JPS5963220A - 自動車の暖房および／または空調設備 - Google Patents

自動車の暖房および／または空調設備

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JPS5963220A
JPS5963220A JP58160597A JP16059783A JPS5963220A JP S5963220 A JPS5963220 A JP S5963220A JP 58160597 A JP58160597 A JP 58160597A JP 16059783 A JP16059783 A JP 16059783A JP S5963220 A JPS5963220 A JP S5963220A
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JP
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air
flow
heating
throttle valve
lid
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JP58160597A
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English (en)
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ロ−タル・ブツシユ
ヴアルタ−・オルト
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、相等しい温度又は相異なる温度になっている
空気の流れを、自動車内部空間の種々異なる部分空間に
導く流路を少なくとも２個有し、そして１つの流路の内
部で、熱交換器の傍を通り過ぎ、加熱されていない空気
と熱交換器を通って導かれ、加熱された空気とを混合す
ることおよび遮断することが可能な制御装置を備えた自
動車の暖房および／または空調設備に関する。
この様な設備においては温度が層状になっていること、
即ち人間の頭部が存在する空間の温度が、足部が存在し
ている空間の温度よりも低くなっている様にすることが
望まれる。この様な種類の公知の設備（西ドイツ国特許
公開第２８３６８００号公報）では、上記の目的は、制
御装置として２個の翼状のはね蓋を用いて達成されてい
る。１つのはね蓋は熱交換器の傍を通り過ぎる空気の流
れの中に位置しそしてその流れの量を制御する。別のは
ね蓋は加熱された空気の流れの中に位置しそしてその流
れを完全に遮断することを可能ならしめている。この際
双方の空気の流れの操作は、加熱された空気の流れが完
全に遮断されそして加熱されない空気が最大の割合で含
まれている位置から出発して、２つの翼状のはね蓋を旋
回させることによって、別の空気の流れが減少させられ
ることにより、次第に熱せられた空気の流れに設定され
る如く行われる。熱せられない空気の流れが全（なくな
ると、加熱された空気の流れの減少も零になる。
この公知の設備は２個の翼状はね蓋を用いるために必要
な構成のため、特に容積が大である。更にこの設備は流
動技術的には極端に不都合なものである。その理巾は加
熱された空気を制御する翼が何時も空気の流れに直角に
なっているからである。更に流路の流れは、その中に加
熱された空気が供給されている時にのみ制御可能になっ
ている。
温度を層状に配分する場合に特に重要な場合は、他の空
間内よりも低い温度の空気の流れを調節する可能性は実
施されない。
本発明の目的は、僅かな構成上の費用と僅かな構成容積
とにより、流路の内部に導入され、温度が調節可能な空
気の流れの量を、流動技術的に有利な態様であらゆる温
度に対して制御可能にする冒頭に述べた種類の設備を提
供することである。
上記の目的は本発明により、１つの流路の内部に位置す
る１つの絞り弁と加熱されない空気の流れのための１つ
の制御部材により達成され、該制御部材は空気の流動に
関して絞り弁の前方に配置されそして絞り弁とは無関係
に調節可能になっている。
本発明の基礎になっている思想は混合機能と遮断機能と
を分離することである。このことによって温度が任意に
設定された空気の流れが、その設定された温度に影響を
与えることなく、その量を変化することが可能になる。
例えは簡単な遮断開閉蓋として形成される絞り弁は、実
技的には構成容積を必要とせずそして任意の位置に配置
されることが可能である。制御部材もまた、いわゆる混
合はね蓋として簡単に形成され、該はね蓋も前同様に特
別に容積を必要とするものではない。上記した如き混合
はね蓋は、制御部材の通常の構成形態と同様に、流動技
