JPS5997336A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油圧緩衝器に関し、特に、懸架に了ねを併用
するものであってしかも懸架ｋｆねの一次共振点附近お
よび二次共振点附近等の特定の共振域では減衰力を発生
させるがそれ以外でしま減衰力を低下させる油圧緩衝器
に関する。

自動車のショックアブソーバや二輪車のりャクッション
ユニットとして使用される油圧緩衝器は、牙１図に示す
ように、懸架ばねの振動周波数（図中Ｘ軸）のうち−次
共振点附近および二次共振点附近等の特定の振動周波数
域（図中０−ｊｃｌおよび勺〜ｘ３）では懸架ばねのば
ね上変位量（図中Ｙ軸）は著しく大きくなるので（図中
点線α）、ダンパにより減衰力を発生させて全体に小さ
く抑えるどととしく図中一点°鎖線２）その自動車等の
操縦性の安定化や乗心地の良化を図る。しかし、特定の
振動周波数域以外（図中Ｘ／〜句オよび、ｘ：３以降）
ではダンパ作用により却ってばね上変位量が高くなるの
で、自動車等の操ｉ従性や乗心地が劣化されることとな
る。そこでこの特定の振力周波数域以外ではダンパによ
る減衰力発生をなくすかあるいは低下させれば良いこと
になる（図中実線Ｃ）。しかし、例えば、図中０　”−
、Ｚ’／までの一次共振点附近までは減衰力を発生させ
るが、図中Ｘ／以降は減衰力を低下させるとすると、図
中句〜ｘ３の二次共振点附近でも減衰力発生がなく不都
合となる。また、図中＄３以降のみ減衰力を低下させる
とすると図中Ｘ／〜ｘ、２の範囲で減衰力を低下できな
いこととなる不都合がある。

そこで本発明は、懸架ばねの一次共振点附近および二次
共振点附近等の特定の共振域内では減衰力を発生させる
が、それ以外の範囲では減衰力の低下作用を行わせるこ
とができる油圧緩衝器な提供することを目的とする。そ
して、この目的達成のために本発明の構成を、シリンダ
内を上方室と下方室とに区分するとともに上方室から連
通ずる油路を軸方向に穿設してなるピストンと、当該ピ
ストンを固着し一方で上記上方室に連通されるとともに
他方で上記下方室に連通される油路を穿設してなるピス
トンロッドどを有し、かつ、当該ピストンロッドの下端
には上記ピストンの油路に連通し所定の振動周波数域内
では減衰力の発生作用を行い所定の振動周波数域を越え
る範囲では減衰力の低下作用を行う減衰力機構を装備し
てなる油圧緩衝器において、上記ピストンロッドの外周
にはそこに上下動自在に摺接する共振体を附設するとと
もに当該共振体には半径方向にその肉厚を貫通して形成
された通孔を有してなるとしたものである。

以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。

矛２図に示すように本発明に係る油圧緩衝器は、シリン
ダ（１）内がピストンロッド（２）の先端に固着された
ピストン（３）によって上方室（４）と下方室（５）と
に区分されているとともに、ピストンロッド（２）の内
部にはその軸方向に穿設された油路（６）ｔｔ　有し、
ピストン（３）には上記上方室（４）および下方室（５
）にそれぞれ連通し得るようにその軸方向に穿設された
内側油路（力および外側油路（８）を有してなるもので
ある。そして、ピストンロッド（２）に穿設されている
油路（６）は一方すなわち上方に上下各別に半径方向に
穿設された水平油路（９α）（９ｈ）を介して上方室（
４）と連通し得るように形成され、また他方すなわち下
方で下方室（５）に連通し得るようになっている。また
、ピストン（３）の外側油路（８）は下端において下方
室（５）に連通しているが上端はそこに当接される不還
弁αＯ）と。

