JPH0140757Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0140757Y2 JPH0140757Y2 JP1983092422U JP9242283U JPH0140757Y2 JP H0140757 Y2 JPH0140757 Y2 JP H0140757Y2 JP 1983092422 U JP1983092422 U JP 1983092422U JP 9242283 U JP9242283 U JP 9242283U JP H0140757 Y2 JPH0140757 Y2 JP H0140757Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- lifter
- attached
- stopper
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 13
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車のシート、詳細にはバン型
自動車のリヤシート等シート後方に荷物室を有す
るシートにかかる。
自動車のリヤシート等シート後方に荷物室を有す
るシートにかかる。
（従来の技術）
いわゆるバン型自動車のリヤシート等シート後
方に荷物室を有するシートは、シートバツク前倒
時にシートバツク背面と後部荷物室の床面とが同
一の高さとなること、およびシートバツク後倒時
には、シートのフルフラツト化が実現でき、かつ
通常のシートバツク中立状態では荷物室床の前端
がなるべくリヤシートに近接することが望まれ
る。
方に荷物室を有するシートは、シートバツク前倒
時にシートバツク背面と後部荷物室の床面とが同
一の高さとなること、およびシートバツク後倒時
には、シートのフルフラツト化が実現でき、かつ
通常のシートバツク中立状態では荷物室床の前端
がなるべくリヤシートに近接することが望まれ
る。
（考案が解決しようとする課題）
しかし、従来のリヤシートにおいては、リヤシ
ート後倒時のフルフラツト化をなすためには、リ
ヤシート背面と荷物室前端との間にある程度の間
〓を必要とする課題を有し、リヤシート前倒時に
は間〓はなるべくないほうが望ましい要求と矛盾
するものであつた。
ート後倒時のフルフラツト化をなすためには、リ
ヤシート背面と荷物室前端との間にある程度の間
〓を必要とする課題を有し、リヤシート前倒時に
は間〓はなるべくないほうが望ましい要求と矛盾
するものであつた。
（課題を解決するための手段）
この考案は、
自動車ボデー後部床面前方に、自動車ボデー後
部床面より低く形成される自動車ボデー座席設置
位置に設置されるシートクツシヨンを支持する下
部フレームと、下部フレーム前部に設けられると
ともに自動車ボデー座席設置位置の前部に回動自
在に取り付けられる前部回動軸と、下部フレーム
の後部に設けられる摺動軸と、シートクツシヨン
の後部に設置されるシートバツクを支持するとと
もに中立時には固定手段により位置決め固定され
るバツクフレームと、少なくとも３部材からなる
とともに、最も自動車ボデー座席設置位置寄りの
部材は一端で自動車ボデー座席設置位置の後部に
取り付けられ、中間部材とは自動車ボデー後部床
面より低い位置で前方方向に回動可能な第１回動
軸により連結され、最もバツクフレーム寄りの部
材はバツクフレームに取り付けられ、中間部材と
は自動車ボデー後部床面と同等の高さより高い位
置で後方方向に回動可能な第２回動軸により連結
されるリクライニング装置と、バツクフレームの
下部に設けられるリフター回動軸およびストツパ
ーと、シート中立時には自動車ボデー前方方向に
内側が向くように湾曲して形成された案内孔を設
けられ摺動軸を案内孔内に摺動自在に設置される
とともに、シートバツク側の端部をリフター回動
軸に回動自在にかつ少なくともシートバツク後倒
時にはストツパーと当接可能な間隔をあけてスト
ツパー前方に取り付けられるリフターとからなる
ことを特徴とする自動車用シート、 を提供することで従来の課題を解決する。
