JPS5936670Y2 - 燃料噴射時期調整装置 - Google Patents
燃料噴射時期調整装置Info
- Publication number
- JPS5936670Y2 JPS5936670Y2 JP9915279U JP9915279U JPS5936670Y2 JP S5936670 Y2 JPS5936670 Y2 JP S5936670Y2 JP 9915279 U JP9915279 U JP 9915279U JP 9915279 U JP9915279 U JP 9915279U JP S5936670 Y2 JPS5936670 Y2 JP S5936670Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection timing
- weight
- fuel injection
- pin
- adjustment device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関用燃料噴射時期調整装置に関する。
近年、特にＮＯｘ低減を目的に噴射時期を従来より遅ら
せる傾向となってきた。
せる傾向となってきた。
しかしこの方法によればＮＯｘ低減は図られるが、逆し
コ始動性の悪化、特に低温時の始動が非常に困難となり
、かつアイドル時に白煙が生ずるという問題が発生して
いる。
コ始動性の悪化、特に低温時の始動が非常に困難となり
、かつアイドル時に白煙が生ずるという問題が発生して
いる。
そこで、本考案は始動時の噴射時期を温度に応じて調整
可能とすることにより、上記欠点を解消することを目的
とする。
可能とすることにより、上記欠点を解消することを目的
とする。
以下本考案を図に示す実施例について説明する。
第１図において、図示しないディーゼルエンジンと同期
して矢印Ａ方向に回転する有底円筒状のハウジング１０
内には円盤状のハブ１１が設置され、このハブ１１の中
心部には、図示しない燃料噴射ポンプのカムシャフトと
連結される中空状の結合部材１２が固着されている。
して矢印Ａ方向に回転する有底円筒状のハウジング１０
内には円盤状のハブ１１が設置され、このハブ１１の中
心部には、図示しない燃料噴射ポンプのカムシャフトと
連結される中空状の結合部材１２が固着されている。
ハブ１１には対称的に２つの孔が形成され、その各孔内
に回動自在に第１の偏心カム１３が嵌合され、また第１
の偏心カム１３（二偏心的に形成した孔内に回動自在に
第２の偏心カム１４が嵌合されている。
に回動自在に第１の偏心カム１３が嵌合され、また第１
の偏心カム１３（二偏心的に形成した孔内に回動自在に
第２の偏心カム１４が嵌合されている。
さらに、結合部材１２を囲むようにして一対のウェイト
１５が設置され、このウェイト１５は２本のボルト１６
に摺動自在に取付けられ、このボルト１６にはウェイト
１５の遠心力に対抗するスプリング１７およびウェイト
１５の最大ストロークを規定するストッパ１８．１９が
取付けられている。
１５が設置され、このウェイト１５は２本のボルト１６
に摺動自在に取付けられ、このボルト１６にはウェイト
１５の遠心力に対抗するスプリング１７およびウェイト
１５の最大ストロークを規定するストッパ１８．１９が
取付けられている。
第１の偏心カム１３はウェイト１５に圧入したピン２０
により支承され、第２の偏心カム１４はハウジング１０
に設けたピン２１により支承されており、従ってハウジ
ング１０の駆動力はピン２１．第２の偏心カム１４お゛
よび第１の偏心カム１３を介してハブ１１に伝達される
。
により支承され、第２の偏心カム１４はハウジング１０
に設けたピン２１により支承されており、従ってハウジ
ング１０の駆動力はピン２１．第２の偏心カム１４お゛
よび第１の偏心カム１３を介してハブ１１に伝達される
。
さらに、第２図および第３図に示すように、ウェイト１
５に圧入したピン２０にはローラ２２が回動自在に嵌挿
され、カバー２３内にはロッド２４が摺動自在に組み込
まれている。
５に圧入したピン２０にはローラ２２が回動自在に嵌挿
され、カバー２３内にはロッド２４が摺動自在に組み込
まれている。
ロッド２４にはカム面２４ａが形成されており、このカ
ム面２４ａはローラ２２ト当接可能である。
ム面２４ａはローラ２２ト当接可能である。
ロッド２４の一端にはストッパ２５が挿入されてお・す
、このストッパ２５とカバー２３トの間にスプリング２
６が挿入されている。
、このストッパ２５とカバー２３トの間にスプリング２
６が挿入されている。
またロッド２４の他端にはワックスエレメント２７のピ
ストン２７ａが当接されており、ワックスエレメント２
７はカバー２３にロックナツト２８により固定されてい
る。
ストン２７ａが当接されており、ワックスエレメント２
７はカバー２３にロックナツト２８により固定されてい
る。
ハウジング１０とカバー２３はピン２９により固定され
ている。
ている。
上記構成において、エンジンの回転上昇に伴ってウェイ
ト１５はスプリング１７に抗して拡開し、ピン２０を介
してウェイト１５と連結されている第１の偏心カム１３
はその中心点を中心に反時計方向に回動し、また、第２
の偏心カム１４の中心点も第１の偏心カム１３の中心点
を中心に反時計方向に移動する。
ト１５はスプリング１７に抗して拡開し、ピン２０を介
してウェイト１５と連結されている第１の偏心カム１３
はその中心点を中心に反時計方向に回動し、また、第２
の偏心カム１４の中心点も第１の偏心カム１３の中心点
を中心に反時計方向に移動する。
一方、ハブ１１の回転中心点とピン２１の中心点との距
離が一定であるので、ピン２１は、ハブ１１の回転中心
点を中心とする円弧Ｂ上をウェイト１５の拡開に伴って
矢印Ｏ方向に移動する。
離が一定であるので、ピン２１は、ハブ１１の回転中心
点を中心とする円弧Ｂ上をウェイト１５の拡開に伴って
矢印Ｏ方向に移動する。
