JPS5980211A - リクライニング装置 - Google Patents
リクライニング装置Info
- Publication number
- JPS5980211A JPS5980211A JP57191261A JP19126182A JPS5980211A JP S5980211 A JPS5980211 A JP S5980211A JP 57191261 A JP57191261 A JP 57191261A JP 19126182 A JP19126182 A JP 19126182A JP S5980211 A JPS5980211 A JP S5980211A
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- JP
- Japan
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- arm
- gear
- handle shaft
- release
- movable
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本光明は車両用シート等のリクライニング装置に係り、
さら＋＝ ｒｉ’Ｙシ、＜はリクライニング角度の微み
ｌ！＋’１１１Ｉ及び粗調整（早送り）が可能なリクラ
イニング装置に関する。
さら＋＝ ｒｉ’Ｙシ、＜はリクライニング角度の微み
ｌ！＋’１１１Ｉ及び粗調整（早送り）が可能なリクラ
イニング装置に関する。
従来、名々同じピップで歯数がわずかに異なる内歯車及
び外歯車を偏心軸により連結した機構を、シートのシー
トクッション側のア−ｌ＼とシートバック側のアームと
の間に配設し、シートバックの傾斜角１ｑを、＋ｐ、＋
、 ｆＱ階に調整Ｃさるように構成したリクライニング
装置は公知である。
び外歯車を偏心軸により連結した機構を、シートのシー
トクッション側のア−ｌ＼とシートバック側のアームと
の間に配設し、シートバックの傾斜角１ｑを、＋ｐ、＋
、 ｆＱ階に調整Ｃさるように構成したリクライニング
装置は公知である。
しかしなから上記従来のリクライニング装置は、シート
バックの傾斜角度を大ぎく変化させる場合には偏心軸（
ハ端部に取（’Ｊ ｔＪ ／ご操作ハンドルの回動操作
を（口１度０行４つな（ｊればならず、特に２ドア車の
ように前席のシートバックを前傾さけて後席への乗降を
行う場合には不便であった。又、早送り機構を具備した
リクライニング装置も提案されているが、いずれｂ構造
が複卸（・改善が望まれていた。
バックの傾斜角度を大ぎく変化させる場合には偏心軸（
ハ端部に取（’Ｊ ｔＪ ／ご操作ハンドルの回動操作
を（口１度０行４つな（ｊればならず、特に２ドア車の
ように前席のシートバックを前傾さけて後席への乗降を
行う場合には不便であった。又、早送り機構を具備した
リクライニング装置も提案されているが、いずれｂ構造
が複卸（・改善が望まれていた。
本発明は、−１配従束の欠点を解消するものＣ１その目
的は、簡単な構造でリクライニング角度の微調整及び粗
調整を可能にしたリクライニング装置を提供Ｊることに
あり、その特徴とり−るところは、偏心部と同心部を有
するハンドル軸を、外歯車を４■りる第１１−７１と内
歯車を有する第２アームの各歯車の回転中心に挿通し、
両りａ車を噛合さＵ、前ｔｌ【！り１１アームと第２ア
ー１１のいり゛れか一方を固定側アーム、他方を可動側
アームとしたリクライニング装置に（１３い（、前記ハ
ンドル軸に一体的にギヤを設け、該ギヤと固定側アーム
に枢着した係１１−′Ｉ一段どを係脱可能どりるどＪｌ
、に、解除時においては前記可動側アームに負荷をかけ
ることによって、前記ハンドル軸を回動しつつ可動側ア
ームを調整可能としたことにある。
的は、簡単な構造でリクライニング角度の微調整及び粗
調整を可能にしたリクライニング装置を提供Ｊることに
あり、その特徴とり−るところは、偏心部と同心部を有
するハンドル軸を、外歯車を４■りる第１１−７１と内
