JPS5958252A - Ｖベルト伝動装置 - Google Patents
Ｖベルト伝動装置Info
- Publication number
- JPS5958252A JPS5958252A JP57168434A JP16843482A JPS5958252A JP S5958252 A JPS5958252 A JP S5958252A JP 57168434 A JP57168434 A JP 57168434A JP 16843482 A JP16843482 A JP 16843482A JP S5958252 A JPS5958252 A JP S5958252A
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- Japan
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- belt
- pulley
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- pulleys
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ベルトを使用して動力を伝達するＶベルト伝動装置の改
良に関するものである。
良に関するものである。
従来のＶベルト伝動装置は第１図に図示するように、駆
動Ｖプーリｏ１、従動■ブーＩＪ ０ ２の間に架渡さ
れたｖベルト０３によって構成されている。その使用状
態はＶベル）０３のブーり接触面がゴム製のときは、両
プーリｏ１、ｏ２のＶベルト接触面は金属であり、無給
油状態（乾式状態）で使用される。
動Ｖプーリｏ１、従動■ブーＩＪ ０ ２の間に架渡さ
れたｖベルト０３によって構成されている。その使用状
態はＶベル）０３のブーり接触面がゴム製のときは、両
プーリｏ１、ｏ２のＶベルト接触面は金属であり、無給
油状態（乾式状態）で使用される。
ＴＴ．＝、Ｖベル）０３のブーり接触面が金属製のとき
は、両プーリ０１、０２のＶベルト接融面も金属であり
、給油状態（湿式状態）で使用されている。
は、両プーリ０１、０２のＶベルト接融面も金属であり
、給油状態（湿式状態）で使用されている。
しかして、このような状態で使用さｎる従来のＶベルト
伝動装置は、次の様な欠点があった。
伝動装置は、次の様な欠点があった。
′ｆなわち、無給油状態で使用されるゴムｍＶべ／ｌ，
）と金属Ｖプーリの組合せでは、ゴム製Ｖベルトの引張
り強度や側圧に対てる強度の点で限界があり１大動力を
伝達できない欠点があった。また伝達容量を増すために
は、構造を太きくしなけ１。
）と金属Ｖプーリの組合せでは、ゴム製Ｖベルトの引張
り強度や側圧に対てる強度の点で限界があり１大動力を
伝達できない欠点があった。また伝達容量を増すために
は、構造を太きくしなけ１。
ばならなかった。
一方、金属製Ｖベルトと金属■ブーりの組合せによるも
のでは、金属製Ｖベルトは引張り強度や側圧に対″″ｒ
る強度は大きく大動力伝達用としては適しているが、金
属製Ｖベルトと金属■ブーりとの回転接触部分が金属同
士であるため、潤滑油を供給しなげｎば接触面における
摩耗が大きくなる欠点があった。このため潤滑油を使用
すると今度は摩擦係数が小きくなるとともに、油滑渭１
の油膜状態によって、金属製Ｖベルトと金属■ブーりの
■溝との摩擦力の値が大きく変動し、伝達トルクが一義
的に決まらないことカタあった。
のでは、金属製Ｖベルトは引張り強度や側圧に対″″ｒ
る強度は大きく大動力伝達用としては適しているが、金
属製Ｖベルトと金属■ブーりとの回転接触部分が金属同
士であるため、潤滑油を供給しなげｎば接触面における
摩耗が大きくなる欠点があった。このため潤滑油を使用
すると今度は摩擦係数が小きくなるとともに、油滑渭１
の油膜状態によって、金属製Ｖベルトと金属■ブーりの
■溝との摩擦力の値が大きく変動し、伝達トルクが一義
的に決まらないことカタあった。
本発明はこのような難点ご克服したＶ−”ル）伝動装置
の改良に係りｈその目的とする処は、無給油状態にて大
きな動力を確実に、かつ効率良く伝達できるＶベルト伝
動装置を供する点にある。
