JPS5967117A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS5967117A JPS5967117A JP17463182A JP17463182A JPS5967117A JP S5967117 A JPS5967117 A JP S5967117A JP 17463182 A JP17463182 A JP 17463182A JP 17463182 A JP17463182 A JP 17463182A JP S5967117 A JPS5967117 A JP S5967117A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- mix door
- opening
- controlled
- hot water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車用空気調和装置に関し、殊にヒータを流
れる冷風とヒータをバイパスする冷風との混合割合を車
室温と設定温との偏差が小さくなる様エアミックスドア
で制御するいわゆるリヒートエアミックス型の自動車用
空気調和装置の自動温度制御装置に関する。
れる冷風とヒータをバイパスする冷風との混合割合を車
室温と設定温との偏差が小さくなる様エアミックスドア
で制御するいわゆるリヒートエアミックス型の自動車用
空気調和装置の自動温度制御装置に関する。
エアミックスドアを手動で制御する自動車用空気調和装
置に自動制御機構を取付けてその捷捷自動温度制御がで
きる様に在れば、コーニットが共用できて、安価な自動
車用空気調和装置値が得られる。
置に自動制御機構を取付けてその捷捷自動温度制御がで
きる様に在れば、コーニットが共用できて、安価な自動
車用空気調和装置値が得られる。
ところが手動制御の場合、第１図に示す如くエアミック
スドアの開度はヒータモードでもクーラモードでも、ヒ
ータ側を全閉にするフルクール（Ｆ／Ｃ）位置からバイ
パス通路を全閉にするフルホラ）（、Ｆ’／ｌ（）位置
まで任意の開度に操作できる。
スドアの開度はヒータモードでもクーラモードでも、ヒ
ータ側を全閉にするフルクール（Ｆ／Ｃ）位置からバイ
パス通路を全閉にするフルホラ）（、Ｆ’／ｌ（）位置
まで任意の開度に操作できる。
この為、手動制御を行うユニットでは、モードがペント
モート責クーラモード）の時は第１図八−Ｂ −Ｃ−り
の特性に従い、フロアモード（ヒータモー ド）の時に
けＤ−Ｅ−Ｆ−Ａの特性に従って吹出温度がエアミック
スドアの開度によって制御される様に通風割合や通路の
面積が決定されてｂる。
モート責クーラモード）の時は第１図八−Ｂ −Ｃ−り
の特性に従い、フロアモード（ヒータモー ド）の時に
けＤ−Ｅ−Ｆ−Ａの特性に従って吹出温度がエアミック
スドアの開度によって制御される様に通風割合や通路の
面積が決定されてｂる。
これに対し自動制御の場合はエアミックスドアの位置に
よってモードの切換えを行う必要がある為、一般にはエ
アミックスドアがｌｉ” ／ Ｃ位置がら４／７まで変
位するとベントモードからフロアモードに切換わる様に
構成される。
よってモードの切換えを行う必要がある為、一般にはエ
アミックスドアがｌｉ” ／ Ｃ位置がら４／７まで変
位するとベントモードからフロアモードに切換わる様に
構成される。
この為、手動制御のユニットをそのまま自動制御のユニ
ットに兼用すると第１図に示す如く、自動制御によって
モードが切換っだ時、Ｂ点の特性から１Ｄ点の特性（あ
るいはＥ点の特性からＢ点の特性）に急徴に特性が変化
し、その結果吹出し温度が急変し、室温も急変するので
切換モードの開度位置でエアミックスドアがハンチング
を生じ、同時にモード切換えもハンチングを生じる。
ットに兼用すると第１図に示す如く、自動制御によって
モードが切換っだ時、Ｂ点の特性から１Ｄ点の特性（あ
るいはＥ点の特性からＢ点の特性）に急徴に特性が変化
し、その結果吹出し温度が急変し、室温も急変するので
切換モードの開度位置でエアミックスドアがハンチング
を生じ、同時にモード切換えもハンチングを生じる。
本発明の目的は、簡単な制御回路を付加するととによっ
て上記問題を解決し手動制御ユニットと自動制御ユニッ
