる制御を解除しなげ、Ｉｔばならず、
その後システム走行を開始させるには再七ソ１−シなけ
ればならないものになってしまっている。またインスト
ルメン１−パネルに速度指定の表示を行なわせるものに
あっては。
運転者がその表示内容を目で確認しながらその指示に従
かわなければならないものになっている。
かわなければならないものになっている。
旦煎
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、従来のよ
うにオートクルーズなどのシステムからの制御指令によ
ってアクセル開度を一定に保持させるへくアクセルを拘
束させるようなことなく、また表示内容をいちいちＬｌ
で確認するようなことなく、制御系からのアクセル開度
の制御信号に応じてアクセルの操作領域内にクリック点
を任意に設定して、アクセル１５作時に運転者にクリッ
ク感を与えることによりアクセル開度の指示を運転−Ｉ
Ｓに感覚的に与えることができるようにしたアクセル装
置を提供するものである。
うにオートクルーズなどのシステムからの制御指令によ
ってアクセル開度を一定に保持させるへくアクセルを拘
束させるようなことなく、また表示内容をいちいちＬｌ
で確認するようなことなく、制御系からのアクセル開度
の制御信号に応じてアクセルの操作領域内にクリック点
を任意に設定して、アクセル１５作時に運転者にクリッ
ク感を与えることによりアクセル開度の指示を運転−Ｉ
Ｓに感覚的に与えることができるようにしたアクセル装
置を提供するものである。
Ａ１１Ｙ ｌ１ｌｊ
以−ト、ｌわ伺図面を参照して本発明の一実施例につい
て詳述する。
て詳述する。
本発明によるアクセル装置にあっては、第１図に示すよ
うに、自動車のアクセルペダル１の部分に、オー１−ク
ルーズなどの制闘系２から送られてくるアクセル開度の
制御信号に応してペダル】の踏込み時に運転者にクリッ
クシ・バぜを与えるためのクリツタ点の設定をｔｊ）デ
わせるアタチュ上−夕３を、設（′することによって（
ｌ界１戊さ扛ている。、３ゾ二一どのアンチュエータ３
は、モータ部１１ど、ぞのモータの正、逆転に応じて日
ソｌ〜５在前、（変進ごぜるキャ機構部（３どからな−
１＋ Ｃいる。、さ１゛、に−１＋７＋ロノ］〜−）の
先端部ジ〕にはスブリンソ゛７を斤しでイノｊＪ ノ′
、’ ：：ｌ：材８か装若さ、Ｉｔており、ペダル１側
に訝けら、１【ている部ト１９を介して伝達さ、ｊシる
ベタ′ル１の１１°：１．迫力によりスプリング７に抗
し、てぞのクリック部トＪ’ ８在ロソｌ” ５の内方
に押し込ｈ・こ、しかてさン゛、よ）になっている、、
な＋３、＋８−！１＋ １１１１１０はペダル（（〕）
戻し、ｊ１］スブリンヅを、１１はアクセルワ、ｒへｌ
をぞ１し七′、ｊ［示している。
うに、自動車のアクセルペダル１の部分に、オー１−ク
ルーズなどの制闘系２から送られてくるアクセル開度の
制御信号に応してペダル】の踏込み時に運転者にクリッ
クシ・バぜを与えるためのクリツタ点の設定をｔｊ）デ
わせるアタチュ上−夕３を、設（′することによって（
ｌ界１戊さ扛ている。、３ゾ二一どのアンチュエータ３
は、モータ部１１ど、ぞのモータの正、逆転に応じて日
ソｌ〜５在前、（変進ごぜるキャ機構部（３どからな−
１＋ Ｃいる。、さ１゛、に−１＋７＋ロノ］〜−）の
先端部ジ〕にはスブリンソ゛７を斤しでイノｊＪ ノ′
、’ ：：ｌ：材８か装若さ、Ｉｔており、ペダル１側
に訝けら、１【ている部ト１９を介して伝達さ、ｊシる
ベタ′ル１の１１°：１．迫力によりスプリング７に抗
し、てぞのクリック部トＪ’ ８在ロソｌ” ５の内方
に押し込ｈ・こ、しかてさン゛、よ）になっている、、
な＋３、＋８−！１＋ １１１１１０はペダル（（〕）
戻し、ｊ１］スブリンヅを、１１はアクセルワ、ｒへｌ
をぞ１し七′、ｊ［示している。
このようにＩＪ成さＡ１．たアクセル装置では、制御１
系２からアクセル開度の制御ｆｌｊ号か送＋ｐ、 ；ｉ
シてくべ。
系２からアクセル開度の制御ｆｌｊ号か送＋ｐ、 ；ｉ
シてくべ。
と、そ、１（に応してアクチ」、エータ３かｊ１λ宜駆
動してクリック部４’Ａ’ ８の位置決めを１号ない、
セ、１１．によリンリッタ点の設定かなされる。その状
態にあ一〕でペダル１の踏込操作を行なわせると、その
ＨＨｊ４込みにしたがってペダル側の部（，４９か９リ
