JPS5979045A - Ｖ型エンジン - Google Patents
Ｖ型エンジンInfo
- Publication number
- JPS5979045A JPS5979045A JP18812082A JP18812082A JPS5979045A JP S5979045 A JPS5979045 A JP S5979045A JP 18812082 A JP18812082 A JP 18812082A JP 18812082 A JP18812082 A JP 18812082A JP S5979045 A JPS5979045 A JP S5979045A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- crankcase
- main shaft
- cam chain
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動２輪車その他の主として車両に搭載され
るＶ型エンジンに関し、更に詳細には、クランクケース
上に前後１対のシリンダを略Ｖ字状に配置すると共に、
該各シリンダの頂部に該クランクケース内のクランクケ
ーＹフトによりカムチェーンを介して駆動される動弁カ
ムシャフトを備えた頭上カム弁穴の■型エンジンに関す
る。
るＶ型エンジンに関し、更に詳細には、クランクケース
上に前後１対のシリンダを略Ｖ字状に配置すると共に、
該各シリンダの頂部に該クランクケース内のクランクケ
ーＹフトによりカムチェーンを介して駆動される動弁カ
ムシャフトを備えた頭上カム弁穴の■型エンジンに関す
る。
従来この種エンジンとして、クランクケース内に、クラ
ンクシャフトの後方に位置して変速機を収容し、該変速
機のメインシャフトに、その軸端に備える該クランクシ
ャフトとの連結機構の配置部内側に位置して該クランク
ケースの下部に備えるオイルポンプの駆動部材、例えば
のは知られる。
ンクシャフトの後方に位置して変速機を収容し、該変速
機のメインシャフトに、その軸端に備える該クランクシ
ャフトとの連結機構の配置部内側に位置して該クランク
ケースの下部に備えるオイルポンプの駆動部材、例えば
のは知られる。
ここでＶ型エンジンは、後側シリンダの後方への傾斜角
を増してエンジン全体の小型化を図ることが鼠まれるが
、かくするときはクランクシャフトから該後側シリンダ
にのびるカムチェーンの後傾により該カムチェーンの後
側部とりランクシャフト後方の変速機のメインシャフト
との間隔が狭められ、該カムチェーンの後側部に沿わせ
て設けるチェーンテンショナやチェーンガイド等の部材
の配置スペースを確保するには、該カムチェーンを該メ
インシャフト上に設ける高速ギア等の大径の回動部材に
合致しない軸方向位置に配置する必要があり、そこで従
来１クランクシヤフトの上記連結機構の配置、側端部と
は逆側のジェネレータの配置側端部にこの条件を満す軸
方向スペースを特別に確保し、これに［Ｑシリンダのカ
ムチェーンに隣接して後側シリンダのカムチェーンを配
置するようにしたものも知られるが、このものでは後側
シリンダのカムチェーンを配置するための軸方向スペー
スの分だけジェネレータが外側に張り出して１エンジン
の軸方向寸法が増す不都合を伴う。
を増してエンジン全体の小型化を図ることが鼠まれるが
、かくするときはクランクシャフトから該後側シリンダ
にのびるカムチェーンの後傾により該カムチェーンの後
側部とりランクシャフト後方の変速機のメインシャフト
との間隔が狭められ、該カムチェーンの後側部に沿わせ
て設けるチェーンテンショナやチェーンガイド等の部材
の配置スペースを確保するには、該カムチェーンを該メ
インシャフト上に設ける高速ギア等の大径の回動部材に
合致しない軸方向位置に配置する必要があり、そこで従
来１クランクシヤフトの上記連結機構の配置、側端部と
は逆側のジェネレータの配置側端部にこの条件を満す軸
方向スペースを特別に確保し、これに［Ｑシリンダのカ
ムチェーンに隣接して後側シリンダのカムチェーンを配
置するようにしたものも知られるが、このものでは後側
シリンダのカムチェーンを配置するための軸方向スペー
スの分だけジェネレータが外側に張り出して１エンジン
の軸方向寸法が増す不都合を伴う。
本発明は、上記したオイルポンプの駆動部材に対応する
クランクシャフト側の軸方向スペースがデッドスペース
になっていることに着目し１このスペースを後側シリン
ダのカムチェーンの配置スペースとして利用することに
より上記の不都合を解消したＶ型エンジンを提供するこ
とをその目的とするもので、クランクケース上に前後１
対のシリンダを略Ｖ字状に配置すると共に、該各シリン
ダの頂部に該クランクケース内のり・ランクシャフトに
よりカムチェーンを介して駆動される動弁カムシャフト
を備えた頭上カム弁穴のＶ型エンジンであって、該クラ
ンフケ−・ス内に、該クランクシャフトの後方に位置し
て変速機を収容し、該変速機のメインシャフトに、その
軸端に備える該クランクシャフトとの連結機構の配置部
内側に位置して該クランクケースの下部に備えるオイル
ポンプの駆動部材を配置するものにおいて、後側のシ１
ノンダに備える該カムチェーンを該駆動部材に合致する
軸方向位置に配置したことを特徴とする０ 次いで本発明を図示の実施例に付説明する０図面は自動
２輪車（４）に搭載するＶ型エンジン（Ｅ）に本発明を
