JPS5932684A - 直接吸引ラジアルコンプレツサ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 本発明は冷却材コンプレッサーに関する。特に、入って
くる冷却材が、コンプレッサーノ・クランクを介して直
接的に遠心分離装置に供給され、遠心分離装置が、液体
冷却材とオイルをガス状冷ハＪ材から分離し、ガス状冷
却材はシリンダーに配送され圧縮される、直接吸引ラジ
アルコンルッサーに関する。

典型的に冷却材コンプレッサーにおいては、入ってくる
冷却材は、コンプレッサーハウジングに引き込−まれ、
最終的に圧縮され、つづいて、冷却プロセスで使用する
ためにコンプレツサーから放出される。冷却材がコンプ
レッサーノ・シリンダ内にある期間中は、いくつかの好
ましくないことが４１−しる。冷却材がコンプレッサー
ノ・シリンダに入ると、冷Ｊｌ材は、ヘッド及びモータ
ーにより加熱される。モーターは、冷却材中のオイルを
、コンプレツサーの底部におけるサンプに配送する。

吸引ガスの上記加熱から明らかである、一つの望壕しく
ない効果は、ピストン−シリンダー配列を駆動するため
に必要とされる仕事の出力が増加することである。ピス
トン−シリンダー配列を駆動し、冷７ｄ］利を圧縮する
ためにモーターに要求される仕事は、シリンク゛−内の
ガスの圧力差及び容石に直接比例する。冷却効果は、圧
縮される冷却材の質量比に１バ接比例する。与えられた
シリンダ一体積について、吸引がス温度が増加１゛れば
質量比は減少する。従って、フンプレッサーハウジング
内で冷却材を過熱させると、コンプレッサーの作用効率
はよシ小さくなる。

冷却材をコンブレリヤーハウジング内で過熱することに
よる別の好ましくない結果は、冷却材内にのっているオ
イルの温度が上昇することである。

冷却材がより高い温度でシリンダーに入るため、冷却材
の放出温度は、もし冷却材がより低い温度でシリンダー
に入った」局舎の温度よりはるかに高い。このより高い
冷却材放出温度のだめ、潤滑オイルの温度は増加する。

このため、オイルの潤滑特性は減少し、ベアリング、リ
ストビン舌：、　ｈ　ノ早期損傷が生ずる。

一般的に使用されている別のタイプの冷却材コンプレッ
サーは、冷却材が直接シリンダ゛−に供給サレるロータ
リーコンブレリヤーである。このタイプの冷却材コンプ
レッサーは、オイルを分離し、モーターを冷却するため
に、コンブレゾサーハウジングに冷却材をくみ出さない
ために、これらの事項を行なうためには他の方法を使用
しカければｌらない。その方法は、圧縮された高圧冷却
材を、シリンダーから・・シリンダに放出し、冷却材の
膨張を起こして、オイルを分離し、モーターを冷却する
ものである。オイｙ分離とモーター冷却についてのこの
方法は、ヒートポンプ適用上好ましくない。ヒートポン
プを適用すると、圧縮比はしばしば過剰になる。高圧縮
比になると、放出温度が大変高くなり、その温度のため
、モーター冷却及び一般オイル温度は減少する。これが
減少すると潤滑性が減少する。作業中、高圧オイル中の
過剰冷却材のため、潤滑性は減少し、ベアリングの損傷
となる。

本発明は、上記先行技術の冷却材コンプレッサーの好−
ましくない特性及び不利益を取り除くものである。それ
は、液体冷却材とオイルを、入ってくるがス状冷却材か
ら分離するため遠心分離装置を利用することによシ行な
う。このガス状冷却材は、その後、シリンダーに配送さ
れて圧縮される。

これにより、オイルの潤滑特性を減少させる過剰＋ＡＡ
ｌｉがコンプレッサーハウジングに生じないようにする
。

入ってくる冷却材を、コンプレッサー／・シリンダ内で
過熱させることにより液体冷却材とメイルを分離するの
に対し、本発明の直接の吸引ラジアルコンプレッサーは
、クランクケース内に吸引チャンバーを備えている。吸
引チャンノ々−には、複数のシリンダーが放射状に配置
されており、また、吸引入口チューブに通じている。吸
引チャンパーハ、コンプレッサーハウジングの内部カラ
シールされ、また、その中に遠心分離装置が置かれてい
る。遍心分離装置は、入ってくるガス状冷却材から、液
体冷却材及びオイルを分離するだめのものであり、吸引
入口チューブとシリンダ゛−との間に置かれている。

遠心分離装置は、インはクーを含む。イン・くクーは、
吸引入口チューブの前面に置かれでおり、遠心力を冷却
材に与え、より重い液体冷却材とオイルをより半径方向
外方に運ぶ。液体冷却君とオイルは、イン〈クーの下に
位置する分離チャン・９−のウオールに押しつけられる
。分離チャンバーはづンペクーの周囲から外方半径方向
にのびている。油１体冷却椙とオイルは、分離チャンバ
ーの底に集゛まり、分離チャンバーとサンプの間を連通
ずる通路のネットワークにより、コンプレッサーノ・ク
ランクの底のサンプに復帰する。ガス状冷却材の大部分
け、インペラーを通り、シリンダーにより圧縮されるだ
めにヨークキャビティーに入るが、ぴス状冷却Ｈの一部
は、液体冷却Ｉとオイルの流れの後を：＋ｌ′ｔ５　ａ
ガス状冷却材のとの少量部は、圧力均等ベントを通りヨ
ークキャビティーに復帰する。ベントは、オイルサンプ
の土に置かれたモーターのＡｊ二にある。

［ｈ接吸引うジアルコンプレッサー内の遠心分離装置の
独特な組合せを利用することにより、冷却Ｈをコンプレ
ッサーハウジングに入るようにし、液体冷）３】君どオ
イルを分離する必要がなくなった。

さらに、モーターの必要出力には増加はなく、また、高
温でシリンダーに冷却材が入ることにより牛するコンプ
レッサー効率の損失もない。ガス状冷却率、４はモータ
ーを冷却するために利用されるわけでけないので、シリ
ンダーを出るガス状圧縮冷却材の放出温度は、よυ低い
。これにより、オイルの小り滑特性を保持し、ベアリン
グの劣化を防＋）−する。モーターを冷却し、冷却材か
らオイルを分離するためにガスの膨張を利用するコンプ
レ、ソサーの放出温度よりもこの放出温度は低いため、
本発明の直接吸引ラジアルコンプレッサーは、上記コン
プレツサーより効率より作動する。

