JPS5937385Y2 - センタベアリングサポ−トブラケツトの衝突防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両においてプロペラシャフトのセンタベアリ
ングサポートブラケットが、車体のフロアに固定された
ブレーキケーブルガイドに衝突することを防止する装置
に関する。

車両において、パーキングレバーに加えられる操作力を
ブレーキに伝達するブレーキケーブルは、車両の各種部
材間の限られた空間を利用して配索されるものであり、
これを全長にわたって一直線状に保つことは困難である
。

そのためにフロアから下方に突設したケーブルガイドに
よって上記ブレーキケーブルを方向変換させることが一
般に行なわれている。

車両においてはまた、フロアの下方にプロペラシャフト
が配設される。

このプロペラシャフトを回転可能に支持するセンタベア
リングはサポートブラケット（ケース）内に収容される
が、このサポートブラケットを支持するフレームにはあ
る程度の弾性変形態が与えられ、プロペラシャフトはあ
る程度揺動可能とされる。

これを全く揺動不能に拘束すると、プロペラシャフト及
びセンタベアリングサポートブラケット等その支持部材
との間に大きな力が加わり、何れかの部材が損傷する恐
れがあるからである。

そしてこれらケーブルガイド及びセンタベアリングサポ
ートブラケットを互に近接させて配置せざるを得ない場
合が生ずるが、この場合にはプロペラシャフトの揺動量
が特に大きくなった時に、センタベアリングサポートブ
ラケットがケーブルガイドに衝突する恐れがあり、その
ためにブレーキケーブルの配索が著しく困難となる。

本考案はこのような事情を背景にして、上述の不具合を
解消することを目的としてなされたものであり、その要
旨とするところは、車体のセンタベアリングサポートブ
ラケットの中心を通りかつ該ブラケットの主たる揺動方
向に平行な直線から外れた位置に、取付部材にゴム部材
を固着した緩衝部材を固設し、該ブラケットの揺動時に
、該ブラケットが揺動力向に対して傾斜した外周面にお
いて該ゴム部材（こ接触し、該傾斜した外周面に対する
接線の方向に揺動方向を変えられつつ該ゴム部材上を滑
り、両者間の摩擦と該ゴム部材の緩衝作用とによって運
動エネルギが消費されて、該ケ−プルガイドに衝突しな
くなるようにしたことＩこある。

以下、本考案の一実施例を図面をもとに詳しく説明する
。

第１図及び第２図において１はセンタベアリングサポー
トブラケット（以下単に「ブラケット」と略称する）で
ある。

このブラケット１は図示しないプロペラシャフトを回転
可能に支持するセンタベアリングを収容、支持するもの
であり、所定の弾性変形能を有するフレームによって支
持される。

また両図中２にて示すフロアの上記ブラケット１の上方
の位置には、取付部１１と保持部１２とから成る第３図
に示すようなケーブルガイド本体１０がスポット溶接さ
れている。

保持部１２の切欠き１３内Ｉこは樽形の案内部材１５が
その外周に形成された環状溝において嵌合固定されてお
り、その中心孔を貫通するパーキングブレーキケーブル
５がこの部分で変曲（方向変換）させられている。

そして取付部１１と一体に形成された取付座１４には緩
衝部材２０が取付けられている。

この緩衝部材２０は、コ字形のゴム部材固着部２１並び
ｌこその両側に延びる取付片２２からなる取付部材２５
と、これに固着された直方体形状のゴム部材２３とから
成る。

緩衝部材２０は、第２図から明らかなように、円筒状の
ブラケット１の中心を通りかつブラケットの主たる揺動
方向である上下方向に平行な直線Ａ上の位置（すなわち
ブラケット１の真上の位置）から、第２図において右方
に外れた位置に配置されている。

そしてボルト２４によって上記取付座１４に取り付けら
れた状態においては、ゴム部材２３の下端部が上記保持
部１２のそれよりも下方に突出している。

本実施例は以上のように構成されているため、車両の平
常走行時にはブラケット１がその外周面がゴム部材２３
の下面に当接しない範囲で揺動してプロペラシャフトの
揺動を許容するため、プロペラシャフトとブラケット１
等その支持部材との間に無理な力が加わることがない。