ック部利８の先端にぶつかり、ぞれにより運−Ｉｔ・ン
１ｔにクリック感が与えら、１シる。、シかし５て運転
者はそのりえ！″。
動してクリック部４’Ａ’ ８の位置決めを１号ない、
セ、１１．によリンリッタ点の設定かなされる。その状
態にあ一〕でペダル１の踏込操作を行なわせると、その
ＨＨｊ４込みにしたがってペダル側の部（，４９か９リ
ック部利８の先端にぶつかり、ぞれにより運−Ｉｔ・ン
１ｔにクリック感が与えら、１シる。、シかし５て運転
者はそのりえ！″。
ｈたクリック感をもってそのときのベタ゛ル１のシー。
込状態を保持させることにより、制御系２にＪ、って指
示さＪした所定のアクセル開度に保つことがてさ、自動
車を所定の速度で走行させと）ことがてきイ）ようにな
る。またぞの状ｆ出にあ１）で、ペダル１のｈ′１１込
力を弱め、１ｔば自動！１ξの減速を自白：にｉゴなわ
せることかてさるようになζ＋、、：’ｔ：たベタルＩ
夕さらに踏み込めは、クリック部（（８がスプリング７
に抗してロン１−５内に押し込めｌ’：＋、Ｉ１．て自
動１（晒７） １１１１速を自在にｆｊなわぜることが
てきるようになる。
示さＪした所定のアクセル開度に保つことがてさ、自動
車を所定の速度で走行させと）ことがてきイ）ようにな
る。またぞの状ｆ出にあ１）で、ペダル１のｈ′１１込
力を弱め、１ｔば自動！１ξの減速を自白：にｉゴなわ
せることかてさるようになζ＋、、：’ｔ：たベタルＩ
夕さらに踏み込めは、クリック部（（８がスプリング７
に抗してロン１−５内に押し込めｌ’：＋、Ｉ１．て自
動１（晒７） １１１１速を自在にｆｊなわぜることが
てきるようになる。
なおその場ａ、充分な加連夕行なわぜることがＣきるよ
うに、クリラフ１部＋Ａ８をロノＩへ′５σ〕内力に押
し込めるｌ；Ｉ′ｊのスＩ−ロークを充分にとる必要か
ある。１ このように本発明によるアクセル′装置ては、従来のよ
うにアクセル開度指ぐ７によ−、て）′ンセルベダル１
を直１妾拘束させるような「一段を何らとることなく、
Ｊｌｌにそのアクセル開度指令に応し、てクリツタ点の
設定２行なわせて、アクセルｂ゛１１込１１′ｒに蓮・
ｌ’／、’Ｉ″ｌにクリック感をＩＪえて指小さ、１［
たアクセル開度をう＋１得させるようにしたものて、）
′タセル開度の制御子にあってもアク−１／ル操（１の
自由Ｊｌ ’Ｌ保１；゛ｌして定速走行５片よびその定
速走行を逸ｊＬｔずろ加。
うに、クリラフ１部＋Ａ８をロノＩへ′５σ〕内力に押
し込めるｌ；Ｉ′ｊのスＩ−ロークを充分にとる必要か
ある。１ このように本発明によるアクセル′装置ては、従来のよ
うにアクセル開度指ぐ７によ−、て）′ンセルベダル１
を直１妾拘束させるような「一段を何らとることなく、
Ｊｌｌにそのアクセル開度指令に応し、てクリツタ点の
設定２行なわせて、アクセルｂ゛１１込１１′ｒに蓮・
ｌ’／、’Ｉ″ｌにクリック感をＩＪえて指小さ、１［
たアクセル開度をう＋１得させるようにしたものて、）
′タセル開度の制御子にあってもアク−１／ル操（１の
自由Ｊｌ ’Ｌ保１；゛ｌして定速走行５片よびその定
速走行を逸ｊＬｔずろ加。
、緘連走行を自白Ｅｉ二行なわせること７）・てさ、ニ
ーようになる。なお／１り発明によるアクセル゛シｌ装
置は、・′２タル式のアクセルをもったものに限Ｉ）ず
、二１１俯自動−Ｉ：・のハンドルソリノブ式によるも
のにあってｔ、同（１（に実施てきることはいうまても
、ない。
ーようになる。なお／１り発明によるアクセル゛シｌ装
置は、・′２タル式のアクセルをもったものに限Ｉ）ず
、二１１俯自動−Ｉ：・のハンドルソリノブ式によるも
のにあってｔ、同（１（に実施てきることはいうまても
、ない。
なお、第２し１は制御系２の−１，、Ｘ７成例を示すも
ので、自動車の走行状ｆどを映出ずろセンサ２Ｉと、ぞ
のセンサ出力に応して所定の演神処理をなして自動中の
走行速度を一定にす〕＼くアクセル開度（））制御信号
Ｓ１を出力才ろ演算処理回路２２ ＜”’、その制御信
１．；、 Ｈ，； １と実際のアクセル開度ダ（・ラミ
出すらアクセル開度センサ：２：（がらの映出Ｇ３ ＋
；、 Ｓ ２ど’＝比：ｌｔＱ してＳ ２＞ Ｓ ｌ
ト’Ｊ−ッｆ−ト＋： （夕’Ｊ ］；Ｉ 点２越え
てアクセルペダル１が踏みノ５オ、ｊシたどき）に、そ
の差イへ号（Ｓｌ−Ｓ２）をアクチュエータ：うに与え
