JPS62253936A - 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置に関する。

〈従来の技術〉 内燃機関の電子制御燃料噴射装置においては、構成部品
（例えばエアフローメータ、燃料噴射弁。

プレッシャレギュレータ、制御装置）の製品間のバラツ
キや経時変化等の要因により、λコントロール領域でベ
ース空燃比がλ＝１からずれるので、排気中の酸素濃度
を検出する酸素センサからのフィードバック信号に基づ
いて空燃比をフィードバック市１１１卸するようにして
いる。

具体例としては、エアフローメータ等により検出された
吸入空気流ｉＱと機関回転速度Ｎとから基本噴射ｆＴｐ
＝ＫｘＱ／Ｎ　（Ｋは定数）を演算すると共に、主とし
て水温に応じた各種補正係数Ｃ０ＥＦと前記酸素センサ
のフィードバック信号に基づくフィードバンク補正係数
αとバッテリ電圧による補正係数Ｔｓとを演算した後、
定常運転時における燃料噴射量Ｔｉ　＝ＴｐＸＣＯＥＦ
Ｘα＋Ｔｓを演算する。

そして、例えばシングルポイントインジェクションシス
テム（以下ＳＰ１方式）では、機関の各回転毎に点火信
号等に同期して燃料噴射弁に対し前記燃料噴射量Ｔｉに
対応するパルス中の噴射パルス信号を出力し機関に燃料
を供給する。

そして、定常運転から減速運転に移行したときには、排
気中の酸素濃度検出時とこの検出による燃料噴射制御時
との応答遅れ等を考慮し前記フィードバック補正係数α
を１．０より小さな一定値に固定（以下減速リーン制御
と呼ぶ）し、この値に基づいて燃料噴射量を演算し排気
特性の低下を防止するようにしている。。

この減速リーン制御は、吸気絞弁が全閉になったことを
アイドルスイッチにより検出し、アイドルスイッチがＯ
Ｎになりかつ回転速度が所定値（例えば１００Ｑｒ、ｐ
、ｍ、）以上のときに所定時間Ｔ遅延させて前記フィー
ドバック補正係数αを前記一定値に固定するようにして
いる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところで、燃料噴射量の極端上手さな運転領域では、第
４図に示すように噴射パルス信号のパルス中と燃料噴射
量との直線性が失われ、パルス中の減少に伴って燃料噴
射量が増大する逆特性を有している場合がある。

このため、減速リーン制御にパルス中を極めて小さくし
燃料噴射量を減少させようとしても実際の燃料噴射量は
逆に増大する。したがって、空燃比が希薄化するように
制御しても実際には空燃比が希薄化されずＣＯ等の排出
量が増加するという問題点があった。かかる問題点は、
特に吸気マニホールドの集合部の上流に燃料噴射弁を備
える５ＰＩ（シングルポイントインジェクタ）方式のも
のにおいて顕著であった。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、減
速リーン制御時に空燃比を確実で高精度に希薄化させる
ことができる減速制御装置を提供することを目的とする
。

く問題点を解決するだめの手段） このため本発明は、第１図に示すように機関の減速運転
状態を検出する減速運転状態検出手段Ａと、該検出手段
の検出信号に基づいて減速運転の有無を判定する減速運
転判定手段Ｂと、非減速運転判定時機関の運転状態に基
づいて通常運転時の燃料噴射量を設定する通常噴射量設
定手段Ｃと、該通常運転時の所定機関回転数当りの噴射
回数を設定する通常噴射回数設定手段りと、減速運転判
定時所定機関回転数当りの噴射回数を前記通常運転時よ
り減少させて設定する減速噴射回数設定手段Ｅと、減速
運転判定時燃料噴射量を前記通常運転時の空燃比より空
燃比を希薄化させかつ噴射回数の減少分ｌ噴射回数当り
の噴射量を増大させて機関運転状態に基づいて設定する
減速噴射量設定手段Ｆと、前記通常運転時若しくは減速
運転時の燃料噴射量に基づいて燃料噴射弁Ｇを設定され
た噴射回数に基づく噴射タイミングで駆動する駆動手段
Ｈと、を備えるようにした。

く作用〉 このようにして、減速運転時には通常運転時よりも噴射
回数を減少させその減少分１噴射回数当りの燃料噴射量
を増大させ、もって噴射量特性が非直線となる低パルス
中を使用することなく減速リーン制御を行うようにした
。

〈実施例〉 以下に、本発明の実施例を第２図及び第３図に基づいて
説明する。

図において、例えばマイクロコンピュータからなる制御
装置１には、回転速度センサ２からの回転速度信号、エ
アフローメータ３からの吸入空気流量信号、水温センサ
４からの冷却水温度信号。

酸素センサ５からの空燃比フィードバック信号。

減速運転状態検出手段としてのアイドルスイッチ６から
のＯＮ・ＯＦＦ信号が入力されている。

制御装置１は、第３図に示すフローチャートに従って作
動し、燃料噴射弁７に駆動回路８を介してパルス信号を
出力する。

ここでは、制御装置ｌが減速運転判定手段と通常噴射量
設定手段と通常噴射回数設定手段と減速噴射量設定手段
と減速噴射回数設定手段とを構成し、また制御装置１と
駆動回路８とにより駆動手段が構成される。

