JPS5943179Y2 - スペアタイヤの格納構造 - Google Patents
スペアタイヤの格納構造Info
- Publication number
- JPS5943179Y2 JPS5943179Y2 JP1062780U JP1062780U JPS5943179Y2 JP S5943179 Y2 JPS5943179 Y2 JP S5943179Y2 JP 1062780 U JP1062780 U JP 1062780U JP 1062780 U JP1062780 U JP 1062780U JP S5943179 Y2 JPS5943179 Y2 JP S5943179Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- storage
- panel
- storage structure
- tire storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車車室内のスペアタイヤの格納構造に関
するものである。
するものである。
スペアタイヤは一般に荷室の内に格納するか、車体の下
部に横置きに格納して携行するようになっている。
部に横置きに格納して携行するようになっている。
（たとえば実開昭５０−１３８７５４号公報参照）その
ため荷室の荷物積載量が減じたり、車両の最低地上高が
小さくなるという不具合を生じることになる。
ため荷室の荷物積載量が減じたり、車両の最低地上高が
小さくなるという不具合を生じることになる。
本考案はこのような不具合を解消するために案出したも
のでろって、自動車車室内のりャシートとりャクオータ
パネルとの間に、トリムパネルの一部を膨出成形してス
ペアタイヤの格納本体部を設けるとともに、その前方に
下部を回動可能に取付けた格納カバ一部を設けるように
したものである。
のでろって、自動車車室内のりャシートとりャクオータ
パネルとの間に、トリムパネルの一部を膨出成形してス
ペアタイヤの格納本体部を設けるとともに、その前方に
下部を回動可能に取付けた格納カバ一部を設けるように
したものである。
次に本考案の詳細な構造を図面に示す実施例によって説
明する。
明する。
リヤクォータパネル１はアウタパネル２とインナパネル
３とを結合して形成してあり、インナパネル３０車室側
にはトリムパネル４を取付けて、リヤシートクッション
５およびリヤシートバックレスト６に対向するようにな
っている。
３とを結合して形成してあり、インナパネル３０車室側
にはトリムパネル４を取付けて、リヤシートクッション
５およびリヤシートバックレスト６に対向するようにな
っている。
このリヤシートとインナパネル３との間にスペアタイヤ
７を格納するために、トリムパネル４の一部を膨出成形
してスペアタイヤ７の格納本体部８を形成し、またその
前方に格納カバ一部９を取付けるようにしである。
７を格納するために、トリムパネル４の一部を膨出成形
してスペアタイヤ７の格納本体部８を形成し、またその
前方に格納カバ一部９を取付けるようにしである。
格納本体部８は、第２図に示すように取付ネジ１０でイ
ンナパネル３に結合してあり、捷た取付ネジ１１をもっ
てフロアパネル１２に結合しである。
ンナパネル３に結合してあり、捷た取付ネジ１１をもっ
てフロアパネル１２に結合しである。
そして格納本体部８の内面とインナパネル３の対向面と
にパッド１３を貼着１−て格納したスペアタイヤ７に当
接させれば、スペアタイヤ７ががたつかないようになる
。
にパッド１３を貼着１−て格納したスペアタイヤ７に当
接させれば、スペアタイヤ７ががたつかないようになる
。
格納カバ一部９の下部には、第５図に示すように薄肉の
セルフヒンジ部９ａが設けてあり、それに連なる取付部
９ｂは取付ネジ１４をもってフロアパネル１２に結合し
である。
セルフヒンジ部９ａが設けてあり、それに連なる取付部
９ｂは取付ネジ１４をもってフロアパネル１２に結合し
である。
また第４図、第６図に示すように、格納カバ一部９の縁
部に設けた爪部９ｃを、格納本体部８の縁部に設けた鉤
部８ａに係合するようになっている。
部に設けた爪部９ｃを、格納本体部８の縁部に設けた鉤
部８ａに係合するようになっている。
従って第７図に示すように、格納カバ一部９をセルフヒ
ンジ部９ａで回動して格納本体部８から開放するように
すれば、格納カバ一部９の上部はフロントシートクッシ
ョン１５またはフロントシートバックレスト１６に当接
する。
ンジ部９ａで回動して格納本体部８から開放するように
すれば、格納カバ一部９の上部はフロントシートクッシ
ョン１５またはフロントシートバックレスト１６に当接
する。
この状態で格納カバ一部９にスペアタイヤ７を載せてＦ
方向に回動すれば、スペアタイヤ７は格納本体部８の内
に格納される。
方向に回動すれば、スペアタイヤ７は格納本体部８の内
に格納される。
そして格納カバ一部９の爪部９ｃを格納本体部８の鉤部
８ａに係合すればスペアタイヤＩを完全に格納保持する
ことができる。
８ａに係合すればスペアタイヤＩを完全に格納保持する
ことができる。
スペアタイヤ７を取り出すにはこの作業を逆に行えばよ
く、捷たフロアパネル１２の底部１２ａを前方へ僅かに
低く傾斜させておけば、スペアタイヤ７の前方への移動
を容易にすることができる。
く、捷たフロアパネル１２の底部１２ａを前方へ僅かに
