JPS5949423A - 燃料配合方法 - Google Patents
燃料配合方法Info
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- JPS5949423A JPS5949423A JP57158877A JP15887782A JPS5949423A JP S5949423 A JPS5949423 A JP S5949423A JP 57158877 A JP57158877 A JP 57158877A JP 15887782 A JP15887782 A JP 15887782A JP S5949423 A JPS5949423 A JP S5949423A
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- JP
- Japan
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- oil
- oils
- temperature
- flow rate
- mixed
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2221/00—Pretreatment or prehandling
- F23N2221/10—Analysing fuel properties, e.g. density, calorific
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2237/00—Controlling
- F23N2237/08—Controlling two or more different types of fuel simultaneously
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2239/00—Fuels
- F23N2239/06—Liquid fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N5/00—Systems for controlling combustion
- F23N5/18—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Accessories For Mixers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は１ｈに高粘度のため予かじめ加温して流動性を
増大さけ゛た後にバーナーに供給して燃焼に供Ｊる燃料
の配合方法に関りる。 通常高粘度のため予かしめ加熱してボイラーなどのバー
ナーに供給する燃料としではＣ重油が知られている。 しかしながら最近の石油事情にあっては、更に高粘度の
曲、即ち原油等の減圧蒸留残渣油、所謂ビッヂやアスフ
ノ・ル１〜の種類を燃料油どしてバーナーに供給し燃焼
させることが考えられている。 本明細書にあっては上記の如り０中油より６更に流動性
の乏しい油を総称して劣質残渣油と称づる。一般に劣質
残渣油は常温において極めて流動＋？１に乏しいか又は
固体であって常温又はその付近の湿度では配管などによ
り燃オ′３１供給を行う如きは流体燃焼シス７ムに極め
（不向さである。そこで加温づることにより、その粘度
を十げＣ流体として取扱うものである。しかし、燃焼を
中ｊＬ Ｌ、たとき、燃わ１供給用配管中にこれらの劣
質残渣油が残存しているど敢然にＪ：り温度が低下しデ
１１流動化又は固化しくＭ冒如何と６仕難くなる。これ
を防＋Ｉ Ｊる為には配室に加温装置を施し、該加温装
置を常時運転しておればＪ、いが、上ネルギーの損失と
なる。 このため燃焼を中１−りる場合など又は逆に前篭が未た
暖Ｊ：らない立上げ時などにはＣ重油又はでれ以下の粘
度を右する油を該配管に供給づるのがイ］利である。 また一般に劣質残渣油ｔよ炭化水素弁以外の不純物、１
９１えば＋ｔＸ＋黄分、窒素分、残留灰素分おにびバノ
ジウム雪の重金属を多用に含有しており、これをそのま
ま燃焼とづるとボイラーや環境に悪い影響を与えること
が１２．されイ）。従って何らかの対策を行っ゛Ｃ燃焼
さける必要がある。 上記の如き理由により劣質残渣油の燃焼においては、７
．０１！ＩＩ的又は定常的にＯｇＥ油で代表されるｊこ
り低粘ＩＩ［の油とｉＩ′１合燃焼さけることか提案さ
れる。この場合、所謂Δン・Ａ）的４．切り換え（は燃
