JPS5948262A - ラック・ピニオンギヤ及びその製造方法 - Google Patents
ラック・ピニオンギヤ及びその製造方法Info
- Publication number
- JPS5948262A JPS5948262A JP15711182A JP15711182A JPS5948262A JP S5948262 A JPS5948262 A JP S5948262A JP 15711182 A JP15711182 A JP 15711182A JP 15711182 A JP15711182 A JP 15711182A JP S5948262 A JPS5948262 A JP S5948262A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- pinion
- cam surface
- rack bar
- rack teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
- B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/26—Racks
- F16H55/28—Special devices for taking up backlash
- F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/26—Racks
- F16H55/28—Special devices for taking up backlash
- F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
- F16H55/285—Special devices for taking up backlash using pressure yokes with rollers or balls to reduce friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はラック・ピニオンギヤに関し、特に。
自動車のラック・ビニオンステアリングギヤの改良に関
するものである、 一般に、この種のラック・ピニオンステアリングギヤに
おいてはピニオンと反対側のラックバーの面に支持手段
を設けてラツクノく−に設けられたラック歯とピニオン
との噛合いを維持Ｉ−ることが１Ｊわ」じ（いる。従来
、かかる支持手段はラツクノ＜−に設けられた凹溝とと
の凹溝に嵌合しラックツク−を収容している）・ウジン
グに取［ｌげらｉｔだ突起とｊ（摺゛動摩擦が大きい。
するものである、 一般に、この種のラック・ピニオンステアリングギヤに
おいてはピニオンと反対側のラックバーの面に支持手段
を設けてラツクノく−に設けられたラック歯とピニオン
との噛合いを維持Ｉ−ることが１Ｊわ」じ（いる。従来
、かかる支持手段はラツクノ＜−に設けられた凹溝とと
の凹溝に嵌合しラックツク−を収容している）・ウジン
グに取［ｌげらｉｔだ突起とｊ（摺゛動摩擦が大きい。
特に、ステアリングホイールをその直進位置から回転し
ていくにつれて即ち車輪の回転角度が太きく７ｘるにつ
り、てステアリングホイールを軽くするようにラックバ
−を軸方向移動と共に回転させろ型式のギヤではラツク
ノ＜−が回転と軸方向移動とを同時に行うためｊ（凹溝
と突起との間の摺動摩擦がきわめて大きくなり機械的効
率が悪い欠点があった、 本発明の目的は上記の如き従来の欠点を改善した安価な
ラック・ピニオンギヤを提供することにある。
ていくにつれて即ち車輪の回転角度が太きく７ｘるにつ
り、てステアリングホイールを軽くするようにラックバ
−を軸方向移動と共に回転させろ型式のギヤではラツク
ノ＜−が回転と軸方向移動とを同時に行うためｊ（凹溝
と突起との間の摺動摩擦がきわめて大きくなり機械的効
率が悪い欠点があった、 本発明の目的は上記の如き従来の欠点を改善した安価な
ラック・ピニオンギヤを提供することにある。
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する
。
。
第１図を参照すると、本発明を自動車カステアリング機
構に実施したラック ピニオンギヤが示しである。この
ラック・ピニオンステアリングギヤはハウジング１とこ
のハウジングに回転自在に支持されたピニオン２とこσ
）ピニオンに噛合うラック歯ろを有寸ろラックバー４と
を備えている。このラックバ−は後で詳細に説明才ろ支
持手段５によって軸方向（（摺動自在に且つ回転自在に