従来のロータリーコンブ１／ツザーては、冷却材は直接
クランク゛−に受けとられ圧縮される。そしてコンプレ
ッサーハウジングに放出され、オイルを分離しモーター
を冷却１する。これゆえ、コンプレッサーハウジングは
強力な重金属でつくる必Ｉ冴がある。本発明のコンプレ
ッサーは、アラ・９−ナヤンパーとローア−チャンバー
に分割されている。

コノチャン・々−は、クランクケースにより相互にシー
ルされでいる。シリンダーにより圧縮された４高圧冷却
旧（は、アラ・卆−チャン・マーにのみ放出される。ア
ッパチャンバーは、高圧冷却材をよみ、それゆえ、強力
で厚いスチールでつくる必要がある。一方、ローアーチ
ャン・々−は、吸引人［１圧力に維持され、従って薄い
スチールでつくられる。

これに↓υ車嘉とコストを最小にする。

モルタ−を適切に冷却するために、オイル冷却ｋＭが、
ハウシアングの外側に備えつけてあり、オイルを冷却す
る。オイルはオイルポンプ装置によりくみ上げられ、オ
イルポンプ装置は、コンプレッサー・・クランクの底の
サンプに載置されている。

オイル冷却装置で冷却された後、オイルは、モーター及
びベアリングを循環させるためのオイルポンｆ装イ６に
復帰する。列部に設けられたオイル冷）４」装置の冷却
効率と、モーターが作動する雰囲気の圧力が低いため、
従来のコンプレッサーのモーター−よりモーター及びベ
アリングは、より冷たい状態でより効率的に動く。モー
ター保護装置は、より昂たい雰囲気内ではより信頼性高
く使用しうる。

以上述べたように、本発明は、直接吸引ラジアルコンプ
レッサーを提供する。このコンプレッサーｔ」、密封ハ
ウジングを含み、このハウ・ノングは、その中に通って
のびる吸引人［〕チ、−−グを有し、その中にｄ、クラ
ンクケースが載置しである。クランクケースには、複数
のシリンダーが配ｆハさｉｌている。吸引チャンバーが
クランクケース内に配ＩＷされ、それはハウジングの内
部からシールさｈている。吸引チャンバーは、吸引入口
チューブとシリンダーに通じでいる。吸引チャンバー内
の、吸引入口チューブとクランク゛−の間には、液体冷
Ｊｄｌ材とオイルを入ってくるガス状冷却材から分離す
るための遠心分離装置が心″かれている。コンプレッサ
ーハウジングの底のサンプには、収集された液体冷却材
とメイルを配送するために、ｉｊ回路のネットワークが
設けらり、ている。この配送ｔ」１、知力による流れと
、オイル収集領域とコンブ１ノツサーローアーチヤンパ
ーとの間で理心分離装洒によってつくｐ出される圧力差
とを利用してなさｉｌる。

本発明の目的は、入ってくるガス状冷却材からの液体冷
却材とメイルの分離をコンノ°レッ−ν一・・クランク
内の冷却材を蒸発させることによるのではなく、遠心分
離装置によって行なう的初吸引うシアルコンプレッサー
を提供することにある。

本発明の他の目的は、入ってくるガス状冷却材をシリン
ダーにｉ１′４接配送し、これにょシ、ハウジング内の
冷却ＨのｉＲＡ　ｒ８−の１・Ｈ加を避け、オイルの潤
？ｔ’？特性の減少をオＩγす、ベアリング等の質的低
下をｉｔイける自排吸引うジアルコンブレリヤーを提供
することにある。他の目的は、圧縮に先立ち、入ってく
るがス状冷却材から液体冷却材とオイルを分両１１する
重接吸引ラジアルコンプレッサーとモーター及びペアリ
くグを冷却し、最も厳しい条件下でもモーター及びベア
リングの身重を保持する／ζめのう）離オイルクーラー
回路を提供するにある。

４発明の別の目的は、高温コンス０レツザーヘツト°か
ら吸引ガスへの熱変換減少させ、これによシ、コンノ０
レッザー効率を増加させることにある。

本発明の上記目的、特性及びそれらを達成する方法＆ｌ
Ｊ、以−１の実施例及び図面を斥他することにより一層
明らかになるであろう。

図面を参照する。特に第１図は本発明の直接吸引ラジア
ルコンプレッサーを図示している。コンプレッサー６は
コンブレリヤーノ＼ウジング８を有している。コンプレ
ッサーノ為つジング８け、アッパーハウジング１０、ロ
ーアーノ）クランク１２を有し、またその中には、ロー
アーノ１ウジングフランノ１８、ア７　／臂ｄスケット
２０及びクランクシャフト？　−ト２２を介してクラン
クケース１４が、スクリュー１６によりネジ固着されで
いる。

既に述べたように、クランクケース１４は、コンプレッ
サーハウ・ソングを、アッノ？−ハウジングチャンバー
２４とローアーノ・クランクチャン／１−２６とに分割
している。両チャンバータは各方向からシールされてい
る。チャンバー２４と２６との間のシールは、ローア−
７１ウゾングフランジ１８とがスタッド２０との間とガ
スケット２０とクランクケースサデート２２との間のコ
ネクシ叢ン、及び、クランクケースサｓ！−ト２２とア
ッパや一ハウノング１０との間のくぼみにおかれた０−
リングによってなされている。

４個のシリンダー３０が、アッパ９−ハクランクＣ２４
内のクランクケース１４のアラ・ぐ一部分に、対称的に
かつ放射状に、配設されている。シリンダー３０には、
それぞれ４個の１ソストン３２が摺動可能に取り付けで
ある。ピストン３２は、スコッチョーク機構によって、
クランクシャフト３４に作ｉノ１可能に接続されている
。各ピストン３２はネジ切りスタッド３６によってヨー
ク３８に接続されている。ヨーク３８は、シリンダー３
０内において、クランクシャフト３４の回転とともにピ
ストン３２を動かず。

クランクケース１４とコンプレッサーハウジング８との
間の剛性コネクシ冒ンのため、内部の振動を最小にする
ことが重要である。シリンダーのスコッチョークを調整
すれば、ピストンはカウンターウェイト４０によって力
学的にバランスがとれ、振動は最小になる。

スコッチョークラジアルコングレッサーの構造及び作用
の詳細けＵ　、Ｓ　、Ｐ　４２７３５１９に見られる。

クランクシャフト３４はモーター４２により回転する。

モーター４２はローター４４、ステーター４６及びワイ
ンディング４８を有している。ワインディング４８は、
ターミナルアセンブリー５２のターミナル５０を介して
電力を受けとる。

