JPS5955977A - スライデイングドア−の吊車装置 - Google Patents
スライデイングドア−の吊車装置Info
- Publication number
- JPS5955977A JPS5955977A JP16398582A JP16398582A JPS5955977A JP S5955977 A JPS5955977 A JP S5955977A JP 16398582 A JP16398582 A JP 16398582A JP 16398582 A JP16398582 A JP 16398582A JP S5955977 A JPS5955977 A JP S5955977A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- ball
- traveling body
- bolt
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は部屋の間仕切等ＶＣ使用するスライディングド
アーを天井部に架設したレールに走行自在に吊持する吊
車装餉に関し、その目的は、スライディングドアーをレ
ールの交差部分においてもいわゆるガタッキを生ずるこ
となく円滑に走行でき、またレールの交差部においてス
ライディングドアーを軽快に方向転換できるようにする
ことにある。
アーを天井部に架設したレールに走行自在に吊持する吊
車装餉に関し、その目的は、スライディングドアーをレ
ールの交差部分においてもいわゆるガタッキを生ずるこ
となく円滑に走行でき、またレールの交差部においてス
ライディングドアーを軽快に方向転換できるようにする
ことにある。
以下には図示の実施例について説明する０１は円盤形の
走行体で、それは、円形の鋼板２の上面の中央部分に円
形四部３を、その外側ＶＣ環状の段部４をそれぞれ形成
し、その円形四部２の中央にポル十５を挿通する貫通孔
６を形成するとともに、この鋼板２よりも少しく大径に
形成したリング７に：段部４に回動自在に嵌合している
。
走行体で、それは、円形の鋼板２の上面の中央部分に円
形四部３を、その外側ＶＣ環状の段部４をそれぞれ形成
し、その円形四部２の中央にポル十５を挿通する貫通孔
６を形成するとともに、この鋼板２よりも少しく大径に
形成したリング７に：段部４に回動自在に嵌合している
。
８ｇ、 ８ｂ ｌ”ＪＪｔｔ記円形四部３の上面に形成
した１対の駆動カム溝で、それは、上１ｌｉＬｌ員辿孔
６を中心にした半円形状に左右対称に接続し、かつそれ
らの境界部分には鋼球９を嵌合する下球受四部１０ケ形
成するとともに、駆副カム溝８ｇ、８ｂの底部を境界部
分から先端に向かって次第に浅くなるようにしである０ 上記ボルト５は上記円形四部３に回転可能に嵌合する円
板形の頭部１１を固着し、その頭部１１の下面の上記駆
動カム溝８ａ、８ｂ及び下球受凹部１０に対応すめとこ
ろに上記鋼球９を嵌合する１対の上球受凹部１２，１２
’を形成してあり、かつ上球受凹部１２，１２’が上記
下球受四部１０よりも少し深くなっている。
した１対の駆動カム溝で、それは、上１ｌｉＬｌ員辿孔
６を中心にした半円形状に左右対称に接続し、かつそれ
らの境界部分には鋼球９を嵌合する下球受四部１０ケ形
成するとともに、駆副カム溝８ｇ、８ｂの底部を境界部
分から先端に向かって次第に浅くなるようにしである０ 上記ボルト５は上記円形四部３に回転可能に嵌合する円
板形の頭部１１を固着し、その頭部１１の下面の上記駆
動カム溝８ａ、８ｂ及び下球受凹部１０に対応すめとこ
ろに上記鋼球９を嵌合する１対の上球受凹部１２，１２
’を形成してあり、かつ上球受凹部１２，１２’が上記
下球受四部１０よりも少し深くなっている。
そして、下球受凹部１０に鋼球９を嵌合し、前記貫通孔
６にボルト５を挿通して頭部１１を円形凹部３Ｖｃ、嵌
合し、上球受凹部１２，１２’のうち例えば上球受四部
１２を鋼球９に嵌合させている（第３図）。
