JPS5934508Y2 - 車両用ドア構造 - Google Patents
車両用ドア構造Info
- Publication number
- JPS5934508Y2 JPS5934508Y2 JP10882279U JP10882279U JPS5934508Y2 JP S5934508 Y2 JPS5934508 Y2 JP S5934508Y2 JP 10882279 U JP10882279 U JP 10882279U JP 10882279 U JP10882279 U JP 10882279U JP S5934508 Y2 JPS5934508 Y2 JP S5934508Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- impact
- webbing
- impact bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の乗員乗降用車両用ドア構造に関する。
車両用ドアには車両が側面から衝突力を受けた場合に車
室内の乗員を保護するためにインパクトバーが設けられ
ている。
室内の乗員を保護するためにインパクトバーが設けられ
ている。
このインパクトバーは車両ドアの側面方向の強度を増大
すると共に側面からの衝突力を吸収して乗員を保護する
ようになっている。
すると共に側面からの衝突力を吸収して乗員を保護する
ようになっている。
一方乗員の衝突時保護装置として用いられているシート
ベルト装置としては乗員拘束用ウェビングの巻取装置を
車両用ドアへ取り付げることにより車両用ドアの開閉に
応じて乗員へ自動的にウェビングを装着させる自動装着
型シートベルト装置が提案されている。
ベルト装置としては乗員拘束用ウェビングの巻取装置を
車両用ドアへ取り付げることにより車両用ドアの開閉に
応じて乗員へ自動的にウェビングを装着させる自動装着
型シートベルト装置が提案されている。
このシートベルト装置では巻取装置を車両用ドアへ取り
付けると共に乗員拘束用ウェビングの中間部を車両用ド
アに沿って車両前後方向へ屈曲させることにより乗員の
乗降性を向上させるようになっているが、このように巻
取装置を車両用ドアへ設けたり、ウェビングの中間部を
移動させるための装置を乗降用ドアへ設けるためにこれ
らの装置がドア内へ配置されるインパクトバー、ウィン
ドーレギュレーター等と干渉しないように設計する必要
が生じて車両設計及び製作時の組み付けを著しく困難と
している。
付けると共に乗員拘束用ウェビングの中間部を車両用ド
アに沿って車両前後方向へ屈曲させることにより乗員の
乗降性を向上させるようになっているが、このように巻
取装置を車両用ドアへ設けたり、ウェビングの中間部を
移動させるための装置を乗降用ドアへ設けるためにこれ
らの装置がドア内へ配置されるインパクトバー、ウィン
ドーレギュレーター等と干渉しないように設計する必要
が生じて車両設計及び製作時の組み付けを著しく困難と
している。
本考案は上記事実を考慮し、インパクトバー及びシート
ベルト装置の巻取装置等を極めて簡潔に配置することが
可能な車両用ドア構造を提供することが目的である。
ベルト装置の巻取装置等を極めて簡潔に配置することが
可能な車両用ドア構造を提供することが目的である。
本考案に係る車両用ドア構造はインパクトバーを車両用
ドアの前方上部から後方下部にかげて配置し、その一端
はドアヒンジへ、他端はサブラッチ係合部材へそれぞれ
固着し、サブラッチ係合部材はドア閉止時に車体へ取り
付けたラッチ受けと係合させることによりインパクトバ
ーの強度を向止し、かつインパクトバーの箱形断面内に
は乗員拘束用ウェビングの巻取装置を収容させることに
より巻取装置とインパクトバーとを極めて簡潔にドア内
へ配置できる構成としている。
ドアの前方上部から後方下部にかげて配置し、その一端
はドアヒンジへ、他端はサブラッチ係合部材へそれぞれ
固着し、サブラッチ係合部材はドア閉止時に車体へ取り
付けたラッチ受けと係合させることによりインパクトバ
ーの強度を向止し、かつインパクトバーの箱形断面内に
は乗員拘束用ウェビングの巻取装置を収容させることに
より巻取装置とインパクトバーとを極めて簡潔にドア内
へ配置できる構成としている。
以下本考案の実施例を図面に従い説明する。
第1図において車両用ドア10はその前端部が一対のド
アヒンジ12.14により車両のフロントピラー16へ
回動軒能に軸支されている。
アヒンジ12.14により車両のフロントピラー16へ
回動軒能に軸支されている。
ここにドア10内にはインパクトバー18が斜めに配置
されており、このインパクトバー18の長手方向中央部
における断面形状は第2図にも示される如く矩形状空間
20を有する略コ字状とされており、その両端部に直角
に接続されるフランジ部22によりドア10のインナー
パネル24へ固着されている。
されており、このインパクトバー18の長手方向中央部
における断面形状は第2図にも示される如く矩形状空間
20を有する略コ字状とされており、その両端部に直角
に接続されるフランジ部22によりドア10のインナー
