JPS593529B2 - 自動車用ラジエタ−のフイン用銅合金 - Google Patents
自動車用ラジエタ−のフイン用銅合金Info
- Publication number
- JPS593529B2 JPS593529B2 JP9055981A JP9055981A JPS593529B2 JP S593529 B2 JPS593529 B2 JP S593529B2 JP 9055981 A JP9055981 A JP 9055981A JP 9055981 A JP9055981 A JP 9055981A JP S593529 B2 JPS593529 B2 JP S593529B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corrosion
- fins
- corrosion resistance
- copper alloy
- alloy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動吉川ラジェターのフィン用銅合金に関する
もので、特に耐食性を改善し、ラジェターの軽量化、長
寿命化を計ったものである。
もので、特に耐食性を改善し、ラジェターの軽量化、長
寿命化を計ったものである。
自動車用ラジェターはエンジン部の温度上昇を防止する
だめのもので、エンジン部とラジェター間に冷却媒体で
ある水を循環させ、エンジン部で温度上昇した水をラジ
ェターで放熱させることにより、エンジン部の冷却を行
なっている。
だめのもので、エンジン部とラジェター間に冷却媒体で
ある水を循環させ、エンジン部で温度上昇した水をラジ
ェターで放熱させることにより、エンジン部の冷却を行
なっている。
ラジェターは通常水の通るチューブと、該チューブより
伝熱により熱を大気中に放散させるフィンとからなり、
これに空気を強制的に吹き付けて放熱を促＼進させてい
る。
伝熱により熱を大気中に放散させるフィンとからなり、
これに空気を強制的に吹き付けて放熱を促＼進させてい
る。
従来このようなラジェターのフィンには、ＣｕにＣｄ又
はＳｎを０．１〜１．０％含有せしめた厚さ０．０３〜
０．２ｍｍの銅合金薄板が用いられている。
はＳｎを０．１〜１．０％含有せしめた厚さ０．０３〜
０．２ｍｍの銅合金薄板が用いられている。
しかるに最近、空気中に塩素、窒素酸化物、並値・酸ガ
ス等が増加し、道路には凍結防止剤として塩素化合物が
散布されるなど、自動車の走行環境が著しく悪化し、自
動車の腐食は加速の一途をたどっている。
ス等が増加し、道路には凍結防止剤として塩素化合物が
散布されるなど、自動車の走行環境が著しく悪化し、自
動車の腐食は加速の一途をたどっている。
通常ラジェターは放熱性を向上させるため、自動車の前
部に取付は前記汚染空気を吹き付けている。
部に取付は前記汚染空気を吹き付けている。
また道路から凍結防止剤が跳上りなどによシ汚染空気に
混入する。
混入する。
従ってラジェターのフィンはこれ等腐食媒体と直接接触
することになり、腐食に対し厳しい条件下におかれてい
る。
することになり、腐食に対し厳しい条件下におかれてい
る。
一方ラジェターはフィンが腐食するとその放熱性を劣化
し、更に腐食が進むとチューブからフィンが脱落し放熱
性を著しく低下し使用に耐えなくなる。
し、更に腐食が進むとチューブからフィンが脱落し放熱
性を著しく低下し使用に耐えなくなる。
また近年、自動車は省エネルギー、排ガス対策から軽量
化が要求され、自動車の一部であるラジェターにおいて
も例外でなく、その構成部品であるフィンにおいても薄
肉軽量化が求められている。
化が要求され、自動車の一部であるラジェターにおいて
も例外でなく、その構成部品であるフィンにおいても薄
肉軽量化が求められている。
従ってフィンには薄肉化のだめの加工性及び単位面積当
りの放熱性の向上と共に、その寿命維持が重要な課題に
なっている。
りの放熱性の向上と共に、その寿命維持が重要な課題に
なっている。