低く傾斜させておけば、スペアタイヤ７の前方への移動
を容易にすることができる。
本考案は前述のように構成１−であるので、スペアタイ
ヤの格納釦よび取り出しが容易であるとともに、車体の
荷室の広さが確保され、また車体の最低地上高を充分に
取ることができる。
ヤの格納釦よび取り出しが容易であるとともに、車体の
荷室の広さが確保され、また車体の最低地上高を充分に
取ることができる。
そしてスペアタイヤが格納本体部と格納カバ一部との内
にあるので車室内が汚れず、またリヤシートのレッグス
ペースが充分に保持されるなど、種々の特長を有するも
のである。
にあるので車室内が汚れず、またリヤシートのレッグス
ペースが充分に保持されるなど、種々の特長を有するも
のである。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図はこの格納
構造の側面図、第２図は第１図Ｃ−Ｃ線の断面図、第３
図は第１図Ｃ−Ｃ線の断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線
の断面図、第５図は第１図り部の断面図、第６図は第１
図Ｅ部の断面図、第７図は格納カバーを開いてスペアタ
イヤを載せた状態を示すこの格納構造の側面図である。 １・・・・・・リヤクォータパネル、２・・・・・・ア
ウタパネル、３・・・・・・インナパネル、４・・・・
・・トリムパネル５・・・・・・リヤシートクッション
、６・・・・・・リヤシートバックレスト、７・・・・
・・スペアタイヤ、８・・・・・・格納本体部、８ａ・
・・・・・鉤部、９・・・・・・格納カバ一部、９ａ・
・・・・・セルフヒンジ部、９ｂ・・・・・・取付部、
９ｃ・・・・・・爪部、１０．１１・・・・・・取付ネ
ジ、１２・・・・・・フロアパネル、１２ａ・・・・・
・底部、１３・・・・・・パッド、１４・・・・・・取
付ネジ、１５・・・・・・フロントシートクッション、
１６・・・・・・フロントシートバックレスト、Ｆ・・
・・・・回動方向。
構造の側面図、第２図は第１図Ｃ−Ｃ線の断面図、第３
図は第１図Ｃ−Ｃ線の断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線
の断面図、第５図は第１図り部の断面図、第６図は第１
図Ｅ部の断面図、第７図は格納カバーを開いてスペアタ
イヤを載せた状態を示すこの格納構造の側面図である。 １・・・・・・リヤクォータパネル、２・・・・・・ア
ウタパネル、３・・・・・・インナパネル、４・・・・
・・トリムパネル５・・・・・・リヤシートクッション
、６・・・・・・リヤシートバックレスト、７・・・・
・・スペアタイヤ、８・・・・・・格納本体部、８ａ・
・・・・・鉤部、９・・・・・・格納カバ一部、９ａ・
・・・・・セルフヒンジ部、９ｂ・・・・・・取付部、
９ｃ・・・・・・爪部、１０．１１・・・・・・取付ネ
ジ、１２・・・・・・フロアパネル、１２ａ・・・・・
・底部、１３・・・・・・パッド、１４・・・・・・取
付ネジ、１５・・・・・・フロントシートクッション、
１６・・・・・・フロントシートバックレスト、Ｆ・・
・・・・回動方向。
Claims (1)
- リヤシートとりャクオータパネルとの間に、トリムパネ
ルの一部を膨出成形してスペアタイヤの格納本体部を設
けるとともに、その前方に下部を回動可能に取付けた格
納カバ一部を設けたことを特徴とする自動車車室内のス
ペアタイヤの格納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062780U JPS5943179Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | スペアタイヤの格納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062780U JPS5943179Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | スペアタイヤの格納構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56113082U JPS56113082U (ja) | 1981-09-01 |
| JPS5943179Y2 true JPS5943179Y2 (ja) | 1984-12-20 |
Family
ID=29607281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1062780U Expired JPS5943179Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | スペアタイヤの格納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943179Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-31 JP JP1062780U patent/JPS5943179Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56113082U (ja) | 1981-09-01 |
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