の改良に係りｈその目的とする処は、無給油状態にて大
きな動力を確実に、かつ効率良く伝達できるＶベルト伝
動装置を供する点にある。
゛ 以下第２図ないし第８図［ＵＡ示された本発明の一
実施例について説明する。
実施例について説明する。
１は自動二輪■用無段変速機で、同変速機１では駆動■
プーリ２と従動■プーリ４との各■溝３．５に’ＩＪヘ
ルド８が架渡ごｎるようになっている。
プーリ２と従動■プーリ４との各■溝３．５に’ＩＪヘ
ルド８が架渡ごｎるようになっている。
前記駆動■プーリ２および従動■プーリ４は金属部材か
らなり、Ｖベルト８との接触面である■溝３．５には、
ゴム被覆材６．７がそｔ１５ぞｎ一体に焼付けされてい
る。そして同ゴム被覆材６．７はＶベルト８との接触時
における摩擦係数を大きな値を維持てるための摩擦材料
として機能てるようになっている。
らなり、Ｖベルト８との接触面である■溝３．５には、
ゴム被覆材６．７がそｔ１５ぞｎ一体に焼付けされてい
る。そして同ゴム被覆材６．７はＶベルト８との接触時
における摩擦係数を大きな値を維持てるための摩擦材料
として機能てるようになっている。
またＶベルト８は多数のｖ形金属部材９と同多数のｖ形
金属部材９間に介装ぎれる細長ローラ部材たるオイルレ
ス材料のニードルローラ１４（以下ニードルローラと称
ぶ）と同Ｖ形金属部イオ９およびニードルローラ１４と
よりなる連接単位の外周を緊締丁６一定の巾の無端薄銅
板を多数枚重ねてなる可撓性無端部材１５および同町撓
性無端部材１５の外周面に接（−で設けたゴム製無端保
持ｆ！Ａ材１６からなる。
金属部材９間に介装ぎれる細長ローラ部材たるオイルレ
ス材料のニードルローラ１４（以下ニードルローラと称
ぶ）と同Ｖ形金属部イオ９およびニードルローラ１４と
よりなる連接単位の外周を緊締丁６一定の巾の無端薄銅
板を多数枚重ねてなる可撓性無端部材１５および同町撓
性無端部材１５の外周面に接（−で設けたゴム製無端保
持ｆ！Ａ材１６からなる。
前記ｖ形金属Ｔ！Ａ材９の両（１１１面１０は所定の傾
斜角θで■プーリ２．４の■溝３．５と接するように左
右対称に傾斜して形成され、同■形金属部材９の前後端
面１１は平行となるように形成されるとともに、その内
方前後端面１１ａには、巾方向へ１１なる長ぎを有し曲
率半径がｒｌの円孤状溝１２が形成３ ｎ、でいる。そ
して前記Ｖ形金属部材９の外方部には矩形状の切欠き１
３ ａが形成Ｉ ｎ、るとともに、同矩形状の切欠き１
．３ ａのざらに外方部には円孤状の切欠き１３ｂが形
ｒＥＪＦＥれている（第８図参照）。
斜角θで■プーリ２．４の■溝３．５と接するように左
右対称に傾斜して形成され、同■形金属部材９の前後端
面１１は平行となるように形成されるとともに、その内
方前後端面１１ａには、巾方向へ１１なる長ぎを有し曲
率半径がｒｌの円孤状溝１２が形成３ ｎ、でいる。そ
して前記Ｖ形金属部材９の外方部には矩形状の切欠き１
３ ａが形成Ｉ ｎ、るとともに、同矩形状の切欠き１
．３ ａのざらに外方部には円孤状の切欠き１３ｂが形
ｒＥＪＦＥれている（第８図参照）。
’Ｅ ７Ｃニードルローラ１４では、前記円孤状溝１２
ノ長さ１１ よりもその長ぎ１２は短かく、また前記円
孤状溝１２の曲率半径ｒ、よりもその半径ｒ２は小ぎく
設定ごｎている。
ノ長さ１１ よりもその長ぎ１２は短かく、また前記円
孤状溝１２の曲率半径ｒ、よりもその半径ｒ２は小ぎく
設定ごｎている。
さらに前記ｒｊ′Ｊ撓性無端部材Ｊ５の外周面に接触し
う＾ような長ざに設定ざＴしたゴム製無端保持部材１６
は、前記Ｖ形金属部材９の円孤状切欠き１３ｂ［係合し
うるように対応した形状に両側を外方へ隆出させるよう
に彎曲して形成されている。
う＾ような長ざに設定ざＴしたゴム製無端保持部材１６
は、前記Ｖ形金属部材９の円孤状切欠き１３ｂ［係合し
うるように対応した形状に両側を外方へ隆出させるよう
に彎曲して形成されている。
第４図ないし第８図に図示のＶベルト８はｍ前記したよ
うに構成ぎわ、ているので、ゴム製無端保持部材１６の
内面に密接された可撓性無端部材１５の内方より外方に
向けＶ形金属部材９を移動させて同Ｖ形金属部材９の切
欠き１３ ａを前記可撓性無端部材１５に嵌装し、同Ｖ