支持されている。ピニオン２の−ＨＭはハウジング１が
ら突出しこの突出端２ａには図示しないステアリングホ
イールのシャフトが固定されろ、従って、ピニオンはス
テアリングホイールと一体に回転する。
構に実施したラック ピニオンギヤが示しである。この
ラック・ピニオンステアリングギヤはハウジング１とこ
のハウジングに回転自在に支持されたピニオン２とこσ
）ピニオンに噛合うラック歯ろを有寸ろラックバー４と
を備えている。このラックバ−は後で詳細に説明才ろ支
持手段５によって軸方向（（摺動自在に且つ回転自在に
支持されている。ピニオン２の−ＨＭはハウジング１が
ら突出しこの突出端２ａには図示しないステアリングホ
イールのシャフトが固定されろ、従って、ピニオンはス
テアリングホイールと一体に回転する。
ラックバー４は第１図および第２図に示ｌ−ように細長
い断面はぼ円形θ）部材がら成り、その各端には自動車
θ）左右の車輪（図示せず）が通常σ）方法で接続され
ている、このラックバ−に設けられたラック歯６は第２
図に示すようにほぼらせん状のライン６に沿って設けら
れてぃＺ）。詳細１（は、 ゛このらせん
状のラインは中火即ら車輪の直進位置ではラックバ−の
軸線４ａに対する角度が小さくほぼラックバ−の１１７
ＩＩＩ線に沿っており、その両端即し車輪の曲り角度が
大きくなるにつれてラックバ−のｌ：ＱＩＩ ｉｔ９に
対１−ろ角度が太きく ）：ｃっている、このようにす
ると、ステアリングホイール即らピニオン２を車輪ＣＤ
直進位置から回転していくに従って。
い断面はぼ円形θ）部材がら成り、その各端には自動車
θ）左右の車輪（図示せず）が通常σ）方法で接続され
ている、このラックバ−に設けられたラック歯６は第２
図に示すようにほぼらせん状のライン６に沿って設けら
れてぃＺ）。詳細１（は、 ゛このらせん
状のラインは中火即ら車輪の直進位置ではラックバ−の
軸線４ａに対する角度が小さくほぼラックバ−の１１７
ＩＩＩ線に沿っており、その両端即し車輪の曲り角度が
大きくなるにつれてラックバ−のｌ：ＱＩＩ ｉｔ９に
対１−ろ角度が太きく ）：ｃっている、このようにす
ると、ステアリングホイール即らピニオン２を車輪ＣＤ
直進位置から回転していくに従って。
ラックバ−の回転が直進位置よりも大きくなり（これは
ラックバ−の軸方向移動が小さくなることを意味する）
、このため車輪の曲り角度が大きくなるにつ」してステ
アリングホイールが軽くなる。
ラックバ−の軸方向移動が小さくなることを意味する）
、このため車輪の曲り角度が大きくなるにつ」してステ
アリングホイールが軽くなる。
これについての更に詳細は本出願人に係る特公開５５−
９０２２Ａ号公報シ参照されたい。
９０２２Ａ号公報シ参照されたい。
支持手段５はラック歯とピニオンとの噛合いを維持する
だめのものであって第１図１（示すようにピニオン２と
は反対側に配置さＪしたローラ１０を有する、こσ）ロ
ーラはラックバー４に設けられたカム面２０に接触する
ようにベアリング１１に設けられた孔１１ａの中に挿入
され且つビン１２によって回転自在に支承されている。
だめのものであって第１図１（示すようにピニオン２と
は反対側に配置さＪしたローラ１０を有する、こσ）ロ
ーラはラックバー４に設けられたカム面２０に接触する
ようにベアリング１１に設けられた孔１１ａの中に挿入
され且つビン１２によって回転自在に支承されている。
尚、ピン１２は必らずしも必要でなく−ローラをベアリ
ングの孔１１ａの中に単に挿入するだけでもよいｋ）−
ラの支持方法に限定されない。ベアリング１１はハウジ
ング１に設けられた孔１ａσ）中に摺動自在に挿入され
、その一端にはラックバー４の周面に相応してこれを支
持才る受面１１／）か設けられている。このベアリング
は圧縮ばね１ろによって押圧されて常時ラックバ−をピ
ニオンに向って押圧し、従ってローラ１０を常にラック
バ−に設けられたカムｆｆ１ｉ２Ｄに適度の圧力で接触
せしめるように′している。圧縮ばね１ろはプラグ１４
によって支承され、このプラグはハウジングの孔１ａの
開口端部（（設け「〕れだねじに螺合されている。
ングの孔１１ａの中に単に挿入するだけでもよいｋ）−
ラの支持方法に限定されない。ベアリング１１はハウジ
ング１に設けられた孔１ａσ）中に摺動自在に挿入され
、その一端にはラックバー４の周面に相応してこれを支
持才る受面１１／）か設けられている。このベアリング
は圧縮ばね１ろによって押圧されて常時ラックバ−をピ
ニオンに向って押圧し、従ってローラ１０を常にラック
バ−に設けられたカムｆｆ１ｉ２Ｄに適度の圧力で接触
