JPS5982553A - 気化器の始動装置 - Google Patents
気化器の始動装置Info
- Publication number
- JPS5982553A JPS5982553A JP57191531A JP19153182A JPS5982553A JP S5982553 A JPS5982553 A JP S5982553A JP 57191531 A JP57191531 A JP 57191531A JP 19153182 A JP19153182 A JP 19153182A JP S5982553 A JPS5982553 A JP S5982553A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float
- valve
- valve seat
- seat
- ceramic heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/10—Other installations, without moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. electrical means
- F02M7/11—Altering float-chamber pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機関の始動時に機関へ渉混合気を供給する気化
器の始動装置に関する。
器の始動装置に関する。
気化器の始動装置は一般的に、吸気道に設けたチ・−ク
バルブを閉塞することによって吸気道に開口する噴口に
対する吸引負圧力を高めるとともに空気圧１ｒ絞るいわ
ゆるチーークバルブ方式と；吸気道に配置した絞り弁の
上、下流を連絡する連通路に主及び低速、燃料系とは全
く別に始動燃料噴口を開口し、該噴口をＵＮ閉弁にて開
閉制御することによって始動用混合気を絞り弁より下流
側の吸気道へ供給するようにしたいわゆるスタータ一方
式と；浮子を外部より押圧することによってフロートバ
ルブとバルブシートを強制的に開放して浮子室内に形成
される液面を一時的に上昇させるいわゆるティクラ一方
式と；がある。
バルブを閉塞することによって吸気道に開口する噴口に
対する吸引負圧力を高めるとともに空気圧１ｒ絞るいわ
ゆるチーークバルブ方式と；吸気道に配置した絞り弁の
上、下流を連絡する連通路に主及び低速、燃料系とは全
く別に始動燃料噴口を開口し、該噴口をＵＮ閉弁にて開
閉制御することによって始動用混合気を絞り弁より下流
側の吸気道へ供給するようにしたいわゆるスタータ一方
式と；浮子を外部より押圧することによってフロートバ
ルブとバルブシートを強制的に開放して浮子室内に形成
される液面を一時的に上昇させるいわゆるティクラ一方
式と；がある。
ここで気化器の始動装置は、機関雰囲気温度に応じて機
関が要求する最適濃度の始動用混合気を供給する必要が
あυ、これが満足されない場合には始動時の排気ガス特
性が悪化するのみならず機関始動不能に至る場合があり
、この為に近年では自動的に始動用混合気を供給できる
自動始動装置の採用が増加しており、これによると雰囲
気温度を運転者が察知して自動操作を行なう必要がない
ので始動が確実で容易となったものである。
関が要求する最適濃度の始動用混合気を供給する必要が
あυ、これが満足されない場合には始動時の排気ガス特
性が悪化するのみならず機関始動不能に至る場合があり
、この為に近年では自動的に始動用混合気を供給できる
自動始動装置の採用が増加しており、これによると雰囲
気温度を運転者が察知して自動操作を行なう必要がない
ので始動が確実で容易となったものである。
しかしながら、この自動始動装置はチ・−クバルプ方式
におけるバタフライノベルプ及びスタータ一方式におけ
るピストンバルブ、靜においては機付的に容易に行なえ
るものであるが、ティクラ一方式においては浮子を直接
的に押圧する為に抑圧時間の制御が極めて間離でオーバ
ーフローし易く、更には浮子破損の発生の恐れがあって
自動的に始動操作を行なえないものでありた。
におけるバタフライノベルプ及びスタータ一方式におけ
るピストンバルブ、靜においては機付的に容易に行なえ
るものであるが、ティクラ一方式においては浮子を直接
的に押圧する為に抑圧時間の制御が極めて間離でオーバ
ーフローし易く、更には浮子破損の発生の恐れがあって
自動的に始動操作を行なえないものでありた。
本発明になる気化器の始動装置は浮子に何等の扮作力を
付与することなく自動的に浮子室内に形成式れる液面高