形金属部材９の円孤状溝１２にニードルローラＪ４を係
合ぎせ、こｌ、を反覆して可撓性無端部材１５の全周に
亘って繰り返す。
うに構成ぎわ、ているので、ゴム製無端保持部材１６の
内面に密接された可撓性無端部材１５の内方より外方に
向けＶ形金属部材９を移動させて同Ｖ形金属部材９の切
欠き１３ ａを前記可撓性無端部材１５に嵌装し、同Ｖ
形金属部材９の円孤状溝１２にニードルローラＪ４を係
合ぎせ、こｌ、を反覆して可撓性無端部材１５の全周に
亘って繰り返す。
次にこの可撓性無端部材１５を円形にした状態で治具等
により、ニードルローラ１４が介装２ｒｔていない部分
を挾む両■形金属部材９を相互［離す方向に力を加え、
同両部材９の相対する円孤状溝］２に最後のニードルロ
ーラ１４を係合ぎせ、ぎらに各■形金属邪材９の切欠き
１．３ ｂにゴム製無端保持部イ第１６を嵌合させるこ
とによりＶベルト８を組立てることができる。なお、■
形金属部材９の切欠き１３ｂに嵌合２ｎるゴム製無端保
持部材１６はある程度の緊四を各ｖ形金属部材９に与え
るようになっている。
により、ニードルローラ１４が介装２ｒｔていない部分
を挾む両■形金属部材９を相互［離す方向に力を加え、
同両部材９の相対する円孤状溝］２に最後のニードルロ
ーラ１４を係合ぎせ、ぎらに各■形金属邪材９の切欠き
１．３ ｂにゴム製無端保持部イ第１６を嵌合させるこ
とによりＶベルト８を組立てることができる。なお、■
形金属部材９の切欠き１３ｂに嵌合２ｎるゴム製無端保
持部材１６はある程度の緊四を各ｖ形金属部材９に与え
るようになっている。
第２図ないし第８図に図示された実施例は前記したよう
に構成されているので、金属部材からなる駆動Ｖプーリ
２および従動■プーリ４の■溝３．５にそｊ、ぞｊ、コ
ム被覆材６．７が一体に焼付けされているため、Ｖベル
ト８のＶ形金属部材９との接触時において、金属同士が
接触しないので、■プーリ２．４のＶ溝３．５およびＶ
ベルト８に摩耗が発生しない。したがってＶベルト８と
Ｖプーリ２．４との接触面に潤滑油を供給しなくてもよ
く、無給油状態においてＶベルト８を使用することがで
きるため、Ｖプーリ２．４とＶベルト８間の摩擦係数が
大きな値を保持でき、大動力を伝達できる。しかも、潤
滑油が不必要となったことにより、潤滑油の油膜状態に
よって摩擦力が変動するような事態もなくなり、常に一
定の伝達トルクを確実に伝えることができる。
に構成されているので、金属部材からなる駆動Ｖプーリ
２および従動■プーリ４の■溝３．５にそｊ、ぞｊ、コ
ム被覆材６．７が一体に焼付けされているため、Ｖベル
ト８のＶ形金属部材９との接触時において、金属同士が
接触しないので、■プーリ２．４のＶ溝３．５およびＶ
ベルト８に摩耗が発生しない。したがってＶベルト８と
Ｖプーリ２．４との接触面に潤滑油を供給しなくてもよ
く、無給油状態においてＶベルト８を使用することがで
きるため、Ｖプーリ２．４とＶベルト８間の摩擦係数が
大きな値を保持でき、大動力を伝達できる。しかも、潤
滑油が不必要となったことにより、潤滑油の油膜状態に
よって摩擦力が変動するような事態もなくなり、常に一
定の伝達トルクを確実に伝えることができる。
また本実施例においては、Ｖベルト８の両側面に大きな
側圧が作用しても、■形金属邪材９により幅方向の変形
が阻止ざη、るとともに、摩擦熱Ｑ）発生も防ぐことが
できるため、大きなｈ力伝達が可能となる。
側圧が作用しても、■形金属邪材９により幅方向の変形
が阻止ざη、るとともに、摩擦熱Ｑ）発生も防ぐことが
できるため、大きなｈ力伝達が可能となる。
さらに本実施例においては、■プーリ２．４θ）ゴム被
ＢＨ６，７の肉厚番ま薄く、シかも同■ブーＩＪ２．４
．＆）Ｖ溝３．５のみが被覆されているたけで他部は金
属が露出されているため、放熱性に優れ、回転による空
冷効果により稼動時における蓄熱が阻止ぎわ、■プーリ
２．４の■溝３．５とＶベルト８間の焼付けが未然に防
止キわ、る。
ＢＨ６，７の肉厚番ま薄く、シかも同■ブーＩＪ２．４
．＆）Ｖ溝３．５のみが被覆されているたけで他部は金
属が露出されているため、放熱性に優れ、回転による空
冷効果により稼動時における蓄熱が阻止ぎわ、■プーリ