せしめるように′している。圧縮ばね１ろはプラグ１４
によって支承され、このプラグはハウジングの孔１ａの
開口端部（（設け「〕れだねじに螺合されている。
ラックバ−に設けられたカム面２０は、第２図〜第６図
に示すようにラック歯ろのらせん状のライン６と平行な
うイン２１に１７１）って設げし）１ｔでいる。そして
このカム面はラックバ−の周面をほぼ平坦に切削して形
成さ」した平面から成っている。
に示すようにラック歯ろのらせん状のライン６と平行な
うイン２１に１７１）って設げし）１ｔでいる。そして
このカム面はラックバ−の周面をほぼ平坦に切削して形
成さ」した平面から成っている。
このカム面は次のように切削されろ、即ち、先ず第３図
に示すように、ホブヤエンドミルの如きカッター３０を
その軸線３０ａがラックバ−の軸線４αと垂直になるよ
うに配置１−る、そしてこのカツターを軸線周りに適当
な回転速度で回転しておき、ラックバー４をこのカッタ
ーに対してライン２１に沿・つで軸方向移動と回転とを
行う。これによって、カム面が簡単且つ短時間ＩＣ切削
される、この場合、ラックバ−の軸方向移動および回転
はラック歯の切削と同様にＮＣ制御で行うのがよい。
に示すように、ホブヤエンドミルの如きカッター３０を
その軸線３０ａがラックバ−の軸線４αと垂直になるよ
うに配置１−る、そしてこのカツターを軸線周りに適当
な回転速度で回転しておき、ラックバー４をこのカッタ
ーに対してライン２１に沿・つで軸方向移動と回転とを
行う。これによって、カム面が簡単且つ短時間ＩＣ切削
される、この場合、ラックバ−の軸方向移動および回転
はラック歯の切削と同様にＮＣ制御で行うのがよい。
尚、カッタ・−の有効径はローラ１０の径と同一である
のが好ましい。これはカム面とローラとの接触がなじみ
易い等の理由による。
のが好ましい。これはカム面とローラとの接触がなじみ
易い等の理由による。
本発明によれば、ラックバ−に平坦なカム面をほぼらせ
ん状σ）ラインに沿って簡単且つ短時間に形成できるの
でラックバ−のコストが安く、しかもカム面が従来のよ
うに凹溝でないために、ローラとの摺動摩擦がきわめて
小さく、従ってステアリングホイールの回転Ｉ・ルクを
減少でき円滑なステアリング操作を得ることができると
いう実益がある。
ん状σ）ラインに沿って簡単且つ短時間に形成できるの
でラックバ−のコストが安く、しかもカム面が従来のよ
うに凹溝でないために、ローラとの摺動摩擦がきわめて
小さく、従ってステアリングホイールの回転Ｉ・ルクを
減少でき円滑なステアリング操作を得ることができると
いう実益がある。
尚、本発明は上記の実施例で述べた如きステすることを
理解されたい。
理解されたい。
第１図は本発明に係るラック・ピニオンギヤを自動車の
ステアリング機、購に適用した場合の実施例を示す断面
図、第２図はラックバーの一部平面図、第３図はカム面
の展開図である。 ２・・・・・・ピニオン ６・・・・・・ラック歯
４・・・・・・ラックバー ５・・・・・支持手段１
０・・・・・ローラ ２０・・・・・カム面６０・
・・・・カッター 特許出願人 東海ティーアールダブリュー株式会社代
理人 弁理士 湯浅恭二゛ （外４名）
ステアリング機、購に適用した場合の実施例を示す断面
図、第２図はラックバーの一部平面図、第３図はカム面
の展開図である。 ２・・・・・・ピニオン ６・・・・・・ラック歯
４・・・・・・ラックバー ５・・・・・支持手段１
０・・・・・ローラ ２０・・・・・カム面６０・
・・・・カッター 特許出願人 東海ティーアールダブリュー株式会社代
理人 弁理士 湯浅恭二゛ （外４名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） ピニオンと、該ピニオンに噛合うラック歯を
有するラックバ−と、ピニオンとラック歯との噛合いを
維持するためにラックバ−を支持する支持手段とを備え
、前記ラックバ−がピニオンの回転に従って回転運動と
軸方向移動とを行うようにラック歯がほぼらせん状のラ
インに設けられているラック・ピニオンギヤにおいて、
前記支持手段が前記ラック歯と対向するラックバ−上に
設Ｖ千られたカム面と該カム面に接触Ｉ−る回転自在な
ローラとを有１２、前記カム面は前記ラック歯が設し）
゛られだらせん状ラインに平行なうインに沿一つで設け
られていることを特徴とするラック・ピニオンギヤ。 （２） ピニオンと、該ピニオンに噛合うラック歯を
有するラックバ−と、ピニオンとラック歯との噛合いを
維持するためにラックバ−を支持する支持手段とを備え