歯車を有する第２アームの各歯車の回転中心に挿通し、
両りａ車を噛合さＵ、前ｔｌ【！り１１アームと第２ア
ー１１のいり゛れか一方を固定側アーム、他方を可動側
アームとしたリクライニング装置に（１３い（、前記ハ
ンドル軸に一体的にギヤを設け、該ギヤと固定側アーム
に枢着した係１１−′Ｉ一段どを係脱可能どりるどＪｌ
、に、解除時においては前記可動側アームに負荷をかけ
ることによって、前記ハンドル軸を回動しつつ可動側ア
ームを調整可能としたことにある。
以下図面を参照し本踵明の一実Ｍ！＋例を訂細１＝説明
する。
する。
第１図乃至第３図におい（，１は一方の側面に外歯車２
が精密ブレス加工等によりエンボス成形されＩこ第１ア
ームで、その外縁にはストッパ３、４が形成され（いる
。又、この第１ 〕’−ムの土ンボス成形部分の中心に
は貫通孔５が穿ニ９され、この貫通孔の周辺に角孔６が
穿設され（いる。７は前記第１ ’？−ム１側の側面に
内歯車８が精密プレス加工等にＪ：リエンボス成形され
た第２アームで、その１−ンボス成形部分の中心にはｊ
？１７１通孔９が穿設され−（いる。この内歯車８の歯
数は前記アウタギ＼？の歯数Ｊ、りも少なくとも１歯多
く選ばれている。
が精密ブレス加工等によりエンボス成形されＩこ第１ア
ームで、その外縁にはストッパ３、４が形成され（いる
。又、この第１ 〕’−ムの土ンボス成形部分の中心に
は貫通孔５が穿ニ９され、この貫通孔の周辺に角孔６が
穿設され（いる。７は前記第１ ’？−ム１側の側面に
内歯車８が精密プレス加工等にＪ：リエンボス成形され
た第２アームで、その１−ンボス成形部分の中心にはｊ
？１７１通孔９が穿設され−（いる。この内歯車８の歯
数は前記アウタギ＼？の歯数Ｊ、りも少なくとも１歯多
く選ばれている。
１０は同心部１１．１２．該同心部１１．１２より大径
のフランジ部１３．偏心部１４．ギＡ７部１５及び縦溝
をｆ」する係１１一部１６から成るハンドル軸である。
のフランジ部１３．偏心部１４．ギＡ７部１５及び縦溝
をｆ」する係１１一部１６から成るハンドル軸である。
ここ（、同心部１１は第２アーム７のじ４通孔９に、１
ｌＩＩｉ心部１／Ｉは第１アーム１の貫通孔：５に、フ
ランジ部１３は後述のアンロックプレー１−のＬコ１ｔ
ｊＩ ｆＬに、同心部には後述のレリーズレバ−の８１
通孔に、係止部１６（Ｊ後）Δ（の、ザブプレー１−の
貫通孔にそれぞれ挿通されている。
ｌＩＩｉ心部１／Ｉは第１アーム１の貫通孔：５に、フ
ランジ部１３は後述のアンロックプレー１−のＬコ１ｔ
ｊＩ ｆＬに、同心部には後述のレリーズレバ−の８１
通孔に、係止部１６（Ｊ後）Δ（の、ザブプレー１−の
貫通孔にそれぞれ挿通されている。
１７は第１アームに植設されたピンで、該ピン１７のフ
ランジ部が第２アーム７の外周に当接することにより外
歯車２と内歯車８の噛合状態を維持するものである。１
８は略扇形状のアンロックプレートで、該アンロックプ
レート１８の折曲部１９は第２アーム１の角孔６に挿通
されている。
ランジ部が第２アーム７の外周に当接することにより外
歯車２と内歯車８の噛合状態を維持するものである。１
８は略扇形状のアンロックプレートで、該アンロックプ
レート１８の折曲部１９は第２アーム１の角孔６に挿通
されている。
２０は係止手段で、第２アーム７に固着された段付ピン
２１で枢支されている。その係止手段２０の一端部にあ
る多数の爪歯２２は前記ギヤ１５の爪歯と係合＜ｉ Ｌ
／ ”Ｃおり、係止手段２０の１端部イ・Ｉ ５！ｉ
ＩＪｌ、１ピン２３か植設されでいる。
２１で枢支されている。その係止手段２０の一端部にあ
る多数の爪歯２２は前記ギヤ１５の爪歯と係合＜ｉ Ｌ
／ ”Ｃおり、係止手段２０の１端部イ・Ｉ ５！ｉ
ＩＪｌ、１ピン２３か植設されでいる。
２４はレリーズアーム、２５は該レリーズアーム２４の
先端に取イー、ｌ ｔＪらＩＩる操作ノブである。レリ
ーズア−ム２４の他端には円孔２６及び弧状スリット２
７が穿設さ４１ていて、この弧状スリット２７に前５１
コ係合Ｌ（受２０のヒ゛ン２ご３が係合しくいる。２８