６にボルト５を挿通して頭部１１を円形凹部３Ｖｃ、嵌
合し、上球受凹部１２，１２’のうち例えば上球受四部
１２を鋼球９に嵌合させている（第３図）。
１だ、鋼板２の下面には、１対の略丁字形の軸受体１３
．１３”ｉ前後対称に記動して固着し、各軸受体１３．
１３’の三方の端部に車輪１４〜１６．１７〜１９を回
転自在に軸支し、前記ボルト５の左イ１画ｌ１ｉｌＫ車
輪１４．１７と１６，１９と全左右対称に、かつ前後（
進行方向）に直列に配置するとともに、ボルト５の前後
両側に車輪１５，１．８を左右に向けて配置している（
第１，２図）。
．１３”ｉ前後対称に記動して固着し、各軸受体１３．
１３’の三方の端部に車輪１４〜１６．１７〜１９を回
転自在に軸支し、前記ボルト５の左イ１画ｌ１ｉｌＫ車
輪１４．１７と１６，１９と全左右対称に、かつ前後（
進行方向）に直列に配置するとともに、ボルト５の前後
両側に車輪１５，１．８を左右に向けて配置している（
第１，２図）。
ａは間仕切等に使用する公知のスライディングドア、２
０は天井部に架設した公知のアルミ製のレールである。
０は天井部に架設した公知のアルミ製のレールである。
上記レール２０は上、下板及び左右板で囲繞された断面
矩形の箱形をなし、下板２１の中央長手方向に前記ホル
ト５？挿逆するスリット２２を形成するとともに、スリ
ット２２の下方画側部分からＬ形の支承部２３．２３を
一体に延設している。
矩形の箱形をなし、下板２１の中央長手方向に前記ホル
ト５？挿逆するスリット２２を形成するとともに、スリ
ット２２の下方画側部分からＬ形の支承部２３．２３を
一体に延設している。
しη・して、前記走行体１をレール２０内に嵌装し、ボ
ルト５をスリット２２から−Ｆ方に垂−下してこのスリ
ット２２に対応する部分に７ラステツク製のカラー２４
を嵌合するとと％ｉＣ，スライティングドアーａの上部
の一側に設けた取付金具２５にボルト５の下側部分を挿
通しその突出端笥５分にナツト２６を螺合してスライデ
ィングドアーａｉ吊持し、□□□球９を上、下球受四部
１２．１０に嵌合して位働決めすることによシ、車＠１
５．１８がスリット２２の上方に跨架した状態で］板２
１の上面から少し離れて、また車輪１４．１７と１６゜
１９が下板２１の上面のスリット２２の両側に乗載した
定位置にセットする（第１，６［Ａｌ）。
ルト５をスリット２２から−Ｆ方に垂−下してこのスリ
ット２２に対応する部分に７ラステツク製のカラー２４
を嵌合するとと％ｉＣ，スライティングドアーａの上部
の一側に設けた取付金具２５にボルト５の下側部分を挿
通しその突出端笥５分にナツト２６を螺合してスライデ
ィングドアーａｉ吊持し、□□□球９を上、下球受四部
１２．１０に嵌合して位働決めすることによシ、車＠１
５．１８がスリット２２の上方に跨架した状態で］板２
１の上面から少し離れて、また車輪１４．１７と１６゜
１９が下板２１の上面のスリット２２の両側に乗載した
定位置にセットする（第１，６［Ａｌ）。
なお、スライディングドアーａの上部の他側にも本発明
吊車装詐（図示してない）會↓記−側と同じ火領で装着
して吊持するものであり、従り１、スライディングドア
ー８の両側に固定芒れているボルト５（−側のものは図
示してない）Ｉｄ互いに垂直状態に対向してそれらの頭
部１１が水平状態になり、この頭部１１の下面と円形四
部３の上面との間ｖｃ−１ｆｘ間が保持されている（第
３図）。
吊車装詐（図示してない）會↓記−側と同じ火領で装着
して吊持するものであり、従り１、スライディングドア
ー８の両側に固定芒れているボルト５（−側のものは図
示してない）Ｉｄ互いに垂直状態に対向してそれらの頭
部１１が水平状態になり、この頭部１１の下面と円形四
部３の上面との間ｖｃ−１ｆｘ間が保持されている（第
３図）。
しかして、第６図に示すように交差するレール２０と２
０′のうちレール２０の同図左方に位置する走行体１が
車輪１４．１７と１６．１９全劫定方向に回転芒せて右