適用した実施例を示し、該エンジン（Ｊ３）は、クラン
クケース（１）の上方に前後１対のシリンダ（２＋ （
３１を略Ｖ字状に配置すると共に、該各シリンダ（２バ
３）の頂部に、該クランクケース（１）内のクランクシ
ャフト（４）により各カムチェーン（５）を介して駆動
される各動弁カムシャフト（６）を設けた頭上カム弁穴
に構成される。
クランクシャフト側の軸方向スペースがデッドスペース
になっていることに着目し１このスペースを後側シリン
ダのカムチェーンの配置スペースとして利用することに
より上記の不都合を解消したＶ型エンジンを提供するこ
とをその目的とするもので、クランクケース上に前後１
対のシリンダを略Ｖ字状に配置すると共に、該各シリン
ダの頂部に該クランクケース内のり・ランクシャフトに
よりカムチェーンを介して駆動される動弁カムシャフト
を備えた頭上カム弁穴のＶ型エンジンであって、該クラ
ンフケ−・ス内に、該クランクシャフトの後方に位置し
て変速機を収容し、該変速機のメインシャフトに、その
軸端に備える該クランクシャフトとの連結機構の配置部
内側に位置して該クランクケースの下部に備えるオイル
ポンプの駆動部材を配置するものにおいて、後側のシ１
ノンダに備える該カムチェーンを該駆動部材に合致する
軸方向位置に配置したことを特徴とする０ 次いで本発明を図示の実施例に付説明する０図面は自動
２輪車（４）に搭載するＶ型エンジン（Ｅ）に本発明を
適用した実施例を示し、該エンジン（Ｊ３）は、クラン
クケース（１）の上方に前後１対のシリンダ（２＋ （
３１を略Ｖ字状に配置すると共に、該各シリンダ（２バ
３）の頂部に、該クランクケース（１）内のクランクシ
ャフト（４）により各カムチェーン（５）を介して駆動
される各動弁カムシャフト（６）を設けた頭上カム弁穴
に構成される。
図面で（７）は該クランクケース（１）内に該クランク
シャフト（４）の後方に位置して設けた変速機を示し、
該変速機（７）は、第２図に明示する如く該クランクシ
ャ７Ｎ４Ｊと並行に軸設した前側のメインシャ７）（８
）と後側のカウンタシャフト（９）との間に複数の変速
ギア列を備えるものとし、該メインシャフト（８）の一
端部を、該クランクケース（１）の軸方向−側の軸受壁
（１＆）’を通してその外側に突出させ、その軸端に該
クランクシャフト（４）に辿る連結機構０窃と、更に該
連結機構０〔の配置部内側に位置して該クランクケース
（１）の下部に備えるオイルポンプαυの駆動部材α２
、例えば第３図及び第４図に明示する如く該ポンプａυ
の駆動軸（１１ａ）にチェーンＱ３を介して連結される
駆動スプロケットとを配置するものとした。該連結機構
叫は、該軸受壁（１ａ）を通してその外側に突出させた
該クランクシャフト（４）め軸端の出力ギア（１０ａ）
に咬合する大径の入力ギア（１０ｂ）と、クラッチ（１
０ｏ）とで構成される。図面で（１１ｂ、ｌはオイルス
トレーナｅ示？。
シャフト（４）の後方に位置して設けた変速機を示し、
該変速機（７）は、第２図に明示する如く該クランクシ
ャ７Ｎ４Ｊと並行に軸設した前側のメインシャ７）（８
）と後側のカウンタシャフト（９）との間に複数の変速
ギア列を備えるものとし、該メインシャフト（８）の一
端部を、該クランクケース（１）の軸方向−側の軸受壁
（１＆）’を通してその外側に突出させ、その軸端に該
クランクシャフト（４）に辿る連結機構０窃と、更に該
連結機構０〔の配置部内側に位置して該クランクケース
（１）の下部に備えるオイルポンプαυの駆動部材α２
、例えば第３図及び第４図に明示する如く該ポンプａυ
の駆動軸（１１ａ）にチェーンＱ３を介して連結される
駆動スプロケットとを配置するものとした。該連結機構
叫は、該軸受壁（１ａ）を通してその外側に突出させた
該クランクシャフト（４）め軸端の出力ギア（１０ａ）
に咬合する大径の入力ギア（１０ｂ）と、クラッチ（１
０ｏ）とで構成される。図面で（１１ｂ、ｌはオイルス
トレーナｅ示？。
ここで、前記した前側のシリンダ（２）用のカムチェー
ン（５）は、第２図に明示する如く該クランクシャ７）
（４）の該連結機構０αの配置側端部と逆側゛のジエネ
“レータ圓の配置側端部に設けたスプロケット（へ）に
掛渡すもので、この場合従来のものでは、該ジェネレー
タＱ４１の配置位置を外側にずらして１該端部に後側シ
リンダ（３）用のカムチェーン（５）を掛渡すための軸
方向スペースを確保する力へ本発明によれば、該クラン
クシャフト（４）の該連結機構ａωの配置側端部の該駆
動部材Ｏ２に合致する軸方向位置に形成されるデッドス
ペース、即ち図示のものでは該軸受壁（１＆）と該出力
ギア（１０＆）との隙間に該後側シリンダ（３）用のカ
ムチェーン（５）を掛渡すスプロケツ）Ｈを設け、該カ
ムチェーン（５）を該駆動部材ａ２に合致する軸方向位
置に配置せしめるものとした。
ン（５）は、第２図に明示する如く該クランクシャ７）
（４）の該連結機構０αの配置側端部と逆側゛のジエネ
“レータ圓の配置側端部に設けたスプロケット（へ）に
掛渡すもので、この場合従来のものでは、該ジェネレー
タＱ４１の配置位置を外側にずらして１該端部に後側シ
リンダ（３）用のカムチェーン（５）を掛渡すための軸
方向スペースを確保する力へ本発明によれば、該クラン
クシャフト（４）の該連結機構ａωの配置側端部の該駆
動部材Ｏ２に合致する軸方向位置に形成されるデッドス
ペース、即ち図示のものでは該軸受壁（１＆）と該出力
