DE19821794A1

DE19821794A1 - Motorpumpenaggregat

Info

Publication number: DE19821794A1
Application number: DE19821794A
Authority: DE
Inventors: Erhard Beck; Hans-Dieter Reinartz; Helmut Steffes; Peter Drott; Jan Hoffmann
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1998-05-15
Filing date: 1998-05-15
Publication date: 1999-11-18
Also published as: US6454543B1; JP2002515567A; WO1999060271A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein platz- und gewichtssparendes Motorpumpenaggregat, welches einen Antriebsmotor und eine durch dessen Motorwelle angetriebene Pumpeneinheit enthält. Um mit einem solchen Aggregat möglichst viele Medien parallel fördern zu können, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, zusätzlich mindestens eine zweite über die Motorwelle des Antriebsmotors angetriebene Pumpeneinheit in das Motorpumpenaggregat zu integrieren.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorpumpenaggregat gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein solches Motorpumpenaggregat ist bereits aus der DE 43 15 826 A1 be kannt.

Motorpumpenaggregate dieser Art werden in vielfältiger Weise eingesetzt und eignen sich insbesondere für den Einsatz in Kraftfahrzeugen. Aus der eingangs genannten DE 43 15 826 A1 ist beispielsweise ein Motorpumpenaggregat bekannt, daß aus einer Pumpeneinheit und einem diese antreibenden Elektromotor aufgebaut ist. Die Pumpeneinheit ist als Radialkolbenpumpe ausgeführt und zum Einsatz in Kraftfahrzeug-Bremssystemen zur Förderung von Bremsflüssigkeit ausgelegt.

Die noch nicht veröffentlichte Patentanmeldung DE 197 04 248.1 beschreibt eine Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die ein Motor pumpenaggregat enthält, das einerseits mittels einer Pumpe einen pneumatischen Unterdruck zum Betrieb eines Bremskraft verstärkers und andererseits mittels einer weiteren Pumpe einen hydraulischen Drucke zum Betrieb einer Schlupfregelein richtung erzeugt.

Zusätzlich zu den oben aufgezeigten Medien, besteht in einem Kraftfahrzeug Bedarf zur Förderung weiterer Medien. Zur För derung dieser Medien wie z. B. Kraftstoff und Wasser werden üblicherweise zusätzliche Motorpumpenaggregate eingesetzt. Da die Gewichts- und Raumeinsparung heute ein vorrangiges Ziel der Kraftfahrzeugindustrie ist, ist es nachteilig, eine Viel zahl von Motorpumpenaggregaten, die zusätzliches Gewicht er zeugen und zusätzlichen Raum benötigen, in einem Kraftfahrzeug einzusetzen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Motorpum penaggregat darzustellen, das in der Lage ist möglichst viele Medien parallel zu fördern und dadurch Gewicht und Raumbedarf auf bin Minimum zu reduziert.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 wiedergegeben. Die weiteren Ansprüche enthalten vorteilhafte Aus-und Weiterbildungen der Erfindung.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß mindestens zwei Pumpeneinheiten von einem gemeinsamen An triebsmotor betrieben werden und damit, durch den Wegfall der sonst benötigten weiteren Antriebsmotoren, Gewicht und Platz eingespart wird.

Prinzipiell kann jede der Pumpeneinheiten jedes mögliche Pum penprinzip beinhalten. So können die Pumpen z. B. als Kolben pumpen, Flügelzellenpumpen oder Zahnradpumpen aufgebaut sein. Um zu ermöglichen, daß die Pumpeneinheiten gleichzeitig oder getrennt laufen, kann zwischen Motor und Pumpeneinheit jeweils ein Freilauf angeordnet werden. Dadurch ist es möglich, je nach Motordrehrichtung die Pumpen einzeln oder gemeinsam zu betreiben. Je nach Bauvolumenbedarf der Pumpeneinheiten können diese im Motorgehäuse oder außerhalb angeordnet werden. Werden die Pumpeneinheiten vorteilhafterweise als Baugruppen vormon tiert, können die Pumpeneinheiten ebenfalls von außen an das Motorgehäuse angeflanscht werden.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der zeichnerischen Darstellung und nachfol genden Beschreibung der einzelnen Ausführungsvarianten des erfindungsgemäßen Motorpumpenaggregats. In den Zeichnungen sind der schematische Aufbau und ein Blockschaltbild der Aus führungsformen des Motorpumpenaggregats dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 ein erstes vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Motorpumpenaggregats in perspekti vischer Ansicht,