部床面より低く形成される自動車ボデー座席設置
位置に設置されるシートクツシヨンを支持する下
部フレームと、下部フレーム前部に設けられると
ともに自動車ボデー座席設置位置の前部に回動自
在に取り付けられる前部回動軸と、下部フレーム
の後部に設けられる摺動軸と、シートクツシヨン
の後部に設置されるシートバツクを支持するとと
もに中立時には固定手段により位置決め固定され
るバツクフレームと、少なくとも３部材からなる
とともに、最も自動車ボデー座席設置位置寄りの
部材は一端で自動車ボデー座席設置位置の後部に
取り付けられ、中間部材とは自動車ボデー後部床
面より低い位置で前方方向に回動可能な第１回動
軸により連結され、最もバツクフレーム寄りの部
材はバツクフレームに取り付けられ、中間部材と
は自動車ボデー後部床面と同等の高さより高い位
置で後方方向に回動可能な第２回動軸により連結
されるリクライニング装置と、バツクフレームの
下部に設けられるリフター回動軸およびストツパ
ーと、シート中立時には自動車ボデー前方方向に
内側が向くように湾曲して形成された案内孔を設
けられ摺動軸を案内孔内に摺動自在に設置される
とともに、シートバツク側の端部をリフター回動
軸に回動自在にかつ少なくともシートバツク後倒
時にはストツパーと当接可能な間隔をあけてスト
ツパー前方に取り付けられるリフターとからなる
ことを特徴とする自動車用シート、 を提供することで従来の課題を解決する。
（作用）
リヤシートの中立時には、リクライニング装置
は、位置決め固定されており、シートの倒れを防
止している。
は、位置決め固定されており、シートの倒れを防
止している。
シートを前倒する場合は、固定手段を解除し、
シートバツクを前倒させる。このとき、シートバ
ツクは、リクライニング装置の第１回動軸を回動
中心として回動する。完全に前倒されたシートバ
ツクの背面は、ほぼ自動車ボデー後部床面とほぼ
同等の高さとなる。
シートバツクを前倒させる。このとき、シートバ
ツクは、リクライニング装置の第１回動軸を回動
中心として回動する。完全に前倒されたシートバ
ツクの背面は、ほぼ自動車ボデー後部床面とほぼ
同等の高さとなる。
シートを、中立状態から後倒する場合は、固定
手段を解除し、シートバツクを後倒させる。する
と、シートバツクは、第２回動軸を回動中心とし
て回動する。すると、リフターの上部は回動して
ストツパーに当接し、リフターがストツパーに当
接するとシートクツシヨンは、前部回動軸を中心
として後部が上方へ回動し始め、摺動軸はリフタ
ーの案内孔にガイドされて前方から後方に移動す
る。そして、シートバツクとシートクツシヨン
は、フルフラツト状態となる。このとき、第２回
動軸の位置は、自動車ボデー後部床面と同じかや
や高い位置にあるため、フルフラツト状態であつ
ても自動車ボデー後部床面前端とぶつかることは
ない。
手段を解除し、シートバツクを後倒させる。する
と、シートバツクは、第２回動軸を回動中心とし
て回動する。すると、リフターの上部は回動して
ストツパーに当接し、リフターがストツパーに当
接するとシートクツシヨンは、前部回動軸を中心
として後部が上方へ回動し始め、摺動軸はリフタ
ーの案内孔にガイドされて前方から後方に移動す
る。そして、シートバツクとシートクツシヨン
は、フルフラツト状態となる。このとき、第２回
動軸の位置は、自動車ボデー後部床面と同じかや
や高い位置にあるため、フルフラツト状態であつ
ても自動車ボデー後部床面前端とぶつかることは
ない。
（実施例）
この考案の実施例を、第１図、第２図、第３
図、第４図に従つて説明する。
図、第４図に従つて説明する。
１は、リヤシートである。リヤシート１は、リ
ヤシートクツシヨン２と、リヤシートバツク３と
から構成する。リヤシートクツシヨン２は、下部
フレーム４によつて支持される。下部フレーム４
の側部前部には前部回動軸５を設ける。前部回動
軸５は、自動車ボデー座席設置位置６の前部に固
定されたブラケツト７と回動自在に取り付ける。
下部フレーム４の側部後部には、摺動軸８を設け
る。９はリフター、１０は案内孔、１１はバツク
フレームである。リフター９は、側面形状をリヤ