は略Ｔ字状断面を呈するスプリンク係止部である。２９
は外周に立上り部３０を有するサブプレートで、該サブ
プレート２９には貫通孔３１、３２，３３が穿設されて
おり、この３つのＣ１通孔を結ぶ直線が三角形を呈する
ようになっている。
先端に取イー、ｌ ｔＪらＩＩる操作ノブである。レリ
ーズア−ム２４の他端には円孔２６及び弧状スリット２
７が穿設さ４１ていて、この弧状スリット２７に前５１
コ係合Ｌ（受２０のヒ゛ン２ご３が係合しくいる。２８
は略Ｔ字状断面を呈するスプリンク係止部である。２９
は外周に立上り部３０を有するサブプレートで、該サブ
プレート２９には貫通孔３１、３２，３３が穿設されて
おり、この３つのＣ１通孔を結ぶ直線が三角形を呈する
ようになっている。
ザブブレ−１・２９はロアアームにカシメ等にＪ、り固
着され段付ピン３４．２１を貫通孔３２、３３に挿通後
カシメ等を行い第アーム７に固着される。３５、３６は
サブプレー１〜２９より折曲げられたスジリング係止部
であり、スプリング係止部２８．３５間にコイルスプリ
ング３７が張設されている。３８は内端３９を前記ハン
ドル軸１０の係止部１６の縦溝に係止し、外端４０をス
プリング係止部３６に係止した渦巻状スプリングである
１、該渦巻状スプリング３８は本実施例では多巻薄板セ
ンマイを使用している。４１は前記各部品を組付け ＋
１２、最後にねじ４２で第２アーム７に固着さ４′＋イ
）カバー（、該カバー４１の表面には前記レリース／’
−１１２４を突出さＶるための長孔４３が穿設される。
着され段付ピン３４．２１を貫通孔３２、３３に挿通後
カシメ等を行い第アーム７に固着される。３５、３６は
サブプレー１〜２９より折曲げられたスジリング係止部
であり、スプリング係止部２８．３５間にコイルスプリ
ング３７が張設されている。３８は内端３９を前記ハン
ドル軸１０の係止部１６の縦溝に係止し、外端４０をス
プリング係止部３６に係止した渦巻状スプリングである
１、該渦巻状スプリング３８は本実施例では多巻薄板セ
ンマイを使用している。４１は前記各部品を組付け ＋
１２、最後にねじ４２で第２アーム７に固着さ４′＋イ
）カバー（、該カバー４１の表面には前記レリース／’
−１１２４を突出さＶるための長孔４３が穿設される。
第１アーム１及び第２アーム７をシートのどこへ取イ・
ｉ ｔ：Ｊ ｖかについては、通常は、第１ ／’−ム
１をシーＩ−バック側に取イ；１け、第２アーム７をシ
ートクッション側に取付けるが、その逆であっても良い
（ただし、以下の説明では通常の取付け状態を相定して
述べる）。
ｉ ｔ：Ｊ ｖかについては、通常は、第１ ／’−ム
１をシーＩ−バック側に取イ；１け、第２アーム７をシ
ートクッション側に取付けるが、その逆であっても良い
（ただし、以下の説明では通常の取付け状態を相定して
述べる）。
以上のように構成した実施例装置の作動を次に説明りる
１、乗員が単にシートにｊ５席している場合におい（は
、第２図に示す！Ｉｌ＋ ＜係止手段２０がハンドル軸
１０のギヤ部１５に噛合しでいて、ハンドル軸１０の回
動はロックされＣいる。又、第１ア−ム１の外歯車２は
第２アーム７の内歯車８と噛合しているため、第１アー
ム１は第２ア−ム７に対し所定のＩｌｉ’ｉ斜角を保っ
て保持さ１しる。
１、乗員が単にシートにｊ５席している場合におい（は
、第２図に示す！Ｉｌ＋ ＜係止手段２０がハンドル軸
１０のギヤ部１５に噛合しでいて、ハンドル軸１０の回
動はロックされＣいる。又、第１ア−ム１の外歯車２は
第２アーム７の内歯車８と噛合しているため、第１アー
ム１は第２ア−ム７に対し所定のＩｌｉ’ｉ斜角を保っ
て保持さ１しる。
ここで、シートバックを前傾させる場合には、１字コイ
ルスプリング３７の付勢力に抗してレリーズア−ム２４
を第２図の矢印方向に引き上げればよい。レリー１ノｔ
−ム２４を引き上げると、その弧状スリット２７に係合
しＣいるピン２３が左下方へ移動する。このため、係止
手段２０の爪歯２２とハンドル軸１０のギヤ部１５との
係合か解かれ、いわｌＪ＋る１１ツク解除状態どなる。