方に走行し該交差部分を通過する場合に、車輪１４．１
６がスリット２２と２２′の交差部分に達し７ｊときに
は車輪１７．１９がスリット２２０画側の下板２１，２
１０上面に乗載し、上記交差部分に車輪１７゜１９が達
したときには、既にこの交差部分を゛越え／こ車輪１４
．１６がスリット２２の両１１１すの下板２１，２１の
上面に乗載してスライディングドアーａ’（ｉ７吊持し
ているので、各車輪１４．１６．１７．１９はスリット
２２．２２’の交差部分に落ち込むＣとなくその上方を
水平状態を維持しつつ通過し、従っていわゆるガタッキ
か生ずることなく、刀１つ′ｆｆ４球９による位悌決め
作用により走行体１が盲凱！することなく、引き続き下
板２１の上面に乗載して進行方向に回転する（第６図実
欅、１点鎖線）。
０′のうちレール２０の同図左方に位置する走行体１が
車輪１４．１７と１６．１９全劫定方向に回転芒せて右
方に走行し該交差部分を通過する場合に、車輪１４．１
６がスリット２２と２２′の交差部分に達し７ｊときに
は車輪１７．１９がスリット２２０画側の下板２１，２
１０上面に乗載し、上記交差部分に車輪１７゜１９が達
したときには、既にこの交差部分を゛越え／こ車輪１４
．１６がスリット２２の両１１１すの下板２１，２１の
上面に乗載してスライディングドアーａ’（ｉ７吊持し
ているので、各車輪１４．１６．１７．１９はスリット
２２．２２’の交差部分に落ち込むＣとなくその上方を
水平状態を維持しつつ通過し、従っていわゆるガタッキ
か生ずることなく、刀１つ′ｆｆ４球９による位悌決め
作用により走行体１が盲凱！することなく、引き続き下
板２１の上面に乗載して進行方向に回転する（第６図実
欅、１点鎖線）。
また、上記スリット２２．２２のｙ差部分においでスラ
イディングドアーａを、例えば進行方向左側（第６図）
のレール２０’に方向転換する際ｖｃは、スライディン
グドアーａか最終的に進行方向左！ＪｌｌＩ（同図）に
９０°回シ１することになるもので、この場合、ボルト
５か又差部分から左方のスリット２２′に進入するのに
ともないスライディングドアーａと一体に同方向に回動
する一方、走行体１は従前の進行状態のままあたかも横
すベジした状態で車輪１４〜１９がレール２０’のスリ
ット２２′の両側の下板２１’、２１’に乗載して車輪
１５．１８が進行方向に回転することになる。
イディングドアーａを、例えば進行方向左側（第６図）
のレール２０’に方向転換する際ｖｃは、スライディン
グドアーａか最終的に進行方向左！ＪｌｌＩ（同図）に
９０°回シ１することになるもので、この場合、ボルト
５か又差部分から左方のスリット２２′に進入するのに
ともないスライディングドアーａと一体に同方向に回動
する一方、走行体１は従前の進行状態のままあたかも横
すベジした状態で車輪１４〜１９がレール２０’のスリ
ット２２′の両側の下板２１’、２１’に乗載して車輪
１５．１８が進行方向に回転することになる。
この場合、上記ボルト５は、頭部１１と一体に第３図矢
印２３方向に回転するが、車輪１４〜１９の抵抗等によ
り走行体１がこれに追随して回転するようなことがない
ために、鋼球９が上等受凹部１２に嵌合し／こ状態で下
球受四部１０から出て駆動カム溝８ｂの先端部分に転勤
しく第６図２点鎖線）、かつ駆動カム溝８ｂの先端部分
か浅くなっている分ボルト５が上昇して（第３図鎖線）
頭部１１の下［＋ｊｌ＋と円形四部３の上面との前記の
隙間がさらに拡開し、従前のとお９両１ｍの接触による
抵抗がないことがあいまって、ボルト５は所定方向に円
滑に回動するので、スライディングドアーａｉレール２
０’の方向に軽快に方向転換できる。
印２３方向に回転するが、車輪１４〜１９の抵抗等によ
り走行体１がこれに追随して回転するようなことがない
ために、鋼球９が上等受凹部１２に嵌合し／こ状態で下
球受四部１０から出て駆動カム溝８ｂの先端部分に転勤
しく第６図２点鎖線）、かつ駆動カム溝８ｂの先端部分
か浅くなっている分ボルト５が上昇して（第３図鎖線）