トの共用化を計るものである。
て上記問題を解決し手動制御ユニットと自動制御ユニッ
トの共用化を計るものである。
モードが７０アモードに切換った後は足元吹出口から吹
出温風の温度がエアミックスドアの開度に対応した所定
の値になる様に温水コックを上記温風吹出温度とエアミ
ックス開度とに応じて開閉制御する点にある。
出温風の温度がエアミックスドアの開度に対応した所定
の値になる様に温水コックを上記温風吹出温度とエアミ
ックス開度とに応じて開閉制御する点にある。
以下図面に示す一実施例に基づき本発明を詳説する。
送風機１によって内気か外気が吸込まれ、エバポレータ
２で冷却される。
２で冷却される。
冷却風はヒータ３を通るものとバイパスするものとに分
けられ、その割合はエアミックスドア４で制御する。
けられ、その割合はエアミックスドア４で制御する。
エアミックスドア４Ｉ−１：ロッド６を介してアクチュ
エータ５に連接されている。アクチュエータ５には制御
回路８からの出力に応じて制御された負圧を出力するト
ランスジューサ１３の出力負圧が印加される。
エータ５に連接されている。アクチュエータ５には制御
回路８からの出力に応じて制御された負圧を出力するト
ランスジューサ１３の出力負圧が印加される。
制御回路８の出力は室温センサ８と温度設定装置８ｂと
の偏差が零になる様にトランスジューサ１３０出力負圧
を制御し、それに応じてエアミックスドア４の位置は制
御される。
の偏差が零になる様にトランスジューサ１３０出力負圧
を制御し、それに応じてエアミックスドア４の位置は制
御される。
エアミックスドア４がＦｌＣ位省から４／７−！１で変
位すると図示しない制御回路とアクチュエータが作動し
て吹出口を第２図の実線で示す如く、７０ア吹出モ一ド
位置に制御する。
位すると図示しない制御回路とアクチュエータが作動し
て吹出口を第２図の実線で示す如く、７０ア吹出モ一ド
位置に制御する。
フロア吹出モードでＩｄ、フロア吹出口１４が開き、ベ
ント吹出口１５が閉じ、ヒータ３を通って暖まった風と
ヒータをバイパスしてヒータ下流に流入して来る冷風と
が混合され、比較的暖い風がフロア吹出口から吹出す。
ント吹出口１５が閉じ、ヒータ３を通って暖まった風と
ヒータをバイパスしてヒータ下流に流入して来る冷風と
が混合され、比較的暖い風がフロア吹出口から吹出す。
この時エアミックスドア４の開度特性が手動制御の特性
のままであれば、エアミックスドア４が４／７の位置に
ある場合第１図Ｅ点の如く急に熱い風が吹出すことにな
る。実施例ではセンサ９がこの吹出温度を検出し、エア
ミックスドア４の位置（４／７）に応じた温度特性（０
点）を得られる様、今の場合トランスジューサ１０から
の制御負圧を小さくしてアクチュエータ１１を下方に押
圧し温水コックｌｌａを閉じ方向に制７＋１４１する。
のままであれば、エアミックスドア４が４／７の位置に
ある場合第１図Ｅ点の如く急に熱い風が吹出すことにな
る。実施例ではセンサ９がこの吹出温度を検出し、エア
ミックスドア４の位置（４／７）に応じた温度特性（０
点）を得られる様、今の場合トランスジューサ１０から
の制御負圧を小さくしてアクチュエータ１１を下方に押
圧し温水コックｌｌａを閉じ方向に制７＋１４１する。
その結果温水の流量が減じて吹出風の温度の急−Ｆ昇が
抑制され、第１図Ｇ点で示される温度特性が維持される
。
抑制され、第１図Ｇ点で示される温度特性が維持される
。
室温が変化してエアミックスドア４が４／７位置から更
にヒータ通路を開く方向に変位した場合第１図０−Ｄ特
性に沿って吹出温度が変化する様、吹田温か制御回路８
にフィードバックされ、温水コックｌｌａの開度が制御
される。
にヒータ通路を開く方向に変位した場合第１図０−Ｄ特
性に沿って吹出温度が変化する様、吹田温か制御回路８
にフィードバックされ、温水コックｌｌａの開度が制御
される。
第３図に吹出温度フィードバック制御回路の具体回路を
示す。制御回路の動作は以下のようになる。７０アの吹
出温度を検出するセンサ９は非滴線性を補正するため抵
抗Ｉ（、１〜Ｒ３で構成するレベル変換部を通って比較
器ＯＰに接続される。捷た、エアミックスドア４の位置
信号ケ、１：、ポテンショメータ７によシ検出され電圧
信号に変換される。