シートバツク３が後倒方向で摺動軸８が上昇する
方向に、やや湾曲した形状であり、中央にほぼ同
様の形状の案内孔１０を穿設される。リフター９
は、その上部でバツクフレーム１１に設けたリフ
ター回動軸１２と回動自在に取り付ける。リフタ
ー９に設けた湾曲された案内孔１０には、下部フ
レーム４に設けた摺動軸８を、案内孔１０内を摺
動自在に嵌合する。バツクフレーム１１は、リヤ
シートバツク３を支持する。バツクフレーム１１
の側部下部にはリフター回動軸１２を設ける他、
リフター回動軸１２の自動車ボデー座席設置位置
６側には突設した棒状のストツパー１３を設け
る。そして、リフター９が回動した場合はバツク
フレーム１１先端に設けられたストツパー１３に
当接する。１４は、リクライニング装置である。
リクライニング装置１４は、第４図等に図示する
ように、自動車ボデー座席設置位置６側から順に
Ａ，Ｂ，Ｃの３部材からなり、Ａ部材とＢ部材は
第１回動軸１５によつて軸止めされる。Ｂ部材と
Ｃ部材は、第２回動軸によつて軸止めされる。最
も自動車ボデー座席設置位置６寄りのＡ部材の先
端は、自動車ボデー座席設置位置６のリヤシート
位置後部の床面に固定される。そして、最もバツ
クフレーム１１寄りのＣ部材は、バツクフレーム
１１に固定される。第１回動軸は、リヤシートバ
ツク３の第１図に示すような中立時には、第１
図、第４図に図示されるように、リフター回動軸
１２の軸延長上付近に軸中心がくるように設けら
れる。第１回動軸１５は、自動車ボデー座席設置
位置６の後部に連続し自動車ボデー座席設置位置
６よりも高い位置に設置される自動車ボデー後部
床面１７よりも下に、第２回動軸１６は、自動車
ボデー後部床面１７の高さと同等か、それよりも
高い位置に設ける。
ヤシートクツシヨン２と、リヤシートバツク３と
から構成する。リヤシートクツシヨン２は、下部
フレーム４によつて支持される。下部フレーム４
の側部前部には前部回動軸５を設ける。前部回動
軸５は、自動車ボデー座席設置位置６の前部に固
定されたブラケツト７と回動自在に取り付ける。
下部フレーム４の側部後部には、摺動軸８を設け
る。９はリフター、１０は案内孔、１１はバツク
フレームである。リフター９は、側面形状をリヤ
シートバツク３が後倒方向で摺動軸８が上昇する
方向に、やや湾曲した形状であり、中央にほぼ同
様の形状の案内孔１０を穿設される。リフター９
は、その上部でバツクフレーム１１に設けたリフ
ター回動軸１２と回動自在に取り付ける。リフタ
ー９に設けた湾曲された案内孔１０には、下部フ
レーム４に設けた摺動軸８を、案内孔１０内を摺
動自在に嵌合する。バツクフレーム１１は、リヤ
シートバツク３を支持する。バツクフレーム１１
の側部下部にはリフター回動軸１２を設ける他、
リフター回動軸１２の自動車ボデー座席設置位置
６側には突設した棒状のストツパー１３を設け
る。そして、リフター９が回動した場合はバツク
フレーム１１先端に設けられたストツパー１３に
当接する。１４は、リクライニング装置である。
リクライニング装置１４は、第４図等に図示する
ように、自動車ボデー座席設置位置６側から順に
Ａ，Ｂ，Ｃの３部材からなり、Ａ部材とＢ部材は
第１回動軸１５によつて軸止めされる。Ｂ部材と
Ｃ部材は、第２回動軸によつて軸止めされる。最
も自動車ボデー座席設置位置６寄りのＡ部材の先
端は、自動車ボデー座席設置位置６のリヤシート
位置後部の床面に固定される。そして、最もバツ
クフレーム１１寄りのＣ部材は、バツクフレーム
１１に固定される。第１回動軸は、リヤシートバ
ツク３の第１図に示すような中立時には、第１
図、第４図に図示されるように、リフター回動軸
１２の軸延長上付近に軸中心がくるように設けら
れる。第１回動軸１５は、自動車ボデー座席設置
位置６の後部に連続し自動車ボデー座席設置位置
６よりも高い位置に設置される自動車ボデー後部
床面１７よりも下に、第２回動軸１６は、自動車
ボデー後部床面１７の高さと同等か、それよりも
高い位置に設ける。
次に、実施例の作用について説明する。リヤシ
ート１の第１図に示すような中立時には、リクラ
