JPS5934621Y2 - 作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドーザ装置をダンプ荷台の駆動機構を利用し
て上下駆動可能に構成した作業車に関する。

ドーザ装置を上下昇降するのに、ダンプ荷台に対する駆
動機構を有効利用する事により、ドーザ装置に対する駆
動構成を簡略化したものとして実開昭５１−７９８１７
号公報に記載の技術が示されている。

ところが、この構成のものは、機体の前部に荷台を配し
、その後部に運転席を配し、前記荷台を機体前部の横軸
周りでダンプさせ、前記荷台の下部にドーザ装置を配し
、そして、前記荷台とドーザ装置とを連結部材で連結し
て、前記荷台を上昇させることによってドーザ装置を下
降させる構造のものである為、ドーザ装置使用時には、
荷台の上昇に伴って作業者は前方の視界を著しく妨げら
れ、ドーザ作業を行うこと自体が極めて困難であり、ま
た、ドーザ装置の高さ位置を適正に調整しなからドーザ
作業を行うことも困難であるという欠点があった。

さらに前記荷台とドーザ装置とは、荷台ダンプ支点近く
と、ドーザ揺動支点から遠く離れたドーザ装置先端とを
連結部材にて連結するものであるから、荷台の昇降量に
比してドーザ装置の昇降量が極端に小さく、ドーザ装置
の昇降調節に時間がかかり作業能率が悪いという欠点が
あった。

本考案は上記欠点を解消することを目的とする。

本考案の作業車の特徴とする構成は、機体の前部に機体
前方側に向けて運転席を配設し、その後部に荷台を配設
して、その荷台を機体後部の横軸芯周りでダンプ可能に
構成すると共に、前記機体前部の下方位置に、排土面を
機体前方側に向け、かつ、その排土面よりも複体後方側
の横軸芯まわりで上下揺動自在に構成したドーザ装置を
設け、さらに、前記荷台の前方側と前記ドーザ装置のア
ームの長手方向の略中間部とを連結部材を介して連結し
て、前記荷台の昇降に伴って前記ドーザ装置を昇降させ
るべく構威しである点にあり、斯かる構成から次の作用
効果を奏する。

すなわち、機体の前部に運転席を配し、その下部にドー
ザ装置を配設して、荷台の昇降に伴ってドーザ装置を昇
降させるべく構成しであるから、ドーザ装置使用時に、
従来のように荷台によって前方視界が阻害されて、ドー
ザ作業を行ない難いとか、ドーザ装置を適正高さに位置
調節することが困難であるとかの不都合なく、この種の
荷台駆動装置を利用してドーザ装置の駆動を行えるよう
に連繋させたタイプの作業車におけるドーザ作業を能率
良く行えるように構威し得たものである。

さらに、前記荷台とドーザ装置とを、荷台ダンプ揺動支
点から遠く離れた荷台前方側とドーザ装置の揺動支点に
なるべく近づけたドーザ装置のアーム長手方向の略中間
部とを連結部材で連結するものであるから、荷台の小さ
な昇降量でドーザ装置の必要な昇降量を確保することが
でき、ドーザ装置の昇降調節が迅速に行なえて作業能率
を向上させることができるに至った。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

クローラ走行装置１，１を装備する走行車体の前部に運
転席２を配設すると共にエンジンＥを搭載し、後方側に
わたって、その後部横軸芯Ｘ周りで上下揺動自在に荷台
３を設け、かつ、走行車体と荷台３とにわたって、駆動
機構の一例としての油圧シリンダ４を介装してあり、も
って、荷を積載運搬すると共にダンプ放出するべく作業
車を構成しである。

左右トラックフレーム５，５に運転席２の前方に延出す
る状態でドーザ装置６を上下揺動自在に設けると共に、
前記荷台３の前方側とドーザ装置６のアーム９長手方向
の略中間部を連結部材７を介して連結してあり、前記油
圧シリンダ４の伸縮によりドーザ装置６を上下昇降し、
排土作業を行えるように構成しである。

前記連結部材７は、荷台３に対して連結解除可能に構成
されており、他方、車体フレーム８の前端に、前記ドー
ザ装置６のアーム部分９，９と前記連結部材７を、ドー
ザ装置６を対地浮上姿勢でピン連結する連結部１０を設
けてあり、ドーザ装置６の非使用時において、ドーザ装
置６を荷台３との連結を解除して対地浮上姿勢で固定し
、運搬走行や作業走行を安全に、かつ、荷台３のダンプ
を安全良好に行えるように構成しである。