示す。制御回路の動作は以下のようになる。７０アの吹
出温度を検出するセンサ９は非滴線性を補正するため抵
抗Ｉ（、１〜Ｒ３で構成するレベル変換部を通って比較
器ＯＰに接続される。捷た、エアミックスドア４の位置
信号ケ、１：、ポテンショメータ７によシ検出され電圧
信号に変換される。
この位置信号は、抵抗Ｒ４，Ｒ５によ如ヒステリシスを
付けられた比較器０１）に接続される。比絞量ＯＰの出
力は電流制限用の抵抗几７を介して出力トランジスタＴ
のベースに入力される。トランジスタＴのコレクタは前
述のトランスジューサに接続される。
付けられた比較器０１）に接続される。比絞量ＯＰの出
力は電流制限用の抵抗几７を介して出力トランジスタＴ
のベースに入力される。トランジスタＴのコレクタは前
述のトランスジューサに接続される。
また、スイッチ１１は、電源の正極に接続され、もう一
方はダイオードＤと抵抗Ｒ６を介してトランジスタＴの
ベースに接続される。
方はダイオードＤと抵抗Ｒ６を介してトランジスタＴの
ベースに接続される。
ペントモード以外のモードである時は、スイッチ１１は
ＯＦＦしておシ回路の動作に無関係である。
ＯＦＦしておシ回路の動作に無関係である。
今吹出温度が高くなると、センサ９の抵抗値は小さくな
シ、抵抗Ｒ１〜Ｉ（，３との分圧比で決定されるα点の
電圧が高くなる。
シ、抵抗Ｒ１〜Ｉ（，３との分圧比で決定されるα点の
電圧が高くなる。
α点の電圧がポテンショメータの出力電圧よシも賃いと
比較器０１）の出力はＬＯになりトランジスタＴはＯ１
ｉ″Ｆし、トランスジューサ１０の出力が大気上となっ
て温水コックｌｌａが閉じヒータ３に温水が流れなくな
るため吹出温度は低下する。
比較器０１）の出力はＬＯになりトランジスタＴはＯ１
ｉ″Ｆし、トランスジューサ１０の出力が大気上となっ
て温水コックｌｌａが閉じヒータ３に温水が流れなくな
るため吹出温度は低下する。
逆に吹出温度が低下して、α点の電圧が低下し前記ポテ
ンショメータ７からの位置信号に対応する電圧レベルよ
シも低くなると、比較器ＯＰの出力ｉｌｉＩ−１１ｇｈ
となりトランジスタＴはＯＮ、温水コックｌｌａは開く
。そし、てヒータ３に温水が流れるため吹出温度は上昇
する。
ンショメータ７からの位置信号に対応する電圧レベルよ
シも低くなると、比較器ＯＰの出力ｉｌｉＩ−１１ｇｈ
となりトランジスタＴはＯＮ、温水コックｌｌａは開く
。そし、てヒータ３に温水が流れるため吹出温度は上昇
する。
ポテンショメータ７の位置信号の電圧レベルはエアミッ
クスドア４の開度θが犬（すなわちＦ／Ｉ（側）になる
と高くなる。そのためα点の電圧は高い所で上昇下降を
くり返すことになり、センサ９の抵抗値は小さい所、す
なわち吹出温ｍｌの高い所で制御することになる。
クスドア４の開度θが犬（すなわちＦ／Ｉ（側）になる
と高くなる。そのためα点の電圧は高い所で上昇下降を
くり返すことになり、センサ９の抵抗値は小さい所、す
なわち吹出温ｍｌの高い所で制御することになる。
逆に室温が上昇してエアミックスドア４が４／７を越え
てヒータ通路を閉じるとペントモードになシスイッチ１
１がＯＮする。スイッチ１１がＯＮすると電流が電源か
らダイオード１）と電流制限用の抵抗Ｒ６を通９、トラ
ンジスタＴのベースに流入する。そしてトランジス、４
２Ｔは比較器ＯＰの出力には関係なくＯＮし、温水コッ
クも常時ＯＮとなってヒータ３に温水が流れつづける。
てヒータ通路を閉じるとペントモードになシスイッチ１
１がＯＮする。スイッチ１１がＯＮすると電流が電源か
らダイオード１）と電流制限用の抵抗Ｒ６を通９、トラ
ンジスタＴのベースに流入する。そしてトランジス、４
２Ｔは比較器ＯＰの出力には関係なくＯＮし、温水コッ
クも常時ＯＮとなってヒータ３に温水が流れつづける。
比較器ＯＰの出力がｌ、ｏであってもトランジスタＴの
ベースから抵抗几７を通って比較器の出力に流れる電流
は、電源からの電流に比較して微小に々るように抵抗几
６．Ｒ７を選択］〜であるため、トランジスタＴはＯＮ
状態を続ける。
ベースから抵抗几７を通って比較器の出力に流れる電流
は、電源からの電流に比較して微小に々るように抵抗几
６．Ｒ７を選択］〜であるため、トランジスタＴはＯＮ
状態を続ける。
ペントモードでヒータ３に常時温水が流れるため、この