この不還弁α０）を下方に押し付けるばねαＤを定着さ
せるストッパｆ１２１の切り欠きα３）とを介して上方
室（／ｉ）　Ｋ連通されている。伺、ピストン（３）の
内側油路（力は、ピストンロッド（２）の先端にピスト
ン（３）を固着する締付金具ｆ１４）に穿設された油路
ａ９を介して締付金具α（イ）内に連通するものである
。また、ピストンロッド（２）の下方は同じく締付金具
α（イ）に穿設された油路σ６）を介し、かつ、この締
付金具Ｉとシリング（１）との間に形成される環状隙間
αηを介して下方室（５）に連通しているものである。

また、この油圧緩衝器は、上記締付金具α（イ）内には
上下に摺動自在に保持されたディスク（２０）およびそ
の下方に配置された圧力室（３０）からなる減衰力機構
を有しており、かつ上記ピストンロッド（２）の外周に
は共振体（４０）を上下動自在に摺接させている。

すなわち、上記ディスク（２０）は、ここに流入される
油の流れを少なくも二つに分岐し、その一方の流れによ
って減衰力の発生作用および減衰力の低下作用を行わせ
、他方の流れによって、この減衰力の発生および低下の
各作用を惹起せしめようとするものである。このため、
本実施例にあっては、ディスク本体ρＤの中央にメイン
バルブ（２２）を附設し、周辺部に油路（２３）を穿設
し、メインバルブ（２２）の上方は上記周辺油路（２３
）に連通し得るようにするとともに、メインバルブロ２
）の下方は後述する圧力室（３０）に連通し得るように
形成されており、また、周辺油路Ｇ２３）の下端にはリ
ーフバルブｅ４）が附設されていることとしている。

尚、メインバルブ（２２）の中央にはオリフィス側２）
が形成されている。また、本実施例にあっては、メイン
バルブ（２２１の下方中央に穿設された油室（２つとこ
の油室（２５）から分岐するようにその周辺に穿設され
た油路（２６）を有しており、この油路（２６）と上記
中央油室ｆ２ｓの下端を閉鎖するようにディスク本体（
２Ｉ）の下面に附設されたインナーリーフバルブ１２７
）を有している。そして、このインナーリーフバルブＣ
２７）の中央にもオリフィス（２７）が形成されている
。

以上のように構成されているディスク（２０）は、上記
締付金具（１４）内に摺動自在に保持されているもので
あるが、後述する圧力室（３０）との関係上、締付金具
ａａ内、特に、ディスク（２ｏ）の上面が無圧状態のと
き、ディスク（２ｏ）の下面すなわち、本実施例にあっ
てはインナーリーフバルブ（２７）の下面を下方の圧力
室（３ｏ）上面に密着させるようにディスク（２０）の
上端でばねα８）によって、下方に押し付けられている
。尚、とのばね（１８）は−ピストン（３）が下降する
圧行程時には下方室（５）の油圧の上昇に伴ってディス
ク艶か上昇するときには、その上昇を妨げるものではな
い。

また、上記圧力室（３ｏ）は、上記締付金具０（イ）の
下端に固着された本体（３１）の周辺部に油路（３２）
を穿設するとともに中央Ｌ（ケーシング（３３）を有し
ているものである。そして、このケーシング（３３）の
上端ＩｆＣハ、上方のディスク（２ｏ）の中央油室（２
５）にオリフィスＧ！θを介して連通ずる油室（３４）
を有し、この油室（３４）に連通ずる下方油室（３５１
１を有している。この下方油室（３５１内にはフリーピ
ストン（３６）、フリーピストン（３６）を下方より摺
動自在に支持するスプリング０７）を有し、当該スプリ
ングＧ力の下端を係止しかつ下方油室Ｇ■を形成するキ
ャップＯｓ）を嵌装している。また、ケーシング（３３
）の側壁下方には通孔（３９）が穿設されており、かつ
、キャップ（至）にはオリフィス（至）が形成されてい
る。

