JPS60110540A - スプリツトシ−ト - Google Patents
スプリツトシ−トInfo
- Publication number
- JPS60110540A JPS60110540A JP58205442A JP20544283A JPS60110540A JP S60110540 A JPS60110540 A JP S60110540A JP 58205442 A JP58205442 A JP 58205442A JP 20544283 A JP20544283 A JP 20544283A JP S60110540 A JPS60110540 A JP S60110540A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- same
- parts
- tire house
- notches
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
- B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
- B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシー１−バックが分割されているスリップシー
１〜（座席）、詳しくは左右筒バックシー１〜の外側に
車体のタイヤハウスに係合りる）ん曲状のタイヤハウス
部を有１゛るりＡ７スブリツ１−シーｌ−に関するもの
である。
１〜（座席）、詳しくは左右筒バックシー１〜の外側に
車体のタイヤハウスに係合りる）ん曲状のタイヤハウス
部を有１゛るりＡ７スブリツ１−シーｌ−に関するもの
である。
第１図に示すスリップシートはこの種の従来品を示し、
左右のバックシート部（ａ ） （ｂ ）は外方に夫々
タイＡ７ハウス部（ａｌ） （ｂｌ）があるため、全体
の形態が勝手違いに形成されている。従って、左右のバ
ックシート部（ａ ） （ｂ ）を構成する部品も当然
時手違の形状になり共用できないため、製造、部品管理
に工数を要しコスＩ〜アップの原因となっていた。
左右のバックシート部（ａ ） （ｂ ）は外方に夫々
タイＡ７ハウス部（ａｌ） （ｂｌ）があるため、全体
の形態が勝手違いに形成されている。従って、左右のバ
ックシート部（ａ ） （ｂ ）を構成する部品も当然
時手違の形状になり共用できないため、製造、部品管理
に工数を要しコスＩ〜アップの原因となっていた。
本発明はこれらの問題点を解決づることを目的どするも
のである。
のである。
本発明の基本的構成ルよ左右筒バックシー１へ部の外側
に設りたタイ−ｌハウス部と同一の形状の切欠部を内側
にも設けて左右両バックシーＩ一部と同一にし、月つ両
切大部によって設（プられた空間部にアームレストを格
納りるようにしたものである。
に設りたタイ−ｌハウス部と同一の形状の切欠部を内側
にも設けて左右両バックシーＩ一部と同一にし、月つ両
切大部によって設（プられた空間部にアームレストを格
納りるようにしたものである。
以下、本光明の実施の一例を図面に基づいて説明すると
、図中（Ａ＞は左バンクシー１−（ａ）と右バックシー
ト（ｂ）から構成されているバックシー１〜、＜８）は
ベンチ型シー１〜クツシヨン、（Ｃ）は左右筒バックシ
ート（ａ）（、ｂ）との間に設けたアームレストを夫々
帆し、前記左右筒パックシート（ａ ） （ｂ ）とア
ームレスト（Ｃ＞は＠ｂ −（１）に、いずれも前倒可
能に軸着されている（第３図、第４図）。軸（′ｌ）は
その両端が車体（イ）に固定したプラク゛ット（２）（
２”）に軸着され、左右両バックシート部（ａ ） （
ｂ ）又はいずれか一方のバックシー１一部（ａ ）
（ｂ ）をシートクッション（Ｂ）上に倒伏させた際、
その上面に荷物が載置できるように、バックシート部（
ａ ） （ｂ ）の背裏は硬質合成樹脂、金属板などの
受皿状パネル（１０）で形成されている。
、図中（Ａ＞は左バンクシー１−（ａ）と右バックシー
ト（ｂ）から構成されているバックシー１〜、＜８）は
ベンチ型シー１〜クツシヨン、（Ｃ）は左右筒バックシ
ート（ａ）（、ｂ）との間に設けたアームレストを夫々
帆し、前記左右筒パックシート（ａ ） （ｂ ）とア