術的に有利でありそして該混合はね蓋は、最大量の熱せ
られた空気が流動する場合に、流動抵抗を全く示さない
か又は微少な抵５− 抗を示す様に形成される。
本発明による設備の機能を改良するため更に次のことが
提案される。即ち絞り弁と制御部材とは流路を貫流する
空気が一定の最小量になるまで相互に無関係に調節可能
でありそしてこの空気量を更に減少させる場合には、絞
り弁により、制御部材が、熱交換器によって熱せられた
空気の流入口の断面積を零にする。高い温度を持った空
気の流れのための流路が遮断されており、制御部材が、
加熱されていない空気の流動が可能な位置に設定されて
いる時、この空気の流れは加熱された空気と混合し、そ
して冒頭に述べた足部の空間の如き開放された空間に到
達することができる。この様な可能性を遮断するため制
御部材の強制的作動装置が設けられている。
構造的に特に有利な制ａＩＥ材の２つの形成は次′の様
なものである。即ちこの制御部材は、加熱されない空気
および加熱された空気の流れの２つの流入口の間に旋回
可能に配置されるか、又は加熱されない空気の流れのみ
を制御する。原理的には６一 西ドイツ実用新案第１６９６６９２号明細書により公知
の第一の実施形態は水によって調節される設備において
有利であり、第二の実施形態は期待によって調節される
設備において有利に使用される。この場合には制御部材
はバイパスの内部にあり、このバイパスを介して加熱さ
れた空気は流路の中に流入することがない。
添付図には本発明の実施例が示されている。
第１図に略図で示されている暖房設備は熱交換器１を含
み、この熱交換器には送風機２を介して新鮮な空気又は
循環空気が供給されている。熱交換機１から出て来る加
熱された空気は開口３又は４を介して足部空間又は（図
示されていない）霜取りノズルに流動する。
熱交換器１に並列にバイパス５が走行し、このバイパス
は、旋回するはね蓋６の形態の制御部材により制御され
ている。実線で示されている１つの終端位置では、旋回
はね蓋６は流路８に通じるバイパス５の開ロアを開放し
、該流路の図示されていない端には１つの通風口と窓ガ
ラスの霜取りのための噴出口とが存在している。旋回は
ね蓋６はこの位置で、熱交換器１から流路８に通じる加
熱された空気の流入口９を閉鎖している。破線で示され
ている別の終端位置では、旋回はね蓋６は流入ロアを閉
鎖しそして流入口９を完全に開放する。
流路８の内部の任意の位置に遮断開閉蓋１０の形態の絞
り弁が配置され、この遮断開閉蓋は旋回はね蓋６とは無
関係に作動可能になっている。この遮断開閉はね蓋は、
破線で示され、流路８の断面を完全に開放している位置
と、実線で示され、流路を完全に遮断している位置との
間を旋回させられる。
旋回はね蓋６により、流路８の中に流入する空気の流れ
の温度は２つの極限値の間の任意の値に設定することが
可能である。極限値の一方の値はバイパス５の中の空気
の温度に等しくそして旋回はね蓋６が実線で示された位
置にある時にあられれる。任意に設定可能な旋回はね蓋
６の中間位置によって、頭部空間の温度は足部空間の温
度に対して与えられた範囲内で変化させられることが可
能である。
上記の如く、温度の層が形成されることに加えて、遮断
開閉はね蓋１０により頭部空間に到達する空気の量の制
御が行なわれることが可能である。
この制御は、旋回はね蓋６が任意に設定された状態で、
そして該設定により定められた流路８の空気の温度を変
化させることなく行うことが可能である。
遮断開閉蓋１０を調節し、例えば最大量の空気の流れの
３０％の比較的僅かな空気の流れが頭部空間に到達する
場合から更に流路８を（遮断開閉蓋１０を用いて）閉鎖
しようすれば、旋回はね蓋６が強制的に操作される。例
えば引き上げてこ又ははね蓋６及び１０のモーター駆動
を回路技術的な方法で実現するこの操作は、遮断開閉蓋
１０を更に閉鎖する時旋回はね蓋６を強制的に実線で示
された終端位置に動かしてやることである。このことに
より流入口９を遮断しそして加熱されない空気の流れが
開口３および４に到達し、そこの空９− 気の流れの温度を下げる様なことを避けている。
上記した如き旋回はね蓋６を強制的に操作することによ
って流路８の中の温度を調節することが第２図に示され
ている。上記した如く流路８の中を流動する空気量の少
ない範囲までの間は、旋回はねＭ６を用いて温度に応じ
て流路８の中の加熱された空気および加熱されない空気
が調節されそして遮断開閉蓋１０を用いて流動する空気
の量が調節される。流動する空気量が上記の範囲よりも
少なくなると、流路８の中は加熱されない空気のみが流
れ、この流れの量は遮断開閉蓋１０により連続的に零ま
で減少させられる。
第３図に示した空調設備では、蒸発器１１を組込むため