第１図の参照を続ける。直接吸引ラジアルコンプレッサ
ー６の遠心分離器５４について述べる。

クランクケース１４のシリンダー状壁５６が、アラ・ぐ
−ハウジングチャンバー２４の頂部に固定され、アッパ
ぞ一ハウジングチャンノ々−２４金、クランクケース１
４の内側スペースから分離している。

吸引入口６０を有する、吸引入ロカノ々−５８が、アッ
パーノ・クランク１０を介し、シリンダー状壁５６内に
配置、されている。０−リング６２が、シリンダー状壁
５６と吸引入口カバー５８との間のくぼみに置かれてお
り、シリンダー状壁５６とアッノセーハウ・ソング１０
との間のフルーイドタイトコネクシｗ　：／　（ｆｌｕ
ｌｄ−ｔｉｇｈｔ　ｃｏｎｎｅｃｔｌｏｎ　）　ｆ維持
している。また、このようにして、吸引チャンバ　６４
ｋ、７ツ／Ｊ？−ノーウ・ソングチャンノ々−２４から
シールしている。

マフラー６６が、吸引入ロカパー５８に取り付けられ、
吸引チャンバー６４と連通している。マフラー６６は、
入ってくる冷却材を遠心分離装置５４に導びく。遠心分
離装置５４は、一般的に、遠心分離機６８、シリンダー
状ウオール５６、分ｋｂ−ｙ−ヤンパー７０及びバリヤ
ーウオール７２からなる。

遠心分離機６８は、スクリー−７４により、クランクシ
ャフト３４の頂端に接続されており、その上に複数のペ
ン７６と、その間に複数のオープニング７８を有してい
る。遠心分離装置５４に導ひかれた冷却材の大部分はガ
ス状であり、このガス状冷却材の大部分はオープニング
７８を通る。

一方、ガス状冷却材の一部及び液体のオイル及び冷却材
は、遠心分離装置５４のために、以下に説明するような
動きをする。遠心分離装置５４は、吸引チャンバー６４
とヨークキャビティ８０との間に配置されていることに
注目されたい。ヨークキャビティ８０Ｖよシリンダー３
０に通じている。

分離チャンバー７０は、吸引チャンバー同様にアッノ４
’−チャンバー２４からシールされており、その一部分
を遠心分離機６８から外方放射状にし、一部分を遠心分
離機６８の下方にして配置されている。分離チャンバー
７０は一般的に、シリンダー状ウオール５６、遠心分離
機６８、トップベアリング８２及びケージベアリング８
４により形成されている。分離チャンバー７０は、バリ
ヤーウオール７２によって第１分離チャンバー８６と第
２分離チャンバー８８とに分割されている。バリヤーウ
オール７２は、ケー・ゾベアリング８４から上方に立っ
ており、遠心分離機６８の下面周縁から間隔をおいて設
けられており、第１分離チャンバー８６と第２分離チャ
ンバー８８とを連通ずるバリヤー通路９０を形成してい
る。ここで重要なことは、遠心分離機６８に対する第１
分離チャンバー８６と第２分離チャンバー８８の相対位
ｆｉｌである。すなわち、第１分離チャンバー８６は、
遠心分離機６２の外方放射状に位ｔＨシてあり、一方、
第２分離チャンバー８８は第１分離チャンバー８６の内
方放射状でありかつ遠心分離機６８の下方に位散してい
る。

オイルだめ９２が、シリンダー状ウオール５（５、ハＩ
Ｊ　−？　−ウオール７２及びケージベアリング７２に
より形成されている。オイルだめ９２は、液体冷却拐及
び遠心分＃機のため分離したオイルを収集するためのも
のである。オイルだめ９２に収集された液体冷却材及び
オイルは、第１分離チャンバー８６とローア−チャンバ
ー２６とを、連通する８つのオイル復帰通路９４によっ
て、ローア−チャンバー２６内のオイルサン′ｆ９６に
復帰する。

第２図を参照する。２つのオイル復帰通路９４が、各ピ
ストンシリンダー配列の間に配置されるようにオイル復
帰通路９４は配列されている。液体冷却材とメイルがオ
イルサンｆ９６に復帰するのを助けるために、複数のペ
ント９８が設けられている。このベント９８は、ローア
−チャンバー２６とヨークキャビティ８０とを連通し、
通路１ｏ。

を介し７て第２分離チャンバー８８に通じている。

オイル復帰通路９４　ｒｊ：　、クランクケース９４内
に設けられており、復帰する冷たい液体冷却材及びオイ
ルがローター４４、ステーター４６及びワインデング４
８をあふれ出てモーター４２の冷却に役立つ。また通路
１００ば、ローア−ハウジング１２へのノイズの伝達を
最小にするためには、長くかつ狭くすることが好ましい
。

第１図及び第２図を参照する。ピストン−シリンダーの
配列は従来のものである。ピストンには、ヨークキャビ
ティ８０とへラドキャビティ］０４とを連通ずるような
ポート１０２が設けられている。各ピストン３２には、
そのポート１０２にかぶせてリングパルプウェーブウオ
ッシャ−１０６が設けられている。ウオッシャ−１０６
ｉｌ−ｉ、パルｆ’）１ｆ−ｆ−１０８によって保持さ
れている。・イルブリテーナ−１０８は、ネジ切りスタ
ッド３６」−にささえられ、ロックナラ）　１．１０に
よってそれに取り付けられている。ヘッドキャビティ１
０４に放出された圧縮冷却材は、放出マフラ１７５に導
びかれる。また、コネクター出口１７８及びライン１７
９を経由して放出がスクーラ−１７７に導びかれる。冷
たい放出ガスｔよ、ライン１８２をＯ由してハウジング
チャンバー２４を通過する。

そこによ、・いて、ガスはヘッド１８０とマフラー１７
５を冷却し、最終的には出Ｃ１１１，４を通ってコン！
レリヤー６を出る。

オイｆｉｉ　ｙｆ？ンプ装置１１６とオイルヒートエフ
チェンジャー１１８の説明のため第１図、第３図及び第
５図を参照する。オイルポンプ装置１１６とオイ四ヒー
　トエクチェンジャー１１８　ｉ、Ｊコンｆｖッリ−−
−ハウジング８の外面である。ローアーノ１ウノング１
２の底には、カップ形状をした中心部１２０がある。中
心部１２０Ｖよ、その中に環状のスフ０リングザポート
１２２を含む。スプリングサノｅ−ト１２２は中心部１
２０の底に取り付けられでおり、中心にＣよオープニン
グが設けられている。