ームレスト（Ｃ＞は＠ｂ −（１）に、いずれも前倒可
能に軸着されている（第３図、第４図）。軸（′ｌ）は
その両端が車体（イ）に固定したプラク゛ット（２）（
２”）に軸着され、左右両バックシート部（ａ ） （
ｂ ）又はいずれか一方のバックシー１一部（ａ ）
（ｂ ）をシートクッション（Ｂ）上に倒伏させた際、
その上面に荷物が載置できるように、バックシート部（
ａ ） （ｂ ）の背裏は硬質合成樹脂、金属板などの
受皿状パネル（１０）で形成されている。
そして以上のノＥ右のバンクシート部（ａ ）（ｂ）は
同一物に形成されている。即ら、前記従来品にお（）る
タイヤハウス部（ａｌ’ ＞ （ｌＴｈ ）と同一形状
に切欠部（ａ２＞ （ｂ２）が夫々のバックシー１〜部
（ａ ） （ｂ ）の内側に設（」てあり、この両切大
部（ａ２） （１＋２）は同一形状で、外側に設【ノだ
タイヤハウス部（ａｌ） （ｂｌ）と同一形状である。
同一物に形成されている。即ら、前記従来品にお（）る
タイヤハウス部（ａｌ’ ＞ （ｌＴｈ ）と同一形状
に切欠部（ａ２＞ （ｂ２）が夫々のバックシー１〜部
（ａ ） （ｂ ）の内側に設（」てあり、この両切大
部（ａ２） （１＋２）は同一形状で、外側に設【ノだ
タイヤハウス部（ａｌ） （ｂｌ）と同一形状である。
従って、左右両バックシート部（ａ）（ｂ）の外形は同
一になるため、このバックシー１一部（ａ ＞ （ｂ
）を構成する受皿状のパネル（１０） ＜１０’ ）な
どの部品も当然同一形状となる（第５図）。なお、各バ
ックシート＜ａ ＞（ｂ）を車体側壁に固定するブラケ
ツ１〜＜１０ａ）（１０ａ”）などのロック装置は図示
するが如くパネル（１０） （１０’ ）の左右に固定
する。
一になるため、このバックシー１一部（ａ ＞ （ｂ
）を構成する受皿状のパネル（１０） ＜１０’ ）な
どの部品も当然同一形状となる（第５図）。なお、各バ
ックシート＜ａ ＞（ｂ）を車体側壁に固定するブラケ
ツ１〜＜１０ａ）（１０ａ”）などのロック装置は図示
するが如くパネル（１０） （１０’ ）の左右に固定
する。
図中（ｉｌ） （ｉｉ’ ）はパネル（１０） （１０
’ ）の内側に溶接等適宜方法で固定されるバイブ製の
フレームで、この両フレーム（１１） （１１’ ）は
同一物であるが、パネル（１ｏ） （１０’ ）には図
示するが如く一方を逆にして取付ける。
’ ）の内側に溶接等適宜方法で固定されるバイブ製の
フレームで、この両フレーム（１１） （１１’ ）は
同一物であるが、パネル（１ｏ） （１０’ ）には図
示するが如く一方を逆にして取付ける。
以上の両バックシート部（ａ）（１））の切欠部（ａ２
） ＜１）２＞により形成される空間部には、アームレ
スト（Ｃ）が装着され、このアームレスト（Ｃ）は前記
軸（１）に回動可能に取付けられており、シートクッシ
ョン（Ｂ）」ニに前倒することにより、アームレストと
して利用できる（第４図）、また起立状の両バックシー
ト部（ａ）（１１）に格納することによりシートバック
＜Ａ）の一部として使用できるように構成されている（
第２図、第４図）。従ってアームレスｔ＝（ｃ）の外形
は両切大部（ａ２） （ｂ２） ニより形成される空間
部内に嵌合するように且つ、左右のバックシート部（ａ
） （１） ）とは独立状に形成されている。図中（
３）（３）はアームレスト＜Ｃ＞の左右に設りた取イ］
ブラクットで、軸（２）を車体に固定されている。
） ＜１）２＞により形成される空間部には、アームレ
スト（Ｃ）が装着され、このアームレスト（Ｃ）は前記
軸（１）に回動可能に取付けられており、シートクッシ
ョン（Ｂ）」ニに前倒することにより、アームレストと
して利用できる（第４図）、また起立状の両バックシー
ト部（ａ）（１１）に格納することによりシートバック
＜Ａ）の一部として使用できるように構成されている（
第２図、第４図）。従ってアームレスｔ＝（ｃ）の外形
は両切大部（ａ２） （ｂ２） ニより形成される空間
部内に嵌合するように且つ、左右のバックシート部（ａ
） （１） ）とは独立状に形成されている。図中（
３）（３）はアームレスト＜Ｃ＞の左右に設りた取イ］
ブラクットで、軸（２）を車体に固定されている。
本光明によれば、以上の如く、左右両バックシー１〜部