設備の外形のみが変化したものになっている。その他の
、第１図と同じ記号を付けられた部材は作動態様も同じ
である。
最後に第４図に示されている気体によって調節される空
調設備は、第１乃至３図においてすでに示されている部
材の外に、温度混合はね蓋１２および遮断開閉蓋１３を
制御装置として有し、該遮−１０＝ 新開閉蓋によりバイパス５は少な（とも可成りの範囲に
亘って遮断開閉蓋１０の調節とは無関係に調節可能にな
っている。この実施例の場合も、流路８がほとんど閉鎖
される様に遮断開閉蓋１０が設定された時、遮断開閉蓋
１３を強制的に操作する可能性を持っている。
【図面の簡単な説明】
第１図は、頭部空間と足部空間との間に温度層を有する
、自動車のための水によって調節される加熱設備、第２
図は頭部空間に導かれる空気の流れの調節が示されてい
る線図、第３図は第１図にてめした設備を空調設備に拡
充した設備、第４図は気体により調節される空調設備に
対応する実施形態である。 １・・・熱交換器　　　　６・・・旋回はね蓋７．９・
・・流入口　　　８・・・流路１０・・・遮断開閉蓋　
　１３・・・遮断開閉蓋１１− 図面の浄書（内容に変更なし） ＦＩＧ、１ 一一一一温空気 −−−−２冷空気 Ｆｌ（３，２ 空 ＦＩ（３，３ □温空気 −一一一一冷空気 手続補正書 昭和５８年１０月　５日 特許庁長官　若杉和夫　殿 １　事件の表示 昭和５８年　特　許　　願第１６０５９７号２　発明の
名称 自動車の暖房および／または空調設備 ３　補正をする者 事件との関係　特　　許　　　　　　　出願人住所幻ｉ
炊 氏名（名称）パイエリッシェ　モートーレン　ウェルヶ
アクチェンゲゼルシャフト ４代理人 住　所　　　東京都港区西新橋２丁目３２番４号　梶工
業ビル電話（４３３）　４５６４　　郵便番号１０５氏
名　　弁理士（６３］３）　　伊　　藤　　武　　久５
　補正命令の日付（自発） ６、補正の対象 図面および優先権証明書。 ７、補正の内容 別紙の通り。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）　　相等しい温度又は相異なる温度になっている
    空気の流れを、自動車内部空間の種々異なる部分空間に
    導く流路を少なくとも２個有し、そして、１つの流路の
    内部で、熱交換器の傍を通り過ぎ加熱されていない空気
    と熱交換器を通って導かれ加熱された空気とを混合する
    ことおよび遮断することが可能な制御装置を備えた自動
    車の暖房および／または空調設備において、１つの流路
    （８）の内部に絞り弁（遮断開閉蓋１０）と加熱されな
    い空気の流れのための制御部材（旋回はね蓋６又は遮断
    開閉蓋１３）を有し、該制御部材は空気の流動に関して
    絞り弁の前方に配置されそして絞り弁とは無関係に調節
    可能になっていることを特徴とする自動車の暖房および
    ／または空調設備。 伐）絞り弁と制御部材とは流路（８）を貫流する空気が
    一定の最小量になるまで相互に無関係に調節可能である
    こと、およびこの空気量を更に減少させる場合には、絞
    り弁（遮断開閉蓋１０）により、制御部材（旋回はね蓋
    ６）が、熱交換器（１）によって熱せられた空気の流入
    口の断面積を零にすることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載の暖房および／または空調設備。 （３１制御部材（旋回はね蓋６）は、加熱されない空気
    および加熱された空気の流れの２つの流入口（７，９）
    の間に旋回可能に配置れさていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項又は２項記載の暖房および／または空
    調設備。 （４）　　制御部材（遮断開閉蓋１３）が加熱されない
    空気の流れの中にのみ配置されていることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項又は２項記載の暖房および／また
    は空調設備。
JP58160597A 1982-09-04 1983-09-02 自動車の暖房および／または空調設備 Pending JPS5963220A (ja)

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DE19823232957 DE3232957A1 (de) 1982-09-04 1982-09-04 Heiz- und/oder klimaanlage fuer kraftfahrzeuge

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