これにより、第４図に実線で示すように回転上昇に伴っ
て進角する噴射時期特性が得られる。
て進角する噴射時期特性が得られる。
一方、雰囲気温度が高い場合、ワックスエレメント２７
内のワックスが膨張してスプリング２６を押し縮めてロ
ッド２４を図示位置まで移動させるため、ピン２０はカ
ム面２４ａに対してフリーとなっており、従ってこの時
には始動時進角は行われない。
内のワックスが膨張してスプリング２６を押し縮めてロ
ッド２４を図示位置まで移動させるため、ピン２０はカ
ム面２４ａに対してフリーとなっており、従ってこの時
には始動時進角は行われない。
これに対し、雰囲気温度が低い場合は、ワックスエレメ
ント２７内のワックスが収縮し、スプリング２６のセッ
ト荷重により第２図または第３図の右方向にロッド２４
が押され、ロッド２４のカム面２４ａがローラ２２に当
接してローラ２２およびピン２０を外方に押し、ひいて
はウェイト１５を拡開させる。
ント２７内のワックスが収縮し、スプリング２６のセッ
ト荷重により第２図または第３図の右方向にロッド２４
が押され、ロッド２４のカム面２４ａがローラ２２に当
接してローラ２２およびピン２０を外方に押し、ひいて
はウェイト１５を拡開させる。
従って、第４図に破線で示すように、始動時および低回
転域での噴射時期が進められる。
転域での噴射時期が進められる。
なお、本考案は、ウェイトの拡開に伴って噴射時期を進
める型式の全ての装置に適用できることは言うまでもな
い。
める型式の全ての装置に適用できることは言うまでもな
い。
以上の説明から明らかなように本考案によれば、低温時
の始動性を向上させ得るとともに、温度上昇時には噴射
時期を遅らせることによりＮＯｘの低減を図ることがで
きるという優れた効果を奏する。
の始動性を向上させ得るとともに、温度上昇時には噴射
時期を遅らせることによりＮＯｘの低減を図ることがで
きるという優れた効果を奏する。
また、ウェイトの側方に突出した状態で固定されたピン
に対向して設置されたカム面を有するロッドを利用して
ウェイトを拡開するようにしたからラックスエレメント
２７やスプリング２６の配置に自由度ができるので高い
信頼性の得られる設計が可能になる。
に対向して設置されたカム面を有するロッドを利用して
ウェイトを拡開するようにしたからラックスエレメント
２７やスプリング２６の配置に自由度ができるので高い
信頼性の得られる設計が可能になる。
またサーモエレメントをなすワックスエレメント２７の
ストロークを大きくとることができるのでカム面の傾斜
をゆるやかにすることにより小型のサーモエレメントを
用いた場合でも充分なウェイトの拡開力が得られるので
軽量化が可能となるという優れた効果を奏する。
ストロークを大きくとることができるのでカム面の傾斜
をゆるやかにすることにより小型のサーモエレメントを
用いた場合でも充分なウェイトの拡開力が得られるので
軽量化が可能となるという優れた効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示す部分断面図、第２図は
第１図の■−■線に沿う拡大断面図、第３図は第２図の
■−■線に沿う断面図、第４図はその特性図である。 １５・・・・・・ウェイト、２０・・・・・・ピン、２
４・・・・・・ロッド、２４ａ・・・・・・カム面、２
７・・・・・・サーモエレメント。
第１図の■−■線に沿う拡大断面図、第３図は第２図の
■−■線に沿う断面図、第４図はその特性図である。 １５・・・・・・ウェイト、２０・・・・・・ピン、２
４・・・・・・ロッド、２４ａ・・・・・・カム面、２
７・・・・・・サーモエレメント。
Claims (1)
- エンジンと同期して回転し、ウェイトの拡開に伴って燃
料噴射時期を進めるようにした燃料噴射時期調整装置に
おいて、前記ウェイトの側方に突出した状態で固定され
たピンに対向して設置されたカム面を有するロッドと、
雰囲気温度に応じて前記ロッドを変位させるサーモエレ
メントとヲ備え、雰囲気温度が低い時に前記ピンを介し
て前記ウェイトを拡開させるように構成したことを特徴
とする燃料噴射時期調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9915279U JPS5936670Y2 (ja) | 1979-07-18 | 1979-07-18 | 燃料噴射時期調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9915279U JPS5936670Y2 (ja) | 1979-07-18 | 1979-07-18 | 燃料噴射時期調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5617330U JPS5617330U (ja) | 1981-02-16 |
| JPS5936670Y2 true JPS5936670Y2 (ja) | 1984-10-09 |
Family
ID=29331904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9915279U Expired JPS5936670Y2 (ja) | 1979-07-18 | 1979-07-18 | 燃料噴射時期調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5936670Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-07-18 JP JP9915279U patent/JPS5936670Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5617330U (ja) | 1981-02-16 |
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