さをｆ１７１Ｊ御し、もって自動的に始動操作を行なえ
るようにしたものである。
付与することなく自動的に浮子室内に形成式れる液面高
さをｆ１７１Ｊ御し、もって自動的に始動操作を行なえ
るようにしたものである。
以下、本発明になる気化器の始動装置の一実施例を図に
より説明する。
より説明する。
１は内部を吸気道２が貫通し、吸気道２の下Ｍ６ｒ／ｃ
絞り弁軸３にて回動自在に軸支されて機関へ供給する混
合気量を制御する絞り弁４と吸気道２の中間部に設けた
ペンテーリ一部５に開口する主ノズル６とを有する気化
器本体である。気化器本体１の側部には浮子室７が配置
され、該浮子室には図示せぬ燃料源と連絡された燃料通
路８が関口する。ｆｌ、盲通路８の浮子室７への開口部
近傍にはバルブシート９が配置され、バルブシート９の
連通孔９Ａにはシート部９Ｂか形成される。そしてこの
バルブシート９は燃狛通路８内を移動自在に摺動保持さ
れるとともにステンレス板等の弾性体１０にてその下部
が抑圧されて液面より殖す方向（図において上方）へ付
勢される。バルブシート９のシー）部９Ｂに対応してフ
ロートバルブ１１．＄ＷｄＱされ、このフロートバルブ
１１は後述するフロートアーム１２に係合する。フロー
トアーム１２は浮子室７より立設した支持軸７Ａにピン
１４を介して回動自在に軸支されるとともにその端部に
浮子１３が係止される。
絞り弁軸３にて回動自在に軸支されて機関へ供給する混
合気量を制御する絞り弁４と吸気道２の中間部に設けた
ペンテーリ一部５に開口する主ノズル６とを有する気化
器本体である。気化器本体１の側部には浮子室７が配置
され、該浮子室には図示せぬ燃料源と連絡された燃料通
路８が関口する。ｆｌ、盲通路８の浮子室７への開口部
近傍にはバルブシート９が配置され、バルブシート９の
連通孔９Ａにはシート部９Ｂか形成される。そしてこの
バルブシート９は燃狛通路８内を移動自在に摺動保持さ
れるとともにステンレス板等の弾性体１０にてその下部
が抑圧されて液面より殖す方向（図において上方）へ付
勢される。バルブシート９のシー）部９Ｂに対応してフ
ロートバルブ１１．＄ＷｄＱされ、このフロートバルブ
１１は後述するフロートアーム１２に係合する。フロー
トアーム１２は浮子室７より立設した支持軸７Ａにピン
１４を介して回動自在に軸支されるとともにその端部に
浮子１３が係止される。
そして１５は温度変化に応じて浮子室７内の液面高さを
自動的に制御する為の熱感知動作部材であり、これは動
作部１５Ａと熱感知部１５Ｂとよりなる。
自動的に制御する為の熱感知動作部材であり、これは動
作部１５Ａと熱感知部１５Ｂとよりなる。
熱感知部１５Ｂは密閉ケース１６内にエーテル、バラ７
４ン１等の熱膨縮材料を封入するとともに該熱膨縮材料
の体積変化を密閉ケース１６外へ機械的移動として検出
する操作体１７とよりなる。一方動作部１５Ａは−Ｉ）
Ｊが前記操作体１７に係止され他端がバルブシート９に
保合されるとともに常にスプリング１８ｖて弾性的に操
作体１７に付勢されるものであり、熱感知部１５Ｂが膨
張した際、操作体１７．動作＄１５Ａをしてバルブシー
ト９を液面に近づける（図において下方へ移動させる。
４ン１等の熱膨縮材料を封入するとともに該熱膨縮材料
の体積変化を密閉ケース１６外へ機械的移動として検出
する操作体１７とよりなる。一方動作部１５Ａは−Ｉ）
Ｊが前記操作体１７に係止され他端がバルブシート９に
保合されるとともに常にスプリング１８ｖて弾性的に操
作体１７に付勢されるものであり、熱感知部１５Ｂが膨
張した際、操作体１７．動作＄１５Ａをしてバルブシー
ト９を液面に近づける（図において下方へ移動させる。
）ものであり、一方熱感知部１５Ｂが収縮した際、動作
部１５Ａはスプリング１８にて移動してバルブシート９
を液面より正す（図において上方へ移動させる）もので
ある。
部１５Ａはスプリング１８にて移動してバルブシート９
を液面より正す（図において上方へ移動させる）もので
ある。
この為に本実施例においてはバルブシート９に段部９０
を設け、この段部９Ｃに動作部１５Ａの他端に形成され
た円錐テーパ一部を係合する。
を設け、この段部９Ｃに動作部１５Ａの他端に形成され
た円錐テーパ一部を係合する。
１９ｉｉ’熱感知部１５Ｂの近傍に配置された正温度特
性を有するセラミックヒータ−であり、これは温度が上
昇すると抵抗値力ｆ変化し一定温度以上に表ると抵抗値
が一定となるものである。そしてセラミックヒータ−１
９け機関の発Ｎ機２ｏに接続される。
性を有するセラミックヒータ−であり、これは温度が上
昇すると抵抗値力ｆ変化し一定温度以上に表ると抵抗値
が一定となるものである。そしてセラミックヒータ−１