の外形形状が同一であるため、従来品の如く各構成部品
を勝手違いに二ヶ製造する際、従来品の如く夫々の製造
型などを製作する必要がないため、製造コストを大幅に
削減（パする。
の外形形状が同一であるため、従来品の如く各構成部品
を勝手違いに二ヶ製造する際、従来品の如く夫々の製造
型などを製作する必要がないため、製造コストを大幅に
削減（パする。
また部品管理にも容易になるため安価に提供できる。し
かも、ツノ−ムレストが両バックシー１一部に設けであ
るため、一方のバックシー１〜部を前倒してもアームレ
ストとして使用でき利便である。
かも、ツノ−ムレストが両バックシー１一部に設けであ
るため、一方のバックシー１〜部を前倒してもアームレ
ストとして使用でき利便である。
第′１図は従来品を示づ斜視図、第２図乃〒第５図は本
発明を示し、第２図は斜視図、第３図、第４図は使用状
態を示ず側面図、第５図は要部の分解斜視図である。 図中（ａ ）は左バックシート部、（ｂ）は右バックシ
ート部、＜ａ ＞はアームレストを夫々示す。 特許出願人 立川スプリング株式 手続ネ市τＥ円 昭和５９年 ４月２〆日 １、事件の表示 昭和５８年特許願第２０５４４２号 ２、発明の名称 スプリットシー１〜 ３、補正をＪる者 事件との関係 特許出願人 氏名（名称） 立川スプリング株式会社４、代理人 住 所 東京都文京区白山５丁目１４番７号昭和 年
月 日 別紙の通り 補 正 明 細 書 １、発明の名称 スブリッ１〜シニト ２、特許請求の範囲 左右両バックシー１一部の外側に車体のタイヤハウスに
係合する湾曲状のタイヤハウス部を有Ｊるスブリッ１へ
シーｉ〜において、前記左右両バックシート部の内側に
、前記タイ１ツバウス部と同一形状の切欠部を設けると
共に、該両切欠部間にアームレストを装着してなること
を特徴とするスプリットシート。 ３、発明の詳細な説明 本発明はシー１〜バツクが分割されているスブリッ１へ
シー１〜（座席）、詳しくは左右両バックシー１〜の外
側に車体のタイ１ツバウスに係合７る湾曲状のタイ１ツ
バウス部を有するりＸ７スブリツ１〜シー１〜に関Ｊる
ものである３゜ 第１図に示すスプリットシー１−４にこの種の従来品を
示し、左右のバックシー［へ部（ａ ） （ｂ ”）は
外方に夫々タイヤハウス部（ａｌ） （ｂｌ）があるた
め、全体の形態が勝手違いに形成されている。従って、
左右のバンクシート部＜ａ ） （ｂ ）を構成Ｊ゛る
部品も当然勝手違の形状になり共用できないため、製造
、部品管理に工数を要しコストアップの原因となってい
た。 水弁ｎＪ］はこれらの問題点を解決Ｊ−ることを目的と
するものである。 本発明の基本的構成は左右両バックシー１一部の外側に
設けたタイヤハウス部と同一の形状の切欠部を内側にも
設（Ｊて左右両バックシート部と同一にし、且つ両切穴
部によって設（プられた空間部にアームレストを格納す
るようにしたものである。 以下、本発明の実施の一例を図面に基づいて説明すると
、図中（Ａ）は左バックシー１〜（ａ）と右バックシー
１〜（ｂ）から構成されているバックシート、（Ｂ）は
ベンチ型シー１へクッション、（Ｃ）は左右両バックシ
ー１〜（ａ）（１））どの間に設けたアームレストを夫
々示し、ｎｒｊ記左右左右ックシート（ａ）（１１）と
アームレスト（Ｃ）は軸（１）に、いずれも前倒可能に
軸着されている（第３図、第４図）。軸（１）はその両
端が車体（イ）に固定したブラクッ１〜（２）（２’
）に軸着され、左右両バックシート部（ａ ） （ｂ
）又はいずれか一方のバックシート部（ａ ） （ｂ
）をシートクッション（Ｂ）上に倒伏さゼた際、その上
面に荷物が載面できるように、バックシー１〜部（ａ
） （ｂ ）の青史は硬質合成樹脂、金属板などの受皿
状パネル（１０）で形成されている。 そして以上の左右のバックシー−１・部（ａ ）＜ｂ）
は同一物に形成されている。即ち、前記従来品にお【プ
るタイヤハウス部（ａ１’ ） （１＋１’ ）と同一
形状に切欠部（ａ２） （ｂ２）が夫々のバックシート
部（ａ ） （ｂ ）の内側に設【プてあり、この両切
穴部（ａ２） （１）２）は同一形状で、外側に設（プ
たタイヤハウス部（ａｌ） （ｂｌ）と同一形状である