９丁ましくしよフェノールレ・シンでつくられた環状ぺ
°ｒす７ＦｆＶ−）１２８が、環状サポート１２２の頂
部に位餉゛シでおり、また、中心にオープニングｆｌ有
している。インペラー１２６がベアリンググレー４１２
８の頂部に置かれている。第２ベアリンググレート１２
８が、インペラー１２６の頂部に配置され、また、中心
にオープニング伊有している。第２ベアリングもフェノ
ールレジンでつくるのが好ましい。カップ形状の中心部
１２０内のこれらのエレメントは、スカート１３０によ
ってその内に保持される。スカートＪ３０は、ローア−
ハウジングチャンバー１２６の内側表面に取り例けられ
ており、ぺ゛アリンググレー）１２８の頂部表面と接触
（−でいる。スカー）１３０には１り、律数のスカート
オープニング１３２が設けられており、オイルポン７’
９６中のオイルがオイルポンプ装置１１６に通じるよう
になっている。

インペラー１２６Ｃま、内側シリンダー状ウオール１３
４、外側シリンダーウオール１３６及び底ウオール１３
８をその間に配置しうるような形状をしている。カップ
形状の中心部１２０１サボー）　１２２、ベアリングプ
レート１２４、底ウオール１３８及びクランクシャフト
３４の端によっで形成され、かつ、ローア−ハウジング
チャンバー２６からシールされているオイル人［コチャ
ンパー１４　（ｌｊ：、オイル人ロチニープ１４６を介
してオイルヒートエクスチェンジャー１１８に通じてい
る。

オイルポンプ装置１１６の作動中、−ミント１４５及び
ｙｌ？ルテックスス？イラークー４のためキャビテーシ
叢ンは防１１−される。ポルテックススポイラ−１４４
け１．スカー）１３０内の中心に位置するオープニング
に通して配設され、それに接続されている。ゲルテック
ススポイラ−１４４の長さは、−Ｖ、０１ｍ部がオイル
ポン７’９６中のオイルのレベルより１−であり、その
底部がイン（シー内側シリンブー状ウオール１３４と外
側シリンダー状ウオール１３６との間に位置する長さセ
ある。複数のイン゛（クーオープニング１４６が、イン
ペラーアウターシリンダー状ウオール１３６を通して配
置され、これにより、インぜクー１２６は、オイル出口
デユー：７”１４８を介してスカートオープニング１３
２金通って受けた潤滑剤をくみ出す。オイル出［１チ１
−ブ１４８はオイルヒートエクスチェンノヤ−１１８に
通じている。

インぽラ−１２６Ｉｆよ、クランクシャフト３４の底端
に接続されている。接続手段は、イン４ラーインナーシ
リンダー状ウオール１３４の内側表面に垂直に設けられ
た複数のスロット１５０と、クランクシャフト３４の底
端の外部表面に垂直に設けられた複数のスプライン１５
２である。スプライン１５２は、クランクシャフト３４
が、コンプレッサーハウジング８内でイン（クー１２６
を通ってＦ降したときに、スロット１５０と係合する。

このため、オイルポンプ装置１１６は、コンルリヤーハ
ウジング８内に２いて予め組立ｔ’［Ｐ、である。この
ようにして、直接吸引ラジアルコンパレリヤー６の製造
を簡略化できる。

動作において、人ってくる冷却材は、吸引式［−１６０
を通り、吸引チャンスｚ−５４、次いで遠心分離装置に
、マフラー６６により送られる。人ってくる冷却材は、
ガス状及び液体冷却材並びに、約６Ｏ−８０ｐｓ１．約
６０１／４−７０１／４　Ｆにおいて液体のオイルから
なる。前述したようがス状冷却材の大部分は、遠心分離
機６８中のオープニングア８を通りヨークキャビティー
８０に行く。一方、液体冷却材とオイル、並びに少量の
ガス状冷却材は、遠心分離機６８を回転させることによ
る加えられる遠心力のため、シリンダー状アウターウオ
ール５６にふりつけられる。シリンダー状アウターウオ
ー・ル５６に接触した時、液体冷却材とオイルは、オイ
ルだめ９２に収集され、オイル復帰通路９４を通ってオ
イルザンｆ９６に復帰する。

；π】分離チャンバー８６に投げ出された少量のガス状
冷却材及び次に蒸発する液体冷却材は、バリヤーＩＩｆ
ｓ路９０を通って第２分離チャンバー８８を１）ハリ、
次いで通路１００を通ってヨークキャビティ８０・＼行
く。

・ｊ−クキャｌ−ティ８０に入ると、ガス状冷却材は、
へ、ピストン３２のポート１０２を通り、ピストン３２
の内向遊び上のシリンダー３０に引き込′まれる。その
後、ピストン３２の外向ストローク時に、ガス状冷Ｊｄ
ｌ材は、シリンダー３０内で圧縮され、リングバルブウ
ェー！ウオッシキー装置ｉ、１０６ヲ１由り、ヘッドギ
ャビティ−１０４に放出される。

その後、がスは、放出チ、−プ１１２を通り、マフラー
１７５及び出口１７８に放出され、クーラー１７７にお
いて冷却される。次に、冷却さｆしたがスは、ライン１
８２を経由してチャンバー２４に運ばれる。′アラ・２
−ノ・ウジフグチャンパー２４中の放出されたガス状冷
却材ば、約２００−４００ｐｓｉの圧力であり、約１５
０１／４Ｆの温度である。

アラ・ぐ−ハウジングチャ５パー２４内は高圧であるた
め、アラ・ぐ−ハウジングｉｏ＆−ｔ、このような圧力
に耐え得る、強くて衝撃性に優れた重金属よりなる。

直接吸引入口チャンパー６４とシリンダー３０との間の
遠心分離装置の操作に関する新らしさ、すなわち、本発
明の直接吸引う・ゾアルコングレッザ−６の独特な特性
は、収集したガス状・液体状の冷却材及びオイルの、ロ
ーア−・・ウジフグ１２中のオイルサンム９６への復帰
を助ける方法である。オイルだめ９２にたする液体のに
１が大ｈ：のため、オイルザン７’９６への液体の重力
によるＭｉ、では、第１分冑↓ｒチャンバー８６から液
体全排除し、それにより、液体がベアリング通路を通過
シ２、シリンダー：３０に偶発的に入る可能性を高める
には不十分である。との可能性を防止するために、第１
　分離−ｔキン／４−８６　トローアーチャンパ−２６
どの間に圧力差がつくられている。入ってくる吸引圧力
の乎均が約７５　ｐＨｌになるように選択する。

