JPS5959532A - 貨物自動車の荷箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は主として粉粒物を運搬するための貨物自動車
の荷箱に関するものである。

、石炭や土砂等の粉粒物を含む一般貨物は、通常、上部
開放型の荷箱を備えた貨物自動車によって運搬されてい
る。　そして、従来よりセメントのような嫌水性粉粒物
の運搬には、専用のタンク車が使用されており、上部開
放型の荷箱による場合は、セメントを一旦袋詰めした状
態でないと運搬することができなかった。、 従って、例えば石炭を所定の目的地へ運搬した後、帰り
にセメント運搬の要求があったとしても、これを運搬で
きないため、復路は空車状態で運行せざるを得なかった
。

そこで、特に近年のような燃料コストが高騰した状態に
あっては、運搬コストを安くするために、例えば往路は
石炭、復路はセメント−というように嫌水性、非嫌水性
を問わず１、各種粉粒物の運搬が可能な貨物自動車の荷
箱の開発が要望されていた１、この発明は上述の要望に
答えるものであって、石炭や土砂等の粉粒物を含む一般
貨物と、主としてセメントのような嫌水性粉粒物とを選
択的に運搬できるようにした貨物自動車の荷箱を提供す
ることを目的としている。

まずこの発明の第１実施例を第１図及び第２図に基いて
説明すると、貨物自動車１の後部車枠上に、荷箱２が駆
動装置６により後方へ傾・動自在に枢支４されており、
袋体収容室５の両側上端部に立設したプラケ、トロと前
記荷箱の側壁２ａ後方上端部に立設したプラケッ＋７と
を介し、前記袋体収容室５は荷箱２の後端開口部を開閉
自在に枢支１８されると＼もに、後煽戸１７は前記袋体
収容室５の後端開口部を開閉自在に枢着１８されている
。

面して、前記荷箱２の側壁２ａ上端部とブラケット６先
端部との間には油圧シリンダ９０両端がそれぞれ枢着１
０，１１され、この油圧シリンダ９の伸縮動によって前
記袋体収容室５は前後に揺動することができる０ ところで、前記荷箱２の側壁２ａ及び袋体収容室５の側
壁５ａには、その前後方向に案内溝１２が形成されてお
り、後述するリール支持台１６の両側に設けた片側２個
のローラ１４，１４がこの案内溝１２に嵌合され、この
リール支持台１６を案内溝１２に沿って前後に移動する
ことができる。

前記リール支持台１６は両側のローラ取付部１３ａ、１
３ａとこのローラ取付部１３ａ、１５ａを連結する連結
部１５ｂとより構成され、このローラ取付部１３ａには
２個のローラ１４，１４力（軸支されると＼もに、リー
ル１５が回動自在番こ軸支されている。　そして、この
リール１５の両側取ることができる。

次に袋体１６について説明すると、袋体１６はギャンバ
ス布地のように防水性を具備した強靭なシートを袋状に
形成し、この開口部は袋体収容室５の後端開口部に密着
固定される。

そして、袋体１６の上面には適当箇所実施例では中央部
に１筒所の投入口−１６ａが開口され、この投入口１６
ａはバンド（図示省略）等で投入口１６ａを閉鎖可能と
している。

尚、１９は袋体収容室５前端下部に枢着２０された遮蔽
板で、起立位置に保持された時には前記袋体収容室５の
前端開口部を遮蔽すると−もに、伏倒させた時には荷箱
２の床面２１）の凹部に格納される。　２１はホッパー
で前記投入口１６ａより袋体１６内にセメントを投入す
るものである。

次に、上記実施例の使用態様を積載物が石炭とセメント
である場合を例にとって説明する。

まず、積載物が石炭の場合、袋体１６をリール１５に巻
き取り、袋体収容室５に格納し、その後遮蔽板１９を起
立保持させ、荷ｔ、ｕｉ　２開口上部より石炭を投入す
る。

そして、荷箱２内に投入された石炭が所定量に達すると
、貨物自動車１は所定の目的地に石炭の運搬を開始する
。

また、荷箱２内の石炭の排出については、油圧シリンダ
９を収縮することにより袋体収容室５を上方に揺動し、
荷箱２の後端１（：１０部を開口し、その後駆動装置６
を伸長することにより、荷箱を後方へ傾斜させ、荷箱２
内の石炭を排出するものである。