パネル24へ固着されている。
このインパクトパー18の長手方向前端部は直角に屈曲
されると共に、ドアのインナーパネル24を介してドア
ヒンジ12と共線めされている。
されると共に、ドアのインナーパネル24を介してドア
ヒンジ12と共線めされている。
またこのインパクトパー180後端部はドアのインナー
パネル24を介してラッチ係合部材26へ固着されてい
る。
パネル24を介してラッチ係合部材26へ固着されてい
る。
このラッチ係合部材26はドア10の後方下部から突出
された逆T字状突起であり、車体のロッカーパネル28
に設けられたラッチ受げ30と対応している。
された逆T字状突起であり、車体のロッカーパネル28
に設けられたラッチ受げ30と対応している。
このラッチ受げ30はロッカーパネル28のドア開口面
に取り付けられており、その一部にはラッチ係合部材2
6が係合するU字形受は部32を有しており、ドア10
が閉止された場合にはラッチ係合部材26が嵌入される
ようになっており、この結果ラッチ係合部材26はドア
10の閉止時においては車両内方向及び車両前後方向へ
移動することがないように配慮されている。
に取り付けられており、その一部にはラッチ係合部材2
6が係合するU字形受は部32を有しており、ドア10
が閉止された場合にはラッチ係合部材26が嵌入される
ようになっており、この結果ラッチ係合部材26はドア
10の閉止時においては車両内方向及び車両前後方向へ
移動することがないように配慮されている。
前記インパクトパー18の矩形状空間20には巻取装置
34が固着されており、シートベルト装置の乗員拘束用
ウェビング36の端部を付勢力により巻き取っている。
34が固着されており、シートベルト装置の乗員拘束用
ウェビング36の端部を付勢力により巻き取っている。
このウェビング36は巻取装置34から巻き出された後
にリング状のウェビングガイド38を挿通し、図示しな
い他端が乗員の拘束部へと至るようになっている。
にリング状のウェビングガイド38を挿通し、図示しな
い他端が乗員の拘束部へと至るようになっている。
このウェビングガイド38には駆動ワイヤー40の一端
が係止されており、この駆動ワイヤー40の中間部はイ
ンパクトパー18の前方端部付近へ固定されたガイドピ
ン42で巻き掛けて折り返されると共に図示しない他端
部が駆動装置へと至っている。
が係止されており、この駆動ワイヤー40の中間部はイ
ンパクトパー18の前方端部付近へ固定されたガイドピ
ン42で巻き掛けて折り返されると共に図示しない他端
部が駆動装置へと至っている。
この駆動ワイヤー40の図示しない他端部に設けられる
駆動装置(図示省略)は乗員の降車状態を検知して駆動
ワイヤー40を巻き取り、また乗員の乗車状態を検出し
て駆動ワイヤー40を巻き出すようになっている。
駆動装置(図示省略)は乗員の降車状態を検知して駆動
ワイヤー40を巻き取り、また乗員の乗車状態を検出し
て駆動ワイヤー40を巻き出すようになっている。
この乗降状態の検出は一例としてドア10の開閉により
なされるようになっている。
なされるようになっている。
すな ち、ドア10が乗員降車時に開放された場合には
駆動ワイヤー40が図示し々い駆動装置に巻き取られて
ウェビングガイド38はガイドピン42方向へ引張られ
るようになっており、このためウェビング36の中間部
が車両前方へ大きく屈曲されてウェビング36の中間部
はシート(図示省略)との間に乗員の乗車空間を形成し
、乗員がシートに着座した後にドア10を閉止した場合
にはこれを検出してワイヤー40を巻き出すことにより
再びウェビングガイド38が巻取装置34方向へ移動さ
れてウェビング36の中間部が車両後方へ移動するので
乗員が自動的にウェビング36の装着状態となるように
構成されている。
駆動ワイヤー40が図示し々い駆動装置に巻き取られて
ウェビングガイド38はガイドピン42方向へ引張られ
るようになっており、このためウェビング36の中間部
が車両前方へ大きく屈曲されてウェビング36の中間部
はシート(図示省略)との間に乗員の乗車空間を形成し
、乗員がシートに着座した後にドア10を閉止した場合
にはこれを検出してワイヤー40を巻き出すことにより
再びウェビングガイド38が巻取装置34方向へ移動さ
れてウェビング36の中間部が車両後方へ移動するので
乗員が自動的にウェビング36の装着状態となるように
構成されている。
なおドアのインナーパネル24には内外を連通ずるスリ
ットが形成されることにより駆動ワイヤー40がドア内
外を連通ずることができるようになっている。
ットが形成されることにより駆動ワイヤー40がドア内
外を連通ずることができるようになっている。
本実施例は上記のように構成されているのでインパクト
パー18及び巻取装置34が適切にドア10内へ配置さ
れており、更にインパクトパー18の矩形状空間20は
自動装置型シートベルト装置の駆動ワイヤー40の通路
として利用することができる。
パー18及び巻取装置34が適切にドア10内へ配置さ
れており、更にインパクトパー18の矩形状空間20は
自動装置型シートベルト装置の駆動ワイヤー40の通路
