JPS5945238A - 自動車用制御装置 - Google Patents
自動車用制御装置Info
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- JPS5945238A JPS5945238A JP57157256A JP15725682A JPS5945238A JP S5945238 A JPS5945238 A JP S5945238A JP 57157256 A JP57157256 A JP 57157256A JP 15725682 A JP15725682 A JP 15725682A JP S5945238 A JPS5945238 A JP S5945238A
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- Japan
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- signal
- transducer
- door
- electromagnetic
- electric
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の特定のドアに設けた操作器によシ、
他のドアに設けた電気揚器を作動させる自動車用制御装
置に関するものである。
他のドアに設けた電気揚器を作動させる自動車用制御装
置に関するものである。
自動車に搭載する電子−電気機器が増加するに伴い、こ
れらの機器の出力装置を作動させる入力装置、すなわち
操作器を車室内の限られた場所に、しかも操作し易す場
所に配置しなければならない必要がある。例えば、パワ
ーウィンドやオルトドアロック々どの操作スイッチを運
転席側のドアに設け、仁の操作スイッチからのイこ号線
をドア端から車体を経由して他のドアに設けられた駆動
装置に結合し、前記操作スイッチにより、この駆動装置
を作動させるといった構成がとられていた。
れらの機器の出力装置を作動させる入力装置、すなわち
操作器を車室内の限られた場所に、しかも操作し易す場
所に配置しなければならない必要がある。例えば、パワ
ーウィンドやオルトドアロック々どの操作スイッチを運
転席側のドアに設け、仁の操作スイッチからのイこ号線
をドア端から車体を経由して他のドアに設けられた駆動
装置に結合し、前記操作スイッチにより、この駆動装置
を作動させるといった構成がとられていた。
しかしながら、従来の自動Ｊ１７．用制御装Ｒはドア
。
。
に設けられた操作器から駆＃装厳への信号の伝送はドア
の一端から車体に結合され電線によって行なわれておシ
、ドアの開閉動作に伴い、電線の屈伸が頻繁に行なわれ
、断線などの事故力５発生しゃすくなっている。また、
操作器からの信号が増大して電線の数が増加すると、も
はやこのような結合はスペース的にも信頼性の点からも
困難となるなどの欠点があった。
の一端から車体に結合され電線によって行なわれておシ
、ドアの開閉動作に伴い、電線の屈伸が頻繁に行なわれ
、断線などの事故力５発生しゃすくなっている。また、
操作器からの信号が増大して電線の数が増加すると、も
はやこのような結合はスペース的にも信頼性の点からも
困難となるなどの欠点があった。
し念がって、この発明の目的は光にょシ信号を伝送する
ことによシ、信号のための電線を廃止し、省スペースで
信頼性の高い自動車用制御装置を提供するものである。
ことによシ、信号のための電線を廃止し、省スペースで
信頼性の高い自動車用制御装置を提供するものである。
このような目的を達成するため、この発明は自動車の複
数のドアのうちの少なくとも１つのドアに設けた、複数
個のスイッチからなる操作器、電気信号を磁気信号に変
換する第１の電磁変換器および前記操作器の操作したス
イッチの作動状態を検出し、時間的に直列の信号に変換
し、この信号に基づいて前記第１の電磁変換器を駆動す
る送信回路と、車体に設けた。前記第１の電磁変換器か
ら出力する磁気信号を受信し、電気信号に変換する第１
の磁電変換器、この第１の磁電変換器から出力する電気
信号を増幅する増幅回路およびこの増幅回路から出力す
る増幅された電気信号によって駆動され、前記第１の電
磁変換器と同じ磁気信号を出力する第２の電磁変換器と
、前記ドアを除くドアのうち、少なくとも１つのドアに
設けた。
数のドアのうちの少なくとも１つのドアに設けた、複数
個のスイッチからなる操作器、電気信号を磁気信号に変