次に作用を第３図のフローチャートに従って説明する。

Ｓｌでは、回転速度信号、吸入空気流量信号等の各種信
号を読込む。

Ｓ２では検出された回転速度Ｎと吸入空気流量Ｑから基
本噴射ｉｔＴ　ｐ　＝　Ｋ　−Ｑ／Ｎ　（Ｋは定数）を
演算する。

Ｓ３ではアイドルスイッチ６がＯＦＦからＯＮになった
か否かを判定することにより吸気絞弁が全閉されたか否
かを判定し、ＹＥＳのときには減速運転中と判定しＳ４
に進みＮＯのときにはＳ５に進む。

Ｓ４では減速運転時の燃料噴射量ＴｉＤを前記基本噴射
ｆｆ１Ｔｐに基づいて次式により演算する。

Ｔ１゜−２Ｘ　”［’　ｐ　Ｘα。ＸＣ０ＥＦ＋Ｔｓ尚
、Ｃ０ＥＦは冷却水温等の各種補正係数、ＴＳはバッテ
リ電圧による補正係数、α。は１より小さな一定値に固
定されたフィードバック補正係数である。

Ｓ６では機関１回転数当りに燃料噴射を１回行わせるよ
うに設定し所定の噴射タイミングで燃料噴射弁７を作動
させＳ４にて演算された燃料噴射量’Ｉ”ｉｎを機関に
供給する。

一方、Ｓ５では冷却水温等の各種補正係数Ｃ０ＥＦに基
づいて基本噴射量を補正し定常運転時（通常運転時）に
おける燃料噴射ｆｔＴｉ（＝ＴｐＸＣＯＥＦｘα＋Ｔｓ
）を求める。

ここで、定常運転時には酸素センサ５からの空燃比フィ
ードバンク信号に基づいて実際の空燃比が目標空燃比（
λ＝１）になるように前記フィードバンク補正係数αを
変化させている。

Ｓ７では、機関１回転数当りに燃料噴射を２回行わせる
ように設定し、所定の噴射タイミングで燃料噴射弁７を
作動させＳ５にて演算された燃料噴射１’ｒｉを機関に
供給する。

このようにして、減速運転時には定常運転時の空燃比よ
り空燃比を希薄化させるべくフィードバック補正係数α
。をｌより小さな一定値に固定保持し、減速運転時の１
回転数当りの燃料噴射量を定常運転時より減少させ、減
速リーン制御を行う。

このとき、本実施例では１回転数当りの噴射回数を通常
運転時より半減させその噴射回数の半減骨１噴射回数当
りの燃料噴射量を倍増させるようにしたので、減速運転
時の平均的な燃料噴射量が通常運転時より大巾に減少し
ても１噴射回数当りの燃料噴射量が従来例より増大する
。これにより、燃料噴射量に対応する１噴射回数当りの
噴射パルス信号のパルス中も従来例より大きくなるため
、第４図に示す噴射量特性が非直線となる低パルス中域
を用いることなく噴射量特性が直線的な噴射ｉ領域を使
用できる。したがって、通常運転時より平均的な燃料噴
射量が減少する減速運転時にも設定された燃料噴射量に
対応する噴射量を機関に実際に供給できるので、減速運
転時にも燃料噴射量を高精度に制御でき、これによって
減速運転時に空燃比を確実に希薄化させることができ、
もってＣＯ等の排出量を抑制できる。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、減速運転時の噴射回数
を通常運転時より減少させ、その分１噴射回数当りの燃
料噴射量を増加させるようにしたので、噴射量特性が直
線的となる噴射！’６Ｍ域を使用できるため、減速運転
時に機関に供給される実際の燃料噴射量を高精度に制御
でき、もって空燃比を確実に希薄化させることができＣ
Ｏ等の排出量を１印制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチャー１・
、第４図はパルス中と燃料噴射量との関係図である。 １・・・制御装置　　２・・・回転速度センサ　　３・
・・エアフローメータ　　６・・・アイドルスイッチ７
・・・燃料噴射弁　　８・・・駆動回路特許出願人　日
本電子機器株式会社 代理人　弁理士　笹　島　　冨二雄 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 減速運転時に該運転時の空燃比を通常運転時の空燃比よ
   り希薄化させるべく燃料噴射量を設定するようにした内
   燃機関の電子制御燃料噴射装置において、機関の減速運
   転状態を検出する減速運転状態検出手段と、該検出手段
   の検出信号に基づいて減速運転の有無を判定する減速運
   転判定手段と、非減速運転判定時機関の運転状態に基づ
   いて通常運転時の燃料噴射量を設定する通常噴射量設定
   手段と、該通常運転時の所定機関回転数当りの噴射回数
   を設定する通常噴射回数設定手段と、減速運転判定時所
   定機関回転数当りの噴射回数を前記通常運転時より減少
   させて設定する減速噴射回数設定手段と、減速運転判定
   時燃料噴射量を前記通常運転時の空燃比より空燃比を希
   薄化させかつ噴射回数の減少分１噴射回数当りの噴射量
   を増大させて機関運転状態に基づいて設定する減速噴射
   量設定手段と、前記通常運転時若しくは減速運転時の燃
   料噴射量に基づいて燃料噴射弁を設定された噴射回数に
   基づく噴射タイミングで駆動する駆動手段と、を備えた
   ことを特徴とする内燃機関の電子制御燃料噴射装置。