Fig. 2 ein zweites erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel des Motorpumpenaggregats im Querschnitt und

Fig. 3 ein Motorpumpenaggregat gemäß Fig. 1 oder 2 in der Darstellung als Blockschaltbild

Fig. 1 stellt ein Motorpumpenaggregat 1 dar, welches in elek tronisch gesteuerten Bremsensystemen für Kraftfahrzeuge seinen Einsatz findet. Die Pumpen 3, 5 des Motorpumpenaggregats 1, die als Radialkolbenpumpen ausgebildet sind, sind zum Fördern von Bremsflüssigkeit ausgelegt. Die Baugruppe, bestehend aus An triebsmotor 2, erster Pumpeneinheit 3 und elektronischer Steu ereinheit 12, stellt ein an sich bekanntes Motorpumpenaggregat eines elektronisch gesteuerten Bremsensystems für Kraftfahr zeuge dar. Dieses Aggregat ist durch eine zweite Pumpeneinheit 5 erweitert. Diese zweite Pumpeneinheit 5 ist auf der zweiten der ersten Pumpeneinheit 3 gegenüberliegenden Stirnseite 4 des Motors 2 angeordnet. Beide Pumpeneinheiten werden durch die Welle (nicht sichtbar) des Elektromotors 2 angetrieben. Zwi schen der zweiten Pumpeneinheit 5 und dem Motor 2 ist ferner ein Freilaufgetriebe (nicht sichtbar) eingefügt. Dieses Frei lauf getriebe erlaubt je nach Motordrehrichtung einen gemein same oder getrennten Betrieb beider Pumpen. Die zweite Pumpen einheit 5 fungiert hierbei als Vorladepumpe in dem elektro nisch gesteuerten Bremssystem.

In Fig. 2 wird ein weiteres Motorpumpenaggregat 1 zum Einsatz in elektronisch geregelten Bremsensystemen gezeigt, dessen Grundmodul ebenfalls aus einem Antriebsmotor 2, aus einer ersten (nur ausschnittsweise gezeigten) Pumpeneinheit 3 und einer nicht gezeigten elektronischen Steuereinheit besteht. Das Aggregat 1 ist durch eine zweite Pumpeneinheit 5, welches im Motorgehäuse 6 angeordnet ist, erweitert. Die zweite Pum peneinheit 5 ist auf der der ersten Pumpeneinheit 3 gegen überliegenden Seite des Antriebsmotors 2 angeordnet. Die Pum peneinheit 5 ist hier als Flügelzellenpumpe ausgebildet. Sie ist als komplette Baueinheit aus einer Grundplatte 14, einem Gehäuse 15, dem Deckel 9 und einem Läufer 8 zusammengesetzt. Die Komplettmontage der Baueinheit, unabhängig vom Antriebs motor 2, wird durch einen im Deckel 9 angeordneten Lagerzapfen 7 ermöglicht. Der Lagerzapfen 7 nimmt den Läufer 8 und die
radialen Lagerkräfte auf. Im Läufer 8 ist, in axialer Flucht zur Aufnahmebohrung 16 des Lagerzapfens 7, eine Aussparung zur Aufnahme eines Mitnehmerelementes 17 zum Antrieb der Pumpe eingearbeitet. Das Mitnehmerelement 17 ist am antriebseitigen Ende der Motorwelle 13 des Antriebsmotors 2 angeordnet. Diese ragt durch einen Durchbruch 18 in der Grundplatte 14 in die Pumpeneinheit 5 hinein.