てその分ロッド５を後進させるフィー１ヘパｙり制御回
路２・１とからな−、ている。しかしてこのように溝成
さ、！したものでは、演算処理回路２２により９出さ４
したアクセル開度の制御ｋｊ −’ｙ’ Ｓ １と実際
のアクセル開度検出（ｌ−１号Ｓ２どか等しくなるまて
アクチュエータ：３の駆動がなされてクリック点の設定
が４ｊなわ、１１、加速のためにクリツタ点を越え−Ｃ
ペダル１が踏、７ｊ込まＡしたとさにはぞのづｌロット
５を後進させてペダルｌの踏込みかつ９５になるように
し、ぞの後減速のためにペダルｌがツノ３さ、１シたー
ときにクリック点の再設定かなさ４しることにな？；）
。
ので、自動車の走行状ｆどを映出ずろセンサ２Ｉと、ぞ
のセンサ出力に応して所定の演神処理をなして自動中の
走行速度を一定にす〕＼くアクセル開度（））制御信号
Ｓ１を出力才ろ演算処理回路２２ ＜”’、その制御信
１．；、 Ｈ，； １と実際のアクセル開度ダ（・ラミ
出すらアクセル開度センサ：２：（がらの映出Ｇ３ ＋
；、 Ｓ ２ど’＝比：ｌｔＱ してＳ ２＞ Ｓ ｌ
ト’Ｊ−ッｆ−ト＋： （夕’Ｊ ］；Ｉ 点２越え
てアクセルペダル１が踏みノ５オ、ｊシたどき）に、そ
の差イへ号（Ｓｌ−Ｓ２）をアクチュエータ：うに与え
てその分ロッド５を後進させるフィー１ヘパｙり制御回
路２・１とからな−、ている。しかしてこのように溝成
さ、！したものでは、演算処理回路２２により９出さ４
したアクセル開度の制御ｋｊ −’ｙ’ Ｓ １と実際
のアクセル開度検出（ｌ−１号Ｓ２どか等しくなるまて
アクチュエータ：３の駆動がなされてクリック点の設定
が４ｊなわ、１１、加速のためにクリツタ点を越え−Ｃ
ペダル１が踏、７ｊ込まＡしたとさにはぞのづｌロット
５を後進させてペダルｌの踏込みかつ９５になるように
し、ぞの後減速のためにペダルｌがツノ３さ、１シたー
ときにクリック点の再設定かなさ４しることにな？；）
。
」４１体的には、オー１−クルージングシステ１１の局
舎にはセンサ２１として車速センサが用いら、Ｉシ、そ
のセンサ出力に応じて演ｔ；１処即回ＷＲ２２において
操作スイッチ（図示せず）により指示さ、１シた一定速
度にＩＷ：’Ｃ５させる八＜５′クセル開度の決定をな
すような処理か１ｉなわれる。Ｊ：たエコノミドライブ
システ１１の場合にあっては、センーリ゛２１としてエ
ンジンの状ｆルを検出ず・、：、だめの回・トムセンサ
、１； Ｊ：び負圧センサと、実際の車速を検出する中
速センサとか併せて用いられ、演算処Ｉｌｐ回路２２に
おいて各センサ出力に応して自動車の走右状ｆｕ： ｉ
４４）り出したうえで井５告をＩη１えて最適、ヤ’Ｌ
ｉ＋￥ ｉ垂・ｌ・Ｊ、をｆｌなわぜるべく経Ｗ”ｒ
速度に保持させる）′クセル開度力訣定をなずＪ、うな
処理が行なわ；Ｉｔ ＜：＋ よノー一定中間距＋ｉ１
ｍ走行システムの場合にあっては、セン４ｊ：２１とし
て前方走行上との間の距：：ｉｌｌを検出ずろ中聞距畠
［センサか用いらＡし、演算処理回ｂ“（１２２に、１
）いてその検出さ、１ｔた前方車との屯間距′、１ｔに
応じて重力走行車との１１１間距１η１［を最適に作１
．１Ｊさせ□’、ｌ ”％ ＜、Ｊ’クセル開度の決定
をなすような制（ｈｌ［か旨なわ、ルコ７．、また本発
明にあっては、制御系：ユ／ハ１゛）の７′７！セル開
瓜制御信号・に応してクリノ′ノ点の設定をｉ＋〆１゛
おせるアクチュエータ３の他にその制御ｆｌ：ｊ ’／
にしたがってアクセルペダル１を拘束さぜる従来のアク
チュエータ （その１１す束を解くことかでさろＦ＋１
ｉ除手段か設けら、１シている）を（Ｊｌ設するととｂ
に、アクチュエータをりＪり換えることのてこるスイッ
チ手１２を、没【′Ｊるように゛ずｈは、そのスイッチ
の１刀］かえによって制御系２の制御下に：Ｊ９いて従
来のオートクルーズ、エコノミドライブなどをも行なわ
せることができるようになる。
舎にはセンサ２１として車速センサが用いら、Ｉシ、そ
のセンサ出力に応じて演ｔ；１処即回ＷＲ２２において
操作スイッチ（図示せず）により指示さ、１シた一定速
度にＩＷ：’Ｃ５させる八＜５′クセル開度の決定をな
すような処理か１ｉなわれる。Ｊ：たエコノミドライブ
システ１１の場合にあっては、センーリ゛２１としてエ
ンジンの状ｆルを検出ず・、：、だめの回・トムセンサ
