JPS5949336A - 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関の電子制御燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS5949336A JPS5949336A JP15879982A JP15879982A JPS5949336A JP S5949336 A JPS5949336 A JP S5949336A JP 15879982 A JP15879982 A JP 15879982A JP 15879982 A JP15879982 A JP 15879982A JP S5949336 A JPS5949336 A JP S5949336A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- acceleration
- fuel injection
- pulse
- interruption
- detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
- F02D41/105—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration using asynchronous injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の電子制御式燃料噴射装置に関し、特
に加速時の応答性を向上させるための対策に関するもの
である。
に加速時の応答性を向上させるための対策に関するもの
である。
内燃機関の電子制御燃料噴射装置は、一般に、吸入空気
流量測定器（エアフローメータ）により検出される吸入
空気流量と、点火コイルの点火信号から検出される機関
回転数とにより燃料の基本噴射量を定め、これに相応す
る基本パルスを適宜補正して得た燃料噴射パルスによっ
て点火信号に同期して電磁式燃料噴射弁を駆動すること
により、最適な燃料を機関に供給するものである。
流量測定器（エアフローメータ）により検出される吸入
空気流量と、点火コイルの点火信号から検出される機関
回転数とにより燃料の基本噴射量を定め、これに相応す
る基本パルスを適宜補正して得た燃料噴射パルスによっ
て点火信号に同期して電磁式燃料噴射弁を駆動すること
により、最適な燃料を機関に供給するものである。
ところで、従来、この種の電子制御燃料噴射装置では、
加速性能を向上させるため、例えばスロットル弁の全閉
位置でオンとなるアイドルスイッチを用い、アイドルス
イッチがオンからオフとなることにより加速を検出して
、このときに前記基本パルスを増量補正した燃料噴射パ
ルスを発生することにより、加速時の噴射量を増量して
いた。
加速性能を向上させるため、例えばスロットル弁の全閉
位置でオンとなるアイドルスイッチを用い、アイドルス
イッチがオンからオフとなることにより加速を検出して
、このときに前記基本パルスを増量補正した燃料噴射パ
ルスを発生することにより、加速時の噴射量を増量して
いた。
しかしながら、燃料噴射パルスは点火信号に同期して発
生するため、燃料噴射パルスが発生した直後に加速を検
出した場合、次の点火信号まで、すなわち増量補正され
た燃料噴射パルスが発生するまでに時間があり、特に低
速のようにめ大周期が長いときには時間遅れが顕著とな
り、応答性が悪いという間軸点があった。
生するため、燃料噴射パルスが発生した直後に加速を検
出した場合、次の点火信号まで、すなわち増量補正され
た燃料噴射パルスが発生するまでに時間があり、特に低
速のようにめ大周期が長いときには時間遅れが顕著とな
り、応答性が悪いという間軸点があった。
本発明はこのような従来の問題点を解決することを目的
としてなされたものであって、定常状態からの加速を検
出する手段と、該加速検出時に点火信号と非同期の割込
みパルスを発生して燃料噴射弁の駆動手段に出力する割
込みパルス発生手段とを設けることにより、加速を検出
したときにすぐさま割込み噴射を行なうようにして加速
時の応答性を向上させたものである。
としてなされたものであって、定常状態からの加速を検
出する手段と、該加速検出時に点火信号と非同期の割込
みパルスを発生して燃料噴射弁の駆動手段に出力する割
込みパルス発生手段とを設けることにより、加速を検出
したときにすぐさま割込み噴射を行なうようにして加速
時の応答性を向上させたものである。
以下、本発明を図示の一実施例に基づいて説明する。
第１図において、点火コイル１の点火信号（回転パルス
）と、吸入空気流量測定器（エアフローメータ）２の出
力電圧とが基本パルス発生回路３に入力されるようにな
っており、基本パルス発生回路３の出力端には補正回路
４が接続されている。
）と、吸入空気流量測定器（エアフローメータ）２の出
力電圧とが基本パルス発生回路３に入力されるようにな
っており、基本パルス発生回路３の出力端には補正回路
４が接続されている。
補正回路４の出力端には駆動回路５が接続され、この駆
動回路５の出力端には電磁式燃料噴射弁６が接続されて
いる。
動回路５の出力端には電磁式燃料噴射弁６が接続されて
いる。
かくして、点火コイル１からの機関回転数Ｎに相応する
回転パルスと、吸入空気流量測定器２の出力電圧Ｕ／［
ＪＢ（吸入空気流量Ｑの逆数に相当）とにより、基本パ
ルス発生回路３は、燃料の基本噴射量に相応する基本パ
ルス’ｒ、 ＝ Ｑ／Ｎを点火信号に同期して発生する
。この基本パルスＴｐは補正回路４に入力され、他の運
転条件により適宜補正されて、燃料噴射パルスＴｉ ＝
＝ Ｋ−Ｔｐ＋Ｔ、となる。
回転パルスと、吸入空気流量測定器２の出力電圧Ｕ／［
ＪＢ（吸入空気流量Ｑの逆数に相当）とにより、基本パ
ルス発生回路３は、燃料の基本噴射量に相応する基本パ
ルス’ｒ、 ＝ Ｑ／Ｎを点火信号に同期して発生する
。この基本パルスＴｐは補正回路４に入力され、他の運
転条件により適宜補正されて、燃料噴射パルスＴｉ ＝
