JPS5947033A - ころがり軸受部材の製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、転動体の軌道面をもぢ、互いに同心に配さ
れる軌道輪を具備するごろ力＜４ノ軸受部材を製造する
ための、軌道輪を隣接する部）Ａに固定するために少な
くとも一方の軌道輪に半径方向に突出する固定用の耳部
またはこれに頬するものを設番敷かつ軌道輪のｇｔ道型
面焼入れするごた。ノ、り構成される方法に関するもの
でしる。

」二記製法にしたがって製造されるこイ）かり軸受部材
としては、ドイツ特許公ｙＨｇ−へｓ　２］０５１２２
に開示されているものが公知である。しかし、この製法
によってころがり軸受を製造する際、１すＬ型面の耳部
近傍部分において焼入れ時に許容できない程度の硬化遅
延を生ずる。これに対処するために軌道面の研磨代を大
きくとることが行われているが、研磨時間が非當に長く
なり、しがも軌道面における硬度の差異が残ってしまう
。その結果軸受の寿命が短縮されてしまう。

本発明の目的は、上述の公知の製法の欠点を解消し、特
に焼入れ時の硬化遅延及びこれに伴う不都合が生しない
ようなごろかり軸受部材の３１・９法を提供することで
ある。

この目的は、冒頭に記述した＋Ｍ法において、下記のご
とくによって達成される。

すなわち、軌道輪が耳部の最大半径の外径をもつ本体と
して製造され、次ぎに軌道輪の所定の最終外形輪郭に沿
って本体の両面に溝を１１５成し、上記溝を備えた本体
の軌道面部分を焼入れし、該焼入れ後に、溝の半径方向
外側で耳部と旧都の間に位置する部分が折り取られるこ
とによって、本発明の目的が達成される。

そして本発明によると特に優位性を発用（するのは、本
体を耳部の最大半径の円板状に選択する場合である。

この発明によると、先ずｆｌｉｌｔ道輪をほぼ回転体と
して作り、この回転体を焼入れすると、該回転体の軸方
向断面でその周囲全体が一様に焼入れされる。また１、
一様な熱の吸収がなされるので、均一な応力状態が得ら
れる。さらに、部分的に高周波焼入れを行うならば、さ
らにその効果が上がる。

このように、回転体の焼入れが一様になされるので、硬
化遅延は無視できる程小さい。その結果、軌道面の研磨
の際に必要な研磨代を少なくすることが可能になり、研
磨時間が非常に短縮される。

さらに、ころがり軸受部材の寿命が著しく延びる。

ここで公知の熱可塑性プラスチ７クスの射出成形法が本
発明に何等寄与しなかった点について触れておく。上記
射出成形法は、旧材射出シリンダのノズルと射出成形金
型の型穴との間にいわゆるランナーの部分を設け、該ラ
ンナーの型穴直前位置にくびれた断面をしたいわゆるゲ
ートの部分をもたせ、射出成形後に容易にランナ一部分
を折ることによって取り除く手法を採用している。しか
し、この方法に、１旨）るランナーは、複数の型穴の場
合あるいは長いか複雑な湯の流れの射出成形金型の場合
のためのものである。従ってこの方法は、本発明と技術
分野も異にするし、また本質的にも焼入れとは関連がな
い。

さらに、この発明の有利な点は、」二記溝の半径方向外
側で耳部と耳部の間に位置する部分に該部分を均等に区
分する半径方向の溝を本体の両面に設けることにより、
当該部分を極め゛Ｃ容易に折り取ることが可能となるこ
とである。

本発明を自動車のディスクブレーキのブレーキサドルの
固定の目的に見合ったものとするならば、外軌道輪に耳
部を二個所に設けそれぞれに一つの穴を穿設すると好都
合である。

以下本発明を添イ１図面に基づいて説明する。

図に示されているのは、自動車のディスクブレーキのブ
レーキサドル（図示せず）を固定するための外軌道輪で
ある。外軌道輪１は、ブレーキサドルの固定のために、
二個所に耳部：）を備え、それぞれの耳部は一つの穴２
が穿設されている。そして上記外軌道輪１は、軌道面４
の焼入れの際に硬化遅延が最小となり既述の優位性を発
揮できるように、次のごと（製造される。