しかも、悪路走行時等Ｉこおける車両の上下方向の揺動
に起因して、ブラケット１が上下方向に大きく揺動しよ
うとする場合には、第２図中太い二点鎖線で示す位置（
こおいてブラケット１がゴム部材２３に衝突することと
なるが、前述のようＩこ、ゴム部材２３がブラケット１
の真上から少し外して配置されているため、ブラケット
１は外周面の傾斜した部分でゴム部材２３に接触する。

そのためブラケット１はゴム部材２３から第２図におい
て左向きの力を受けることとなり、外周面ｌこおける接
触点への接線の方向Ｏこ運動の方向を変えられつつゴム
部材２３上を滑ることとなる。

この際、ブラケット１とゴム部材２３との間に生ずる摩
擦４こよる運動エネルギの消費によって、ブラケット１
の揺動が比較的緩慢に阻止される。

この効果はブラケット１が第２図中破線で示すようにや
や左上方に揺動した場合は特に顕著に表われるが、第２
図中一点鎖線で示すようにやや右上方に揺動した場合で
もなお表われるのである。

勿論、この場合、ゴム部材２３自体の緩衝作用もブラケ
ット１の揺動を緩衝的に阻止する上で有効に働くが、ゴ
ム部材２３とブラケット１とを真正面から衝突させる場
合に比較して、本実施例の場合の方が遥かに衝撃中なく
ブラケット１の揺動が阻止され、ブラケット１が保持部
１２に衝突して、両者が変形、損傷することが防止され
るのである。

保持部１２は揺動するブラケット１の上方にありながら
、緩衝部材２０によって保護されているのである。

またプロペラシャフトは電番こは容易に揺動して無理な
力を受けることがなく、しかも特別に大きな力ｑ振力を
加えられた場合Ｉこは過度の揺動を緩衝的に抑制される
こととなり、強度設計上理想的な条件で支持、拘束さえ
ることとなるのである。

なお、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内Ｉこおいて緩衝
部材の形状、取付位置等は適宜変更、改良が可能である
ことは勿論である。

以上詳述したように、本考案に係るセンタベアリングサ
ポートブラケットの衝突防止装置によれば、プロペラシ
ャフトに必要な適度の揺動は許容される一方過度の揺動
はゴム部材とブラケットとの摩擦並びにゴム部材の緩衝
作用によって効果的に抑制され、センタベアリングサポ
ートブラケットがケーブルガイドに衝突して両者が損傷
することが確実Ｉこ防止される効果が奏される。

【図面の簡単な説明】 第１図及び第２図はそれぞれ本考案の一実施例を示す正
面図及び側面図であり、第３図は第１図及び第２図の装
置に使用されるケーブルガイド本体の斜視図である。 １：センタベアリングサポートブラケット、２フロア、
５：パーキングブレーキケーブル、１０ケーブルガイド
本体、１１：取付部、１２：保持部、１４：取付座、１
５：案内部材、２０：緩衝部材、２１：ゴム部材固着部
、２２：取付片、２３：ゴム部材、２５：取付部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両において、弾性変形可能なフレームに支持されてプ
   ロペラシャフトを回転可能に支持する円筒状のセンタベ
   アリングサポートブラケットが車体に固定されたブレー
   キケーブルガイドに衝突することを防止する装置であっ
   て、 前記車体の、前記センタベアリングサポートブラケット
   の中心を通りかつ該ブラケットの主たる揺動方向に平行
   な直線から外れた位置に、取付部材にゴム部材を固着し
   た緩衝部材を固設し、該ブラケットの揺動時に、該ブラ
   ケットが揺動力向に対して傾斜した外周面において該ゴ
   ム部材に接触し、該傾斜した外周面に対する接線の方向
   に揺動力向を変えられつつ該ゴム部材上を滑り、両者間
   の摩擦と該ゴム部材の緩衝作用とによって運動エネルギ
   が消費されて、該ケーブルガイドには衝突しなくなるよ
   うにしたことを特徴とするセンタへアリングサポートブ
   ラケットの衝突防止装置。