JPS5945256A - 自動車のブレ−キ制御装置 - Google Patents
自動車のブレ−キ制御装置Info
- Publication number
- JPS5945256A JPS5945256A JP57154256A JP15425682A JPS5945256A JP S5945256 A JPS5945256 A JP S5945256A JP 57154256 A JP57154256 A JP 57154256A JP 15425682 A JP15425682 A JP 15425682A JP S5945256 A JPS5945256 A JP S5945256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reducing valve
- brake
- pressure reducing
- control device
- power booster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/241—Differential pressure systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
この発明は、自動車のブレーキ制御装置、特に運転者の
設定操作により制動特性を任意に選択し設定するように
したブレーキ制御装置に関するものである。
設定操作により制動特性を任意に選択し設定するように
したブレーキ制御装置に関するものである。
（ロ）従来技術
従来の自動車においては、そのブレーキ制動特性は各自
動車個有のものであるから、運転者はその自動車に個有
の制動特性を田舟する必要があった。そのため、運転者
は日常運転し慣れている自ＩＯ屯の制動特性を身に付け
ているため、他の自動車を運転する場・合はその個有の
制動特性に慣れるまでに、ある程度の時間を要し、その
間は不慣れなまま運転を行なうことになる。
動車個有のものであるから、運転者はその自動車に個有
の制動特性を田舟する必要があった。そのため、運転者
は日常運転し慣れている自ＩＯ屯の制動特性を身に付け
ているため、他の自動車を運転する場・合はその個有の
制動特性に慣れるまでに、ある程度の時間を要し、その
間は不慣れなまま運転を行なうことになる。
このような状況は、例えば勤務先の共用自動車などを運
転する際に、しばしば経験するところ゛である。特に、
自動車の性能の向上および高速道路の普及によって自動
車の高速運転が一般化する一方、都市部での渋滞が慢性
化している実情においては、自動車のおかれる道路環境
条件の変化が激しいため、上述のように、運転する自動
車の制動特性に不慣れなまま１止転することは極めて危
険なことであるといわなければならない。
転する際に、しばしば経験するところ゛である。特に、
自動車の性能の向上および高速道路の普及によって自動
車の高速運転が一般化する一方、都市部での渋滞が慢性
化している実情においては、自動車のおかれる道路環境
条件の変化が激しいため、上述のように、運転する自動
車の制動特性に不慣れなまま１止転することは極めて危
険なことであるといわなければならない。
そこで、この発明は上記のごとき危険を解消し、運転者
に合った制動特性に運転者が自由に設定できるようにし
たブレーキ制御装置を堤供することを目的とする。
に合った制動特性に運転者が自由に設定できるようにし
たブレーキ制御装置を堤供することを目的とする。
に） 問題点を解決するための手段
この発明は上記の目的を達成するために、ブレーキ駆動
用のパワーブースタを備えたブレーキ制御装置において
、パワーブースタとその駆動源との間に減圧弁を介在し
、その減圧弁を制動特性に応じて制御する制御装置を設
け、上記制御装置に制動特性設定用のスイッチを細膜し
た構成としたものである。
用のパワーブースタを備えたブレーキ制御装置において
、パワーブースタとその駆動源との間に減圧弁を介在し
、その減圧弁を制動特性に応じて制御する制御装置を設
け、上記制御装置に制動特性設定用のスイッチを細膜し
た構成としたものである。
（ホ） 実施例
この発明の実施例は、第１図に示゛すように、パワーブ
ースタ１の入力軸２にブレーキペダル３を連結し、出力
＠ＩＩ４にマスクシリンダ５を接続しており、パワーブ
ースタ１のケーシング内部をパワーピストン６によって
区画し、その出力側の圧力窒７にスプリング８を介在し
てパワーピストン６を付勢すると共に、同圧力室７に減
圧弁８を介してエンジンのインテークマンホールド等の
真空、藷ｇ １１１＃９を接続し、入力側のＢ力学１０
を大気に連通している。
ースタ１の入力軸２にブレーキペダル３を連結し、出力
＠ＩＩ４にマスクシリンダ５を接続しており、パワーブ
ースタ１のケーシング内部をパワーピストン６によって
区画し、その出力側の圧力窒７にスプリング８を介在し
てパワーピストン６を付勢すると共に、同圧力室７に減
圧弁８を介してエンジンのインテークマンホールド等の
真空、藷ｇ １１１＃９を接続し、入力側のＢ力学１０
を大気に連通している。
上記減目玉弁８の開度は、マイクロプロセッサ等の制御
装置１１によってフィードバック制御される。制御装置
１１には、各種の運転状況に応じた制動特性を予め入力
される。また、上記の制４１１１装置１１には、上記制
動Ｉ特性を任意に選ＩＲＬ得る設定スイッチ１２が接続
され、運転者が自己の個性に合った制動特性をそのスイ
ッチ１２の操作により設定できるようになっている。
装置１１によってフィードバック制御される。制御装置
１１には、各種の運転状況に応じた制動特性を予め入力
される。また、上記の制４１１１装置１１には、上記制
動Ｉ特性を任意に選ＩＲＬ得る設定スイッチ１２が接続
され、運転者が自己の個性に合った制動特性をそのスイ
ッチ１２の操作により設定できるようになっている。
したがって、上記の装置は設定スイッチ１２に従った特
性で減圧弁８の開度が制御され、その開度に応じた圧力
差がパワーブースタ１に作用し、所要のブレーキ液圧が
マスクシリンダ５から出力されることになる。
性で減圧弁８の開度が制御され、その開度に応じた圧力
差がパワーブースタ１に作用し、所要のブレーキ液圧が
マスクシリンダ５から出力されることになる。
なお、旧記減圧弁８に機械的な減圧制限機構を設けるこ
とにより、制御装置１１の故障時に７エイルセイフとす
