JPS5934734Y2 - 継手構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブラケットと被連結部材とが鍔付の連結ピンに
より連結され、該連結ピンは抜は止め及び廻り止めがな
された継手構造に係り、特に大形トラッククレーン等に
おいてクレーン本体のブラケットにブームを連結させる
連結部に使用して好適な継手構造に関する。

例えば大形トラッククレーンにおいて、クレーン本体の
ブラケットとブームとの継手部には大径、かつ重量の犬
なる連結ピンが使用され、しかもブームの取付け、取外
しに伴なう連結ピンの着脱を人力で行っている。

第１図及び第２図は従来における継手構造を示し、１は
クレーン本体のブラケット、２はブラケット１に連結さ
れるべきブーム、３はブラケット１及びブーム２の各ピ
ン孔に挿入されて両者を連結する鍔３ａ付の連結ピンで
ある。

前記連結ピン３は、ブラケット１及びブーム２のピン孔
から取外せるようになっていると共に、鍔３ａの一部を
切欠いである。

そして連結ピン３は、着脱側のブラケット１にボルト５
を介して取付けたプレート４によって抜は止め及び廻り
止めがなされている。

即ち、プレート４の一側面が連結ピン３の鍔３ａの切欠
面に当接することにより廻り止めされ、かつプレート４
のブラケット１との合せ面が切欠面から露出する連結ピ
ン３の軸部端面に当接することにより抜は止めされてい
る。

しかし、前述の槽底においては、ブーム２の取付け、取
外しに伴なう連結ピン３の着脱の都度、大径で、かつ重
量の大なる連結ピン３を人力で保持しなければならず、
特に連結ピン３の取付けに要する時間は、条件によって
も多少異なるが長いもので約５〜６分になることがあり
、その間重い連結ピン３を保持することは多大なる労力
を要する。

また連結ピン３の着脱を不自然な作業姿勢で行うことも
あり、連結ピン３を落したりする危険を伴なう。

このような問題は、クレーン本体とブームとの継手構造
に限らず、大径で、かつ重量大なる連結ピンを使用した
継手構造にお・いても同様に生ずる。

本考案の目的は、連結ピンの着脱に際して該連結ピンを
人力で保持する必要がなく安全に連結ピンの着脱を行え
る継手構造を提供するにある。

この目的を達成するために、本考案は、ブラケットと被
連結部材との各ピン孔に鍔付の連結ピンを挿入して両者
を連結し、該連結ピンは、その着脱側の前記ブラケット
に取外し可能に取付けたプレートにより抜は止め及び廻
り止めがなされて成る継手構造にお・いて、前記連結ピ
ンの鍔の上下部に切欠面を設け、その鍔の上部切欠面が
存在する側のブラケットに前記プレートを取付け、該プ
レートの一側面を鍔の上部切欠面に当接させて連結ピン
の廻り止めを行い、かつブラケットとの合せ面の一部を
上部切欠面から露出する連結ピンの軸部端面に当接させ
て該連結ピンの抜は止めを行い、鍔の下部切欠面が存在
するブラケットには、連結ピンを抜き出す方向に突出す
る案内枠を固設し、該案内枠には連結ピンの軸部を保持
でき、かつ保持した連結ピンの軸心をブラケット及び被
連結部材のピン孔の軸心と一致させうる保持面が形成さ
れていることを特徴とするものである。

以下、本考案の一実施例として、大形トラッククレーン
におけるクレーン本体のブラケットとブームとの継手を
例にとって説明する。

第３図は本考案による継手構造の正面図、第４図は第３
図のＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は連結ピンの取付け、取
外しを行う場合の分解図である。

図において、クレーン本体のブラケット１とブーム２と
の各ピン孔には鍔３ａ付の連結ピン３が挿入されて両者
は連結されている。

前記連結ピン３は、ブラケット１及びブーム２のピン孔
から取外せるようになっていると共に、鍔３ａの上部及
び下部を切欠いである。

そして連結ピン３の着脱側で、かつ鍔３ａの上部切欠面
が存在する側のブラケット１には、連結ピン３の抜は止
め及び廻り止めを行うためのプレート１４がボルト１５
を介して取外し可能に取付けられている。

