JPS595156Y2 - エンジンのタイミングセツト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンのバルブクリアランス、燃料噴射
時期又は点火時期等を調整するに際してクランクシャフ
トを特定の回転位相にセットする時に使用するタイミン
グセット装置に関するものである。

エンジンのクランクシャフトを特定の回転位相にセット
する装置としては、フライホイールの周面に刻線を形成
すると共に、この刻線と対向するポインターをフライホ
イールハウジングに設けるのが一般的であるが、従来で
はポインターと刻線とを高精度に一致させることは極め
て困難で燃料の噴射時期又は点火時期のバラツキが大き
くなるおそれがあった。

このように燃料の噴射時期又は点火時期等のバラツキが
大きくなると、エンジンごとに燃焼状態が異るので、排
気中に含有されるＮＯｘ 、 ＨＣ、ＣＯ等の成分の濃
度がエンジン毎に異なることになり、排気対策を行うう
えに極めて不利である。

即ち、従来では第１図に示すように、周面に刻線１を形
成したフライイール２を覆うフライホイールハウジング
３に前記周面と対向する小窓４を設け、この小窓４の内
側縁にポインター５を一体成形するか、又は第２図に示
すように、金属板を折曲げて構成したポインター５をビ
ス６等にてフライホイールハウジング３に固定していた
が、第１図に示したようにポインター５をフライホイー
ルハウジング３の一部で構成した場合においては、フラ
イホイールハウジング３の鋳造精度等の関係からポイン
ター５とフライホイール２の周面との間の隙間をある程
度以上小さくすることが極めて困難であるので刻線１と
ポインター５との合せ精度が悪く、又、第２図に示した
ように金属板で構成されたポインター５をフライホイー
ルハウジング３に固定したものではポインター５が僅か
な外力によっても変形し、その先端位置がずれて所期の
機能を失うことがあった。

この考案は、斯る実情に鑑みてなされたものであって、
ポインター及びその取付構造を改良することによりフラ
イホイールの周面にポインターの先端を可及的に近接さ
せて刻線を高精度に合わせることか゛できるようにした
タイミングセット装置を提供するものである。

以下、第３図ないし第５図に示された実施例に基づいて
この考案を詳細に説明する。

一実施例を示した第３図及び第４図において、１０は図
示しないエンジンのクランクシャフトに固定されたフラ
イホイールであって、その周面には従来同様に所定の刻
線１１を形成している。

１２は前記フライホイール１０の周面を覆うフライホイ
ールハウジングであって、従来同様に前記刻線１１を視
認するための小窓１３を形成している。

１４は先端を円錐状に削成した棒状体からなるポインタ
ーであって、前記小窓１３の一側に穿設されたフライホ
イール１０の周面に向かう取付孔１５に摺動可能に貫挿
保持されており、取付孔１５内でポインター１４を摺動
させることにより、ポインター１４の先端をフライホイ
ール１０の周面に接離できるようにしている。

即ち、第４図に示すようにポインター１４を軸方向摺動
可能に貫挿保持する取付孔１５を前記フライホイール１
０の回転軸芯に沿って傾斜させつつ該フライホイール１
０の周面に向かうように穿設しているので、ポインター
１４を軸方向に移動（摺動）させればこのポインター１
４の先端とフライホイール１０の周面との間隔が的確に
変化する。

斯る構成において、通常はポインター１４の先端とフラ
イホイール１０の周面との間に充分な隙間を確保し、フ
ライホイールハウジング１２等が振動した場合にもフラ
イホイール１０とポインター１４とが干渉するのを予防
する。

そして、エンジンのクランクシャフトを特定の回転位相
にセットする必要がある場合には、ハンマー等でポイン
ター１４を打ち込み、その先端をフライホイール１０の
周面に近接させる。

すると、ポインター１４の先端とフライホイール１０の
周面との間の隙間が小さくなるので、前記周面に形成し
た刻線１１をポインター１４の先端に高精度で合致させ
ることができる。

このようにしてエンジンのタイミングセットを終了した
後は、ポインター１４の先端とフライホイール１０の周
面とが干渉するおそれのない位置までポインター１４を
引き抜けばよい。

上記実施例では、取付孔１５をリーマ孔で形成し、この
取付孔１５にポインター１４を嵌着させたものであるが
、第５図に示した実施例のように、先端を円錐状に削成
したボルトでポインター１４を形成し、前記取付孔１５
をねし孔で構成することによりポインター１４を取付孔
１５に進退可能に螺挿すれば、ポインター１４の移動量
を容易に微調整できるので都合がよい。

尚、ポインター１４及び取付孔１５を第５図に示すよう
に構成した場合は、ロックナツト１６を使用してポイン
ター１４が不用意に移動することを防止すればよい。

又、前記ポインター１４は必ずしも常時取付孔１５に装
着しておく必要はなく、エンジンのタイミングセットを
行う場合にのみ取付孔１５に装着してもよく、あるいは
、フライホイール１０の周面と干渉しない範囲内で可能
な限りにフライホイール１０に接近させてポインター１
４を取付孔１５に固定してもよいことは詳述するまでも
ない。

以上述べたように、この考案に係るタイミングセット装
置によれば、フライホイールハウジングの取付孔に装着
したポインターを必要に応じてフライホイールの周面に
接離させることができるので、フライホイールハウジン
グとフライホイールとの隙間が大きい場合にあってもポ
インターの先端とフライホイールの周面との間の隙間を
小さくできるため、フライホイールの周面に形成された
刻線とポインターの先端とを高精度に一致させることが
でき、かつ、大径のポインターを使用できるのでその剛
性を充分に確保できてタイミングセット精度を高くでき
る。

又、ポインターを貫挿保持する取付孔の傾斜方向をフラ
イホイールの回転軸芯に沿わせているので、ポインター
の位置に関係なく該ポインターの位相（先端の位相）が
一定となる。

このために、タイミングセット時におけるポインターの
軸方向位置をさほど高精度に調整しなくとも所期のタイ
ミングセット精度を得ることができるのでポインターの
位置調整を容易に行なうことができ、タイミングセット
作業性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の一例を示す要部の斜視図、第２図は従来
の他の例を示す要部の斜視図、第３図はこの考案の一実
施例を示す要部の斜視図、第４図は第３図の断面図、第
５図はこの考案の他の実施例を示す要部の断面図である
。 １０・・・・・・フライホイール、１１・・・・・・刻
線、１２・・・・・・フライホイールハウジング、１４
・・・・・・ポインター、１５・・・・・・取付孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイールの周面に形成した刻線とフライホイール
   ハウジングに設けたポインターとを一致させてクランク
   シャフトを特定の回転位相にセットするようにしたエン
   ジンにおいて、前記ポインターを棒状体で構成し、前記
   フイラホイールの回転軸芯に沿って傾斜しつつ該フライ
   ホイールの周面に向かう取付孔を穿設すると共に、該取
   付孔に前記ポインターを軸方向に移動可能に貫通保持さ
   せたことを特徴とするエンジンのタイミングセット装置
   。