。従って、左右両バックシー１一部（ａ’）（ｂ）の外
形は同一になるため、このバックシート部（ａ ） （
ｂ ）を構成づる受器状のパネル（４０） （１０’
）などの部品も当然同一形状となる（ ′ＪＳ５図）。 なお、各バックシー１−（ａ）〈１））を小体側壁に固
定するブラヶッ１〜（１０ａ）（１０ａ ’ ）などの
ロック装置は図示り“るが如くパネル（１０） （１０
’ ）の左右に固定づる。 図中（１１） ＜ｉｉ’ ＞はパネル（１０） （１０
’ ）の内側に溶接等適宜方法で固定されるバイブ製の
フレームで、この両フレーム（１１） （１１′）は同
一物であるが、パネル（１０） （１０’ ）には図示
づるが如く一方を逆にして取イ」（づる。 以上の両バックシート部（ａ ） （ｂ ）のり欠品（
ａ２＞ （Ｌ１２）により形成される空間部には、アー
ムレスト（Ｃ）が装着され、このアームレスト＜Ｃ＞は
前記軸（１）に回動可能に取イ１（）られており、シー
１−クッション（Ｂ）上に前倒することにより、アーム
レストとして利用できる（第４図）、まｌζ起立状の両
バックシーｌ〜部（ａ）（１＋）に格納することにより
シー１−バック（Ａ）の一部として使用できるように構
成されでいる（第２図、第４図）。従っ゛（アームレス
ｔ・（ｃ）の外形は両切大部（ａ２） （＋１２＞によ
り形成される空間部内に１■合力るように且つ、２［右
のバックシー１一部（ａ’）（ｂ）とは独立状に形成さ
れている。図中（３）（３）はアームレス１＝（ｃ）の
左右に設（プた取イ」ブラウンＩ・で、輔（２）を小体
に固定されている。 本発明によれば、以上の如く、左右両バックシート部の
外形形状が同一であるため、従来品の如く各１ｆ４成部
品を勝手）ｒｉいに二ヶ製造りる際、従来品の如く夫々
の’ａ ３ｍ型などを製作する必四がないため、製造］
ストを大幅に削減できる。 また部品管理にも容易になるため安価に１ｊｔ供できる
。しかも、アームレストが両バックシー１〜部に設りで
あるｌζめ、一方のバックシーｌ一部を前倒してもアー
ムレストどして使用でき利便である。 ４、図面の簡単な説明 第１図は従来品を示す斜視図、第２図乃至第５図は本発
明を示し、第２図は斜視図、第３図、第４図は使用状態
を示す側面図、第５図は要部の分解斜視図である。 図中（ａ ）は左バックシー１〜部、（ｂ）は右バック
シー１一部、（Ｃ）はアームレス］・を夫々示Ｊ０ 特許出願人 立川スプリング株式
発明を示し、第２図は斜視図、第３図、第４図は使用状
態を示ず側面図、第５図は要部の分解斜視図である。 図中（ａ ）は左バックシート部、（ｂ）は右バックシ
ート部、＜ａ ＞はアームレストを夫々示す。 特許出願人 立川スプリング株式 手続ネ市τＥ円 昭和５９年 ４月２〆日 １、事件の表示 昭和５８年特許願第２０５４４２号 ２、発明の名称 スプリットシー１〜 ３、補正をＪる者 事件との関係 特許出願人 氏名（名称） 立川スプリング株式会社４、代理人 住 所 東京都文京区白山５丁目１４番７号昭和 年
月 日 別紙の通り 補 正 明 細 書 １、発明の名称 スブリッ１〜シニト ２、特許請求の範囲 左右両バックシー１一部の外側に車体のタイヤハウスに
係合する湾曲状のタイヤハウス部を有Ｊるスブリッ１へ
シーｉ〜において、前記左右両バックシート部の内側に
、前記タイ１ツバウス部と同一形状の切欠部を設けると
共に、該両切欠部間にアームレストを装着してなること
を特徴とするスプリットシート。 ３、発明の詳細な説明 本発明はシー１〜バツクが分割されているスブリッ１へ
シー１〜（座席）、詳しくは左右両バックシー１〜の外
側に車体のタイ１ツバウスに係合７る湾曲状のタイ１ツ
バウス部を有するりＸ７スブリツ１〜シー１〜に関Ｊる
ものである３゜ 第１図に示すスプリットシー１−４にこの種の従来品を
示し、左右のバックシー［へ部（ａ ） （ｂ ”）は
外方に夫々タイヤハウス部（ａｌ） （ｂｌ）があるた
め、全体の形態が勝手違いに形成されている。従って、
左右のバンクシート部＜ａ ） （ｂ ）を構成Ｊ゛る
部品も当然勝手違の形状になり共用できないため、製造
、部品管理に工数を要しコストアップの原因となってい
た。 水弁ｎＪ］はこれらの問題点を解決Ｊ−ることを目的と