頭部１１の下［＋ｊｌ＋と円形四部３の上面との前記の
隙間がさらに拡開し、従前のとお９両１ｍの接触による
抵抗がないことがあいまって、ボルト５は所定方向に円
滑に回動するので、スライディングドアーａｉレール２
０’の方向に軽快に方向転換できる。
力・くして、スライディングドアーａか所定方向に転換
すると、これに固定され１いるボルト５の上等受凹部１
２に嵌合している鋼球９が駆Ｑｉｊｊ 力Ａ溝８ｂの先
端部分に当接し、これにスライディングドアーａの荷重
が指刀・す、この駆動カムｒＩＩ￥８ｂが下降傾斜のカ
ム（ｆｌ−＋として作用することによって、走行体１は
矢印２３力向（第６図反時計方向）に９０°回動し、上
球受四部１２に嵌合し１いる鋼球９が１球受四部１０に
嵌合して定位置に復帰し 車輪１５．１８がレール２０
′のスリット２・２′の上７５に跨架しＩＩ＋Ｕｉ！Ｉ
＋の下板２１’、 ２１’の上面から少し離れ、車輪１
４．１７と１６．１９が下板２１’、２１’の上面で進
行７５回に回転することになる。
すると、これに固定され１いるボルト５の上等受凹部１
２に嵌合している鋼球９が駆Ｑｉｊｊ 力Ａ溝８ｂの先
端部分に当接し、これにスライディングドアーａの荷重
が指刀・す、この駆動カムｒＩＩ￥８ｂが下降傾斜のカ
ム（ｆｌ−＋として作用することによって、走行体１は
矢印２３力向（第６図反時計方向）に９０°回動し、上
球受四部１２に嵌合し１いる鋼球９が１球受四部１０に
嵌合して定位置に復帰し 車輪１５．１８がレール２０
′のスリット２・２′の上７５に跨架しＩＩ＋Ｕｉ！Ｉ
＋の下板２１’、 ２１’の上面から少し離れ、車輪１
４．１７と１６．１９が下板２１’、２１’の上面で進
行７５回に回転することになる。
まプζ、上ｉじ走行に際してレール２０の左右板の内側
面には走行体１の鋼板２の周囲に突出しているリング７
の周縁が当接回転して緩歯作用ケすることにより、騒音
の発生及びレールの損傷が防止できる。
面には走行体１の鋼板２の周囲に突出しているリング７
の周縁が当接回転して緩歯作用ケすることにより、騒音
の発生及びレールの損傷が防止できる。
なお、スライディングドアー８を進行方向右側（第６図
）のレール２０′に方向転換するときには、前記同左側
への方向転換の場合と同じ要領で鋼球９と駆動カム１１
８ａが作用するものである。
）のレール２０′に方向転換するときには、前記同左側
への方向転換の場合と同じ要領で鋼球９と駆動カム１１
８ａが作用するものである。
以上述べたところから明らかなように本発明によれば、
走行体の下面のボルトを挿通する貫通孔の両側にそれぞ
れ２個の車輪を進行方向に直列に配置して軸支したので
、この走行体がレールの交差部分のスリットを通過する
際に、逆打方向前後いずれか一方の車輪がスリットの上
方に位置しているときには他方−の車輪かレールに乗載
していて、いずれの車輪もスリットに落ち込むことなく
通過し、従り″を交差部分を通過する際のいゝわゆるガ
タノキが生じることなく、円滑に走行させられる。
走行体の下面のボルトを挿通する貫通孔の両側にそれぞ
れ２個の車輪を進行方向に直列に配置して軸支したので
、この走行体がレールの交差部分のスリットを通過する
際に、逆打方向前後いずれか一方の車輪がスリットの上
方に位置しているときには他方−の車輪かレールに乗載
していて、いずれの車輪もスリットに落ち込むことなく
通過し、従り″を交差部分を通過する際のいゝわゆるガ
タノキが生じることなく、円滑に走行させられる。
また、上記走杓体の上面に形成した駆動カム溝に隣接す
る下球受凹部に鋼球を嵌合し１スライデイングドアーに
取シ伺け−たポルトラ上記貫通孔に挿通し、このボルト
の下ｃｈＪＶｃ形成した上等受凹部を上記鋼球の上側部
分に嵌合したので、上、下球受四部に鋼球が嵌合し１位
負状めされるから、走行体が不用意に回転してＲＬ輪が
レールから外れることがなく、Ｂ１定方向に羅実に回転
する。