このような状況下で現用のフィン材料であるＣｕＫＣｄ
又はＳｎの何れかを添加した前記銅合金薄板は腐食に対
する抵抗がほとんどなく、耐食性の改善が強く望まれて
いた。
又はＳｎの何れかを添加した前記銅合金薄板は腐食に対
する抵抗がほとんどなく、耐食性の改善が強く望まれて
いた。
本発明はこれに鑑み、フィンの腐食状態を詳細に観察す
ることにより、腐食はフィンの金属表面に酸化物Ｃｕ２
Ｏが多層に重なり、Ｃｕ２Ｏと金属との界面に塩素及び
硫黄が凝集していることを知見し、腐食面は一般に乾燥
状態で水分が微量であるところからこのような条件にお
ける耐食材料について研究を行なった結果、薄肉化の加
工性と耐食性の優れたフィン用銅合金を開発したもので
、Ｚｎ１．１〜５．０％及びＰ Ｏ，００５〜０．１
％を含み、Ｆｅ、Ｃｏの何れか１種又はＦｅ、Ｃｏ、Ｎ
ｉのうち何れか２種以上を合計０．０２〜０．５％含む
、残部Ｃｕからなることを特徴とするものである。
ることにより、腐食はフィンの金属表面に酸化物Ｃｕ２
Ｏが多層に重なり、Ｃｕ２Ｏと金属との界面に塩素及び
硫黄が凝集していることを知見し、腐食面は一般に乾燥
状態で水分が微量であるところからこのような条件にお
ける耐食材料について研究を行なった結果、薄肉化の加
工性と耐食性の優れたフィン用銅合金を開発したもので
、Ｚｎ１．１〜５．０％及びＰ Ｏ，００５〜０．１
％を含み、Ｆｅ、Ｃｏの何れか１種又はＦｅ、Ｃｏ、Ｎ
ｉのうち何れか２種以上を合計０．０２〜０．５％含む
、残部Ｃｕからなることを特徴とするものである。
即ち本発明は上記知見に基づき、各種銅合金について、
腐食媒として硫黄と塩素が同時に存在し、しかも水分の
少ない環境における腐食試験の結果、塩素が存在する環
境では脱Ｚｎを生じ好ましくないとされていたＣｕ−Ｚ
ｎ合金が亜酸化銅の生成が少なく耐食性も良好であるこ
とを知り、これについて更に検討した結果、Ｚｎ含有量
を１．１〜５．０係に制限し、これにＰを０．００５〜
０．１係と更にＦｅ、ｃｏの何れか１種又はＦｅ、ｃｏ
。
腐食媒として硫黄と塩素が同時に存在し、しかも水分の
少ない環境における腐食試験の結果、塩素が存在する環
境では脱Ｚｎを生じ好ましくないとされていたＣｕ−Ｚ
ｎ合金が亜酸化銅の生成が少なく耐食性も良好であるこ
とを知り、これについて更に検討した結果、Ｚｎ含有量
を１．１〜５．０係に制限し、これにＰを０．００５〜
０．１係と更にＦｅ、ｃｏの何れか１種又はＦｅ、ｃｏ
。
Ｎｉのうち何れか２種以上を合計で０．０２〜０、５；
％を含有せしめることにより、Ｃｕ特有の加工性を損
なうことなくＣｕ２Ｏ増殖を伴う腐食に対し、優れた耐
食性を示すフィン用銅合金を得たものである。
％を含有せしめることにより、Ｃｕ特有の加工性を損
なうことなくＣｕ２Ｏ増殖を伴う腐食に対し、優れた耐
食性を示すフィン用銅合金を得たものである。
即ち本発明合金はＣｕＫＺｎを添加することによりＣｕ
２Ｏの生成を少なくして耐食性を向上せしめ、これにＰ
を添加することにより合金中の含有酸化物を除去すると
共に更に耐食性を向上せしめ、これにＦｅ、Ｃｏの倒れ
か１種又はＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉのうち倒れか２種以上を添
加することにより、Ｃｕ特有の加工性を損なうことなく
Ｃｕ２Ｏの生成及び増殖の抑制効果を増大せしめて耐食
性向上の効果を強化せしめたものである。
２Ｏの生成を少なくして耐食性を向上せしめ、これにＰ
を添加することにより合金中の含有酸化物を除去すると
共に更に耐食性を向上せしめ、これにＦｅ、Ｃｏの倒れ
か１種又はＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉのうち倒れか２種以上を添
加することにより、Ｃｕ特有の加工性を損なうことなく
Ｃｕ２Ｏの生成及び増殖の抑制効果を増大せしめて耐食
性向上の効果を強化せしめたものである。
しかして本発明合金において、Ｚｎ含有量を１．１〜５
．０係と限定した理由は、１．１％未満では耐食性が不