モードにおける吹出温度＆ｊ、エアミックスドア４の角
度θでのみ制御することになる。そのためこの実施例で
はペントモードにおける吹出温度の過度の低下は防止さ
れる。
モードにおける吹出温度＆ｊ、エアミックスドア４の角
度θでのみ制御することになる。そのためこの実施例で
はペントモードにおける吹出温度の過度の低下は防止さ
れる。
尚、フロアモードの際弁１２を開いて温水ノくルブｉｌ
ａをバイパスする通路を開いておけば、センサ９のフィ
ードバック作用が働いて温水コックが閉じた時にも、少
敞の温水を通流しつづけておける。
ａをバイパスする通路を開いておけば、センサ９のフィ
ードバック作用が働いて温水コックが閉じた時にも、少
敞の温水を通流しつづけておける。
この様に構成した実施例によれば温水コック１１ａが開
いた時ヒータが少酸の温水で予熱されているから直ちに
所望の温風が得られる効果がある。
いた時ヒータが少酸の温水で予熱されているから直ちに
所望の温風が得られる効果がある。
尚、本実施例では、トランスジューサ１０は中なる３方
電磁弁で構成したが、比例ソレノイドを用いた電流−負
圧比例形のトランスジューサを用いてもよい。
電磁弁で構成したが、比例ソレノイドを用いた電流−負
圧比例形のトランスジューサを用いてもよい。
捷だ、制御回路８の出力によって０Ｎ−ＯＦＦデユーテ
ィが制御される負圧制御弁であってもよい。
ィが制御される負圧制御弁であってもよい。
本発明によれば、フロアモード（ヒータモード）にモー
ドが切換った後はエアミックスドアの開度に応じた吹出
温が得られる様に温水コックの開閉を吹出温とエアミッ
クスドア開度に基づいて制御する隊にしたので、手動制
御用のユニットをそのま壕自動制御用のユニットに使用
ｌ〜でも吹出温の急変が生ずることなく安定した温度制
御ができる。
ドが切換った後はエアミックスドアの開度に応じた吹出
温が得られる様に温水コックの開閉を吹出温とエアミッ
クスドア開度に基づいて制御する隊にしたので、手動制
御用のユニットをそのま壕自動制御用のユニットに使用
ｌ〜でも吹出温の急変が生ずることなく安定した温度制
御ができる。
第１図は従来の手動制御と自動制御の吹出温特性の関係
と本発明になる手動制呻と自動制御の吹出温特性の関係
とを比較する為のＩＰ；ｌ、Ｈ作図、第２図は本発明の
一実施例になる自動制御型自動車用空気調和装置の構成
図、第３図はフロア吹出温のフィードバック制御回路の
具体回路図を示す。 １・・・送風機、２・・・エハホレータ、３・・・ヒー
タコア、４・・・エアミックスドア、５・・・アクチュ
エータ、７・・・ポテンショメータ、８・・・制御回路
、９・・・吹出温風センサ、１ｏ・・・トランスジュー
サ、１１ａ・・・温水コック。
と本発明になる手動制呻と自動制御の吹出温特性の関係
とを比較する為のＩＰ；ｌ、Ｈ作図、第２図は本発明の
一実施例になる自動制御型自動車用空気調和装置の構成
図、第３図はフロア吹出温のフィードバック制御回路の
具体回路図を示す。 １・・・送風機、２・・・エハホレータ、３・・・ヒー
タコア、４・・・エアミックスドア、５・・・アクチュ
エータ、７・・・ポテンショメータ、８・・・制御回路
、９・・・吹出温風センサ、１ｏ・・・トランスジュー
サ、１１ａ・・・温水コック。
Claims (1)
- １、温水式ヒータコアの側方をバイパスした冷風と前記
ヒータコアを通過した温風との混合割合をエアミックス
ドアて制御して車室内温度を制御すべく車室内温度と設
定温度との偏差を検出し、該偏差に応じてこの偏差が小
さくなる様に前記エアミックスドアの開度を制御すると
共に、前記エアミックスドアが所定の位置まで変位した
ことを検知してフロア吹出口とベント吹出口との切換を
行うモード切換装置を備えたものにおいて、前記ヒータ
コアへ流れる温水の流れを制御する制御弁を設け、且つ
前記フロア吹出口からの吹出温度を検知する温風センサ
を設け、前記エアミックスドアの開度に対応した温風が
得られる様に、前記エアミックスドアの開度と温風セン
サの出力とに基づいて前記制御弁を制御してヒータコア
へ流れる温水１を制御する様にしたことを特徴とする自