イニング装置１４の固定手段であるラチエツトホ
イールとポール（図示せず）との噛合により固定
されており、リヤシートの倒れを防止している。
ート１の第１図に示すような中立時には、リクラ
イニング装置１４の固定手段であるラチエツトホ
イールとポール（図示せず）との噛合により固定
されており、リヤシートの倒れを防止している。
リヤシート１を前倒する場合は、ラチエツトホ
イールの噛合をはずして第２回動軸１６の回動を
規制しながらリヤシートバツク３を前倒させる。
このとき、リヤシートバツク３は、第４図等に図
示するように、リクライニング装置１４の第１回
動軸１５を回動中心として回動する。完全に前倒
されたリヤシートバツク３の背面は、自動車ボデ
ー後部床面１７とほぼ同等の高さとなる。
イールの噛合をはずして第２回動軸１６の回動を
規制しながらリヤシートバツク３を前倒させる。
このとき、リヤシートバツク３は、第４図等に図
示するように、リクライニング装置１４の第１回
動軸１５を回動中心として回動する。完全に前倒
されたリヤシートバツク３の背面は、自動車ボデ
ー後部床面１７とほぼ同等の高さとなる。
リヤシート１を、中立状態から第２図に図示す
るように後倒する場合は、第２回動軸１６で回動
可能にラチエツトホイールの噛合をはずしてリヤ
シートバツク３を後倒させる。すると、リヤシー
トバツク３は、第２回動軸１６を回動中心として
回動する。すると、リフター９の上部は回動して
ストツパー１３に当接する。リフター９がストツ
パー１３に当接するとリヤシートクツシヨン２
は、前部回動軸５を中心として後部が上方へ回動
し始め、摺動軸８はリフター９の案内孔１０にガ
イドされて前方から後方に移動する。そして、リ
ヤシートバツク３とリヤシートクツシヨン２は、
フルフラツト状態となる。このとき、第２回動軸
１６の位置は、自動車ボデー後部床面１７と同じ
かやや高い位置にあるため、フルフラツト状態で
あつても自動車ボデー後部床面１７前端とぶつか
ることはない。
るように後倒する場合は、第２回動軸１６で回動
可能にラチエツトホイールの噛合をはずしてリヤ
シートバツク３を後倒させる。すると、リヤシー
トバツク３は、第２回動軸１６を回動中心として
回動する。すると、リフター９の上部は回動して
ストツパー１３に当接する。リフター９がストツ
パー１３に当接するとリヤシートクツシヨン２
は、前部回動軸５を中心として後部が上方へ回動
し始め、摺動軸８はリフター９の案内孔１０にガ
イドされて前方から後方に移動する。そして、リ
ヤシートバツク３とリヤシートクツシヨン２は、
フルフラツト状態となる。このとき、第２回動軸
１６の位置は、自動車ボデー後部床面１７と同じ
かやや高い位置にあるため、フルフラツト状態で
あつても自動車ボデー後部床面１７前端とぶつか
ることはない。
（考案の効果）
したがつて、この考案では簡単な構造でありな
がら、シートのシートバツク前倒時にはシートバ
ツク背面が荷台床面と同等の高さとなり、かつ荷
台床前端部との間〓を狭く構成することが可能と
なる。また、シートバツク後倒時には、荷台床面
前端部とシートバツクとの間〓が狭いにもかかわ
らず、回動軸を２個とすることでシートのフルフ
ラツト化が可能となる。
がら、シートのシートバツク前倒時にはシートバ
ツク背面が荷台床面と同等の高さとなり、かつ荷
台床前端部との間〓を狭く構成することが可能と
なる。また、シートバツク後倒時には、荷台床面
前端部とシートバツクとの間〓が狭いにもかかわ
らず、回動軸を２個とすることでシートのフルフ
ラツト化が可能となる。
第１図はこの考案に係る実施例のリヤシートバ
ツク中立状態の側面図、第２図は同リヤシートを
フルフラツト化した側面図、第３図は同リヤシー
トバツク前倒状態の側面図、第４図はリフター部
付近の拡大正面図である。 ２……リヤシートクツシヨン、３……リヤシー
トバツク、４……下部フレーム、５……前部回動
軸、６……自動車ボデー座席設置位置、８……摺
動軸、９……リフター、１０……案内孔、１１…
…バツクフレーム、１２……リフター回動軸、１
３……ストツパー、１４……リクライニング装