たとえば、この圧力においてガス状冷却材の少しは、遠
心分離機のため第１分離チャンバー８６の中に追いやら
れる圧力である。遠心力が大きいと、ガス状冷却材は第
１分離チャンバー８６に迫いやらり、第１分離チャンバ
ー８６内の圧力は、吸引チャン・マー６４中のそれより
やや大きくする。たとぐ−ば７６　ｐｓｉである。第１
チヤンバー８６に追いやられたガスば、その後、バリヤ
ー通路９０を鴻り第２分離チャンバー８８にいく。しか
し、バリヤー通路９０は狭いため、そこを通るガス流は
制限さｆｌ、第２分離チャンバー８８内は圧力が低くな
る。例えば７４　ｐｓｉである。ローア−ハウジングチ
ャンバー２６は、第２分離チャンバー８８と、ベント９
８、ヨークキャビティ８０及び通路１、００を介して通
じているため、その圧力も約７４　ｐｓｌになる。ロー
ア−チャンバー２６ｉｄ、第１分離チャンバー８６より
圧力が低いため、オイルだめ９２中に収集された液体の
オイル復帰通路９４を通る重力による流れは、第１分離
チャンバー８６とローア−チャンバー２６との圧力差に
より助けられる。更に、コンプレッサーの寸法並びに液
体冷却材及び、ガス状冷却材と混合したオイルの量に依
存しつつ、第１分離チャンバー８６とローアーハウノン
グチャンパー２６との間でつくられる圧力差は、オイル
復帰通路９４の径及び腸さ、バリヤー通路９０の限定ク
リアランス、ベント９８の径及び長さの変化により変化
する。これら３つの項目は、一体にあるいは個々に変化
さ吃ることかでき、これにより、液体オイル及び冷却材
をオイルサングに復帰させるために役立つに必要な圧力
差をうみ出すことができる。

ローアーハウノングチャンハ−２６カ約６０−８０　ｐ
ｓｉの間の吸引入口圧力にあるため、ローア−ハウジン
グ１２は、軽合金でつくることができる。これにより、
安価で、軽賭の直接吸引ラジアルコンルッサー６を製造
できる。

オイルサンニア’９６に復帰したオイルは、スカートオ
ーグニング１３２全通り、また、インペラーアウターシ
リンダー状ウオール１３６とインナーシリンダー状ウオ
ール１３４との間を通る。そこでオイルはインペラー１
２６による遠心力を受け、インペラーオー！ニング１４
６とオイル出口チューブ１４８を通り、オイルヒートエ
クスチェンジャ−１１８によって冷却される。

−その後、冷却されたオイルは、オイル人ロチーーブ１
４２全通り入口チャンパー１４０に運ばれ、次いでクラ
ンクシャフト３４金通じ上方に引き一ヒケラれ、コン！
レッサーハウノング８内の各種部材をτ閏滑する。オイ
ルは、クランクシャフト３４０回転のため、メインオイ
ルグループ１５４ｉＪじ−に方に吸い上げられる。オイ
ルグループ１５４においてオイルの一部は、オープニン
グ１５６を介してアニーラス１５８に分配され、メイン
ベアリング１６０を潤滑する。オイルのその部分は、そ
の後、ホール１６２を通り、モーター４２を潤滑及び冷
却する。残シのオイルは、更に上方に行く。残りのオイ
ルの一部はホール１６４を通りメインベアリング１６６
を潤滑する。トラストベアリング１６８は、メインベア
リング１６０とカウンターウェイト１４０との間に設け
られており、オイルが、ヨークキャビティー８０に入り
、また、シリンダーに入るのを防止している。ホール１
６４から、残りのオイルは再び上昇し、ホール１７０及
びホール１７２を介して分配され、スライドブロック１
７４とトップベアリング８２ｆｃそれぞれ潤滑する。オ
イルがヨークキャビティー８０に入ること全防止するこ
とは、上述したベアリングとクランクシャフト３４との
間のオイルグループを除去し、また、オイルホールを介
して各ベアリングに力を供給することによってなされる
。