、前記ラックバ−がピニオンの回転に従って回転運動と
軸方向移動とを行うよ）にラック歯がほぼらぜん状のラ
インに沿って設けられ、前記支持手段が前記ラック歯と
対向するラックバ−上に設けられたカム面と該カム面に
接触する回転自在なローラとを有するラック・ピニオン
ギヤのカム面切削方法において、前記カム面はカッター
をその軸線がラックバ−の軸線に対し垂直に位置するよ
うに配置し、前記ラックバ−を前記ラック歯のらせん状
ラインに沿って移動することによって形成されることを
特徴とするランク・ピニオンギヤのカム面切削方法。 （６）カッターの有効径がローラの径と実質的に同一で
ある特許請求の範囲第２頂σ）方法、
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15711182A JPS5948262A (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | ラック・ピニオンギヤ及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15711182A JPS5948262A (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | ラック・ピニオンギヤ及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948262A true JPS5948262A (ja) | 1984-03-19 |
| JPS6210869B2 JPS6210869B2 (ja) | 1987-03-09 |
Family
ID=15642465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15711182A Granted JPS5948262A (ja) | 1982-09-09 | 1982-09-09 | ラック・ピニオンギヤ及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948262A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6412745B1 (en) | 1997-03-06 | 2002-07-02 | Yokoyama Co., Ltd. | Fastener using metal and wooden board |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53133835A (en) * | 1977-03-15 | 1978-11-22 | Cam Gears Ltd | Steering system and power transmitting system |
| JPS5578848A (en) * | 1978-11-27 | 1980-06-13 | Cam Gears Ltd | Gear ratio variable rack and pinion device |
-
1982
- 1982-09-09 JP JP15711182A patent/JPS5948262A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53133835A (en) * | 1977-03-15 | 1978-11-22 | Cam Gears Ltd | Steering system and power transmitting system |
| JPS5578848A (en) * | 1978-11-27 | 1980-06-13 | Cam Gears Ltd | Gear ratio variable rack and pinion device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6412745B1 (en) | 1997-03-06 | 2002-07-02 | Yokoyama Co., Ltd. | Fastener using metal and wooden board |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6210869B2 (ja) | 1987-03-09 |
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