、１； Ｊ：び負圧センサと、実際の車速を検出する中
速センサとか併せて用いられ、演算処Ｉｌｐ回路２２に
おいて各センサ出力に応して自動車の走右状ｆｕ： ｉ
４４）り出したうえで井５告をＩη１えて最適、ヤ’Ｌ
ｉ＋￥ ｉ垂・ｌ・Ｊ、をｆｌなわぜるべく経Ｗ”ｒ
速度に保持させる）′クセル開度力訣定をなずＪ、うな
処理が行なわ；Ｉｔ ＜：＋ よノー一定中間距＋ｉ１
ｍ走行システムの場合にあっては、セン４ｊ：２１とし
て前方走行上との間の距：：ｉｌｌを検出ずろ中聞距畠
［センサか用いらＡし、演算処理回ｂ“（１２２に、１
）いてその検出さ、１ｔた前方車との屯間距′、１ｔに
応じて重力走行車との１１１間距１η１［を最適に作１
．１Ｊさせ□’、ｌ ”％ ＜、Ｊ’クセル開度の決定
をなすような制（ｈｌ［か旨なわ、ルコ７．、また本発
明にあっては、制御系：ユ／ハ１゛）の７′７！セル開
瓜制御信号・に応してクリノ′ノ点の設定をｉ＋〆１゛
おせるアクチュエータ３の他にその制御ｆｌ：ｊ ’／
にしたがってアクセルペダル１を拘束さぜる従来のアク
チュエータ （その１１す束を解くことかでさろＦ＋１
ｉ除手段か設けら、１シている）を（Ｊｌ設するととｂ
に、アクチュエータをりＪり換えることのてこるスイッ
チ手１２を、没【′Ｊるように゛ずｈは、そのスイッチ
の１刀］かえによって制御系２の制御下に：Ｊ９いて従
来のオートクルーズ、エコノミドライブなどをも行なわ
せることができるようになる。
例釆
以上２本発明によるアクセル装置にあっては、制御系か
らのアクセル開度の制御信号に応し−Ｃアクセルの操作
領ｊ或内にクリック点を任、ａ、に設定して、アクセル
操作■１５にタリソタ感を一１ｊえることによりアクセ
ル開度の指示へ・運転、１１に感覚的に力Ｉらせるよう
にしたもので、アクセル操イ乍の自由度を保償しながら
自動車の定速走行をｒ”ｒ ’Ｊ：わせることができる
という優れた利点を有している。
らのアクセル開度の制御信号に応し−Ｃアクセルの操作
領ｊ或内にクリック点を任、ａ、に設定して、アクセル
操作■１５にタリソタ感を一１ｊえることによりアクセ
ル開度の指示へ・運転、１１に感覚的に力Ｉらせるよう
にしたもので、アクセル操イ乍の自由度を保償しながら
自動車の定速走行をｒ”ｒ ’Ｊ：わせることができる
という優れた利点を有している。
第１図は本発明によるアクセル°に１１置の一実施例を
示す簡略構成１刊、第２図は同実施例における制御系の
具体的な構成例を示すブロック図である。 １・・・アクセルペダル ２・・・制御系 ３・・アク
チュエータ ４・・・モータ部 ５−口ノ１−６・・ギ
ヤ仁隻構部 ７・・スプリング ８・・タリック部月
２１・・・センサ ２２ 演算処理回路 シ３ アクセ
ル開度センサ ２ ’］・・・フ−（−１−ハノニノ制
ｉ卸回と“１１出願人代理人 、（：シノ！、ｌ’１
示す簡略構成１刊、第２図は同実施例における制御系の
具体的な構成例を示すブロック図である。 １・・・アクセルペダル ２・・・制御系 ３・・アク
チュエータ ４・・・モータ部 ５−口ノ１−６・・ギ
ヤ仁隻構部 ７・・スプリング ８・・タリック部月
２１・・・センサ ２２ 演算処理回路 シ３ アクセ
ル開度センサ ２ ’］・・・フ−（−１−ハノニノ制
ｉ卸回と“１１出願人代理人 、（：シノ！、ｌ’１
Claims (1)
- 制御系から送ら、１シてくるアクセル開度の制御信号に
応じて、アクセル操作時に運転者にクリック感を与える
ためのクリック点の設定を行なわせるアクチュエータを
設けることによって構成されまたアクセル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22041483A JPS60113736A (ja) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | アクセル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22041483A JPS60113736A (ja) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | アクセル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60113736A true JPS60113736A (ja) | 1985-06-20 |