９け機関の発Ｎ機２ｏに接続される。
尚２１け機関のメインスイッチであり、ｔｉＨｒｘ−ｘ
は浮子室７内に形成された一定液面であって、前記主ノ
ズルａＦｉ図示せぬ燃料通路によってこの一定液面Ｘ−
Ｘ下に連絡される。
は浮子室７内に形成された一定液面であって、前記主ノ
ズルａＦｉ図示せぬ燃料通路によってこの一定液面Ｘ−
Ｘ下に連絡される。
次にその作用について説明する。
先ず観閲停止時について説明すると、機関雰囲気温度が
一定温度以下の場合には、熱感知動作部材１５の熱感知
部１５Ｂの密閉ケース１６内の熱］縮材料が収縮してい
るのでそれより突出する操作体１７の突出量は少ないも
のであり、該操作体にスプリング１８にて押圧される動
作部１５Ａも図において右方向に押圧された状態に保持
され、これによって動作部１５Ａの先端に形成感れた円
ｅたラーバ一部の小径部とバルブシート９の段部９Ｃと
が係合式れるものである。
一定温度以下の場合には、熱感知動作部材１５の熱感知
部１５Ｂの密閉ケース１６内の熱］縮材料が収縮してい
るのでそれより突出する操作体１７の突出量は少ないも
のであり、該操作体にスプリング１８にて押圧される動
作部１５Ａも図において右方向に押圧された状態に保持
され、これによって動作部１５Ａの先端に形成感れた円
ｅたラーバ一部の小径部とバルブシート９の段部９Ｃと
が係合式れるものである。
一方、機関雰囲気温度が一定温度以上の場合には、密閉
ケース１６内の熱膨縮材料が膨張するので操作体１７の
突出量は大となり、スプリング１８の張力に抗して動作
部１５人を図において左方向へ押圧するものであり１円
錐テーパ一部の大径部とバルブシート９の段部９Ｃとが
係合する。
ケース１６内の熱膨縮材料が膨張するので操作体１７の
突出量は大となり、スプリング１８の張力に抗して動作
部１５人を図において左方向へ押圧するものであり１円
錐テーパ一部の大径部とバルブシート９の段部９Ｃとが
係合する。
すなわち機関停止状態においては、メインスイッチ２１
は開放保持されているので、ｖＡ同同門囲気温度変化応
じて熱感知部１５Ｂが膨縮することによつて動作部１５
Ａの円錐デーパ一部とバルブシート９の３部９０との係
合点が変化するものであり、この係合点は口開雰囲気温
度の上昇に伴って動作ｉＫ １５ Ａの円錐ツーパ一部
の小径部より大径へと移口；ノするものである。
は開放保持されているので、ｖＡ同同門囲気温度変化応
じて熱感知部１５Ｂが膨縮することによつて動作部１５
Ａの円錐デーパ一部とバルブシート９の３部９０との係
合点が変化するものであり、この係合点は口開雰囲気温
度の上昇に伴って動作ｉＫ １５ Ａの円錐ツーパ一部
の小径部より大径へと移口；ノするものである。
従って捌関雰囲気渇度の低い場合においては、バルブシ
ート９のシート部９Ｂとフロートパルプ１１との閉塞点
は液面Ｘ−Ｘより離れた位置に保持されるので主ノズル
６等の噴口に対するヘッド差（Ｈ）を小さくすることが
でき、一方機関雰囲気温度の高い場合においてはその湿
度状態に応じてバルブシート９のシート部９Ｂとフロー
トパルプ１１との閉永点は液面Ｘ−Ｘに近づいた位置に
保持されるのでヘッド差を自動的に大きくすることがで
きる。
ート９のシート部９Ｂとフロートパルプ１１との閉塞点
は液面Ｘ−Ｘより離れた位置に保持されるので主ノズル
６等の噴口に対するヘッド差（Ｈ）を小さくすることが
でき、一方機関雰囲気温度の高い場合においてはその湿
度状態に応じてバルブシート９のシート部９Ｂとフロー
トパルプ１１との閉永点は液面Ｘ−Ｘに近づいた位置に
保持されるのでヘッド差を自動的に大きくすることがで
きる。
次に朽門雰ｇ気温度の低い状態における始動時について
説明する。先ず機関を始動させる前の状倍１について説
明すると、前述の如く熱感知部１５Ｂの密閉ケース１６
の膨縮材料の収縮によってバルブシート９は弾性体１０
にて上方に押圧されているものであり、これによるとバ
ルブシート９のシート部９Ｂとフロートパルプ１１との
閉塞点が液面Ｘ−Ｘより陥れた位置に保持されるので高
液面に設定されるものである。
説明する。先ず機関を始動させる前の状倍１について説
明すると、前述の如く熱感知部１５Ｂの密閉ケース１６
の膨縮材料の収縮によってバルブシート９は弾性体１０
にて上方に押圧されているものであり、これによるとバ
ルブシート９のシート部９Ｂとフロートパルプ１１との
閉塞点が液面Ｘ−Ｘより陥れた位置に保持されるので高
液面に設定されるものである。
かかる状態においてメインスイッチ２１を閉じて機関の
始動操作を行なうと、吸気道２内に生起する負圧によっ
て主ノズル６等の噴Ｌ１より魅料金吸出するものであり