ルスプリング３７の付勢力に抗してレリーズア−ム２４
を第２図の矢印方向に引き上げればよい。レリー１ノｔ
−ム２４を引き上げると、その弧状スリット２７に係合
しＣいるピン２３が左下方へ移動する。このため、係止
手段２０の爪歯２２とハンドル軸１０のギヤ部１５との
係合か解かれ、いわｌＪ＋る１１ツク解除状態どなる。
従−）（、前記渦ｉＪ ：Ｉ／Ｃスノ゛リンク３８の働
きにより、ハンドル軸１０が第２図の反時計方向に回動
する。このハンドル軸の回動に伴なって、該ハンドル軸
の１０の偏心部１４に軸支された第１アーム１６第２図
の反時計方向に回動する。第１アーム１の回動に伴ない
、該第１アーム１に一体的に固設され１．：アン［１ツ
クｆレー１− Ｉ Ｆ）の円弧状の外周面が前記ピン２
３に当接するため、ロック解除状態か保持される。
きにより、ハンドル軸１０が第２図の反時計方向に回動
する。このハンドル軸の回動に伴なって、該ハンドル軸
の１０の偏心部１４に軸支された第１アーム１６第２図
の反時計方向に回動する。第１アーム１の回動に伴ない
、該第１アーム１に一体的に固設され１．：アン［１ツ
クｆレー１− Ｉ Ｆ）の円弧状の外周面が前記ピン２
３に当接するため、ロック解除状態か保持される。
第１アーム１の回動は、最終的にストッパ３が段付ピン
３４に当接することにより停止する。
３４に当接することにより停止する。
一方、シートバツクを後傾させる場合は、前記操作と同
様にレリーズアーム２４を引き上げ、係止手段２０とギ
ヤ部１５との係合をはずし、アッパアーム１を渦巻状ス
プリング３８の付勢力に坑しく第２図の時δｔ ｌ／Ｊ
向に回動１ればよく、乗員の所望の位買てレリーズアー
ム２４を理１せＬＪ再び［−１ツタ状態となる。第１ア
ー１１の回動は最終的にストッパ４か段ｆ−１ピン２１
に当接・）ることにより停止する。
様にレリーズアーム２４を引き上げ、係止手段２０とギ
ヤ部１５との係合をはずし、アッパアーム１を渦巻状ス
プリング３８の付勢力に坑しく第２図の時δｔ ｌ／Ｊ
向に回動１ればよく、乗員の所望の位買てレリーズアー
ム２４を理１せＬＪ再び［−１ツタ状態となる。第１ア
ー１１の回動は最終的にストッパ４か段ｆ−１ピン２１
に当接・）ることにより停止する。
尚、第１アーム１や第２アーム７どして、歯車２．８だ
けを他の部分とは別に製作し、製作後に一体化したもの
を用いでもＪ、い。又アンロックノ゛レート１８は必ず
しも必要ではないし、渦巻状スプリング３８は多巻薄板
ゼンマイに限定することはない。更に、ハンドル軸１０
のギヤ部１５は別物を溶接等で固着してｔ）Ｊ、いし、
ハンドル軸１０の回転をスムースにするために潤滑油を
塗布したり、ホールベアリングを使ったりしてもよい。
けを他の部分とは別に製作し、製作後に一体化したもの
を用いでもＪ、い。又アンロックノ゛レート１８は必ず
しも必要ではないし、渦巻状スプリング３８は多巻薄板
ゼンマイに限定することはない。更に、ハンドル軸１０
のギヤ部１５は別物を溶接等で固着してｔ）Ｊ、いし、
ハンドル軸１０の回転をスムースにするために潤滑油を
塗布したり、ホールベアリングを使ったりしてもよい。
以上説明したように、本発明装置は、１つのレリーズア
ームの操作で、リクライニング角度の微調整と粗調整を
可能にしているため、装置全体の構成が極めて簡単にな
る。従って、本発明によれば、小形軽量で安価なリクラ
−（＝ ング′装置を得ることができる。
ームの操作で、リクライニング角度の微調整と粗調整を
可能にしているため、装置全体の構成が極めて簡単にな
る。従って、本発明によれば、小形軽量で安価なリクラ
−（＝ ング′装置を得ることができる。
第１図乃至第３図は本発明に係るリクライニング装置の
一実施例４示す説明図で、第１図は分解斜視図、第２図
は正面図、第３図は第２図の△Δ断面図である。 １・・・第１アーム ２・・・外歯中７・・・第２
アーム ８・・・内歯中１０・・・ハンドル軸
１１、１２・・・同心部１４・・・偏心部 １５
・・・ギヤ部２０・・・係止手段 ２４・・・レリ