＝ Ｋ−Ｔｐ＋Ｔ、となる。
ここで、Ｋは各種補正係数、Ｔｓは電圧補正分である。
発生した燃料噴射パルスは駆動回路５に出力され、駆動
回路５はこの燃料噴射パルスに応じて燃料噴射弁６を駆
動し、点火信号に同期した燃料噴射を行なう。
回路５はこの燃料噴射パルスに応じて燃料噴射弁６を駆
動し、点火信号に同期した燃料噴射を行なう。
本発明に係る構成としては、スロットル弁（図示せず）
の開度αを検出するスロットル開度センサ７が設けられ
ると共に、このスロットル弁開度センサＴの出力電圧が
入力される割込みパルス発生回路８が設けられる。
の開度αを検出するスロットル開度センサ７が設けられ
ると共に、このスロットル弁開度センサＴの出力電圧が
入力される割込みパルス発生回路８が設けられる。
割込みパルス発生回路８は、スロットル開度センサ７の
出力電圧の変化により定常状態からの加速を検知し、該
検知時に点火信号と非同期の割込みパルスＴｏ を発
生して、駆動回路５に出力する。
出力電圧の変化により定常状態からの加速を検知し、該
検知時に点火信号と非同期の割込みパルスＴｏ を発
生して、駆動回路５に出力する。
そして、割込みパルス発生回路８にはスロット（３）
ル開度センサＴの出力電圧の他、点火コイル１からの回
転パルスと、機関冷却水温度を検出する水温センサ９の
出力電圧とが入力されるようになっており、スロットル
開度α、その変化量Δα、機関回転数Ｎ及び水温Ｔｓｗ
により割込みパルス（のパルス幅）Ｔｏを定める。
転パルスと、機関冷却水温度を検出する水温センサ９の
出力電圧とが入力されるようになっており、スロットル
開度α、その変化量Δα、機関回転数Ｎ及び水温Ｔｓｗ
により割込みパルス（のパルス幅）Ｔｏを定める。
ここでの計算は、スロットル開度αとその変化量Δαと
から予め定めた値’ｒ１＝ｒ（α、Δα）を第２図に示
す如きマツプよシ求め、機関回転数Ｎから第３図に示す
如く定めた値Ｔ２ （低回転はど応答遅れが問題となる
のでＴ２の値も大）を求め、さらに水温’［’ｓｗから
第４図に示す如く定めた値Ｔ）を求める。そして、これ
らの値Ｔ１．Ｔ２．Ｔうの積Ｔｏ （”Ｔｔ・Ｔ２・Ｔ
３）を割込みパルスとして決定する。
から予め定めた値’ｒ１＝ｒ（α、Δα）を第２図に示
す如きマツプよシ求め、機関回転数Ｎから第３図に示す
如く定めた値Ｔ２ （低回転はど応答遅れが問題となる
のでＴ２の値も大）を求め、さらに水温’［’ｓｗから
第４図に示す如く定めた値Ｔ）を求める。そして、これ
らの値Ｔ１．Ｔ２．Ｔうの積Ｔｏ （”Ｔｔ・Ｔ２・Ｔ
３）を割込みパルスとして決定する。
したがって、Ｔｏ＝ｆ（α、Δα、Ｎ、ＴＳｗ）である
。
。
このようにすることにより、定常状態からの加速に際し
、第５図に示すように、点火信号に同期する燃料噴射パ
ルス（同期パルス）Ｔｌ とは別に。
、第５図に示すように、点火信号に同期する燃料噴射パ
ルス（同期パルス）Ｔｌ とは別に。
これらのパルスＴｉ間に割込む割込みパルスＴ。
を発生させ、加速を検出したときにすぐさま割込（４）
みパルスＴｏにより駆動回路５を介して燃料噴射弁６を
駆動し、加速に必要な燃料を機関に供給して、加速時の
応答性を向上させることができる。
駆動し、加速に必要な燃料を機関に供給して、加速時の
応答性を向上させることができる。
この場合、割込み噴射は定常状態からの加速に際し１回
だけ行ない、以降は加速終了後再び加速するときに行な
うようにする。
だけ行ない、以降は加速終了後再び加速するときに行な
うようにする。
尚、この実施例はいわゆるシングルポイントインジェク
ションタイプのもので点火信号の毎に燃料噴射を行なう
ものであるが、点火信号２回毎に１目間期して燃料噴射
を行なうものにも適用できることは勿論である。
ションタイプのもので点火信号の毎に燃料噴射を行なう
ものであるが、点火信号２回毎に１目間期して燃料噴射
を行なうものにも適用できることは勿論である。
また、この実施例では加速を検出するため、スロットル
開度センサＴを用いたが、吸入空気流量測定器２の出力
電圧の変化から加速を検出することも可能である。
開度センサＴを用いたが、吸入空気流量測定器２の出力
電圧の変化から加速を検出することも可能である。
以上説明したように本発明によれば、加速を検出したと
き点火信号と非同期の割込みパルスを発生させて、すぐ
さま噴射量を増量することができ、これにより応答性を
向上させて、加速性能を高めることができるという効果
が得られる。
き点火信号と非同期の割込みパルスを発生させて、すぐ
さま噴射量を増量することができ、これにより応答性を
向上させて、加速性能を高めることができるという効果
が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図〜
第４図は同上実施例において割込みパルスの計算上で用
いる各種線図、第５図は同上実施例における加速時のタ
イムチャートである。 １・・・点火コイル ２・・・吸入空気流量測定器３
・・・基本パルス発生回路 ４・・・補正回路 ５
・・・駆動回路 ６・・・燃料噴射弁 ７・・・ス
ロットル開度センサ ８・・・割込みパルス発生回路
９・・・水温センサ 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人弁理士 笹 島 富二雄
第４図は同上実施例において割込みパルスの計算上で用
いる各種線図、第５図は同上実施例における加速時のタ
イムチャートである。 １・・・点火コイル ２・・・吸入空気流量測定器３
・・・基本パルス発生回路 ４・・・補正回路 ５
・・・駆動回路 ６・・・燃料噴射弁 ７・・・ス
ロットル開度センサ ８・・・割込みパルス発生回路
９・・・水温センサ 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人弁理士 笹 島 富二雄
Claims (1)
- 機関運転状態に応じた燃料噴射パルスを点火信号に同期
して発生する燃料噴射パルス発生手段と、燃料噴射パル
スに応じて燃料噴射弁を駆動する駆動手段とを備える内