、この際特に液面を高液面として噴口と液面とのヘッド
差を小ならしめたことによって始動時における吸出が容
易となり始動に適した濃混合気を供給でき始動性の向上
を図ることができる。かかる始動佳に機関は暖機運転を
行なうものであり、この暖機運転時における仁；関の回
転数は暖機時間の経過と共に上昇するものであり、これ
は機関の潤滑油等のフリイクシーンが減少することに起
因する。従って発′ｒｒＪ、揚２０の発電容量は始動時
に少なく暖機運転の進行とともに多くなるものである。
始動操作を行なうと、吸気道２内に生起する負圧によっ
て主ノズル６等の噴Ｌ１より魅料金吸出するものであり
、この際特に液面を高液面として噴口と液面とのヘッド
差を小ならしめたことによって始動時における吸出が容
易となり始動に適した濃混合気を供給でき始動性の向上
を図ることができる。かかる始動佳に機関は暖機運転を
行なうものであり、この暖機運転時における仁；関の回
転数は暖機時間の経過と共に上昇するものであり、これ
は機関の潤滑油等のフリイクシーンが減少することに起
因する。従って発′ｒｒＪ、揚２０の発電容量は始動時
に少なく暖機運転の進行とともに多くなるものである。
そして本発明によるとＧＷ知部１５Ｂをセラミックヒー
タ−Ｊ９で加熱し、その加熱は発電機２００発寛発電容
量るものであり、前述の如く暖機時間の経過につれて発
電容量が大となってセラミックヒータ−１９による熱感
知部１５Ｂの加熱を増すことができたので、その加熱に
よって密閉ケース１６内の膨縮材料が膨帰し操作体１７
をして動作部１５人を図において左動させ先端の円錐チ
ーツク一部とノ（ルブシート９の段１ｉ１ｓ９０との係
合点の円錐チー／＜一部の小径部から大径部へとび動さ
せるので）くルプシート９のシート部９Ｂとフロートパ
ルプ１１との閉塞点も自動的に下げることができ、液面
を下げて噴口に対するヘッド差を大とすることがで色る
ものであわ、このように液面を徐々に下げることによっ
て暖機運転における混合気の過濃を防止でき良好な暖機
運転性を得ることができる。また熱感知部１５Ｂを正温
度特性を有するセラミックヒータ−１９で加熱したので
、暖機運転の終了後に」３いてセラミックヒータ−１９
が一定温度以上に上昇すると抵抗値か一定となる特性を
有するので、暖機終了後の通常運転時において極めて小
なる電流によって熱感知部１５Ｂを一定温度状態に加熱
保持することができる。
タ−Ｊ９で加熱し、その加熱は発電機２００発寛発電容
量るものであり、前述の如く暖機時間の経過につれて発
電容量が大となってセラミックヒータ−１９による熱感
知部１５Ｂの加熱を増すことができたので、その加熱に
よって密閉ケース１６内の膨縮材料が膨帰し操作体１７
をして動作部１５人を図において左動させ先端の円錐チ
ーツク一部とノ（ルブシート９の段１ｉ１ｓ９０との係
合点の円錐チー／＜一部の小径部から大径部へとび動さ
せるので）くルプシート９のシート部９Ｂとフロートパ
ルプ１１との閉塞点も自動的に下げることができ、液面
を下げて噴口に対するヘッド差を大とすることがで色る
ものであわ、このように液面を徐々に下げることによっ
て暖機運転における混合気の過濃を防止でき良好な暖機
運転性を得ることができる。また熱感知部１５Ｂを正温
度特性を有するセラミックヒータ−１９で加熱したので
、暖機運転の終了後に」３いてセラミックヒータ−１９
が一定温度以上に上昇すると抵抗値か一定となる特性を
有するので、暖機終了後の通常運転時において極めて小
なる電流によって熱感知部１５Ｂを一定温度状態に加熱
保持することができる。
以上の如く、本発明になる気化器の始動装置によると、
燃料通路に配置したバルブシートのシート部に対応して
、浮子室内に配置した浮子の変位に応じて前記シート部
を開閉制御するフロートパルプと、熱感知部材の膨縮に
よってノ（ルブシートのシート部とフロートパルプとの
液面に対するシート高さを調整する熱感知動作部材と、
熱感知部材を加熱する正温度特性を有するセラミックヒ
ータ−と、よりなり前記セラミックヒータ−を機関の発
電機に接続したので、何等浮子を押圧するこトナくフロ
ートパルプとバルブシートとの閉塞点を自動的に制御で
きたので浮子室内に形成される液面高さを低温 に高く
、高温時に低く自動的に制御できるので従来ティクラ一
式始動装置の最大の欠点であるオーバーフローを完全に
防止できるとともにその自動化を行なうことができたも
のである。
燃料通路に配置したバルブシートのシート部に対応して
、浮子室内に配置した浮子の変位に応じて前記シート部
を開閉制御するフロートパルプと、熱感知部材の膨縮に
よってノ（ルブシートのシート部とフロートパルプとの