ることができる。
とにより、制御装置１１の故障時に７エイルセイフとす
ることができる。
また、上記の制御装置１１は、電子式スキッドコントロ
ール装置を備えた自・ｅノ１車においては同装置の制御
装置を利用することができ、その制御装置に各種制動特
性を入力すると共に、前記の場合と同様の設定スイッチ
１２をこれに付設すれば、前記と同様のブレーキ制御を
行なうことができる。
ール装置を備えた自・ｅノ１車においては同装置の制御
装置を利用することができ、その制御装置に各種制動特
性を入力すると共に、前記の場合と同様の設定スイッチ
１２をこれに付設すれば、前記と同様のブレーキ制御を
行なうことができる。
（へ） 効果
以上述べたように、この発明は適宜な設定スイッチを操
作することにより、運転者の個性に合った制動特性に設
定することができるので、普段運転し慣れていない自動
車を運転する場合でも、そのブレーキ操作を異和感なく
行える効果がある。
作することにより、運転者の個性に合った制動特性に設
定することができるので、普段運転し慣れていない自動
車を運転する場合でも、そのブレーキ操作を異和感なく
行える効果がある。
図面はこの発明の実施例を示すブロック図である。
１・・・パワーブースタ、５・・・マスクシリンダ、８
・・ｉ減圧弁、９・・駆動源、１１・・・制ｉｌ中装置
、１２・・・設定スイッチ。
・・ｉ減圧弁、９・・駆動源、１１・・・制ｉｌ中装置
、１２・・・設定スイッチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｉ＋ ブレーキ駆動用のパワーブースタを備えたブ
レーキ自動車用ブレーキ制御装置において、上記□バ・
ワーブースタとその駆動源との間に減圧弁を介在し、上
記減圧弁を制動特性に応じて制御する制御装置を設け、
上記制御装置に制動特性設定スイッチを付設したことを
特徴とする自動車のブレーキ制御装置。 （２） 上記減任弁に減１１：ＩＥ ！ｌ？Ｑ限機構
全機構たこ七を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の自動車のブレーキ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154256A JPS5945256A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 自動車のブレ−キ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154256A JPS5945256A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 自動車のブレ−キ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945256A true JPS5945256A (ja) | 1984-03-14 |
Family
ID=15580226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57154256A Pending JPS5945256A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 自動車のブレ−キ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945256A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194965A (ja) * | 1986-02-20 | 1987-08-27 | Tokico Ltd | 車両ブレ−キ装置 |
| US6024420A (en) * | 1995-12-26 | 2000-02-15 | Denso Corporation | Brake control apparatus for a vehicle |
| US6142581A (en) * | 1995-12-26 | 2000-11-07 | Denso Corporation | Hydraulic circuit having a rotary type pump and brake apparatus for a vehicle provided with the same |
| US6474751B1 (en) | 1995-12-26 | 2002-11-05 | Denso Corporation | Hydraulic circuit having a rotary type pump and brake apparatus for a vehicle provided with the same |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP57154256A patent/JPS5945256A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194965A (ja) * | 1986-02-20 | 1987-08-27 | Tokico Ltd | 車両ブレ−キ装置 |
| US6024420A (en) * | 1995-12-26 | 2000-02-15 | Denso Corporation | Brake control apparatus for a vehicle |
| US6142581A (en) * | 1995-12-26 | 2000-11-07 | Denso Corporation | Hydraulic circuit having a rotary type pump and brake apparatus for a vehicle provided with the same |
| US6474751B1 (en) | 1995-12-26 | 2002-11-05 | Denso Corporation | Hydraulic circuit having a rotary type pump and brake apparatus for a vehicle provided with the same |
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