ローア−ハウジングチャンバー２６のまわりにおいては
、モーター４２が、約１７０−１８０１／４Ｆの間の温
度で動いている。モーター４２のオーバーヒートを防止
するために、温度探知装ｆ＆１７６かモーター４２に接
続されている。もし、モーター４２の温度が不許容レベ
ルまで上昇した場合には、温度センサー１７６がモータ
ー４２を停止させる。モーターチャンバーは、熱い放出
ガスを含むコングレッサーチャンパー２４から分離され
ているため、温度センサーは、過電流状態を探知するう
えで有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例の縦断面図である。 第２図ケよ、第１図の線２−２の断面図を矢印の方向か
らみたものである。第３図は第１図の線３−′、３の断
面図を矢印の方向からみたものである。第４図Ｖ」、本
発明の実施例の上から見た破断平面図である。２１１５
図は、本発明の冷却体の概要図である。 ６・・・コンノｌ／ツサー、８・・・コンブレリヤーハ
ウジング、１０・・・アッノ！−ハウジング、１２・・
・ローア−ハウジング、１４・・・クランクケース、１
６・・・スクリｓ、−１１８・・・ローア−ハウノング
ツランク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、密封ハウジング、クランクケース、吸引チャンバー
   、遠心分離手段及び通路手段がら々す；該ハウジングは
   、そこを通ってのびろ吸引入口チューブと内部空間を有
   し； 該クランクケースは、該ハウジングに設ケラれ、また、
   該クランクケースには、その内部に、複数のシリンダー
   が放射状に設けられ； 該吸引チャンバーは、該クランクケースに接続され、該
   シリンダーに通じており、また、該ハウジング内部空間
   からシールされており；該吸引式［］チューブは、吸引
   冷却材を該ハウジング内部空間から隔離するように、該
   吸引チャンバーに直接接続されておシ； 該遠心分離手段は、該クランクケース内においてクラン
   クケースのトッゾ部に設けられ、まだ、該吸引人Ｌ−１
   デユープと該シリンダーとの間の該吸引チャンバー内に
   配置され、液体冷却材とオイルをガス状冷却材から分離
   するものであシ；該通路手段は、分離されだ液体冷却材
   とオイルを、該ハウジング内のサンプに導びくものであ
   る：直接吸引ラジアルコンブレッザー。 ２、該クランクケースが、該ハウジング内部スペースを
   相互にシールされたアッパ一部とロー了一部に分割し： 該ハウジングアラ・９一部が、該吸引式ロチ、−ブを有
   し、また、その内部に、該シリンタ゛−１該吸引チャン
   ・ぐ−及び該遠心分離手段を含み、該・・ウノングロー
   ア〜部がその内部にサンプを含む；特許請求の範囲第１
   項記載のコンプレッサー。 ３、該遠心分離手段が、その上に複数のペンとそれを通
   じる複数のオープニングとを有するインペラーかもなり
   ： 分離チャン・ぐ〜が、一部を該インペラーの下釦して該
   インペラーから配置され、まだ、該ハウジングアッパ一
   部からシールされておシ；該分離チャンバーは、該イン
   ペラーによって分離されだ液体冷却材及びメイルを収集
   する７−ウターウ刊−ルを有し、また、該アウターウオ
   ールからの分離された冷却制及びオイルを受けるオイル
   ／どめ箸、その底部に有１５ている； ＊ｊ１’ｒ　ＷＭ　求の範囲第２ｍ記載のコンプレッサ
   ー。 ４、該分離チャンパー底部から上方に立ち、該イン・ｇ
   クーどの間にバリヤー通路をＹ成するように、ｄρイン
   ペラ〜の１方に間隔をおいておかれているバリヤーを＾
   み； 該バリヤーが、該分離チャンバーを、オイルだめを八む
   第１分離チャンバーと、該第１ディ：／ベーに放射状内
   −ｂｒ設けられた第２分離チャン、＝４−とに外押１し
   ； ５−れにより、液体冷却材とオ・ｆルが該シリンダーに
   入るとと全防止し２である特許請求の範囲第：３↓ｎｔ
   ｊＬ：載の二１ンゾし・リヤー。 ５゜通路手段が複数の通路とベント手段と全治し７　、 通路が、第１分離チャンバーのオイルだめとハウジング
   ローア−とを連通し、 ヘー／ト手段が、第２分離グヤン・々−と・・クランク
   ローア−とを連通し２、 Ｈｘ分分離チャンバーのイン・′２ラーによってうみ出
   される増圧と、第２分離ナヤン／’！−の・・クリヤー
   によってうみ出される減圧との差圧により、液体冷却材
   とオイルをヤングに追いやる特許請求の範囲第４項記載
   のコンプレッ」クー。 りｊ、　　オイルの温度を下げるカーめ・ハクランクの
   外側に配設され、ヤングに通ずるオイル冷ハ１手段を有
   ″する特許請求の範囲ＩＩ〜５ｍＩＮのコンプレッサ−
   ９ ７、，７１Ｊン〆一が、４つのシリンダースコ、・、ヂ
   Ｈ−り前１列を有４゛る特許請求の範囲第６項記載の一
   １ンプレッサー。 ８、　ハクランクローア−７・−１にＩＮかれ、たクラ
   ンクシャフトの底部に駆りｊｈ的に接続され、加熱を防
   止するだめに温度探知手段を有するモーターを含む特許
   請求の範囲第７拍記載の′コンノＬ・リヤー。 ９、　　’ＭＤＩハウジング、クランクシャフト、吸引
   チャンペー吸引人Ｉ’ｌ−ｆユーブ、遠心分離手段及び
   通路のオツドワークからなり； 該・・クランクには、相互にシールし合うアラ・ぐ−千
   、１ンノ旨−１及びローア−チャンバーに、２、ｖ：）
   　、）ングを・分？；１１ずＺ１クランクケースが設け
   られており１、Ｉｌ／′ア７・ぐ−ヂＹン・ぐ−は、高
   圧放出されるガス状冷、Ｌｌ＋　相を受り取るようにさ
   れでおり、該クランクケースース中には放射状に配置さ
   れた複数のシリンダーがあり： ／７ランクシヤフトは、クランクケースに回転可能に受
   は止めされ、名ピストンには受けたガス状？・”Ｊ　：
   Ｌ（Ｉ仁を高Ｈ−にＹ（−縮“するピストンが設け”ｒ
   あり；該クランクケースのトップ部には吸引チャン・ぐ
   −が設けられでおり、また、該吸引チャン・々−けＦｉ
   ぐクランクケースにより、該ハウジングアラ・ぐ−チー
   １１、ン・々−からシーＡ５さｔ］、：、−１＊吸引人
   （−１チユーブは、該）・クランクを通じ、該吸引チャ
   ンパー内にのび、第１圧力下の冷却材及びメイルを該吸
   引チャン・９〜に配送【、７、該遠心外４手段は、該吸
   引チャン／’２−内にｔＮかれ、該クランクシャフトに
   接続され、また、該吸引入ロチ。−ブとクランク゛−と
   の間にガス状冷ａ材から液体冷却旧及びオイｌルを分離
   し７うるよう配置され： 分離１−だ液体冷却材及びオイルを、該ハウジングロー
   ア−チャン・々−のヤングに配送するための該通路のニ