前記アーム部分９の長手方向に、連結部材７との連結部
１１・・・・・・を間隔をへだてて複数個設けてあり、
その連結部材７との連結位置変更により、油圧シリンダ
４作動に伴う、ドーザ装置６の最大下降位置を変更し、
対地的に突入する掘削深さを変更できるように構成しで
ある。

前記油圧シリンダ４を作動するに、エンジンＥに直結の
油圧ポンプＰからの圧油を三位置切換弁■を介して供給
するべく構成してあり、そして、前記切換弁■とシリン
ダ４との間に、電磁式の流路切換弁■１を介装しである
。

前記車体フレーム８の両横側方の前端下部に、前記ドー
ザ装置６の上昇に伴ってアーム部分９に当接して閉じら
れる一対のリミットスイッチＬｔ。

Ｌ２を設けると共に、一方のスイッチＬ１の閉じ状態で
ブザーＢを鳴らして警報を発生するように、そして、他
方のスイッチＬ２の閉じ状態で前記流路切換弁■□のソ
レノイドＳＱＬを励磁するべく構成してあり、ドーザ作
業時に前記ドーザ装置６が車体に近接した特定位置まで
上昇した事を操縦者に自動的に報知して切換弁■を下降
側に切換操作するのを促すと共に、たとえ、切換操作が
遅れても、流路切換弁Ｖ１により自動的に下降側に流路
を切換えドーザ装置６が車体に衝突するのを確実に回避
できるように安全機構１２を構成しである。

図中Ｓは、電源回路に介装の常閉スイッチであり、この
常閉スイッチＳと、前記連結部１０にピン挿通により作
用するべく付設したリミットスイッチ（図省略）が連係
されていて、ドーザ装置６を対地浮上姿勢で車体フレー
ム８に連結する時に、ブザーＢが報知状態にあってもそ
の回路を開いて安全機構１２を非作用状態にして警報を
停止するように作用状態切換機構を構成しである。

尚、前記安全機構１２としては、警報を発してドーザ装
置６の上昇停止を促し、車体との衝突を抑制できるよう
にするもので良く、又、前記流路切換弁■１に代えて、
連通状態から非連通状態に切換える弁を設けてドーザ装
置６が特定位置に達した時に自動的に上昇を停止し、か
つ、三位置切換弁■の上昇操作状態から下降操作状態へ
の切換えに連動して前記切換弁を連通状態に自動的に切
換えるようにし、ドーザ装置６の昇降操作に支障をきた
す事無く、車体との衝突を確実に回避できるようにする
ものでも良い。

又、リミットスイッチＬ１．Ｌ２を設けるのに、アーム
部分９に作用するべく、その枢支部近くに設けるとか、
車体フレーム８の上下いずれかに設けて連結部材７に作
用させるようにする等、ドーザ装置６が車体に衝突する
のを回避できれば、いかなる個所に設けても良い。

前記ドーザ装置６を対地浮上姿勢で固定するのに車体フ
レーム８自体に連結部１０を設けるものに限らず、別部
材を連設してその別部材に連結部を設ける等、各種の構
造変形可能であり、それらをして固定機構１０と総称す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の実施例を示し、第１図は全
体平面図、第２図はドーザ装置を荷台に連結した状態を
示す全体側面図、第３図は安全機構と共に示す要部の拡
大側面図である。 ２・・・・・・運転席、３・・・・・・荷台、４・・・
・・・駆動機構、５・・・・・・車体固定部、６・・・
・・・ドーザ装置、７・・・・・・連結部材、１０・・
・・・・固定機構、１２・・・・・・安全機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体の前部に機体前方側に向けて運転席２を配設し、そ
   の後部に荷台３を配設して、その荷台３を機体後部の横
   軸芯Ｘ周りでダンプ可能に構成すると共に、前記機体前
   部の下方位置に、排土面を機体前方側に向け、かつ、そ
   の排土面よりも機体後方側の横軸芯まわりで上下揺動自
   在に構成したドーザ装置６を設け、さらに、前記荷台３
   の前方側と前記ドーザ装置６のアーム９の長手方向の略
   中間部とを連結部材７を介して連結して、前記荷台３の
   昇降に伴って前記ドーザ装置６を昇降さけるべく構成し
   である作業車。