オ″ｚ１油の性状、取扱いが人ｒｌＪに異なるのでボイ
ラーや環境等への恕影響の発生が予測される。 従っ−Ｃ経時的に徐々に混合比を変化させ、所望の混合
比、又はいずれか一方に到らしめる操作が必敲となる。 更に一定混合比を保つためにもその混合状態を監視し況
合比率微ｘ＋ｒＪ整を常（こ行′う必要もある。この場
合、特に所定の１直からのズレに対し速い応答ににり修
正がなされな番〕ればならない。 本発明は叙土の如き問題を解決り′るために提案される
６のであり、その葭旨は所定の温度にそれぞれ加熱され
た劣質残渣油とＣ重油どを混合して燃焼さμるにあｔｃ
す、両袖を配管混合しバーナーに供給１−る方式としい
ずれか一＝方のみの油の流量及び混合後の湿度を測定し
、あらかしめ測定されている両部の人々の比熱を用いて
他方の油の流量を４１１定し、両部夫々の供給配管に設
けられた調１１ｉ１弁を操作Ｊることにより、内油の混
合比及び又はハープ−への供給油量を調整ηることを１
ｈ徴とηる燃料配合方法である。 本発明はまず燃料油を燃焼に冶した粘ｔσと’Ｊ ６
にう加温づる。この温度は一般に粘度が２０・〜・５吐
ンブス１〜１−１−クス（以上ｃｓｔと略ｎＦ２−！Ｊ
る）の範囲内の所定の値と４Ｔるよう設定される。通常
、Ｃ重油では８０〜１１０℃程度、劣質残渣油では１８
０〜２２０℃程度の各範囲となることが多い。 本発明にありではＣ重油と劣質残渣油との混合を配管の
接合ににって行う。このため所謂混合槽を用いる場合に
較べ液溜滑りがなく極めて敏速１にパーツ′−への供給
油の混合比を変化させることができる。 本発明にあっては一般に同程瓜の粘１哀とｔ
増大さけ゛た後にバーナーに供給して燃焼に供Ｊる燃料
の配合方法に関りる。 通常高粘度のため予かしめ加熱してボイラーなどのバー
ナーに供給する燃料としではＣ重油が知られている。 しかしながら最近の石油事情にあっては、更に高粘度の
曲、即ち原油等の減圧蒸留残渣油、所謂ビッヂやアスフ
ノ・ル１〜の種類を燃料油どしてバーナーに供給し燃焼
させることが考えられている。 本明細書にあっては上記の如り０中油より６更に流動性
の乏しい油を総称して劣質残渣油と称づる。一般に劣質
残渣油は常温において極めて流動＋？１に乏しいか又は
固体であって常温又はその付近の湿度では配管などによ
り燃オ′３１供給を行う如きは流体燃焼シス７ムに極め
（不向さである。そこで加温づることにより、その粘度
を十げＣ流体として取扱うものである。しかし、燃焼を
中ｊＬ Ｌ、たとき、燃わ１供給用配管中にこれらの劣
質残渣油が残存しているど敢然にＪ：り温度が低下しデ
１１流動化又は固化しくＭ冒如何と６仕難くなる。これ
を防＋Ｉ Ｊる為には配室に加温装置を施し、該加温装
置を常時運転しておればＪ、いが、上ネルギーの損失と
なる。 このため燃焼を中１−りる場合など又は逆に前篭が未た
暖Ｊ：らない立上げ時などにはＣ重油又はでれ以下の粘
度を右する油を該配管に供給づるのがイ］利である。 また一般に劣質残渣油ｔよ炭化水素弁以外の不純物、１
９１えば＋ｔＸ＋黄分、窒素分、残留灰素分おにびバノ
ジウム雪の重金属を多用に含有しており、これをそのま
ま燃焼とづるとボイラーや環境に悪い影響を与えること
が１２．されイ）。従って何らかの対策を行っ゛Ｃ燃焼
さける必要がある。 上記の如き理由により劣質残渣油の燃焼においては、７
．０１！ＩＩ的又は定常的にＯｇＥ油で代表されるｊこ
り低粘ＩＩ［の油とｉＩ′１合燃焼さけることか提案さ
れる。この場合、所謂Δン・Ａ）的４．切り換え（は燃
オ″ｚ１油の性状、取扱いが人ｒｌＪに異なるのでボイ
ラーや環境等への恕影響の発生が予測される。 従っ−Ｃ経時的に徐々に混合比を変化させ、所望の混合
比、又はいずれか一方に到らしめる操作が必敲となる。 更に一定混合比を保つためにもその混合状態を監視し況
合比率微ｘ＋ｒＪ整を常（こ行′う必要もある。この場
合、特に所定の１直からのズレに対し速い応答ににり修
正がなされな番〕ればならない。 本発明は叙土の如き問題を解決り′るために提案される
６のであり、その葭旨は所定の温度にそれぞれ加熱され
た劣質残渣油とＣ重油どを混合して燃焼さμるにあｔｃ
す、両袖を配管混合しバーナーに供給１−る方式としい
ずれか一＝方のみの油の流量及び混合後の湿度を測定し
、あらかしめ測定されている両部の人々の比熱を用いて
他方の油の流量を４１１定し、両部夫々の供給配管に設
けられた調１１ｉ１弁を操作Ｊることにより、内油の混