以上のように構成されている圧力室（３０は、その上端
油室（３４）内に浸入する油によりフリーピストン（３
Ｇ）を下降させ下方室（３５）内の油を通孔（３９）お
よびオリフィス側を介して下方室（５）に流出させるも
のであるが、ピストン（３）の振幅が極めて大きくその
ためフリーピストン（３６）の下降が大きくなって通孔
（３９）を閉鎖するに至るときは、後述するようにディ
スク！２０）内で減衰力が急激に上昇することがないよ
、うにオリフィス（ハ）によって油の流出を継続できる
ように配慮されているものである。

前記したディスク（２０）と上記した圧力室１３ｏ）と
からなる減衰力機構は、シリンダ（１）に加えられる振
動周波数が所定の範囲となるまでは減衰力の発生作用が
出現されるが、これを越えるときには逆に減衰力の著し
い低下作用が出現されるものである。本実施例にあって
は、牙１図中３：３点を越えると減衰力の低下作用が著
しくなるように設定されている。そして、この設定値は
、ディスクｔ３０）　ＩＣあっては、メインバルブ（２
２）のオリフィス（２２）径、リーフバルブ０４）の撓
み剛性およびインナーリーフバルブ（２７）の撓み１５
１１性とオリフィス（２７）径等の選択により決定され
るものである。尚、ディスク（２０）にあって、インナ
ーリーフバルブ０ηを省略することも可能であるが、本
実施例のように、リーフバルブｅ４）のほかにインナー
リーフバルブＣηを附設し、リーフバルブ０４）の内周
端からの油の流れとインナーリーフバルブ（２７）の外
周端からの油の流れとを衝突させることとする場合には
、単にリーフバルブ０４）の内周端からの油の流れによ
り出現される減衰力より大なる減衰力の発生作用を得ら
れる利点がある。また、上記設定値は、圧力室（３０）
のフリーピストン（３６）の受圧面積、スプリング１３
７）のばね定数の選択により任意にすることができる。

さらに、上記共振体（４０）は、シリンダ（１）が上下
動するときにこれに伴って上下動するもので、特定の共
振時以外は、ピストンロッド（２）に穿設されている水
平油路（９α）および（９ｂ）を閉鎖し、上方室（４）
と下方室（５）をピストンロッド（２）の油路（６）を
介して連通しないようにしているも°のである。このた
め、本実施例にあっては、共振体０■のほぼ中間に水平
かう牛径方向にその肉厚を貫通して形成された通孔（４
１）を有し、かつ、この共振体（４Ｑｌをコイルバネ（
４２１によって上下動自在に支持している。そして、こ
のフィルバネ（４２）に加えられる振動周波数が矛１図
中Ｘ／〜ｘ２の範囲に該当するとき、その通孔（４υが
上記水平油路（９α）あるいは（９６）のいずれか一方
と対向するようになっている。尚、この共振体顛の役割
からすれば、牙３図に示すように、他の実施例に代えろ
ことができる。すなわち、ピストンロッド（２）に穿設
されている油路（６）と上方室（４）とを連通し得る水
平油路（９）はこれを一本とし、共振体（４（［１の中
間には水平に上下二本の通孔（４１α）　（４１ｊ５）
を穿設することとしてもよい。この場合には、共振体（
４０１が特定の共据時になるとき、通孔（４１α）（４
１ｂ）のいずれか一方が水平油路（９）と対向し、油路
（６）を介して上方室（４）と下方室（５）とが連通ず
るものである。

以上のように構成された油圧緩衝器は、以下のように作
動する。

先ず、ピストン（３）が上昇する伸行程時には、上方室
（４）の油は、ストッパ（ｔ２）の切り欠１３）を介し
てストッパａの内に侵入し、その後ピストン（３）の内
側油路（７）を通ってそこに連通する締付金具αａの油
路（ｔＳに至る。油路α５）を出た油は締付金具α不向
に至り、そこから二つの流れに分岐される。