   ゾトワークは、該クランクケース内に置かＪ″している
   ； 直接吸引ラジアルコンプレッサー。 １（）　　遠心分離手段が、イン−ミラーダブ−と分離
   チャン′パーを有し７、 該インペラーボデーは、該吸引人「〕ヂ、−ブから受け
   たガス状冷却＋１から液体冷却月及びオイルを分離Ｊる
   ための複数のずンｋ・・ｔの十に有［−７、該分離チャ
   ンバー６・、し、核りランククース内に、一部を該イン
   −ぐクーアげデーの丁にｌ“で−一インー？クー）ぜｒ
   −から放射状外方にｆ６かＪ］て、′−１：た、該アラ
   ・ンーチャンパーカラシールサレテおシ、該分離チャン
   バーは、−ｆ：′仁かｃ−）上方に立ち、がっ、該イン
   ペラーがデーから間隔を」、・いで離れておかれ・々リ
   ヤー通路を彫成する・ぐリヤーをイ１ｊ−７、核バリヤ
   け、該分離チャンバーを、分離された液体冷却材とオイ
   ルのためのオイル収集チャンバーと、該メイル収集ブヤ
   ンパーの内方に放射状に、Ｓ　ルｔｆスチャンパーとの
   分割し。 該ガスチャンバーハ、該オイル収集チャンバー及び該シ
   リン′イーとに通じている、 茹許ｉｉｌ′４求の範囲第９項ｉ［１載のコンプレッサ
   ー。 １１　　通路のネットワークが、該オイル収集チャンバ
   ーと該ハウジングローア−チャンバーとに通じる検数の
   通路を３−み、分離された液体冷却材とオイルが該サン
   プに流れるようにした特許請求の範囲第１（）頃記載の
   コンプレッサー。 １２　　イン・ぐクーピデーが回転し、液体冷却Ｈとオ
   イル及びガス状冷却材の一部を、第１圧力より大きな第
   ２パー力でオイル収集チャンバーに遠心力で配送し、 該バリヤー通路が、該オイル収集チャン・ぐ−及び該ガ
   スチャンバーに垂直な狭い寸法であり、これにより、該
   ガスグヤン・ｓ＋１−のガス状冷却材を、第２圧力より
   １氏い第３圧力にし、 通路の該ネットワークが、該ガスチャンバーと該・・ウ
   ジングローアーチャレパーとに通じ、該ローア−チャン
   バーを第３圧力に維持する複数の・々ント通路を有し、
   これにより、該オイル収集チャンバー内の分離された液
   体冷却材及びオイルを、該オイル収集チャンバーと該・
   ・クランクローア−チャンパーとの用力差により、該り
   数の通路を介して下方に追いやる、 特許請求の範囲第１１項記載のコンプレッサー。 １３、　　オイルを冷却し口過するだめの第１ヒ−トエ
   ックスチェンジャ一手段を該コンプレ、、　−ｔＪ−−
   −一の外方に含み、 オイルを該第１ヒー　トエックスチェンジャ一手段を介
   して循環させるだめのポンプ手段を該ヤンプ内に置いた
   、 特許請求の範囲第１２項記載のコンブｌ／ツヤ−。 １４　　該シリンタ゛−から受けだ圧縮されたブ！ス状
   冷却材を導びくように、該アラ・ぐ−チャンパーを介し
   て置かれた出口を含む特許請求の範囲第１３項記載のコ
   ンノ°し、ザー。 １５、該クランクシャフトを回転させるだめの手段が該
   ノ・ウジングローアーチャンノ々−内の該クランクシャ
   ７１・に接続され、該回転手段の禍かを防止するだめの
   温度探知手段が該回転手段に接続されている特許請求の
   範囲第１４項記載のコンプレッサー。 １６、　　ｕａシリンダーが、４つのシリンダースコツ
   ヂョークに配列されでいる特許請求の範囲第１５珀Ｒｅ
   載の：１ンゾレッサー。 １７、　　メイルを冷＃、ｄｉ　Ｌ、　Ｌｆｆ過するた
   めの第１ヒートルクスイエンジヤ一手段ヲ該コンブレツ
   ツーの外側ム′（罵責み、該第１ヒ・−）−ｉ−クスチ
   ェンジャー？介し、でオイＡ−を楯バＪさゼーＺ、だめ
   の、４９ンプ−１段をＵ変すンゾに含む特許請求の範囲
   第１項記載のゴンテＩ／、ヤ　−。 １８該シリンダーから放出さＪｌ、だ圧縮ガス状冷人（
   ｊ利を／′ｉ１却１′るための第２ヒートエクスチエン
   ・ジャー手ＭＪ　ｔ　靜コンプレッサーの外部に含み、
   該第２ヒーＹエクスチエンジヤ一手段が冷却された圧縮
   ガス状６１ツバ］　’＋４（１−該ア、、・（−チャン
   バーに配び、その中のシリンダーヘッドを冷却する％許
   請求の範囲第９項記載のコンプレッサー。 １９、　　密封・・クランクを含み： 該密封〕・クランクは、そこを通りのびる吸引入１」チ
   ューブと、その中に載置されたクランクケースを有し：
   該りランクケースけ、該ノ・クランクを、相互ニジ−ル
   ーｉ　ル’７ノ・ｅ−及ヒローフ　−９−ヤン・ン一に
   分割し、かつ、その中には複数のシ＋）　：ｙ　７−が
   放射方間に配置され；該吸引チャンノ々−は、該シリン
   ダー及び該吸引人口チューブに通じ、そぴ）中には、液
   体冷却材とオイ月・をがス状冷却材から分離するだめの
   遠心手段が置かわ；該遠心手段と該・・クランクローア
   −チャン・“↑−との間を、分離された液体冷ノ」］材
   とオイルが、該ローア−チャ：・′バーのサンプに流れ
   るように通路が連通していＺ・；直接吸引ラジアルコン
   プレｙ（Ｊ−と共同し２；インペラ一手段、入［」チＹ
   ンノ々−及び冷却潤滑剤を循環する手段から寿り； 該インペラ一手段は、該クランクシャフトのローア一部
   に接続され、かり、該４１ンゾ中のｊｔ’の滑剤の中に
   置かれ、ヒートエクスチェンジャーが、該ハウシングか
   ら外方に、インペラーによっテ吸い上げられた潤滑剤の
   温度を下げるために該インペラーに通じさせて配置され
   ておシ； 該入［１ヂャンΔ−は、該ローア−チャンバーからシー
   ルされ、冷却された潤滑剤を受けるため、ヒートエクス
   チェンジャーに通じており；冷却された潤滑剤を循環さ
   せるための手段は、該入口チャンパーにあり、該シール
   されたアッノ２−及びローア−チャンバーを通り抜けた
   冷却された潤滑剤を循環させる； オイルポンプアセンブリー。 ２０該クランクシャフトローア一部が、その上に垂直に
   配置された複数のスプラインを有し、該イア　０ラ一手
   段が、該スプラインのそれぞれを受けるように、その中
   に垂直に配置された複数のスロットを有し、これによシ
   、該クランクシャフトを該インペラ一手段に係合させる
   特許請求の範囲第１９項記載のアセンブリー。 ２１、　　うずまきスポイラ−が、該クランクシャフト
   ローア一部の回りに、間隔をおいて円周状に配置され、
   その間にベントを柚成し、該うずまきスポイラ−は、該
   クランクシャフトローア一部の軸方向にのび、かつ、そ
   の一部は該サンプ中の潤滑剤内に浸漬している特許請求
   の範囲第２０項記載のアセンブリー。 ２２、該うす甘きスポイラ−に接続され、そこから外方