ーズアーム特許出願人 白木金属工業株式会社 手続補正書（自発） 昭和５７年１１月；３０日 １．１ｊ許庁長官若杉和夫殿 （！Ｉ’、’ｆ７’＋庁審査官 殿）Ｉ
事件の表示 昭和５７年 特許願第１４０２（’３１、発明の名称 リクライニング装置 ；３補正をするＩ！−１ ・１１件との関係 特 π「 出ｊ願人自発
補市 別紙の通り （内容にンづｐ ５５−
一実施例４示す説明図で、第１図は分解斜視図、第２図
は正面図、第３図は第２図の△Δ断面図である。 １・・・第１アーム ２・・・外歯中７・・・第２
アーム ８・・・内歯中１０・・・ハンドル軸
１１、１２・・・同心部１４・・・偏心部 １５
・・・ギヤ部２０・・・係止手段 ２４・・・レリ
ーズアーム特許出願人 白木金属工業株式会社 手続補正書（自発） 昭和５７年１１月；３０日 １．１ｊ許庁長官若杉和夫殿 （！Ｉ’、’ｆ７’＋庁審査官 殿）Ｉ
事件の表示 昭和５７年 特許願第１４０２（’３１、発明の名称 リクライニング装置 ；３補正をするＩ！−１ ・１１件との関係 特 π「 出ｊ願人自発
補市 別紙の通り （内容にンづｐ ５５−
Claims (1)
- 偏心部と同心部を有するハンドル軸を、外歯車を有する
第１アームど内歯車を有する第２ア−ムの各歯車の回転
中心に挿通し、両歯車を噛合させ、前記第１アームと第
２アームのいずれか一方を固定側アーム、他方を可動側
アームとしたりクライニング装置におい−（、前記ハン
ドル軸に一体的にギヤを設け、該ギヤと固定側アームに
枢着した係止手段とを係脱可能どすると共に、解除時に
おいては前記可動側アームに負荷をかけるによっで、前
記ハンドル軸を回動しつつ可動側ア−ムを調整可能とし
たことを特徴とするリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57191261A JPS5980211A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | リクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57191261A JPS5980211A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | リクライニング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5980211A true JPS5980211A (ja) | 1984-05-09 |
Family
ID=16271588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57191261A Pending JPS5980211A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | リクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5980211A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010233840A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Aisin Seiki Co Ltd | シートリクライニング装置 |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP57191261A patent/JPS5980211A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010233840A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Aisin Seiki Co Ltd | シートリクライニング装置 |
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