ギア（１０＆）との隙間に該後側シリンダ（３）用のカ
ムチェーン（５）を掛渡すスプロケツ）Ｈを設け、該カ
ムチェーン（５）を該駆動部材ａ２に合致する軸方向位
置に配置せしめるものとした。
該カムチェーン（５）には、第３図に明示する如くその
前側部に沿ってチェーンガイド（５ａ）と、その後側部
に沿ってチェーンテンショナ（５ｂ）とが設けられるが
、該カムチェーン（５）を本発明の如く配置するときは
、該駆動部材圓が通常比較的小径のものに構成されるた
め、該後側シリンダ（３）の後方への傾斜角を増しても
該テどショナ（５ｂ）の該駆動部材（１２１への当接を
生じない。
前側部に沿ってチェーンガイド（５ａ）と、その後側部
に沿ってチェーンテンショナ（５ｂ）とが設けられるが
、該カムチェーン（５）を本発明の如く配置するときは
、該駆動部材圓が通常比較的小径のものに構成されるた
め、該後側シリンダ（３）の後方への傾斜角を増しても
該テどショナ（５ｂ）の該駆動部材（１２１への当接を
生じない。
図面で０刀Ｌｅは該ガイド（５ａ）と該テンショナ（５
ｂ）の下端の受座を示し、これらは軸受壁（１ａ）に一
体に突設される。
ｂ）の下端の受座を示し、これらは軸受壁（１ａ）に一
体に突設される。
この様に本発明によるときは、変速機のメインシャフト
にクランクシャフトとの連結機構の配置部内側に位置し
てポンプ駆動用の駆動部材を設けることにより生ずるク
ランクシャフト側のデッドスペースを利用すべく、該駆
動部材に合致する軸方向位置に後側シリンダ用のカムチ
ェーンを配置するもので、エンジンの軸方向寸法を短縮
して且つ後側シリンダの後方への傾斜角を増すことが出
来、エンジンを可及的に小型化出来る効果を有する。
にクランクシャフトとの連結機構の配置部内側に位置し
てポンプ駆動用の駆動部材を設けることにより生ずるク
ランクシャフト側のデッドスペースを利用すべく、該駆
動部材に合致する軸方向位置に後側シリンダ用のカムチ
ェーンを配置するもので、エンジンの軸方向寸法を短縮
して且つ後側シリンダの後方への傾斜角を増すことが出
来、エンジンを可及的に小型化出来る効果を有する。
第１図は本発明エンジン金搭載した自動２輪車の側面図
、第２図は第１図の■−■線截線面断面図３図は第２図
の■−■線截線面断面図４図は第３図のＩＶ−Ｎ線截断
面図である。 （１）・・・・・・クランクケース （２）・・・・・・前側シリンダ （３）・・・・・・後側シリンダ （４）・・・・・・クランクシャフト （５）・・・・・・カムチェーン （６）・・・・・・動弁カムシャフト （７）・・・・・・変 速 機（８）・・・・
・・メインシャフト 叫・・・・・・連結機構 ａυ・・・・・・オイルポンプ αり・・・・・・駆 動 部 材 外２名
、第２図は第１図の■−■線截線面断面図３図は第２図
の■−■線截線面断面図４図は第３図のＩＶ−Ｎ線截断
面図である。 （１）・・・・・・クランクケース （２）・・・・・・前側シリンダ （３）・・・・・・後側シリンダ （４）・・・・・・クランクシャフト （５）・・・・・・カムチェーン （６）・・・・・・動弁カムシャフト （７）・・・・・・変 速 機（８）・・・・
・・メインシャフト 叫・・・・・・連結機構 ａυ・・・・・・オイルポンプ αり・・・・・・駆 動 部 材 外２名
Claims (1)
- クランクケース上に前後１対のシリンダを略Ｖ字状に配
置すると共に、該各シリンダの頂部に該クランクケース
内のクランクシャフトによりカムチェーンを介して駆動
される動弁カムシャフトを備えた頭上カム弁穴のＶ型エ
ンジンであって・、該クランクケース内に、該クランク
シャフトの後方に位置して変速機を収容し、該変速機の
メインシャフトに、その軸端に備える該クランクシャフ
トとの連結機構の配置部内側に位置して該クランクケー
スの下部に備えるオイルポンプの駆動部材全配置するも
のにおいて）後側のシリンダに備える該カムチェーンを
該駆動部材に合致する軸方向位置に配置したことを特徴
とするＶ型エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18812082A JPS5979045A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | Ｖ型エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18812082A JPS5979045A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | Ｖ型エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979045A true JPS5979045A (ja) | 1984-05-08 |
| JPS62338B2 JPS62338B2 (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=16218055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18812082A Granted JPS5979045A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | Ｖ型エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979045A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4685962A (en) * | 1983-12-26 | 1987-08-11 | Yashima Chemical Industrial Co., Ltd. | Phenylacetanilide derivatives |