合比及び又はハープ−への供給油量を調整ηることを１
ｈ徴とηる燃料配合方法である。 本発明はまず燃料油を燃焼に冶した粘ｔσと’Ｊ ６
にう加温づる。この温度は一般に粘度が２０・〜・５吐
ンブス１〜１−１−クス（以上ｃｓｔと略ｎＦ２−！Ｊ
る）の範囲内の所定の値と４Ｔるよう設定される。通常
、Ｃ重油では８０〜１１０℃程度、劣質残渣油では１８
０〜２２０℃程度の各範囲となることが多い。 本発明にありではＣ重油と劣質残渣油との混合を配管の
接合ににって行う。このため所謂混合槽を用いる場合に
較べ液溜滑りがなく極めて敏速１にパーツ′−への供給
油の混合比を変化させることができる。 本発明にあっては一般に同程瓜の粘１哀とｔ
【るよう加
温された油を別々の配管から供給づることにＪ：り一般
に容易に混合されるが、更に均一混合を（ｉ（実に行う
ために混合後の配管にラインミキサーなどの混合設備を
設胃１ｊるのも好ましい態様である。 本発明のＩａ人の特徴は、測定の容易’ｔ’Ｋ ｊｆＡ
度を主なインジケーターとし一方のみの流量を把握する
だ（ｊで両ｈｌの混合比をムμｌ１ｉｉ）ｔｊることに
ある。即ち、一般に油の制御に４３いてイの温度を一定
【保つことは容易でありまた各々油の比熱を測定Ｊるこ
とも容易になし得る。従って温度の測定を行うことによ
り一般に高粘度になる稈、測定し動く封つ土ルネルギー
損失の人ぎい（流１）＋抵抗の大きい）流体測定をｉｉ
ｌ及的に少な（して両部の）昆含比及び（又は）流量を
制ｉ′ｈｌｌづるしのである。 以−ト、図面にＪ：って本発明の詳細な説明覆る。、第
１図は本発明の配合用配管系統図である。即ち、例えば
Ｃ重油△と劣質残渣油Ｂとを混合してバーナー１〈にて
燃焼さける場合、Ａ１１３は夫々ポンプ及び１にて送油
されるが該配管の経路で人々加熱器１及び２にて所定の
渇痕にｆ＞［１温される。 Δは途中、流！ＷｔＫｔ Ｆ Ｉにて流量をブ］ツクし
ている。 両部とも圧力１１ＰＩにて圧力を測定されポンプ３及び
４の運転状）３＋！を」ン１〜「」−ルする。また温度
計ＴｌにＪ：り夫々の油の温度を測定し加熱器１及び２
をコン１へ１コールする。該加熱器の加熱方式は特に限
定され４ｒいが本図では蒸気どじ蒸気弁の調整方式を示
した。 夫々の油は更に調節弁５及び６、逆止弁７及び８を杼て
１点にて合流し更に必要により設りられでいるＮ１へ含
◆１（１Ｍにで均一にｆｌｆｉ合された後、温度バ１９
にて温度を測定されて、バーナー１（にて燃焼させる。 以上のラインの・戸）、流量泪「■及び温度計９の各個
〈及び心数に応じて＋−１からの信号）は演棹機構Ｍに
集められ１．でれらの１ｉｒｉ ｌにＨ＜づ゛いて各」
ントロール弁５及び６の聞麿を調１１１）りる、、１）
点にお（）る合流をスムーズに行うためには少ｆｆ’
ｉｌＸ合される方の油の圧力をヤ） ｉ’ａ高めに設定
づるのし好ましい３゜例えばΔが比熱Ｃ１で温度丁；に
設定されており、１３が比熱Ｃ２で温度Ｔ、に設定され
ている場合、混合１キン−の渇）廟が１，２どし△の流
量がＶ、であれは未知の１３の流」ｉ■は）ξを似的に
として求めることができＶ、 ／ Ｖ、は調整ｔｊ５及
び６の操作で容易に行うことが′ｃ′きる。 同様に仝流量は弁１０の開度及びＦ５．０を調１１１１
しし】ント１Ｊ−ルてきる。 尚、これらの操作は勿論自動制御１ｊ ｊ、ｓ Ｆ １
’ｊうこともＣきるし、また人手によって行うことも１
■ハである。：１．た各１ｇ１ｌｆ器の種類、形式及′
０設胃のイイ装置や配列順序は不光明の主旨に従・ノＣ
当侑９者が容易になし得る範囲内で自由に変力し１１Ｖ
るものである。
温された油を別々の配管から供給づることにＪ：り一般
に容易に混合されるが、更に均一混合を（ｉ（実に行う
ために混合後の配管にラインミキサーなどの混合設備を
設胃１ｊるのも好ましい態様である。 本発明のＩａ人の特徴は、測定の容易’ｔ’Ｋ ｊｆＡ
度を主なインジケーターとし一方のみの流量を把握する
だ（ｊで両ｈｌの混合比をムμｌ１ｉｉ）ｔｊることに
ある。即ち、一般に油の制御に４３いてイの温度を一定
【保つことは容易でありまた各々油の比熱を測定Ｊるこ
とも容易になし得る。従って温度の測定を行うことによ
り一般に高粘度になる稈、測定し動く封つ土ルネルギー
損失の人ぎい（流１）＋抵抗の大きい）流体測定をｉｉ
ｌ及的に少な（して両部の）昆含比及び（又は）流量を
制ｉ′ｈｌｌづるしのである。 以−ト、図面にＪ：って本発明の詳細な説明覆る。、第
１図は本発明の配合用配管系統図である。即ち、例えば