充分であり、５．０％を越えるとフィン材として重要な
熱伝導性が著しく低下するためである。
．０係と限定した理由は、１．１％未満では耐食性が不
充分であり、５．０％を越えるとフィン材として重要な
熱伝導性が著しく低下するためである。
まだＰ含有量を０．００５〜０．１係と限定した理由は
、０．００５％未満では耐食性が不充分であり、０．１
係を越えると粒界腐食が著しく増大し耐食性を低下する
ためである。
、０．００５％未満では耐食性が不充分であり、０．１
係を越えると粒界腐食が著しく増大し耐食性を低下する
ためである。
更にＦ ｅ 、Ｃｏの何れか１種又はＦｅｔＣｏｔＮｉ
のうち何れか２種以上の含有量を合計で０．０２〜０．
５％と限定した理由は、何れもＣｕ２Ｏの生成及び増殖
を抑制し耐食性を向上するも、０．０２％未満では耐食
性が不充分であり、０．５％を越えるとフィンとしての
重要な熱伝導性を大巾に低下せしめるためである。
のうち何れか２種以上の含有量を合計で０．０２〜０．
５％と限定した理由は、何れもＣｕ２Ｏの生成及び増殖
を抑制し耐食性を向上するも、０．０２％未満では耐食
性が不充分であり、０．５％を越えるとフィンとしての
重要な熱伝導性を大巾に低下せしめるためである。
以下本発明合金を実施例について説明する。
黒鉛ルツボを用いてＣｕを溶解し、その湯面を木炭末で
被覆しだ後添加元素を挿入し、これを金型に鋳造して第
１表に示す組成の厚さ２５關、巾２５０ｍ７１．長さ２
５０ｍｍの鋳塊を得た。
被覆しだ後添加元素を挿入し、これを金型に鋳造して第
１表に示す組成の厚さ２５關、巾２５０ｍ７１．長さ２
５０ｍｍの鋳塊を得た。
この鋳塊を一面あたり２．５ ｍｍ面削した後常法に従
って熱間圧延を加え、しかる後中間焼鈍と冷間圧延を繰
返して厚さＱ、５ｍｍの板に仕上げた。
って熱間圧延を加え、しかる後中間焼鈍と冷間圧延を繰
返して厚さＱ、５ｍｍの板に仕上げた。
この板より腐食試験用サンプルと熱伝導度評価用サンプ
ルを採取し、次のようにして腐食試験と熱伝導度評価を
行なった。
ルを採取し、次のようにして腐食試験と熱伝導度評価を
行なった。
その結果を第１表に併記し九腐食試験は厚さＱ、５ｍｍ
の板より巾１００ｍｍ、長さ１００朋のサンプルを切り
出し、これを０．３％ＳＯ２ガスと０．３％ｃ／！、２
ガスを含む空気中に４８時間曝露した後、温度６０℃、
湿度５０％の恒温恒湿槽内に％時間保持することを４回
繰返し、腐食生成物を除去して重量を計り、テスト前後
の重さより腐食減量を求め、単位面積当りの腐食減量を
求めた。
の板より巾１００ｍｍ、長さ１００朋のサンプルを切り
出し、これを０．３％ＳＯ２ガスと０．３％ｃ／！、２
ガスを含む空気中に４８時間曝露した後、温度６０℃、
湿度５０％の恒温恒湿槽内に％時間保持することを４回
繰返し、腐食生成物を除去して重量を計り、テスト前後
の重さより腐食減量を求め、単位面積当りの腐食減量を
求めた。
また熱伝導度の評価については、熱伝導度と強い正相関
にある導電率を測定した。
にある導電率を測定した。
第１表より明らかなように、本発明合金／１６．１〜６
はいずれも従来合金４１３〜１４に比較し、熱伝導性を
大巾に低下させることなく耐食性が著しく向上している
ことが判る。
はいずれも従来合金４１３〜１４に比較し、熱伝導性を
大巾に低下させることなく耐食性が著しく向上している
ことが判る。
これに対し本発明合金の組成範囲よ、ＤＺｎ又はＰ含有
量が少ない比較合金／／６１０ ｔ ４１１は耐食性が
それほど改善されず、またＺｎ又はＰ含有量の多い比較
合金４８ 、 ／１６９はフィンとして重要な熱伝導性
が低下し、特にＰ含有量の多い／ｆ６．９は粒界腐食が
増大しており、フィン材としては好ましくないことが判
る。
量が少ない比較合金／／６１０ ｔ ４１１は耐食性が
それほど改善されず、またＺｎ又はＰ含有量の多い比較
合金４８ 、 ／１６９はフィンとして重要な熱伝導性
が低下し、特にＰ含有量の多い／ｆ６．９は粒界腐食が
増大しており、フィン材としては好ましくないことが判