２．４の■溝３．５とＶベルト８間の焼付けが未然に防
止キわ、る。
このように本実施例においては■プーリ２．４にゴム被
覆材６．７を焼付けしたため、金属製のＶベルト８を無
給油状態で使用することができ、大容量の動力伝達が可
能となり、皿＝伝達容量の他のＶベルト伝動装置と比較
すると小型化することができ、スペースに制約がある自
動二輪車用の動力伝達装置として特に適している。
覆材６．７を焼付けしたため、金属製のＶベルト８を無
給油状態で使用することができ、大容量の動力伝達が可
能となり、皿＝伝達容量の他のＶベルト伝動装置と比較
すると小型化することができ、スペースに制約がある自
動二輪車用の動力伝達装置として特に適している。
また本実施例に使用しているＶベルト８においては、Ｖ
ベルト８の張り方向の伸びは可撓性無端部材１５により
最小限に押えらｊ、るため、■ベルシト８の伸縮による
内部摩擦に起因するヒステリシス損失は最小限になり、
ルノ＋力伝達効率が向上するとともに、同可撓性無端部
材１５が大きな張力を負担できるため、無給油状態にお
いても大動力の伝達力５可能となる。
ベルト８の張り方向の伸びは可撓性無端部材１５により
最小限に押えらｊ、るため、■ベルシト８の伸縮による
内部摩擦に起因するヒステリシス損失は最小限になり、
ルノ＋力伝達効率が向上するとともに、同可撓性無端部
材１５が大きな張力を負担できるため、無給油状態にお
いても大動力の伝達力５可能となる。
さらにまた本実施例に使用したＶベルト８においてｃ′
ｉ１相隣接するＶ形金属部材９はニードルローラ１４を
介して接触されるため、Ｖベルト８の曲げ変形は可撓性
無端部材１５およびゴム製無端保持部材１６の曲げを伴
なうのみで、■形金属邪材９はニードルローラ１４とこ
ろがり接触によりｆｉ［［Ｗ動できるとともに、ニード
ルローラ１４とＶ形金属部材９との接触部の摩耗および
摩擦損失が少ない。
ｉ１相隣接するＶ形金属部材９はニードルローラ１４を
介して接触されるため、Ｖベルト８の曲げ変形は可撓性
無端部材１５およびゴム製無端保持部材１６の曲げを伴
なうのみで、■形金属邪材９はニードルローラ１４とこ
ろがり接触によりｆｉ［［Ｗ動できるとともに、ニード
ルローラ１４とＶ形金属部材９との接触部の摩耗および
摩擦損失が少ない。
第２図ないし第８図に図示した実施例においてはＶ溝３
．５の摩擦材としてゴムを使用したが、セラミック等の
摩擦材コ使用してもよい。
．５の摩擦材としてゴムを使用したが、セラミック等の
摩擦材コ使用してもよい。
７一
本発明では、可動リブ−りと従動■ブーりの間にＶベル
トを架渡して、市１ツカを伝達する動力伝達装置におい
て、前記両ブーりのＶベルト接触面に摩擦材料を設ける
とともに、両プーリに接する接触面が金属のＶベルト前
記両プーリ間に架渡して動力を伝達したため、無給油状
態において金属のＶベルトラ使用することができ、大電
ｊ力を確実に伝達することができる。
トを架渡して、市１ツカを伝達する動力伝達装置におい
て、前記両ブーりのＶベルト接触面に摩擦材料を設ける
とともに、両プーリに接する接触面が金属のＶベルト前
記両プーリ間に架渡して動力を伝達したため、無給油状
態において金属のＶベルトラ使用することができ、大電
ｊ力を確実に伝達することができる。
第１図は従来のＶベルト伝動装置の縦断平面図、第２図
は不発β１１に係るＶベルト伝動装置の一実施例を図示
した縦断平面図、第３図は同実施例におけるＶプーリの
要部拡大縦断側面図、第４図は同実施例におけるＶベル
ト伝動装置の４ｄｌＪ向図、第５図および第６図はそれ
ぞれ第４図のＶ−Ｖ線、Ｖｌ−■線に沿って裁断した縦
断面図、第７図はその拡大縦断側面図、第８図はその要
部拡大斜視図である。 １・・・自１に輪車用無段変速機、２・・・駆動■プー
リ、３・・・Ｖ溝、４・・・従動Ｖプーリ、５・・・ｖ
溝、６．７８− 切欠き、１４・・・ニードルローラ、１５・・・可撓性
部端部材、１６・・・ゴム製無端保持部材。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名
は不発β１１に係るＶベルト伝動装置の一実施例を図示