Ｃ重油△と劣質残渣油Ｂとを混合してバーナー１〈にて
燃焼さける場合、Ａ１１３は夫々ポンプ及び１にて送油
されるが該配管の経路で人々加熱器１及び２にて所定の
渇痕にｆ＞［１温される。 Δは途中、流！ＷｔＫｔ Ｆ Ｉにて流量をブ］ツクし
ている。 両部とも圧力１１ＰＩにて圧力を測定されポンプ３及び
４の運転状）３＋！を」ン１〜「」−ルする。また温度
計ＴｌにＪ：り夫々の油の温度を測定し加熱器１及び２
をコン１へ１コールする。該加熱器の加熱方式は特に限
定され４ｒいが本図では蒸気どじ蒸気弁の調整方式を示
した。 夫々の油は更に調節弁５及び６、逆止弁７及び８を杼て
１点にて合流し更に必要により設りられでいるＮ１へ含
◆１（１Ｍにで均一にｆｌｆｉ合された後、温度バ１９
にて温度を測定されて、バーナー１（にて燃焼させる。 以上のラインの・戸）、流量泪「■及び温度計９の各個
〈及び心数に応じて＋−１からの信号）は演棹機構Ｍに
集められ１．でれらの１ｉｒｉ ｌにＨ＜づ゛いて各」
ントロール弁５及び６の聞麿を調１１１）りる、、１）
点にお（）る合流をスムーズに行うためには少ｆｆ’
ｉｌＸ合される方の油の圧力をヤ） ｉ’ａ高めに設定
づるのし好ましい３゜例えばΔが比熱Ｃ１で温度丁；に
設定されており、１３が比熱Ｃ２で温度Ｔ、に設定され
ている場合、混合１キン−の渇）廟が１，２どし△の流
量がＶ、であれは未知の１３の流」ｉ■は）ξを似的に
として求めることができＶ、 ／ Ｖ、は調整ｔｊ５及
び６の操作で容易に行うことが′ｃ′きる。 同様に仝流量は弁１０の開度及びＦ５．０を調１１１１
しし】ント１Ｊ−ルてきる。 尚、これらの操作は勿論自動制御１ｊ ｊ、ｓ Ｆ １
’ｊうこともＣきるし、また人手によって行うことも１
■ハである。：１．た各１ｇ１ｌｆ器の種類、形式及′
０設胃のイイ装置や配列順序は不光明の主旨に従・ノＣ
当侑９者が容易になし得る範囲内で自由に変力し１１Ｖ
るものである。
第１図は本弁明の配合を行うための配管説明図でＡｉる
。 図中、△、］３は大々種類の異なる燃料油で′あり、Ｐ
はボンゾ、ｌ−１は流４１４１、Ｉ）ＩはＩＦ力旧、−
ＩＩは湿度ｎ１、Ｍ【、１、ミキリー、Ｋ Ｌ；Ｉ：バ
ーブー−を夫々表り。 ：１．た１及び２は加熱手段、５及びＯＩＪ調節弁、７
及びε３（よ逆１１−弁、１０ Ｌ、ｌ：調節弁を人々
示づ。 ！１７１品′１出願人 ｊｉ＋＋１１１曹達株式会え１
。 図中、△、］３は大々種類の異なる燃料油で′あり、Ｐ
はボンゾ、ｌ−１は流４１４１、Ｉ）ＩはＩＦ力旧、−
ＩＩは湿度ｎ１、Ｍ【、１、ミキリー、Ｋ Ｌ；Ｉ：バ
ーブー−を夫々表り。 ：１．た１及び２は加熱手段、５及びＯＩＪ調節弁、７
及びε３（よ逆１１−弁、１０ Ｌ、ｌ：調節弁を人々
示づ。 ！１７１品′１出願人 ｊｉ＋＋１１１曹達株式会え１
Claims (1)
- 所定の温度にそれぞれ加熱された劣質残渣油とＣ重油ど
を混合して燃焼させるにあたり、両部を配管混合し、バ
ーナーに供給りるｈ式どし、いり゛れか一方のみの油の
流早及び沢含後の温度を測定し、あらかじめ測定されて
いる両部の夫々の比熱を用いて使方の油の流ｍを１１１
定し、両部夫々の供給配管に設（）られた調節弁を操作
づることにより、両部のｉｌＲ合比及びバーブ−への供
給油量を調整りることを１！１徴どりる燃料配合方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57158877A JPS5949423A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 燃料配合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57158877A JPS5949423A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 燃料配合方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949423A true JPS5949423A (ja) | 1984-03-22 |
| JPH0225090B2 JPH0225090B2 (ja) | 1990-05-31 |
Family