る下球受凹部に鋼球を嵌合し１スライデイングドアーに
取シ伺け−たポルトラ上記貫通孔に挿通し、このボルト
の下ｃｈＪＶｃ形成した上等受凹部を上記鋼球の上側部
分に嵌合したので、上、下球受四部に鋼球が嵌合し１位
負状めされるから、走行体が不用意に回転してＲＬ輪が
レールから外れることがなく、Ｂ１定方向に羅実に回転
する。
さらに、スライディングドアーをレールの交差部分で左
あるいは右に方向転換した際には、車輪とレールの抵抗
等により走行体がＰＪ’＋定方向に回転しにくいために
、上球受四部に嵌合している鋼球が下球受口部から出て
駆動カムａ４ヲ転勤し、まずこのボルトがＦｌｉ定力同
に回＊Ｉｌ、Ｌかるのちこの鋼球・及び駆動カム溝のカ
ム作用により走行体が所定方向に回転させられるから、
それらの回転による抵抗を軽減してスライディングドア
ーを軽快に方向転換できる。
あるいは右に方向転換した際には、車輪とレールの抵抗
等により走行体がＰＪ’＋定方向に回転しにくいために
、上球受四部に嵌合している鋼球が下球受口部から出て
駆動カムａ４ヲ転勤し、まずこのボルトがＦｌｉ定力同
に回＊Ｉｌ、Ｌかるのちこの鋼球・及び駆動カム溝のカ
ム作用により走行体が所定方向に回転させられるから、
それらの回転による抵抗を軽減してスライディングドア
ーを軽快に方向転換できる。
図面は不発明の実施例全示し、第１図はレールを切欠し
て使用状態を示した正面図、第２図は底面図、第３図は
一部を切欠しで示しｆｃ振部の左側面図、第４図はボル
トのｊ式面し１、第５し１は走行体及び鋼球の平面図、
第６図は走行状態におけるレールと走行体との関係を示
す説明図である。 ａ・・・スライティングドアー、５・・・ボルト、６・
・・Ｈ通孔、ｌ・−・走行体、１４〜１９・・・車輪、
３ａ、８ｂ ・・・駆動カム溝、１０・・・下球受四部
、１２．１２’・・−上球受四部、９・・・鋼球。 特許出願人 柳 沢 栄 −１片７０ ３９２− 手続補正書 昭和５７年１０月１５日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 特願昭５７−１６３９８５ 号 ２、発明の名称 スライディングドアーの吊車装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 柳 沢 栄 − ４、代 理 人 ６、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。 ７゜補正の内容 ＋２） Ｗ、ｌ１ｌｌｌ書Ｉ１．２ Ｒｌｇ １１〜
ｉ ２ 行’り 「円ｔ’ｒＨＪｍ２Ｊを「円形四部３
」に補正する。 ３５
て使用状態を示した正面図、第２図は底面図、第３図は
一部を切欠しで示しｆｃ振部の左側面図、第４図はボル
トのｊ式面し１、第５し１は走行体及び鋼球の平面図、
第６図は走行状態におけるレールと走行体との関係を示
す説明図である。 ａ・・・スライティングドアー、５・・・ボルト、６・
・・Ｈ通孔、ｌ・−・走行体、１４〜１９・・・車輪、
３ａ、８ｂ ・・・駆動カム溝、１０・・・下球受四部
、１２．１２’・・−上球受四部、９・・・鋼球。 特許出願人 柳 沢 栄 −１片７０ ３９２− 手続補正書 昭和５７年１０月１５日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 特願昭５７−１６３９８５ 号 ２、発明の名称 スライディングドアーの吊車装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 柳 沢 栄 − ４、代 理 人 ６、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。 ７゜補正の内容 ＋２） Ｗ、ｌ１ｌｌｌ書Ｉ１．２ Ｒｌｇ １１〜
ｉ ２ 行’り 「円ｔ’ｒＨＪｍ２Ｊを「円形四部３
」に補正する。 ３５
Claims (1)
- λ スライディングドアーを吊持するボルトを走行体の