次に、積載物がセメントの場合には、遮蔽板１．９を床
面２ｂの四部に伏倒させ、その後リール１５を前方に回
転しながら移動し、袋体１６を前方に張り出し、その後
袋体１６の投入口１６ａと上方のホッパー２１と接続し
、このホッパーからセメントを袋体１６内に投入する。

そして、セメントが所定量に達した状態で、投入口１６
ａをホッパー２１から離脱し、投入口１６ａを閉鎖した
のぢ、所定の目的地へ運搬する。

まブこ、袋体１６内のセメントの排出については、駆動
装置６の伸長により荷箱２を傾斜させると、これに連動
して後煽戸１７も後方に揺動し、これにより、袋体１６
の開口部を開口させ、この開口部よりセメントを排出す
るものである。

なお、積載物が石炭とセメントの場合の使用態様につい
て上記したが、これらに限定されるものではなく、特に
荷箱２上の積載物については粉粒物だけでなく、鋼材や
設備装置等の一般貨物が対像になる。

次に、この発明の第２実施例を第６図及び第４図に基い
て説明すると、貢物自動車１の後部車枠宜位置に設けら
れている、 そして、前記袋体収容室５内には、門型状の支持枠２２
・・・・が複数死重なって収容されており、各支持枠２
２・・・・は袋体１６を吊着すると＼もに各支持枠２２
・・・・間にはＸ　ＩＪシンク６、あるいは上部及び側
部の２つ折れリンク２４．２５が交互に設けられ、各支
持枠２２を連結している。

また各支持枠２２・・・・の下部には２つ折れ床板２６
−を連結し、支持枠２２を前方に張り出した際、袋体１
６の底部が前記床板２６上に載置されるようにしている
。

尚、２７は支持枠下菟（に軸支されたローラで、支持枠
２２・・・・の移動を容易にしており、また２８は最前
列の支持枠２２に設けた遮蔽板で、袋体１６を袋体収容
室５に収容した際、石炭が袋体収容室５に侵入すること
を防止したものである。

次にこの第２実施例の作用について説明するとまず積載
物が石炭の場合、順次支持枠２２・・・・を重ね合せ、
後方の袋体収容室５内にこれら支持枠２２・・・を格納
する。　その後については第１実施例と同様石炭の投入
、排出が行なわれる。

次に、積載物がセメントの場合についても、支持枠２２
・・・・を順次前方に移動することにより、袋体１６を
ＦＪｉＪ方に張り出す。　その後については第１実施例
と同様セメントの投入、排出が行われる０ 以上説明したように、貨物自動車の荷箱の後端開口部に
袋体収容室を揺動自在にイメ支すると！もに、この袋体
収容室の後端間口ｒ１１５にも後煽戸を枢支させ、この
袋体収容室に格納された貸付を前方に張り出し可能とし
てなり、積載物の輝類によって前記荷箱内あるいは袋体
内とに選択的に積載できるようにしたから、１台の貨物
自動車で石炭、鋼材等の一般貨物の運搬だけでなく、特
に水分の吸着を嫌い従来の上部開放型荷箱により運搬で
きなかったセメントのような嫌水性粉粒体の運搬が可能
になり、運搬可能な積載物の範囲が拡がるので、往路若
しくは復路を空車状態で運行することが少なくなり、経
済的で運搬コストの低減を図れるほか、構造が簡単で、
従来の上部μ；１放型前型荷箱造して実施することも容
易である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施態様を例示するものであり、第１
図はこの発明の第１実施例を示す側面図、第２図は第１
図のリールを示し、−１’ｆｌｓ省略した平面図、第３
図はこの発明の第２実施例を示す側面図、第４図は第６
図の支持枠を示し、一部省略した側面図である。 ２・・・・荷箱、５・・・・袋体収容室、１６・・・・
袋体、１７・・・・後畑戸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 荷箱後端開口部に袋体収容室を揺動自在に枢支すると＼
   もに、該袋体収容室の後端開口部に後煽戸を揺動自在に
   枢支し、前記袋体収容室に格納される袋体を荷箱内前方
   に張出可能としたことを特徴とする貨物自動車の荷箱。