動車用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17463182A JPS5967117A (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 自動車用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17463182A JPS5967117A (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 自動車用空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5967117A true JPS5967117A (ja) | 1984-04-16 |
| JPS6337727B2 JPS6337727B2 (ja) | 1988-07-27 |
Family
ID=15981965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17463182A Granted JPS5967117A (ja) | 1982-10-06 | 1982-10-06 | 自動車用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5967117A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61205504A (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Hitachi Ltd | 自動車用空気調和装置 |
| JPS61161957U (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-07 | ||
| US7650927B2 (en) | 2007-03-16 | 2010-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Outlet temperature calculation correction from ambient/water temperature |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0271722U (ja) * | 1988-11-17 | 1990-05-31 | ||
| JP6104239B2 (ja) | 2011-06-06 | 2017-03-29 | エヌフルエンス メディア， インコーポレイテッド | 消費者主導広告システム |
| WO2015149032A1 (en) | 2014-03-28 | 2015-10-01 | Brian Roundtree | Beacon based privacy centric network communication, sharing, relevancy tools and other tools |
-
1982
- 1982-10-06 JP JP17463182A patent/JPS5967117A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61205504A (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Hitachi Ltd | 自動車用空気調和装置 |
| JPS61161957U (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-07 | ||
| US7650927B2 (en) | 2007-03-16 | 2010-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Outlet temperature calculation correction from ambient/water temperature |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6337727B2 (ja) | 1988-07-27 |
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