ID=15681346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57158877A Granted JPS5949423A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 燃料配合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949423A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60226620A (ja) * | 1984-04-24 | 1985-11-11 | Kokusai Tekunikaruzu:Kk | 燃料油の混合方法 |
| JPS62218654A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-26 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | デイ−ゼル機関の燃料噴射装置 |
| JPS6312874A (ja) * | 1986-07-03 | 1988-01-20 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | ２種流体噴射弁 |
| JP2012021750A (ja) * | 2010-07-16 | 2012-02-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
| JP2012021749A (ja) * | 2010-07-16 | 2012-02-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 重質油燃焼ボイラ |
| JP2020037052A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-12 | 太平洋マテリアル株式会社 | 装置および方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6090921B2 (ja) * | 2013-04-24 | 2017-03-08 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 石油残渣の燃料供給方法 |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP57158877A patent/JPS5949423A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60226620A (ja) * | 1984-04-24 | 1985-11-11 | Kokusai Tekunikaruzu:Kk | 燃料油の混合方法 |
| JPH0417325B2 (ja) * | 1984-04-24 | 1992-03-25 | Kokusai Technicals Kk | |
| JPS62218654A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-26 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | デイ−ゼル機関の燃料噴射装置 |
| JPS6312874A (ja) * | 1986-07-03 | 1988-01-20 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | ２種流体噴射弁 |
| JP2012021750A (ja) * | 2010-07-16 | 2012-02-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
| JP2012021749A (ja) * | 2010-07-16 | 2012-02-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 重質油燃焼ボイラ |
| JP2020037052A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-12 | 太平洋マテリアル株式会社 | 装置および方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0225090B2 (ja) | 1990-05-31 |
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