一つはピストン（３）の周辺部に穿設された油路Ｃ２３
）に至り、その下端に当接されているリーフバルブ（２
４）の内周端を下方に押し下げて下方の圧力室ｔ３０）
の周辺油路Ｃ３２に至り、下方室（５）に流入する流れ
である。尚、この流れがリーフバルブ（２４）を押し下
げて下方の周辺油路（３３Ｋ至るときに減衰力の発生作
用が出現されるものである。

上記分岐された流れの他方は、メインバルブ（２２のオ
リフィス（２ｉ介してディスクＣＯ）の中央油室（２９
内に流入する。そして、ここでさらに二つの流れに分岐
される。一つは、インナーリーフバルブ（２７）の外周
端を下方に押Ｉ−下げて上記リーフバルブ０４）からの
流れと合流して下方の周辺油路（３２１内に流入する流
れで、他の一つは、インナの圧力室（３０）の上端油室
＜３４）に浸入し、下方のフリーピストン（３６）を下
降させる流れである。この二つの流れのうち、インナー
リーフバルブ（２７）の外周端を下方に押し下げて下方
の周辺油路Ｂ２内に流入する油の流れによって減衰力の
発生作用が出現され、上記圧力室（３０）の上端油室（
３４）内に流入する他の流れが上記した二つの減衰力の
発生作用を惹起しあるいは減衰力の低下作用を惹起させ
るものである。

すなわち、圧力室□□□の上端油室（３４）内には上方
からインナーリーフバルブ（２７）のオリフィス（２７
）を介して減圧油が流入するが、上方の中央油室（２５
）との油圧差が犬なる程、この上端油室（３４）内には
多量の油が流入する。従って、ピストン（３）の振幅が
小さくその振動周波数も小さいときは、圧力差は小さく
なりその結果リーフバルブ（２４）の内周端およびイン
ナーリーフパルブレηの外周端を通る油量が増え、従っ
て、減衰力の発生作用が出現される。また、その振動周
波数が大きくなると例えば矛１図中ｘ３点以上になると
上記油圧差が大きくなり、上記油室（３４）内に多量の
油が流入し、リーフバルブ１２４）の内周端およびイン
ナーリーフバルブ＜２７）の外周端を流れる油量が減り
減衰力の低下作用が出現することとなる（牙１図中右方
の実線Ｃ参照）。

以上により、所定の振動周波数に至るまで、例えば、牙
１図中にあっては図中ｘ３点に至るまでは、減衰力機構
により減衰力の発生作用を行わせ１図中ｘＪ点を越える
ときは同じく減衰力機構により減衰力の低下作用を行わ
せるものである。そして、それ以前の特定の振動周波数
域にあっては、例えば才１図中Ｘ／〜ｘコの範囲にあっ
ては、上記共振体（１υにより減衰力低下を行わせる。

すなわち、特定の共振時に至ると、共振体（４０）の通
孔（４υは、ピストンロッド（２）の水平油路（９ａ）
あるいは（９ｚ）のいずれか一方と対向され上方室（４
）と下方室（５）を連通ずる。すなわち、上方室（４）
からの油は、通孔（４１）および水平油路（９）を通り
油路（６）内に至り、下端に連通される締付金具０４）
内の油路（１６）を通って環状隙間αηに至り下方室（
６）に流出する。そして、このとき、上方室（４）の油
の多くは上述した流れで下方室（５）に至り、減衰力機
構には多く流れないことになり、その結果、減衰力の低
下作用が出゛現する（牙１図中左方の実線Ｃ参照）。

尚、ピストン（４）の振幅が極めて大きく、そのためフ
リーピストン（７）の下降がキャップ（至）によって強
制的に停止されるような場合には、ディスク四内では極
めて大きい減衰力が発生することになるが、その急激な
上昇を防止するために、ケーシング（３３）の側壁に通
孔（至）を穿設しであるもので、フリーピストン（３５
１の下降に伴い徐々に通孔側が閉鎖され、閉鎖が完了し
た後はオリフイている。