置、１５……第１回動軸、１６……第２回動軸、
１７……自動車ボデー後部床面。
ツク中立状態の側面図、第２図は同リヤシートを
フルフラツト化した側面図、第３図は同リヤシー
トバツク前倒状態の側面図、第４図はリフター部
付近の拡大正面図である。 ２……リヤシートクツシヨン、３……リヤシー
トバツク、４……下部フレーム、５……前部回動
軸、６……自動車ボデー座席設置位置、８……摺
動軸、９……リフター、１０……案内孔、１１…
…バツクフレーム、１２……リフター回動軸、１
３……ストツパー、１４……リクライニング装
置、１５……第１回動軸、１６……第２回動軸、
１７……自動車ボデー後部床面。
Claims (1)
- 自動車ボデー後部床面前方に、自動車ボデー後
部床面より低く形成される自動車ボデー座席設置
位置に設置されるシートクツシヨンを支持する下
部フレームと、下部フレーム前部に設けられると
ともに自動車ボデー座席設置位置の前部に回動自
在に取り付けられる前部回動軸と、下部フレーム
の後部に設けられる摺動軸と、シートクツシヨン
の後部に設置されるシートバツクを支持するとと
もに中立時には固定手段により位置決め固定され
るバツクフレームと、少なくとも３部材からなる
とともに、最も自動車ボデー座席設置位置寄りの
部材は一端で自動車ボデー座席設置位置の後部に
取り付けられ、中間部材とは自動車ボデー後部床
面より低い位置で前方方向に回動可能な第１回動
軸により連結され、最もバツクフレーム寄りの部
材はバツクフレームに取り付けられ、中間部材と
は自動車ボデー後部床面と同等の高さより高い位
置で後方方向に回動可能な第２回動軸により連結
されるリクライニング装置と、バツクフレームの
下部に設けられるリフター回動軸およびストツパ
ーと、シート中立時には自動車ボデー前方方向に
内側が向くように湾曲して形成された案内孔を設
けられ摺動軸を案内孔内に摺動自在に設置される
とともに、シートバツク側の端部をリフター回動
軸に回動自在にかつ少なくともシートバツク後倒
時にはストツパーと当接可能な間隔をあけてスト
ツパー前方に取り付けられるリフターとからなる
ことを特徴とする自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983092422U JPS59196350U (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 自動車用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983092422U JPS59196350U (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 自動車用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196350U JPS59196350U (ja) | 1984-12-27 |
| JPH0140757Y2 true JPH0140757Y2 (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=30222627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983092422U Granted JPS59196350U (ja) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | 自動車用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196350U (ja) |
-
1983
- 1983-06-16 JP JP1983092422U patent/JPS59196350U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59196350U (ja) | 1984-12-27 |
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