| US7258095B2 (en) * | 2005-11-15 | 2007-08-21 | Hyundai Motor Company | Oil supply apparatus for engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3738338A (en) * | 1971-04-23 | 1973-06-12 | Amf Inc | Internal combustion engines |
| JPS5472206U (ja) * | 1977-11-01 | 1979-05-23 |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP18812082A patent/JPS5979045A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3738338A (en) * | 1971-04-23 | 1973-06-12 | Amf Inc | Internal combustion engines |
| JPS5472206U (ja) * | 1977-11-01 | 1979-05-23 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4685962A (en) * | 1983-12-26 | 1987-08-11 | Yashima Chemical Industrial Co., Ltd. | Phenylacetanilide derivatives |
| US7258095B2 (en) * | 2005-11-15 | 2007-08-21 | Hyundai Motor Company | Oil supply apparatus for engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62338B2 (ja) | 1987-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4753199A (en) | Internal combustion engine | |
| US4637354A (en) | V type motorcycle engine and transmission | |
| JPS6069251A (ja) | 自動二輪車用エンジンの変速装置 | |
| US4427088A (en) | Power unit apparatus for motorcycles | |
| US20070082774A1 (en) | Power unit with auxiliary machine driving transmission mechanism | |
| JPS5979045A (ja) | Ｖ型エンジン | |
| EP3222827B1 (en) | Internal combustion engine | |
| JP5049874B2 (ja) | エンジンにおけるシリンダヘッド構造 | |
| JP3580012B2 (ja) | Ｖ型エンジンのクランクシャフト軸受装置 | |
| US7219646B2 (en) | In-line multicylinder combustion engine | |
| US6374789B2 (en) | Cam shaft driving structure of SOHC V-type engine | |
| US5165294A (en) | Engine, transmission assembly for vehicle | |
| JPH0529772B2 (ja) | ||
| JP3438343B2 (ja) | 車両用エンジンのカバー構造 | |
| JPH0814255B2 (ja) | 自動二輪車用エンジンのカム軸駆動機構 | |
| JP3549605B2 (ja) | エンジンの発電機配置構造 | |
| JP2516488Y2 (ja) | Ｄｏｈｃエンジンのシリダヘッド | |
| JP3989716B2 (ja) | エンジン用潤滑オイル供給構造 | |
| JP2002213216A (ja) | 並列４気筒エンジン | |
| JPH08232626A (ja) | エンジンの潤滑装置 | |
| JPH03281940A (ja) | エンジンのカムシャフト駆動装置 | |
| JP2001097273A (ja) | 自動二輪車の動力伝達装置 | |
| JPH01211621A (ja) | エンジンのオイルポンプ駆動装置 | |
| JPH03107535A (ja) | Ｖ型エンジン | |
| JP2004211904A (ja) | Ｖ型エンジンのクランクシャフト軸受装置 |