するものである。 本発明の基本的構成は左右両バックシー１一部の外側に
設けたタイヤハウス部と同一の形状の切欠部を内側にも
設（Ｊて左右両バックシート部と同一にし、且つ両切穴
部によって設（プられた空間部にアームレストを格納す
るようにしたものである。 以下、本発明の実施の一例を図面に基づいて説明すると
、図中（Ａ）は左バックシー１〜（ａ）と右バックシー
１〜（ｂ）から構成されているバックシート、（Ｂ）は
ベンチ型シー１へクッション、（Ｃ）は左右両バックシ
ー１〜（ａ）（１））どの間に設けたアームレストを夫
々示し、ｎｒｊ記左右左右ックシート（ａ）（１１）と
アームレスト（Ｃ）は軸（１）に、いずれも前倒可能に
軸着されている（第３図、第４図）。軸（１）はその両
端が車体（イ）に固定したブラクッ１〜（２）（２’
）に軸着され、左右両バックシート部（ａ ） （ｂ
）又はいずれか一方のバックシート部（ａ ） （ｂ
）をシートクッション（Ｂ）上に倒伏さゼた際、その上
面に荷物が載面できるように、バックシー１〜部（ａ
） （ｂ ）の青史は硬質合成樹脂、金属板などの受皿
状パネル（１０）で形成されている。 そして以上の左右のバックシー−１・部（ａ ）＜ｂ）
は同一物に形成されている。即ち、前記従来品にお【プ
るタイヤハウス部（ａ１’ ） （１＋１’ ）と同一
形状に切欠部（ａ２） （ｂ２）が夫々のバックシート
部（ａ ） （ｂ ）の内側に設【プてあり、この両切
穴部（ａ２） （１）２）は同一形状で、外側に設（プ
たタイヤハウス部（ａｌ） （ｂｌ）と同一形状である
。従って、左右両バックシー１一部（ａ’）（ｂ）の外
形は同一になるため、このバックシート部（ａ ） （
ｂ ）を構成づる受器状のパネル（４０） （１０’
）などの部品も当然同一形状となる（ ′ＪＳ５図）。 なお、各バックシー１−（ａ）〈１））を小体側壁に固
定するブラヶッ１〜（１０ａ）（１０ａ ’ ）などの
ロック装置は図示り“るが如くパネル（１０） （１０
’ ）の左右に固定づる。 図中（１１） ＜ｉｉ’ ＞はパネル（１０） （１０
’ ）の内側に溶接等適宜方法で固定されるバイブ製の
フレームで、この両フレーム（１１） （１１′）は同
一物であるが、パネル（１０） （１０’ ）には図示
づるが如く一方を逆にして取イ」（づる。 以上の両バックシート部（ａ ） （ｂ ）のり欠品（
ａ２＞ （Ｌ１２）により形成される空間部には、アー
ムレスト（Ｃ）が装着され、このアームレスト＜Ｃ＞は
前記軸（１）に回動可能に取イ１（）られており、シー
１−クッション（Ｂ）上に前倒することにより、アーム
レストとして利用できる（第４図）、まｌζ起立状の両
バックシーｌ〜部（ａ）（１＋）に格納することにより
シー１−バック（Ａ）の一部として使用できるように構
成されでいる（第２図、第４図）。従っ゛（アームレス
ｔ・（ｃ）の外形は両切大部（ａ２） （＋１２＞によ
り形成される空間部内に１■合力るように且つ、２［右
のバックシー１一部（ａ’）（ｂ）とは独立状に形成さ
れている。図中（３）（３）はアームレス１＝（ｃ）の
左右に設（プた取イ」ブラウンＩ・で、輔（２）を小体
に固定されている。 本発明によれば、以上の如く、左右両バックシート部の
外形形状が同一であるため、従来品の如く各１ｆ４成部
品を勝手）ｒｉいに二ヶ製造りる際、従来品の如く夫々
の’ａ ３ｍ型などを製作する必四がないため、製造］
ストを大幅に削減できる。 また部品管理にも容易になるため安価に１ｊｔ供できる
。しかも、アームレストが両バックシー１〜部に設りで
あるｌζめ、一方のバックシーｌ一部を前倒してもアー
ムレストどして使用でき利便である。 ４、図面の簡単な説明 第１図は従来品を示す斜視図、第２図乃至第５図は本発
明を示し、第２図は斜視図、第３図、第４図は使用状態
を示す側面図、第５図は要部の分解斜視図である。 図中（ａ ）は左バックシー１〜部、（ｂ）は右バック
シー１一部、（Ｃ）はアームレス］・を夫々示Ｊ０ 特許出願人 立川スプリング株式
Claims (1)
- 左右筒バックシート部の外側に車体のタイヤハウスに係
合する湾曲状のタイヤハウス部を有するスリップシー１
〜にＪ３いて、前記左右筒バックシー１一部の内側に、
ｉｒｆ記タイタイヤハウス部一形状の切欠部を設（）る