る。
まだＦ ｅ 、Ｃｏ 、Ｎ ｔについても同様で、本発
明合金の組成範囲より合計含有量が少ない比較合金／／
６１１ ｔ ／１６１２は何れも耐食性がそれほど改善
されず、合計含有量の多い比較合金／Ｉ６７は熱伝導性
が大巾に低下し、フィン材としては好ましくないことが
判る。
明合金の組成範囲より合計含有量が少ない比較合金／／
６１１ ｔ ／１６１２は何れも耐食性がそれほど改善
されず、合計含有量の多い比較合金／Ｉ６７は熱伝導性
が大巾に低下し、フィン材としては好ましくないことが
判る。
このように本発明合金は塩素及び硫黄の混在する腐食環
境において優れた耐食性を示すもので、自動車用ラジェ
ターのフィンに使用し、ラジェターの寿命を増大し軽量
化を可能にする顕著な効果を葵するものである。
境において優れた耐食性を示すもので、自動車用ラジェ
ターのフィンに使用し、ラジェターの寿命を増大し軽量
化を可能にする顕著な効果を葵するものである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｉ Ｚｎ１．１〜５．０％及びＰ ０．００５〜０．
１ ％を含み、ＦｅｔＣｏの何れか１種又はＦｅ、ｃｏ
。 Ｎｉの倒れか２種以上を合計０．０２〜０．５％含み、
残部Ｃｕからなる自動車用ラジェターのフィン用銅合金
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9055981A JPS593529B2 (ja) | 1981-06-12 | 1981-06-12 | 自動車用ラジエタ−のフイン用銅合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9055981A JPS593529B2 (ja) | 1981-06-12 | 1981-06-12 | 自動車用ラジエタ−のフイン用銅合金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57207139A JPS57207139A (en) | 1982-12-18 |
| JPS593529B2 true JPS593529B2 (ja) | 1984-01-24 |
Family
ID=14001766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9055981A Expired JPS593529B2 (ja) | 1981-06-12 | 1981-06-12 | 自動車用ラジエタ−のフイン用銅合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593529B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6296630A (ja) * | 1985-10-22 | 1987-05-06 | Kobe Steel Ltd | 剪断加工性に優れた銅合金 |
| DE19581642C2 (de) * | 1995-03-16 | 2002-08-01 | Kobe Steel Ltd | Kalt- und Heißwasserzuführungs-Kupferlegierungsrohr mit einem Schutzfilm auf der inneren Oberfläche, Verfahren zu seiner Herstellung sowie ein Heißwasserzuführungs-Wärmeaustauscher |
-
1981
- 1981-06-12 JP JP9055981A patent/JPS593529B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57207139A (en) | 1982-12-18 |
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