Der aufgezeigte Aufbau der Pumpeneinheit 5, erlaubt es vor teilhafterweise die Pumpeneinheit 5 komplett vorzumontieren und diese dann mit einem Standardmotor zu komplettieren.

Fig. 3 zeigt ein Blockschaltbild des Motorpumpenaggregats gemäß Fig 1 oder 2 mit dem Antriebsmotor 2, den Pumpeneinheiten 3 und 5 sowie einem Freilauf 10 der beispielhaft zwischen An triebsmotor und Pumpeneinheit 3 angeordnet ist. Der Freilauf 10 ermöglicht den unabhängigen Betrieb der beiden Pumpen 3 und 5. Die Antriebssteuerung der Pumpeneinheiten 3 und 5 wird durch die Drehrichtung des Elektromotors vorgegeben. Beide Pumpeneinheiten können je nach Drehrichtung parallel, als auch getrennt voneinander betrieben werden. Hierzu wird der Frei lauf 10 zwischen dem Antriebsmotor 2 und der einzeln zu betrei bende Pumpeneinheit angeordnet. Die Anordnung des Freilaufs 10 zwischen der Pumpeneinheit 3 und dem Antriebsmotor 2 ermög licht den Einzelbetrieb der Pumpeneinheit 3 und den Parallel betrieb der Pumpeneinheiten 3 und 5. Entsprechend ermöglicht die Integration des Freilaufes 10 zwischen der Pumpeneinheit 5 und dem Antriebsmotor 2 den Einzelbetrieb der Pumpeneinheit 5 und den Parallelbetrieb der Pumpeneinheiten 5 und 3.

Die Erfindung ist nicht auf die beiden Ausführungsbeispiele beschränkt. So ist es zum Beispiel möglich die Pumpeneinheiten 3, 5 auf einer Stirnseite des Antriebsmotors 2 anzuordnen und mittels eines zwischengeschalteten Freilaufs 10 unabhängig voneinander oder parallel zu betreiben. Der Betrieb des Motor pumpenaggregates 1 ist ebenfalls nicht auf die Integration zweier Pumpeneinheiten 3, 5 beschränkt. Es ist denkbar, daß durch eine Anordnung eines Verteilergetriebes und einer ent sprechenden Kombination von Freiläufen mit dem Getriebe und den Pumpeneinheiten mehrerer Pumpeneinheiten mittels eines An triebsmotors 2 unabhängig voneinander betrieben werden.

Claims

1. Motorpumpenaggregat, welches einen Antriebsmotor (2) und eine durch dessen Motorwelle angetriebene Pumpeneinheit (3) enthält, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich min destens eine zweite über die Motorwelle des Antriebs motors (2) angetriebene Pumpeneinheit (5) enthalten ist.

2. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die zweite Pumpeneinheit (5) an der der ersten Pumpeneinheit (3) gegenüberliegenden Stirnseite (4) des Antriebsmotors (2) angeordnet ist.

3. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die zweite Pumpeneinheit (5) im Gehäuse (6) des Antriebsmotors (2) angeordnet ist.

4. Motorpumpenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Pumpeneinheit (5) eine Flügelzellenpumpe ist.

5. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß ein Lagerzapfen (7) im Deckel der Flügel zellenpumpe (9) angeordnet ist.

6. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß der Rotor der Flügelzellenpumpe (8) am Lagerzapfen (7) gelagert ist.

7. Motorpumpenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Pumpeneinheit (5) eine Kolbenpumpe ist.

8. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß eine der beiden Pumpeneinheiten (3, 5) über einen Freilauf (10, 11) mit dem Antriebsmotor (2) verbunden ist.

9. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß die zweite Pumpeneinheit (5) mittels Freilauf (10) je nach Drehrichtung des Motors parallel zur ersten Pumpeneinheit (3) zu- oder abschaltbar ist.

10. Motorpumpenaggregat (1) nach Anspruch 8, dadurch gekenn zeichnet, daß die erste Pumpeneinheit (3) mittels Frei lauf (10) je nach Drehrichtung des Motors (2) parallel zur zweiten Pumpeneinheit (5) zu- oder abschaltbar ist.