| JPH0372491B2 JPH0372491B2 (ja) | 1991-11-18 |
Family
ID=16750736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22041483A Granted JPS60113736A (ja) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | アクセル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60113736A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2654528A1 (fr) * | 1989-11-13 | 1991-05-17 | Behaghel Godefroy | Dispositif pour commande a butee intermediaire reglable. |
| FR2847356A1 (fr) * | 2002-11-18 | 2004-05-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement d'une pedale de commande de la charge d'un moteur de vehicule automobile |
| WO2005086329A1 (de) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Stellantrieb mit linearaktor |
| JP2007137163A (ja) * | 2005-11-16 | 2007-06-07 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 省燃費運転システム |
| JP2008189282A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-21 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | アクセルペダル構造 |
| JP2014024504A (ja) * | 2012-07-30 | 2014-02-06 | Hiruta Kogyo Co Ltd | 過剰踏込検知装置 |
| CN104608633A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-05-13 | 陈欣 | 车辆限速安全保障系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823729U (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-15 | 東洋サ−モコントロ−ル株式会社 | 自動車用速度規制装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823729B2 (ja) * | 1976-03-16 | 1983-05-17 | 松下電器産業株式会社 | 半導体コンデンサ用磁器 |
-
1983
- 1983-11-22 JP JP22041483A patent/JPS60113736A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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| CN104608633B (zh) * | 2014-12-31 | 2018-06-05 | 陈欣 | 车辆限速安全保障系统 |
Also Published As
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|---|---|
| JPH0372491B2 (ja) | 1991-11-18 |
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