燃機関の電子制御燃料噴射装置において、定常状態から
の加速を検出する加速検出手段と、該加速検出時に点火
信号に非同期の徴とする内燃機関の電子制御燃料噴射装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15879982A JPS5949336A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15879982A JPS5949336A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949336A true JPS5949336A (ja) | 1984-03-21 |
Family
ID=15679601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15879982A Pending JPS5949336A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949336A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60201048A (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-11 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
| EP0164125A2 (en) * | 1984-06-08 | 1985-12-11 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection control method for internal combustion engines |
| JPS61185629A (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-19 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS6441635A (en) * | 1987-08-07 | 1989-02-13 | Japan Electronic Control Syst | Device of controlling interruption filling during acceleration for electronic control fuel injection type internal combustion engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5472321A (en) * | 1977-11-18 | 1979-06-09 | Nippon Denso Co Ltd | Accelerator for electronically controlled fuel injection apparatus |
| JPS54101023A (en) * | 1978-01-25 | 1979-08-09 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection control equipment |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP15879982A patent/JPS5949336A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5472321A (en) * | 1977-11-18 | 1979-06-09 | Nippon Denso Co Ltd | Accelerator for electronically controlled fuel injection apparatus |
| JPS54101023A (en) * | 1978-01-25 | 1979-08-09 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection control equipment |
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| JPS60201048A (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-11 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
| JPH0524342B2 (ja) * | 1984-03-23 | 1993-04-07 | Nippon Denso Co | |
| EP0164125A2 (en) * | 1984-06-08 | 1985-12-11 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection control method for internal combustion engines |
| JPS61185629A (ja) * | 1985-02-13 | 1986-08-19 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS6441635A (en) * | 1987-08-07 | 1989-02-13 | Japan Electronic Control Syst | Device of controlling interruption filling during acceleration for electronic control fuel injection type internal combustion engine |
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