次にピストン（３）が下降する圧行程時に４家、下方室
（５）内の油は環状隙間αηを通りピストン（３）の周
辺油路（８）内に至り、不還弁００）を押し上げてスト
ッパ（１２＞内に至り、その切り欠きＵを介して上方室
（４）に流入するものであるが、そのとき、圧力室（？
Ａの周辺油路（３２１内にも加圧油が浸入しこの油圧に
よりディスク（２０）を押ｌ−上げることとなる。

このディスクＱＯ）の上昇は、圧力室（３０）の上端油
室０４）上面からディスク（２０）のインナーリーフｉ
＜Ｊしフ゛ω力の下面が離脱されることとなり、上端油
室り３４）内の減圧油が外部に流出することになる。す
なわち、ピストン（３）の伸行程時に上端油室（３４）
内に侵入した減圧油は、ピストン（３）の圧行程時に外
部に流出され、その結果１次のピストン（３）の伸行程
時には蓄圧することなく新たに減圧油の流入を町とする
ことになり一所望の油圧差を得ることができるようにな
っているものである。

伺、ピストン１３）の圧行程時に上記共振体（４［７１
力−ソノ通孔（４υをピストンロッド（２）の水平油路
（９）と対向しているときには、下方室（５）内力）ら
環状隙間面を通る油の一部は締付金具側に穿設されてい
る油路α６）内に浸入しピストンロッド（２）の？山路
（６）に至り、水平油路（９）および通孔（４１）を介
して上方室（４）に流入する流れも生じる。

以上のように、減衰力機構と共振体（４０）との併用に
より、所望のすなわち懸架ばねの一次共振点附近および
二次共振点附近等の振動周波数の範囲内でのみ減衰力の
発生作用を行い、そｈ以外の範囲では減衰力の低下作用
を行い得るものであるが、牙４図に示す実施例にあって
も、矛２図の場合と同様にこれを行い得る。

すなわち、牙４図に示す実施例にあってをま、ピストン
（３）の下方に装備される減衰力機構をま、そのディス
ク（２０）および圧力富国の構成にあって、所定の振動
周波数に至ると、例えば、牙１図中ｘ７点以降になると
減衰力の低下作用が出現されるように配慮されているも
ので、この所定の振動周波数を越えた範囲での特定の振
動周波数に至ると、例えば、矛１図中ｘ、２〜ｘ３の範
囲に至ると共振体（４０）の作励により減衰力発生をと
出現させるとするものである。このため、共振体（４０
）　＆ま水平方向にその肉厚を貫通して形成されたｊｍ
子Ｌ（４υを有するとともに、との通孔（４υの内・１
ｌ１１端＠じにしま適宜大きさの油室（４Ｂを形成して
いるものである。

この油室Ｉ／ｌ′ＩＪは、共振体（４０）が特定の共振
時になると、例えば、牙１図中Ｘλ〜ｘ３の振動周波数
の範囲になると、ピストンロッド（２）の？山路（６）
に連通ずる水平油路（９）との対向を遮−し、上方室（
４）力・らの油を専ら下方の減衰力機構に流入させるこ
ととするものである。

従って−ピストン（３）が小さい振１編で上昇する伸行
程時で、しかもその撮動周波数カ１所定の振動周波数（
牙１図中３２１点）に至るまでにマ、上方室（４）の油
は通孔（４１）、油室（４υ、水平？山路（９）、ン出
征３（６）、油路（１６）および環状隙間（１７）を介
して下方室（５）に至るが、上方室（４）の油の−＠５
カー下方の減衰力機構に流入しこの油の流入によって減
衰力の発生作用を出現させることかできる。そして、振
動周波数が所定の振動周波数以上（矛１図中Ｘ１点以上
）になると、下方の減衰力機構によって減衰力の低下作
用が出現される（矛１図中左方の実線Ｃ参照）。そして
さらに、振動周゛波数が特定の範囲（牙１図中Ｘコ〜ｘ
３）に至ると、共振体（・１０が移動により油室（４１
）すなわち通孔Ｇ１１）と水平油路（９）との連通状態
が遮断されることになる。