として利用することができる。
更に乗員が乗車した後に車両緊急状態に陥った場合には
インパクトパー18がその前端及び後端でドアヒンジ1
2及びラッチ係合部材26を介して車体へ確実に支持さ
れているのでドア100強度を確保し、また衝突時に乗
員がその慣性力によりウェビング36へおよぼす張力は
巻取装置34がインパクトパー18へ固定されているこ
とによりこのインパクトパー18及びラッチ係合部材2
6を介して車体の一部であるラッチ受げ30へ確実に伝
達されて乗員の拘束が確保されて安全が保証できる。
インパクトパー18がその前端及び後端でドアヒンジ1
2及びラッチ係合部材26を介して車体へ確実に支持さ
れているのでドア100強度を確保し、また衝突時に乗
員がその慣性力によりウェビング36へおよぼす張力は
巻取装置34がインパクトパー18へ固定されているこ
とによりこのインパクトパー18及びラッチ係合部材2
6を介して車体の一部であるラッチ受げ30へ確実に伝
達されて乗員の拘束が確保されて安全が保証できる。
なお上記実施例におけるインパクトパー18の断面形状
はコ字状の箱形形状とされたものについて説明したが、
本考案はこれに限らず多角形の箱形断面形状を有するイ
ンパクトパーであればすべて適用可能である。
はコ字状の箱形形状とされたものについて説明したが、
本考案はこれに限らず多角形の箱形断面形状を有するイ
ンパクトパーであればすべて適用可能である。
以上説明した如く本考案に係る車両用ドア構造はインパ
クトパーの前端部をドアヒンジを介して、後端部はラッ
チ係合部材を介してそれぞれ車体へ連結するのでドアの
強度を確保すると共にインパクトパーの箱形断面内へ乗
員拘束用ウェビングの巻取装置を収容するのでドア内に
おけるインパクトパーと巻取装置との配置を極めて簡潔
にすることば可能となる優れた効果を有する。
クトパーの前端部をドアヒンジを介して、後端部はラッ
チ係合部材を介してそれぞれ車体へ連結するのでドアの
強度を確保すると共にインパクトパーの箱形断面内へ乗
員拘束用ウェビングの巻取装置を収容するのでドア内に
おけるインパクトパーと巻取装置との配置を極めて簡潔
にすることば可能となる優れた効果を有する。
第1図は本考案に係る車両用ドア構造の実施例を示す一
部断面斜視図、第2図は第1図■−■線断面図である。 10・・・・・・ドア、 インパクトバー 12・・・・・・ドアヒンジ、18・・・・・・26・
・・・・・ラッチ係合部材、30 ・−・・・ラッチ受け、 34・・・・・・巻取装置、 36・・・・・・ク エビング。
部断面斜視図、第2図は第1図■−■線断面図である。 10・・・・・・ドア、 インパクトバー 12・・・・・・ドアヒンジ、18・・・・・・26・
・・・・・ラッチ係合部材、30 ・−・・・ラッチ受け、 34・・・・・・巻取装置、 36・・・・・・ク エビング。
Claims (1)
- 車両用ドアの前方上部から後方下部にかげて配置された
断面箱形のインパクトバーを有し、このインパクトバー
の一端はドアヒンジへ固着され、他端にはドア閉止時に
車体に設けられたラッチ受けと係合するサブラッチ係合
部材を固着し、前記インパクトバーの箱形断面内には乗
員拘束用ウェビングの巻取装置が収容されたことを特徴
とする車両用ドア構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10882279U JPS5934508Y2 (ja) | 1979-08-06 | 1979-08-06 | 車両用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10882279U JPS5934508Y2 (ja) | 1979-08-06 | 1979-08-06 | 車両用ドア構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5625617U JPS5625617U (ja) | 1981-03-09 |
JPS5934508Y2 true JPS5934508Y2 (ja) | 1984-09-25 |
Family
ID=29341421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10882279U Expired JPS5934508Y2 (ja) | 1979-08-06 | 1979-08-06 | 車両用ドア構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5934508Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-08-06 JP JP10882279U patent/JPS5934508Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5625617U (ja) | 1981-03-09 |
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