した縦断平面図、第３図は同実施例におけるＶプーリの
要部拡大縦断側面図、第４図は同実施例におけるＶベル
ト伝動装置の４ｄｌＪ向図、第５図および第６図はそれ
ぞれ第４図のＶ−Ｖ線、Ｖｌ−■線に沿って裁断した縦
断面図、第７図はその拡大縦断側面図、第８図はその要
部拡大斜視図である。 １・・・自１に輪車用無段変速機、２・・・駆動■プー
リ、３・・・Ｖ溝、４・・・従動Ｖプーリ、５・・・ｖ
溝、６．７８− 切欠き、１４・・・ニードルローラ、１５・・・可撓性
部端部材、１６・・・ゴム製無端保持部材。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名
Claims (1)
- 駆動■プーリと従動■ブーりの間にＶベルトを架渡して
、動力を伝達する動力伝達装置において、前記両ブーり
のＶベルト接触面に摩擦材料？ｉ：設けるとともに、両
ブーりに接する接触面が金属のＶベルトを前記両ブーり
間に架渡して動力を伝達することを特徴とするＶベルト
伝動装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57168434A JPS5958252A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | Ｖベルト伝動装置 |
| US06/536,252 US4604082A (en) | 1982-09-29 | 1983-09-27 | V-belt mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57168434A JPS5958252A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | Ｖベルト伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5958252A true JPS5958252A (ja) | 1984-04-03 |
Family
ID=15868040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57168434A Pending JPS5958252A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | Ｖベルト伝動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4604082A (ja) |
| JP (1) | JPS5958252A (ja) |
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| US11821462B2 (en) | 2018-08-24 | 2023-11-21 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding member |
| US11892081B2 (en) | 2019-07-26 | 2024-02-06 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
| US11933405B2 (en) | 2019-02-14 | 2024-03-19 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
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-
1982
- 1982-09-29 JP JP57168434A patent/JPS5958252A/ja active Pending
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- 1983-09-27 US US06/536,252 patent/US4604082A/en not_active Expired - Fee Related
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