従って、上方室（４）の油はすべて下方の減衰力機構に
流入し、大きい減衰力を得ることになる。

しかし、共振体（４■の共振が、その通孔（４１）すな
わち油室（４１）と水平油路（９）と連通状態になる範
囲（才１図中ｘ３゛以降）になると、上方室（４）から
の油は通孔６１１）、油室（旬、水平油路（９）、油路
（６）、油路α６）オよび環状隙間ａηを介して下方室
（５）Ｋ至る流量で増すことになり、下方の減衰力機構
への流入量が減り、より一層の減衰力の低下作用が出現
することになる。

尚、牙４図に示す実施例にあって、矛１図中０−　ｊｃ
ｌの範囲でピストンロッド（２）内の油路（６）を介し
て上方室（４）から下方室（５）への油の流れがあって
も、一部の油の流れによって下方の減衰力機構によって
減衰力を発生させるようにするには、減衰力機構におけ
るディスク（２０）のリーフバルブ（２４）とインナー
リーフバルブ（２７）の撓み剛性、およびメインバルブ
（社）のオリフィスの径とインナーリーフバルブ（２７
）のオリフィス（２７１径等の選択によるものであるこ
と勿論であり、また圧力室（３０）のフリーピストン（
７）の受圧面積およびスプリングｃ３７）のばね走破等
を選択することによって可ｆ化であることも勿論である
。

以主のように、本発明によ軌ば、懸架ばねの一次共振点
附近および二次共振点附近等の競走の共振域内では減衰
力を発生させるが、それ以外の範囲では減衰力の低下作
用を行わせることができる油圧緩衝器を得ることができ
る。その結果、この油圧緩衝器を自動車のショックアブ
ソーバや二輪車のりャクッションユニットとして使用す
ることとすれば、その自動嶌等の、操樅性の安定化や乗
心地の良化を図ることができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