中央に形成した貫通孔に挿通して垂架し、その走行体の
１面の上記貫通孔の両側に、それぞれ２個の車＠全進行
方向＃Ｌ伯列に配命して軸支するとともに、上記走行体
の上面に上記貫通孔を中心にし１屯乎面円弧形の駆動カ
ム溝どこれに隣接する下球受口部を形成し、また上記ホ
ルトの頭部下面の上記下球受凹部及び部属・カム面に対
応するところに上球受四部を形成し、上記下球受四部に
ト合した鋼球の上倶１部分に上記上球受四部を嵌合して
なること全特徴とするスライディングドアーの吊車装慣
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16398582A JPS5955977A (ja) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | スライデイングドア−の吊車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16398582A JPS5955977A (ja) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | スライデイングドア−の吊車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5955977A true JPS5955977A (ja) | 1984-03-31 |
Family
ID=15784558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16398582A Pending JPS5955977A (ja) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | スライデイングドア−の吊車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5955977A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06317066A (ja) * | 1994-03-01 | 1994-11-15 | Shigetoshi Tominaga | 移動壁用走行装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5170952A (en) * | 1974-12-16 | 1976-06-19 | Eiichi Yanagisawa | Suraideingudoano choshasochi |
| JPS5751384A (en) * | 1980-09-09 | 1982-03-26 | Hiroshi Teramachi | Cross roller for panel suspension |
-
1982
- 1982-09-22 JP JP16398582A patent/JPS5955977A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5170952A (en) * | 1974-12-16 | 1976-06-19 | Eiichi Yanagisawa | Suraideingudoano choshasochi |
| JPS5751384A (en) * | 1980-09-09 | 1982-03-26 | Hiroshi Teramachi | Cross roller for panel suspension |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06317066A (ja) * | 1994-03-01 | 1994-11-15 | Shigetoshi Tominaga | 移動壁用走行装置 |
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