換する第１の電磁変換器および前記操作器の操作したス
イッチの作動状態を検出し、時間的に直列の信号に変換
し、この信号に基づいて前記第１の電磁変換器を駆動す
る送信回路と、車体に設けた。前記第１の電磁変換器か
ら出力する磁気信号を受信し、電気信号に変換する第１
の磁電変換器、この第１の磁電変換器から出力する電気
信号を増幅する増幅回路およびこの増幅回路から出力す
る増幅された電気信号によって駆動され、前記第１の電
磁変換器と同じ磁気信号を出力する第２の電磁変換器と
、前記ドアを除くドアのうち、少なくとも１つのドアに
設けた。
前記第２の電磁変換器から出力する磁気信号を受信し、
電気信号に変換する第２の磁電変換器およびこの第２の
磁電変換器の出力信号を解読し、前記操作器からの信号
に対応して予め定められた制御信号を出力する制御回路
とを備えたものであシ、以下実施例を用いて詳細に説明
する。
電気信号に変換する第２の磁電変換器およびこの第２の
磁電変換器の出力信号を解読し、前記操作器からの信号
に対応して予め定められた制御信号を出力する制御回路
とを備えたものであシ、以下実施例を用いて詳細に説明
する。
第１図はこの発明に係る自動車用制御装置の一実施例を
示す構成商である。同図において、（１）は複数個のス
イッチ（２ａ）〜（２ｄ）を備え、第２図に示すように
運転席側のドアの車室側に設けた操作器、（３）は第２
図に示すように、運転席側のドアの一端面に設け、電気
信号を磁気信号に変換するコイルなどの第１の電磁変換
器、（４）は前記操作器（１）から出力する信号を時間
的に直列の信号に変換し、この信号に基づいて前記第１
の電磁変換器（３）を駆動する送信回路、（５）は前記
操作器（１）、第１の電磁変換器（３）および送信回路
（４）を配設する運転席側のドア、（６）は前記第１の
電磁変換器（３）から出力する磁気信号を受信し、電気
信号に変換するコイルなどの第１の磁電変換器、（７）
はこの第１の磁電変換器（６）から出力する電気信号を
増幅する増幅回路、（８）はこの増幅回路（７）から出
方する霜７気信号によって駆動され、前記第１の電磁変
換器（３）と同じ磁気信号を出力するコイルなどの第２
の電磁変換器、（９）は前記第１の磁電変換器（６）、
増幅回路（７）および第２の電磁変換器（８）を配設す
る車体、Ｑｏ）は前記第２の電磁変換器（８）から出力
する磁気信号を受信し、電気信号に変換するコイルなど
の第２の磁電変換器、０υはこの第２の磁電変換器α０
）から出方する電気信号を解読し、前記操作器ωがらの
信号に対応して予めだめられた制御信号（６）を出方す
る制御回路、（Ｉ：夕は前記第２の磁電変換器ａＱおよ
び制御回路◇υを配設する助手席側のドアである。
示す構成商である。同図において、（１）は複数個のス
イッチ（２ａ）〜（２ｄ）を備え、第２図に示すように
運転席側のドアの車室側に設けた操作器、（３）は第２
図に示すように、運転席側のドアの一端面に設け、電気
信号を磁気信号に変換するコイルなどの第１の電磁変換
器、（４）は前記操作器（１）から出力する信号を時間
的に直列の信号に変換し、この信号に基づいて前記第１
の電磁変換器（３）を駆動する送信回路、（５）は前記
操作器（１）、第１の電磁変換器（３）および送信回路
（４）を配設する運転席側のドア、（６）は前記第１の
電磁変換器（３）から出力する磁気信号を受信し、電気
信号に変換するコイルなどの第１の磁電変換器、（７）
はこの第１の磁電変換器（６）から出力する電気信号を
増幅する増幅回路、（８）はこの増幅回路（７）から出
方する霜７気信号によって駆動され、前記第１の電磁変
換器（３）と同じ磁気信号を出力するコイルなどの第２
の電磁変換器、（９）は前記第１の磁電変換器（６）、
増幅回路（７）および第２の電磁変換器（８）を配設す
る車体、Ｑｏ）は前記第２の電磁変換器（８）から出力
する磁気信号を受信し、電気信号に変換するコイルなど
の第２の磁電変換器、０υはこの第２の磁電変換器α０
）から出方する電気信号を解読し、前記操作器ωがらの
信号に対応して予めだめられた制御信号（６）を出方す
る制御回路、（Ｉ：夕は前記第２の磁電変換器ａＱおよ
び制御回路◇υを配設する助手席側のドアである。
また、第２図は第１図の操作器（１） 、第１の電磁変
換器色）および第１の磁電変換器（６）の自動車への取
付は状態を示す斜視図である。同図において、（１４ａ
）および（１４ｂ）は運転席例のドア（５）を車体（９
）に蝶着する蝶番である。また第１の電磁変換器（３）
