JPS62266233A

JPS62266233A - デイスクブレ−キのデイスクプレ−ト

Info

Publication number: JPS62266233A
Application number: JP10954886A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Miwa; 三輪　邦彦
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1986-05-15
Filing date: 1986-05-15
Publication date: 1987-11-19
Anticipated expiration: 2010-04-10
Also published as: JPH0730801B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ディスクブレーキの鋳造製ディスクプレート
に関する。

〔従来技術〕

自動二輪車用の鋳造製ディスクプレートにおいて、従来
、制動力の向上や軽量化を目的として、パッドとの摺接
面に多数の小孔を開設したものが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、従来の小孔は、ディスクプレートの鋳造成形
後に、機械加工により所定の位置に孔開けしているため
、その分、加工工数が多くなり、コスト高となるもので
あった。

しかも、最近では安全性の見地から、プレー碑の性能や
信頼性に対する要求が厳しくなってきており、低コスト
でありながら、制動性能を高めるための対策が要望され
ている。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、ディスクプレートのパッド
との摺接面に多数の鋳抜き孔を配列したことを特徴とす
る。

〔作用〕

この構成によれば、ディスクプレートの成形と同時に、
そのパッドとの摺接面に多数の孔が開けられるから、孔
開は用の格別な後加工は不要となる。このため、加工工
数も少なくて済み、コストの低減が可能となる。

しかも、ディスクプレートを鋳造成形した場合、その外
周面および鋳抜き孔の内面は成形型と接することから、
溶湯がディスクプレートの内部に辻べて短時間のうちに
冷却され、この面には硬い層が形成される。そして、鋳
造後の製品は一般に成形型から取出した後、外周面に切
削加工を施して摺接面を正規の寸法に仕上げるので、デ
ィスクプレートの外周の硬い層のみが削り取られ、鋳抜
き孔の内面の硬い層はそのまま残存する。このため、デ
ィスクプレートの摺接面上に開口する鋳抜き孔の開口縁
部は、摺接面よりも高硬度のエツジ部となり、このエツ
ジ部が摺接面上に点在される。

したがって、制動時においては鋳抜き孔の開口縁部がパ
ッドの圧接面に食い込み易くなり、ブレーキ性能が向上
する。加えて、このエツジ部の食い込みにより、圧接面
上に生じる老化層が確実に削り取られ、パッドの圧接面
が常に新鮮に保たれるから、摩擦特性が大きく変わるこ
ともなく、安定したブレーキ性能が得られる。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例を、自動二輪車用のディスクブレ
ーキに適用した図面にもとづいて説明する。

第６図は自動二輪車のフロント回りを示し、フレームｌ
の前端のステアリングヘッドバイブ２には、フロントフ
ォーク３が枢支されている。フロントフォーク３の下端
部には車軸４を介して前輪５が支持されており、この前
輪５はディスクブレーキ６を装備している。

このディスクブレーキ６は、前輪５と一体に回転するリ
ング状のディスクプレート７と、このディスクプレート
７を挟圧するパッド８，８を収容したキャリパ９とを備
え、本実施例のディスクプレート７は前輪５”のハブに
固定したブラケット１０の外周部に、複数のフローティ
ングピン１２・・・を介して浮動状態に支持されている
。そして、このディスクプレート７のパッド８．８との
摺接面１３には、断面円形の多数の小孔１４・・・が開
設されている。

ところで、上記ディスクプレート７は、例えば高リン鋳
鉄、高アルミ鋳鉄あるいはダクタイル鋳鉄により鋳造成
形され、この鋳造に当たっては、第３図に示されるよう
な二分割形のシェル型１５゜１５が用いられる。このシ
ェル型１５．１５はディスクプレート７の厚み方向に分
割され、上記摺接面１３を成形する一方の型面１５ａに
は、上記小孔１４・・・を形成するための複数の突部１
Ｂ・・・が突設されている。

したがって、小孔１４・・・はディスクプレート７の鋳
造成形時に一体に鋳抜かれた鋳抜き孔であり、上記摺接
面１３上に一定のピッチで配列されている。

この小孔１４・・・の配列について第１図を参照して説
明を加えると、小孔１４・・・はディスクプレート７の
摺接面１３上に等間隔を存して描いた四本の同心円Ｘ１
〜Ｘ４上に分布されており、これら小孔１４・・・の一
部は外側の同心円Ｘ１および内側の同心円Ｘ４と、その
円周を１６等分する線Ｙとの交点上に位置されている。