液面に対するシート高さを調整する熱感知動作部材と、
熱感知部材を加熱する正温度特性を有するセラミックヒ
ータ−と、よりなり前記セラミックヒータ−を機関の発
電機に接続したので、何等浮子を押圧するこトナくフロ
ートパルプとバルブシートとの閉塞点を自動的に制御で
きたので浮子室内に形成される液面高さを低温 に高く
、高温時に低く自動的に制御できるので従来ティクラ一
式始動装置の最大の欠点であるオーバーフローを完全に
防止できるとともにその自動化を行なうことができたも
のである。
また温度変化に応じてリニヤ−に液面を変化させたので
特に暖機運転時における混合気の供給特性が良好となっ
たものであり暖機性能の著しい向上を図ることができた
ものである。またセラミックヒータ−１９を発電機２０
と接続したので、始動時（でおける発電機２０の発電容
量が少なく暖機の進行と共に発電容量力；多いという特
性を有効に利用できたものであり、すなわち機関始動時
においては熱感知部の依存度が多く、始動後の暖機運転
は七ラミックヒーターに依るものであり、混合気の細か
か制御が可能となったもので始動性の向上が図れるもの
でカ）つた。
特に暖機運転時における混合気の供給特性が良好となっ
たものであり暖機性能の著しい向上を図ることができた
ものである。またセラミックヒータ−１９を発電機２０
と接続したので、始動時（でおける発電機２０の発電容
量が少なく暖機の進行と共に発電容量力；多いという特
性を有効に利用できたものであり、すなわち機関始動時
においては熱感知部の依存度が多く、始動後の暖機運転
は七ラミックヒーターに依るものであり、混合気の細か
か制御が可能となったもので始動性の向上が図れるもの
でカ）つた。
図Ｖｊ本発Ｆｙ３になる気化器の始動装置の一実施例を
示す絹：断面図である。 ７・・・・・・浮子室 ９・・・・−・バルブシート ９１１・・・・・・シート柑ジ ９Ｃ・・・・・・段部 １１・・・・・・フロートパルプ １５・・・・・・熱感知動作部材 １５Ａ・・・・・・動作部 １５Ｂ・・・・・・熱感知部 １９・・・・・・セラミックヒータ− ２０・・・・・・発電機
示す絹：断面図である。 ７・・・・・・浮子室 ９・・・・−・バルブシート ９１１・・・・・・シート柑ジ ９Ｃ・・・・・・段部 １１・・・・・・フロートパルプ １５・・・・・・熱感知動作部材 １５Ａ・・・・・・動作部 １５Ｂ・・・・・・熱感知部 １９・・・・・・セラミックヒータ− ２０・・・・・・発電機
Claims (1)
- 燃料通路に配置したバルブシートのシート部に対応して
、浮子室内に配置した浮子の変位に応じて前記シート部
を開閉制御するフロートパルプと；熱感知部材の膨縮に
よってバルブシートのシート部とフし＋−）バルブとの
液面に対するシート高さを調整する熱感知動作部材と；
熱感知部材を加熱する正温度特性を有するセラミックヒ
ータ−と；よりなり前記セラミックヒータ−を機関の発
電機に接続してなる気化器の始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57191531A JPS5982553A (ja) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | 気化器の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57191531A JPS5982553A (ja) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | 気化器の始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5982553A true JPS5982553A (ja) | 1984-05-12 |
Family
ID=16276211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57191531A Pending JPS5982553A (ja) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | 気化器の始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5982553A (ja) |
-
1982
- 1982-10-30 JP JP57191531A patent/JPS5982553A/ja active Pending
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