は前記運転席側のドア（５）に配設されている。第３図
は第１図の第２の電磁変換器（８）および第２の磁電変
換器ａ１を自動車への取付状だ１を示す余１視図であり
、助手席側のドアＱ：やを蝶番（１４ｃ）および（１４
ｄ）により車体（９）に蝶着し、第２の磁電変換器θ＠
は前記助手席側のドア（りを閉じたとき、第２の電磁変
換器（８）に対向するように、助手席側のドアθ■に配
設されている。
換器色）および第１の磁電変換器（６）の自動車への取
付は状態を示す斜視図である。同図において、（１４ａ
）および（１４ｂ）は運転席例のドア（５）を車体（９
）に蝶着する蝶番である。また第１の電磁変換器（３）
は前記運転席側のドア（５）に配設されている。第３図
は第１図の第２の電磁変換器（８）および第２の磁電変
換器ａ１を自動車への取付状だ１を示す余１視図であり
、助手席側のドアＱ：やを蝶番（１４ｃ）および（１４
ｄ）により車体（９）に蝶着し、第２の磁電変換器θ＠
は前記助手席側のドア（りを閉じたとき、第２の電磁変
換器（８）に対向するように、助手席側のドアθ■に配
設されている。
次に上記構成による自動車用制御装置の動作について散
、明する。まず、運転席側のドア６）（第２図参照）お
よび助手席側のドアｔ）１をそれぞれ閉じた状態で、運
転者が操作者（１）のスイッチ（２ａ）〜（２ｄ）の１
つを心上に応じて操作する。例えばスイッチ（２ａ）を
操作すると、送信回路（４）はその操作したスイッチ（
２ａ）の作動状態をイ災出し、時間的に直列な信号に変
換１−たのち、この信号に基づいて第１の電磁変換器（
３）を駆動する。したがって、この第１の電磁変換器（
３）が駆動されると、磁気信号が出力する。このため、
第１の磁電変換器（６）はこの磁気信号を受信して動作
し、電気信号を出力する。
、明する。まず、運転席側のドア６）（第２図参照）お
よび助手席側のドアｔ）１をそれぞれ閉じた状態で、運
転者が操作者（１）のスイッチ（２ａ）〜（２ｄ）の１
つを心上に応じて操作する。例えばスイッチ（２ａ）を
操作すると、送信回路（４）はその操作したスイッチ（
２ａ）の作動状態をイ災出し、時間的に直列な信号に変
換１−たのち、この信号に基づいて第１の電磁変換器（
３）を駆動する。したがって、この第１の電磁変換器（
３）が駆動されると、磁気信号が出力する。このため、
第１の磁電変換器（６）はこの磁気信号を受信して動作
し、電気信号を出力する。
そしてこの電気信号は増幅回路（７）によって増幅され
たのち、第２の電磁変換器（８）に送られる。したがっ
て、この増幅された電気信号にょシ、第２の電磁変換器
（８）が駆動され、前記第１の電磁変換器（３）から出
力される磁気信号と同一の磁気信号を出力する。したが
って、助手席側のドア（１３に設けられた第２の磁電変
換器α１＃′ｉこの磁気信号を受信して電気信号に変換
デる。したがって、制御回路ａηはこの第２の磁電変換
器ａ〔から出力する電気信号を解読して、前記操作器（
１）のスイッチ（２ａ）の作動状態に対応して予め定め
られている制御信号（２）を出力する。この制御信号（
２）によシ、例えば助手席側のドア（至）のパワーウィ
ンド装置（図示せず）や、電磁ドアロック装置（図示せ
ず）などを駆動するアクチュエータ（図示せず）を作動
させることができる。
たのち、第２の電磁変換器（８）に送られる。したがっ
て、この増幅された電気信号にょシ、第２の電磁変換器
（８）が駆動され、前記第１の電磁変換器（３）から出
力される磁気信号と同一の磁気信号を出力する。したが
って、助手席側のドア（１３に設けられた第２の磁電変
換器α１＃′ｉこの磁気信号を受信して電気信号に変換
デる。したがって、制御回路ａηはこの第２の磁電変換
器ａ〔から出力する電気信号を解読して、前記操作器（
１）のスイッチ（２ａ）の作動状態に対応して予め定め
られている制御信号（２）を出力する。この制御信号（
２）によシ、例えば助手席側のドア（至）のパワーウィ
ンド装置（図示せず）や、電磁ドアロック装置（図示せ
ず）などを駆動するアクチュエータ（図示せず）を作動
させることができる。
このように、送信回路（４）、増幅回路（７）、制御回
路αυ、上記アクチュエータなどのための電源線（図示
せず）以外には運転席側のドア（５）、助手席側のドア
（１３と車体（９）間を結合するイΔ号糾ｔ、よ不要と
なジ、また、複数のスイッチ（２ａ）〜（２ｄ）からの
入力信号を送信回路（４）が時間的に直列の信号に変換
し、信号の多重伝送を行なうため、運転席側のドア（５