したがって、線Ｙ上においては二個の小孔１４が同一径
方向に離間して並置されている。

また、この隣合う線Ｙ間には、周方向に等間隔を存して
二個の小孔１４．１４が配置されており、これら小孔１
４は上記同心円Ｘ１およびＸ４間に挾まれた中間の同心
円Ｘ２およびＸ３上に位置されている。

このようなディスクプレート７は、鋳込み後にシェル型
１５．１５間から取出されるが、このシェル型１５．１
５の型面１５ａと接する外周面および突部１Ｂと接する
小孔１４・・・の内周面は、溶湯の冷却が内部に比べて
早く行なわれるから、このディスクプレート７の外周面
および小孔１４・・・の内面には、第４図に示されるよ
うに硬い層１７が形成される。そして、この鋳造後の製
品は、一般にシェル型１５．１５から取出した後に、そ
の外周面に切削加工を施して摺接面１３を含めた全体を
正規の寸法に仕上げることが行なわれるから、この切削
により摺接面１３上の硬い層１７のみが削り取られてし
まい、小孔１４・・・の内面の硬い層１７はそのまま残
存する。

このため、摺接面１３上に開口する小孔１４・・・の開
口縁部は、第５図に示すように摺接面１３よりも高硬度
のエツジ部１８となり、このリング状のエツジ部１８が
摺接面１３上に点在される。

なお、上記シェル形１５．１５の突部１６の代わりに、
ビン状のチル金型を用いれば、小孔１４・・・の内面の
冷却が摺接面１３側よりも促進されて、凝固速度が一層
早くなり、小孔１４・・・の内面の硬度をより高めるこ
とかできる。

このような本発明の一実施例によれば、ディスクプレー
ト７の摺接面１３上に配列される小孔１４・・・は鋳抜
き孔であるから、この小孔１４・・・を開けるための格
別な後加工は不要となる。このため、加工工数を少なく
することができ、コストの低減が可能となる。

しかも、小孔１４・・・の開口縁部は、摺接面１３より
も高硬度のエツジ部１８となり、このエツジ部１８が摺
接面１３上に点在するので、制動時にはこのエツジ部１
８がパッド８，８の圧接面に対し確実に食い込み、その
分、摩擦係数が増大して制動性能が向上する。

それとともに、この小孔１４・・・の食い込み作用によ
り、パッド８，８の圧接面上に生じる老化層が確実に削
り取られ、このパッド８，８の圧接面が常に新鮮に保た
れるから、摩擦特性が大きく変化することもなく、安定
したブレーキ性能が得られる。

また、本実施例では小孔１４・・・を鋳抜くに当たりて
、その摺接面１３上での配列を第１図に示すように規定
したので、ディスクプレート７の径方向に隣合う小孔１
４・・・間のピッチＰを大きく確保することができる。

このため、シェル型１５．１５内での湯回りが良好とな
り、鋳造欠陥の少ない品質の優れたディスクプレート７
を提供できる。

なお、摺接面上の小孔の配列は、上記実施例に制約され
ないとともに、その断面形状も円形に限らず、角形でも
良い。

また、本発明に係るディスクプレートは、自動二輪車の
前輪用に限らず、その他の車両用としても同様に実施で
きる。

〔発明の効果〕

以」二詳述した本発明によれば、ディスクプレートの製
造コストを低減できるのは勿論のこと、制動性能が向上
し、かつ安定した制動性能が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はディスクプレ
ートの側面図、第２図はディスクプレートの断面図、第
３図は鋳造成形の状態を示す断面図、第４図および第５
図はディスクプレートの加工手順を示す断面図、第６図
は自動二輪車のフロント回りの側面図である。７・・・ディスクプレート、８・・・パッド、１３・・
・摺接面、１４・・・小孔（鋳抜き孔）。出願人代理人　弁理士　鈴江武彦１４小ル第１図

Claims

【特許請求の範囲】

鋳造成形品からなるディスクプレートであって、そのパ
ッドとの摺接面に多数の鋳抜き孔を配列したことを特徴
とするディスクブレーキのディスクプレート。