即ち、プレート１４の一側面（図面上では下面）が連結
ピン３の鍔３ａの上部切欠面に当接して連結ピン３の廻
り止めを行い、かつブラケット１との合せ面の一部が鍔
３ａの上部切欠面から露出する連結ピン３の軸部端面に
当接して連結ピン３の抜は止めを行う。

また、連結ピン３の着脱側で、かつ鍔３ａの下部切欠面
が存在するブラケット１には、連結ピン３の抜き出す方
向に突出する案内枠１６が溶着されている。

該案内枠１６は全体として逆へ字形をなし、その内面１
６ａが連結ピン３の軸部を保持しうる保持面に形成され
ている。

そして保持面１６ａは、連結ピン３の軸部を保持したと
き、該連結ピン３の軸心をブラケツ１へ１及びブーム２
のピン孔の軸心と一致させることができるようになって
いる。

次に本考案の作用について説明する。

（１］ クレーン本体のブラケット１とブーム２との
連結。

まず第５図に示す如くブラケット１のピン孔とブーム２
のピン孔を一致させる。

次いで案内枠１６の保持面１６ａに連結ピン３の軸部を
載せ、これをブラケツＩ−１のピン孔に向って移動させ
る。

このとき案内枠１６の保持面１６ａは、前記連結ピン３
の軸心をブラケット１及びブーム２のピン孔の軸心と一
致させるので、連結ピン３をハンマ等で打込めば、該連
結ピン３はブラケット１及びブーム２の両ピン孔にスム
ーズに挿入される。

そして連結ピン３の挿入が完了したら、プレート１４を
ボルト１５によりブラケット１に取付けて、連結ピン３
の抜は止め及び廻り止めを行う。

（２〕 クレーン本体のブラケット１とブーム２との
切り離し。

第３図、第４図の如く連結ピン３の抜は止め及び廻り止
めを行っているプレート１４を第５図の如くブラケット
１から取外し、次いで連結ピン３を挿入方向と反対の方
向からハンマ等でたたいて該連結ピン３をブラケット１
及びブーム２の両ピン孔から抜き出す。

抜き出された連結ピン３は案内枠１６の保持面１６ａに
載る。

従って、本考案においては、連結ピン３の着脱時に該連
結ピン３を人力で保持する必要がなくなる。

尚、前記の実施例では、案内枠１６を逆へ字形に横取し
た例を示したが、何もこれに限定されるものではなく、
例えば半円形に横取してもよい。

以上説明したように、本考案による継手構造においては
、連結ピンの着脱時に該連結ピンの人力保持の必要がな
くなり、作業員の労力が大幅に低減される。

また連結ピンの人力保持がなくなったことにより、抜き
出した連結ピンを受は止めそこなって落下させるという
危険もなくなり着脱作業を安全に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来にお・ける継手構造の正面図、第２図は第
１図の■−■断面図、第３図は本考案による継手構造の
正面図、第４図は第３図のＮ−Ｎ断面図、第５図は連結
ピンの取付け、あるいは取外しを行う場合の分解図であ
る。 １・・・・・・クレーン本体のブラケット、２・・・・
・・ブーム、３・・・・・・連結ピン、３ａ・・・・・
・鍔、１４・・・・・・プレート、１６・・・・・・案
内枠、１６ａ・・・・・・保持面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラケットと被連結部材との各ピン孔に鍔付の連結ピン
   を挿入して両者を連結し、該連結ピンは、その着脱側の
   前記ブラケットに取外し可能に取付けたプレートにより
   抜は上め及び廻り止めがなされて収る継手構造にお・い
   て、前記連結ピンの鍔の上下部に切欠面を設け、その鍔
   の上部切欠面が存在する側のブラケットに前記プレート
   を取付け、該プレートの一側面を鍔の上部切欠面に当接
   させて連結ピンの廻り止めを行い、かつブラケットとの
   合せ面の一部を上部切欠面から露出する連結ピンの軸部
   端面に当接させて該連結ピンの抜は止めを行い、鍔の下
   部切欠面が存在するブラケットには、連結ピンを抜き出
   す方向に突出する案内枠を固設し、該案内枠には連結ピ
   ンの軸部を保持でき、かつ保持した連結ピンの軸心をブ
   ラケット及び被連結部材のピン孔の軸心と一致させうる
   保持面が形成されていることを特徴とする継手構造。