外軌道輪Ｉは、第１図に示されるように、はぼ円板状の
本体５として鍛造され、その外形は耳部３の最大半径と
一致している。その際、本体５は外軌道輪ｌの所定の最
終的外形輪郭に沿って、両面に溝６が切り込まれている
。

さらに、上記溝６の半径方向外側で耳部３，３の間に位
置する部分７の両面に、該部分７が均等に区分する半径
方向のａ８，８が切り込まれている。

この溝８．８によって、上記部分７は個々のセグメント
７ａないし７ｄに分割される。

溝６および８を備えた本体５ば、本発明との関係におい
てはあＪ−り重要でない他の加工を経た後、引続いて軌
道面４の部分に高周波焼入れされる。

この焼入れの後、第３図に示されるごとく、各−１ヒゲ
メンドアａないし、７ｄが矢印の方向に向かってつ（１
翻ずべく溝６および８に沿って折り取られる。］１なわ
ぢ溝６および８は、第２ａ図（第１図のｎ　−＋ｔ　１
４１Ｈ面）に示されるように、それぞれの両面でのすＪ
り込み部の間に折り取られるべく予定された断面５）を
形成しているのである。そして第２図のごとくセグメン
ト７ｃは」−配溝６および８で折り取られ′Ｃ１外軌道
輪１が得られる（第２ｂ図）。その後ｌｌｌ１Ｌ道面４
の研磨を通常の方法で行う。

第４図には、第１図の１’／　−ＩＶ　ｌｊｉ面が示さ
れ、外軌道輪１が転動体を球１０とする複列アンギュラ
−コンク９１〜球軸受に用いられることを明示している
。

ここでさらに言及しておきたいのは、耳部３の穴２の他
、外軌道輪１を車体に取り伺りるために、溝６の内方部
分に複数の穴（図示せず）を円周力

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示１−もので、外軌道輪が
円板状の本体として焼入れされた直後の平面図、第２ａ
図は第１図のｎ−ｕ断面図、第２ｂ図は第２ａ図でセグ
メント７ｃが折り取られた後の図、第３図は第１図にお
いて各セグメントが折り取られ、外１１ｉ１を重輪から
分離していく状態を示す平面図、そして第４図は第１図
のＩＶ−ＩＶ断面図である。 １・・・・・・・・・・・・（外）ｉｌ！ｌＬ道輪２・
運輸・・・・・・・・・穴 ３・・・・・・・・・・・・耳部 ４・・・・・・・・・・・・軌道面 ５・・・・・・・・・・・・本体 ６・・・・・・・・・・・・（！）Ｌ運輸の外形輪郭に
沿った）溝７・・・・・・・・・・・・（軌道輪の外形
輪郭に沿った）溝の半径方向外側に位置する部分 ８・・・・・・・・・・・・（半径方向の）溝１に・・
・・・・・・・・・・転動体 旦９ユ 旦９λ旦

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１転動体の軌道面をもち、互いに同心に配される軌
   道輪をＩＬ備するころがり軸受部材を製造するための、
   軌道輪を隣接する部材に固定するために少なくとも一方
   の軌道輪に半径方向に突出する固定用の耳部またはこれ
   に類するものを設げ、かつ軌道輪の軌道面を焼入れする
   ことより構成される方法において、軌道輪が１１部の最
   大半径の外径をもつ本体として製造され、 次ぎに軌道輪の所定の最終外形輪郭に沿って本体の両面
   に溝を形成し、 上記溝を備えた本体の軌道面部分を焼入れし、 該焼入れ後に、溝の半径方向外側で耳部と耳部の間に位
   置する部分が折り取られることを特徴とするごろがり軸
   受部月の製法。 （２）本体は、はぼ円板状であることを特徴とする特許
   請求の範囲第（１）項記載のこノ・がり軸受部材の製法
   。 ｆ３１　　ｔ＠の半径方向外側で耳部と耳部の間に位置
   する部分に該部分を均等に区分する半径方向の溝を本体
   の両面に設けることを特徴とする特許請求の範囲第（１
   ）項または第（２）項記載のころがり軸受部材の製法。 （４）　　自動車のディスクブレーキのブレーキサドル
   を固定するために、外軌道輪は二個所に耳部を有し、該
   耳部はそれぞれ一つの穴が穿設されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第（１）項または第（２）項記載の
   ころがり軸受部材の製法。