）助手席側のドアα葎と車体（９）間はそれぞれ一対の
電磁変換器（３）または（８）と磁電変換器（６）又は
００）とで多数の信号を伝送でき省スペースとなる。
路αυ、上記アクチュエータなどのための電源線（図示
せず）以外には運転席側のドア（５）、助手席側のドア
（１３と車体（９）間を結合するイΔ号糾ｔ、よ不要と
なジ、また、複数のスイッチ（２ａ）〜（２ｄ）からの
入力信号を送信回路（４）が時間的に直列の信号に変換
し、信号の多重伝送を行なうため、運転席側のドア（５
）助手席側のドアα葎と車体（９）間はそれぞれ一対の
電磁変換器（３）または（８）と磁電変換器（６）又は
００）とで多数の信号を伝送でき省スペースとなる。
さらに、ドアの飼数が多い場合建は各ドア忙、操作器（
１）、第」の電磁変換器（３）、送信回路（４）、第２
の磁電変換器ＱＯ） 、制御回路０υを適宜設け、車体
（９）には第１の電磁変換器（３）、第２の？ｉａ電変
換器ａＯ＞とそれぞれ信号の授受ができるように、第１
の磁電変換器（６）、第２の電磁変換器（８）を適宜設
けることで容易に実現できることはもちろんである。
１）、第」の電磁変換器（３）、送信回路（４）、第２
の磁電変換器ＱＯ） 、制御回路０υを適宜設け、車体
（９）には第１の電磁変換器（３）、第２の？ｉａ電変
換器ａＯ＞とそれぞれ信号の授受ができるように、第１
の磁電変換器（６）、第２の電磁変換器（８）を適宜設
けることで容易に実現できることはもちろんである。
以よ詳頗ｊに説明したように、この発明に係る自動車用
制御装置によればドアと車体との間、および車体とドア
の間をそれぞれ電磁変換器および磁電変換器によシ磁気
信号で接続する企め、省スペースになるうえ、信頼性が
向上するなどの効果がある。
制御装置によればドアと車体との間、および車体とドア
の間をそれぞれ電磁変換器および磁電変換器によシ磁気
信号で接続する企め、省スペースになるうえ、信頼性が
向上するなどの効果がある。
第１図はこの発明に係る自動車用制御装置の一実施例を
示す構成図、第２図は第１図の操作器。 第１のπイ磁変換器、および第１の磁電変換器の自動車
への取付状態を示す斜視図、第３図は第１図の第２の電
磁変換器および第２の磁電変換器を自動車への取付状態
を示す斜視図である。 α）・・・・操作器、（２ａ）〜（２ｄ）・・・・スイ
ッチ、（３）・・・・第１の電磁変換器、（４）・・・
・送信回路、（５）・・・・運転席側のドア、（６）・
・・・第１の磁電変換器、（７）・・嘲・増幅回路、（
８）・・・・第２の電磁変換器、０）＃・・・車体、ａ
ω・・・・第２の磁電変換器、０υ・・・・制御回路、
（２）・・・参制御信号、（２）・・・・助手席側のド
ア、（１４ａ）〜（１４ｄ）・・・・蝶番。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭 ５７−１５７２５６号
２、発明の名称 自動車用制御装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出ＦＩ（ｉ人 件 所 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号
名 称（６０１） 三菱電機株式会社代表者片 山
仁□へ部 ４、代理人 住 所 東京都千代１．１１区丸の内二丁目２
詐３号２０４− ５、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の如 ６、補正の内容 明細書第３頁第８行の「光」を「電磁結合」と補正する
。 以 上
示す構成図、第２図は第１図の操作器。 第１のπイ磁変換器、および第１の磁電変換器の自動車
への取付状態を示す斜視図、第３図は第１図の第２の電
磁変換器および第２の磁電変換器を自動車への取付状態
を示す斜視図である。 α）・・・・操作器、（２ａ）〜（２ｄ）・・・・スイ
ッチ、（３）・・・・第１の電磁変換器、（４）・・・
・送信回路、（５）・・・・運転席側のドア、（６）・
・・・第１の磁電変換器、（７）・・嘲・増幅回路、（
８）・・・・第２の電磁変換器、０）＃・・・車体、ａ
ω・・・・第２の磁電変換器、０υ・・・・制御回路、
（２）・・・参制御信号、（２）・・・・助手席側のド
ア、（１４ａ）〜（１４ｄ）・・・・蝶番。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭 ５７−１５７２５６号