とバに、該両切穴部間にアームレストを装着してなるこ
とを特徴とするスリップシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58205442A JPS60110540A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スプリツトシ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58205442A JPS60110540A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スプリツトシ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60110540A true JPS60110540A (ja) | 1985-06-17 |
| JPH0330533B2 JPH0330533B2 (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=16506944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58205442A Granted JPS60110540A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スプリツトシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60110540A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6337U (ja) * | 1986-06-20 | 1988-01-05 | ||
| JPS6348639U (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-02 | ||
| WO1997028019A1 (en) * | 1996-02-03 | 1997-08-07 | Rover Group Limited | A vehicle seat and armrest arrangement |
| GB2563966A (en) * | 2017-06-30 | 2019-01-02 | Lear Corp | Pivotable seat back with coaxial pivotable armrest |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP58205442A patent/JPS60110540A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6337U (ja) * | 1986-06-20 | 1988-01-05 | ||
| JPS6348639U (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-02 | ||
| WO1997028019A1 (en) * | 1996-02-03 | 1997-08-07 | Rover Group Limited | A vehicle seat and armrest arrangement |
| GB2563966A (en) * | 2017-06-30 | 2019-01-02 | Lear Corp | Pivotable seat back with coaxial pivotable armrest |
| US10336229B2 (en) | 2017-06-30 | 2019-07-02 | Lear Corporation | Pivotable seat back with coaxial pivotable armrest |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0330533B2 (ja) | 1991-04-30 |
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