   に放射状にのびるスカート部材を含み、該スカート部材
   が、該サンプ中の潤滑剤に浸漬し、また、該イン〈ク一
   手段と表面接触する部分と、該サンプと該インペラ一手
   段との間を流動体が通るような複数のオープニングとを
   有する特許請求の範囲第２１４　ＮＩＢ載のアセンブリ
   ー。 ２３該ス力−ト部材と該インペラ一手段との間に配置さ
   れた第１ベアリンググレートと、該インペラ一手段及び
   該入口チャン・々−との間に配置された第２ベアリング
   プレートとを含む特許請求の範囲第２２項記載のアセン
   ブリー。 ２４、　　第１及び第２ベアリングプレートがフェノー
   ルレジンでできている特許請求の範囲第２３項君己載の
   アセンブリー。 ２５、密封シールハウジング、クランクシャフト、吸引
   チャンバー、吸引人ロチ、−ブ、分離手段及び配送手段
   からなり： ！密封シールハウ・ノングには、該ハウジングを、相互
   にシールするアッパー及びローアーチャンパーに分割す
   るクランクケースがその中に配置され、該アッパーチャ
   ンバーは、冷却されたガス状の圧縮冷却材を受けとるよ
   うに作られておシ、該クランクケースは、その内部に半
   径方向に向けた複数のシリンダーを有し； ｕ裳りランクシャフトは、該クランクケースに、回転ｐ
   ｌ能にささえられ、また、放射状に接続された複数のピ
   ストンを有し、該ピストンは、受けとったガス状冷却材
   を高圧に圧縮する該シリンダーに配置さ７１ており； 該吸引チャン・ぐ−は、該クランクケースのトップ部に
   配置され、該ハウジングアラ・９−チャンバーからｇク
   ランクケースによってシールされており； 該入口チューブは、該ハウジングを通シ、該吸引チャン
   バーにのび、第１ＥＥ力にある冷却材及びオイルを、該
   吸引チャン・々−に配送し；該分離手段は、該吸引チャ
   ンバー内であって、該吸引入口チューブとシリンダーと
   の間にあり、液体冷却材とオイルをガス状冷却材から分
   離し；該配送手段は、分離された液体冷却材とオイルを
   、該ローア−チャンバー内のサンプに配送する；直接吸
   引ラジアルコンプレッサー。 ２６、該配送手段が、該クランクケース内の複数の通路
   を有し、該吸引チャンバーと該ローア−チャンバーとを
   連通している特許請求の範囲第２５項記載のコンプレッ
   サー。 ２７、　　該シリンダーから受けだ放出がス状圧縮冷却
   材を冷却するだめの第１ヒートエクスチェンジャ一手段
   を該コンプレッサーの外側に含み、該第１ヒートエクス
   チェンジャ一手段は、冷却されたガス状圧縮冷却材を該
   アラ・ぐ−チャンパーに配送し、シリンダーヘッドを冷
   却する特許請求の範囲第２項記載のコンプレッサー。 ２８、　　オイルを冷却、口過するだめの、第２ヒート
   エクスチエンジヤーをコンプレッサーの外側に含み、ま
   た、該第２ヒートエクスチエンジヤーを循環させるだめ
   のポンプ手段を該サンプに含む特許請求の範囲第２７項
   記載のコンプレッサー。 ２９　　該ハウジングが内側表面をもち、該クランクケ
   ースから外方にのび、該内側表面の一部直近にある周囲
   部を、該クランクケースは有して該ハウジングをアラ）
   Ｊ？−及びローア−チャンバーに分割し、さらに、該ア
   ラ・２−チャンバーを該ローア−チャンバーからシール
   する第１シール部材を、該クランクケース周囲部と該内
   側表面部との間に含む％　ｉｔ’Ｆ　Ｎ１４求の範囲第
   ２８項記載のコンプレッサ　０ ３０　　該クランクケーストップ部と、それに近接した
   、該ハウジング内側表面の一部との間に配置された第２
   シール部材により、該吸引チャンバーが該アラ・や−チ
   ャンパーからシールされている特許１ｉｒｒ求の範囲第
   ２９項記載のコンプレッサー。 ３１、該クランクシャフトに接続され、該吸引入口チュ
   ーブから受けだガス状冷却材から液体冷却材とオイルを
   分離するためのインペラーヲ該コンプレ、サーが含み；
   該クランクケース内の分離チャン／々−は、その一部を
   該インにクーの下にし、該インペラーから外方に向かっ
   て放射状に買かれて、かつ、該アラ・ンーチャンパーか
   らシールされ；該分離チャンバーは、そこから上に向っ
   て立ち、バリヤー通路を形成するように、該インにクー
   から間隔をおいて置かれているバリヤーを有ｊ〜ており
   ：該バリヤーは、靜分離チャンバーを、分離された液体
   冷却材及びオイルのだめのオイル収集チャンバーと、該
   オイル収集チャンバーの内方放射状のガスチャンバーと
   に分★ｌ　ｌ、　；　ｄがスチャンΔ−は該オイル収集
   チャンバーと該シリンダーとに通じている；特許請求の
   範囲第２８ｍ記載のコンプレッサー。 ３２　　杉配送手段が、該クランクケース内のネル数の
   通路からガシ、該オイル収集チャンバーと該ノ・ウジン
   グローアーチャンパーに通じ、分離さ！また液体冷却材
   とオイルが該（クンデヘ流れることを１−１］能として
   いる特許請求の範囲第３１項記載のコンプレッサー。 ３３、液体冷却材とオイル、及びガス状冷却材の一部を
   、該第１圧力より高い第２圧力で、該オイル収集チャン
   バーに、遠心力により配送しうるよう、該イン被り−は
   デーが回転可能であり：該バリヤー通路が、該オイル収
   集チャンノぐ−と該がスチャンパーに対し垂直で狭くシ
   、これにより、該がスチャン・ぐ−内のガス状冷却材を
   、該第２圧力より低い第３圧力にし： 該ローア−チャンバーを該第３圧力に維持するために、
   Ｋ亥がスチャン・々−とｄ亥ノ・ウジングローアーチャ
   ン・々−に通ずる複数のベント通路を含み、これにより
   、該オイル収集チャンバー内の、分離された液体冷却材
   及びオイルは、該オイル収集チャンパートｄ亥バウシン
   グローア−チャンバートノ間の差Ｈ−のために該複数の
   通路を介して下方においやられる特許請求の範囲第３２
   項記載のコンプレッサー。 ；３４．冷却されたガス状の１（：縮冷却材をコンプレ
   ッサーから配送するだめに、核アツ・卆−チャン・々−
   に配置されている出口を含む特許請求の範囲第３３項記
   載のコンプレッサー。 ３５、該ハウジングローア−チャン／ぐ一部の該クラン
   クシャフトに接続されている、該クランクシャフトを回
   転させるだめの手段と、該回転手段の過熱を防止するだ
   めの、該回転手段に接続されている温度探知手段とを含
   む特許請求の範囲第３４項記載のコンプレッサー。 ３６、　　該シリンダーが、４つのシリンダースヨツチ
   ョーク状に配列されている特許請求の範囲第３５項記載
   のコンプレッサー。