２、発明の名称 自動車用制御装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出ＦＩ（ｉ人 件 所 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号
名 称（６０１） 三菱電機株式会社代表者片 山
仁□へ部 ４、代理人 住 所 東京都千代１．１１区丸の内二丁目２
詐３号２０４− ５、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の如 ６、補正の内容 明細書第３頁第８行の「光」を「電磁結合」と補正する
。 以 上
Claims (1)
- 自動車の複数のドアのうちの少なくとも１つのドアに設
けられた。複数個のスイッチからなる操作器、電気信号
を磁気信号に変換する第１の電磁変換器、および前記操
作器の操作したスイッチの作動状態を検出して時間的に
直列の信号に変換し、この信号に基づいて前記第１の電
磁変換器を駆動する送信回路と、車体に設けられた。前
記第１の電磁変換器から出力する磁気信号を受信して電
気信号に変換する第１の磁電変換器、この第１の磁電変
換器から出力する電気信号を増幅する増幅回路、および
この増幅回路から出力する増幅された電気信号によって
駆動され、前記第１の電磁変換器と同じ磁気信号を出力
する第２の電磁変換器と、前記ドアを除くドアのうち少
なくとも１つのドアに設けられた。前記第２の電磁変換
器から出力する磁気信号を受信して電気信号に変換する
第２の磁電変換器、およびこの第２の磁電変換器の出力
信号を解読して前記操作器からの信号に対応し１予め定
められた制御信号を出力する制御回路とを備えたことを
特徴とする自動車用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57157256A JPS5945238A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 自動車用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57157256A JPS5945238A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 自動車用制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945238A true JPS5945238A (ja) | 1984-03-14 |
Family
ID=15645670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57157256A Pending JPS5945238A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 自動車用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945238A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63105782A (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-11 | 山佐株式会社 | 出力ユニツトを有するパチンコ機 |
| JPS6436541A (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-07 | Mazda Motor | Multiplex transmission device for vehicle |
-
1982
- 1982-09-07 JP JP57157256A patent/JPS5945238A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63105782A (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-11 | 山佐株式会社 | 出力ユニツトを有するパチンコ機 |
| JPS6436541A (en) * | 1987-07-31 | 1989-02-07 | Mazda Motor | Multiplex transmission device for vehicle |
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