牙１図は振動周波数とばね上変位量の関係を示す図、矛
２図は本発明の実施例に係る油圧緩衝器を部分的に示す
断面図、第３図は他の実施例に係る油圧緩衝器の一部を
示す断面図、坩・４図はさらに他の実施例に係る油圧緩
衝器の一部を示す断面図である。 （１）・・・シリンダ、（２）・・・ピストンロッド、
（３）・・・ピストン、（４）・・・上方室、（５）・
・・下方室、（６）・・・油路、（２０）・・・減衰力
機構のディスク、（３０）・・・減衰力機構の圧力室、
（４０）・・・共振体。 代理人弁理士 大野　泉 第１図 Ｙ 第３図 第４図 手続補正書（自発〕 １．事件の表示 昭和５７年特許顯第２０４９０７号 ２、発明の名称 油圧緩衝器 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ４、代理人 ５、補正の対象 １）発明の詳細な説明の欄 ｉ）図面の簡単な説明の欄 ３）図　面 １）明細書３頁１行から２行および８行に「ばね上変位
量」とあるを「ばね上加速度」とそれぞれ訂正する。 ２））明細書８頁２行に「のとき、」とあるを「のとき
も、」と、同１５行から１８行に「この油室Ｃ４１−−
−−−フリーピストン（３６）を」とあるを「この油室
（３４）には下方油室（３５）内に収納したフリーヒス
トン（３６）の上端をのぞませ、この下方油室（３５１
内には上記フリーピストン（３６）を」とそれぞれ訂正
する。 ３）明細書１０頁２行および１６行にそれぞれ「設定値
」とあるを「減衰力の低下特性」と、同１５行に「発生
作用を得られる」とあるを「発生作用をリーフバルブの
剛性等を増すことなく得られる」と、同１９行から２０
行に「上記−一一一一するとき」とあるを「前記共振体
（４０）は、シリンダ（１）に対しピストン（３）が相
対的に上下動するとき」とそれぞれ訂正する。 ４）明細書１１頁９行に「このコイルバネｔ４２）　Ｊ
とあるを「この共振体（４０）とコイルバネｉ４Ｚ＋　
Ｊと、同１７行から１８行に「一本とし、−一一一一間
には」とあるを「一本とし、この油路（９）を中間にす
るよう共振体（４０）側には」とそれぞれ訂正する。 ５）明細書１６頁１行に「により」とあるを「のみによ
り」と、同１１行に「ディスク（２０）の」とあるを「
ディスク（２０）と共に」と、同１３行に「の減圧油」
とあるを「へ隋大して−だ油」と、同１６行に「に流出
され、」とあるを「に容易に流出され、」とそれぞれ訂
正する。 ６）明細書１７頁１７行に「所定の」とあるを「オリフ
ィス（２２（２７）の大きさ、フリーピストン（３６）
の受圧面積及びスプリング（３７）の強さ等を適宜選定
することによって得られる所定の」と訂正する。 力明細書１８頁３行に「共振体（４０）は」とあるを「
共振体（４０）は前記した実施例と異なり」と、同６行
から７行に「形成している一一一一一共振体（４０）が
」とあるを「形成し、所定の共振周波数に至るまでの間
は油路（４１１（９）が連通してピストンロッド（２）
の油路（６）を通る油による減衰力発生流れを許容する
が、共振体（４０）が」と、同１８行から１９行に「至
るが一一一一一減衰力の」とあるを「至り、この間で先
の実施例の場合よりも小さく設定した油路（１６）等に
より所望の減衰力の発生を生起させると共に上方室（４
）の油の一部が下方の減衰力機構にも流入しこの油の流
入によっても減衰力の」とそれぞれ訂正する。 ８）明細書１９頁１５行に「流量で増すととになり、」
とあるを「流量が再び発生するので、」と、同１６行に
「一層の」とあるを「先の」と、同１７行に「吊状する
」とあるを「再現される」とそれぞれ訂正する。 ９）明細書２１頁２行に「ばね上変位量」とあるを「ば
ね上加速度」と訂正する。 １０）図面については別紙の通り、第３図および矛４図
を訂正する。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　シリンダ内を上方室と下方室とに区分すると
   ともに上方室から連通ずる油路を軸方向に穿設してなる
   ピストンと、当該ピストンを固着し一方で上記上方室に
   連通されるとともに他方で上記下方室に連通される油路
   を穿設してなるビストユノロツドとを有し、かつ、当該
   ピストンロッドの下端には上記ピストンの油路に連通し
   所定の振動周波数域内では減衰力の発生作用を行い所定
   の振動周波数域を越える範囲では減衰力の低下作用を行
   う減衰力機構を装備してなる油圧緩衝器において、上記
   ピストンロッドの外周にはそこに上下動自在に摺接する
   共振体を附設するとともに当該共振体には半径方向にそ
   の肉厚を貫通して形成された通孔な有してなる油圧緩衛
   器。
2. （２）上記共振体はその特定の共振時には上記ピストン
   ロッドの油路の一方にその通孔を対向させ上記上方室と
   下方室とを連通して減衰力の低下作用を行わせることと
   した特許請求の範囲牙１項記載の油圧緩衝器。
3. （３）上記共振体はその特定の共振時に（ま上言己ピス
   トンロッドの油路の一方とその通孔との連通を遮断して
   減衰力の発生作用を行わせることとした特許請求の範囲
   矛１項記載の油圧緩衝器。