JPS5932537A

JPS5932537A - 車両用内装材

Info

Publication number: JPS5932537A
Application number: JP14307082A
Authority: JP
Inventors: Sadao Moriyama; 貞雄森山; Hisao Tamura; 久雄田村
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd
Current assignee: Ikeda Corp
Priority date: 1982-08-18
Filing date: 1982-08-18
Publication date: 1984-02-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車両用のシートバックガーニッシュ、天井、
ドアトリム、ピラー等の内装材に関する。

従来、表装材と基材とを積層した内装材を成形するには
、多くの場合、真空成形により成形加工し、インプリン
トでシボ付は等を施している。しかし、この従来技術に
よれば、内装材の補強骨相としての基材の肉厚のバラツ
キが大きく、剛性保障が得られない欠点があり、さらに
は暴利に強度上不要部分が多く、重量が嵩む欠点がある
。

また、表装材として、例えば塩化ビニルと発泡ポリエチ
レンをインサートし、射出成形あるいはプロー成形で暴
利を一体モールドすると、発泡ポリエチレンが樹脂の熱
により可塑化し、成形圧力により発泡ポリエチレンがつ
ぶれ、緩衝材としての性能を失ってしまう不具合がある
。

本発明の目的は、必要部分のみを補強することによって
軽量化を図ることができ、且つ緩衝材を積層する場合に
は、その性能を発揮させることができ、しかも成形性お
よび装飾性を向」ニさせ得る車両用内装材を提供するに
あり、以下図面を参照して詳述するところより明らかと
なるであろう。

第１図ないし第４図は、本発明車両用内装材の色々な実
施例を示す。

その第１図は、車両用内装材としてのシートガーニソ／
ユの一実施例を示すもので、該ノー　１−ガーニツシユ
は表装側１と、補強骨材である基材２とで構成されてい
る。

前記表装材１は、予め三方の端縁部がほぼ直角に折り曲
げた形状に成形されている。なお、表装側１は表皮のみ
で構成される場合もちシ、また表皮と緩衝材等を積層し
て構成される場合もある。

前記基材２は、断面が倒り字形に形成され、且つ補強上
不要な部分としての中央部分３が取り除かれている。そ
して、この基材２は前記表装材１にフィツトする形状に
成形されながら前記表装材１に一体化されている。なお
、基材２は表装材１に接着または溶着により一体化され
る。

次に、第２図はシートバックガーニッシユトシての別の
実施例を示すもので、この実施例のものも、表装材４と
基材５とで構成されている。

前記表装材４は、予め三方の端縁部をほぼ直角に折り曲
げ且つ中央部を凹陥させた形状に成形されている。

一方、基材５は断面がほぼＣチャンネル形に成形され、
補強上不要な中央部分６が取シ除かれている。この実施
例においても、基材５は成形しながら表装材４に一体化
される。

この第２図に示す実施例の他の構成については、前記第
１図に示すものと同様である。

ついで、第３図は車両用内装材としての成形天井を裏側
から見た状態を示すもので、表装材７とその裏面に積層
された基材８とで構成されている。

前記表装材７は、予め車両用天井に適合する形状に成形
されている。

前記基材８は、補強上不要な部分である中央付近の２個
所９，１０をほぼ長方形に取シ除き、全体として前記表
装材７にフィツトする形状に成形されている。

捷た、この基材８は成形されながら前記表装材７に接着
または、溶着にょシ一体化さｎる。

さらに、第４図は車両用内装材としてのドアトリムを示
すもので、表装材１１と基材１２とを積層して構成され
ている。

前記表装材１１は、予め幅方向の両端部が緩い角度に折
シ曲げ成形されている。

他方、基材１２は不要な部分として２個所１３゜１４を
ほぼ長方形に取シ除いて前記表装材１１にフィツトする
形状に成形されている。

そして、この基材１２も成形されつつ前記表装材】１に
接着または溶着によシ一体化されている。

次に、第５図（Ａ）　、　（Ｂｌ　、　（Ｃ）および（
Ｄ）は、前述の車両用内装材の各製造工程を示す。

以下、この図に従い、シートバックガーニッシュを例と
してその製造方法につき説明する。

まず、ポリエチレン樹脂にオレフィンエラスト　−マー
樹脂を５０　：　５０で混合し、Ｔダイ押出機により２
でシート厚に押し出し、ついでオレフインシートと発泡
ポリエチレンシートとをダイレクトラミネートシ、その
積層シートを真空成形によシ第５図囚に示すように、所
望形状に成形する。

次に、前記所望形状に成形された成形品である表装材１
５を第５図（Ｂ）に示すように、基材成形型の雌型１９
内にセットする。

ついで、第５図（Ｃ）　Ｋ示すごとく、予め補強上不要
な部分１７を取シ除いである基材用の素材１６′を基材
成形型の雌型１９と雄型２０間にセットする。

そして前記素材１６′を雌型１９と雄型２０とによシブ
レスし、第５図■）に示すように基材１６を成形しなが
ら前記表装材１５に一体化させ、車両用内装材としての
シートバックガーニッシュ１８を得る。

なお、前記製造方法において、基材】６の成形一体化工
程の前に、表装材１５と基材用の素材１６′のいずれか
一方または双方に接着剤を塗布した後、基材１６奪成形
し、表装材１５に接着して　　１もよく、接着剤を用い
ず溶着するようにしてもよい。

また、基材１６の成形一体化工程は、プレス成形、ブロ
ー成形またはインジエク７ヨン成形のいずれでもよい。

更に、前述の製造方法は車両用の７−トバソクガー二ツ
ンユに限らず、天井、ドアトリム、ピラー等の内装材の
成形にも適用できる。

以上が本発明に係る車両用内装材の一実施例の構成であ
るが、かかる構成に依れば、予め所望形状に成形した表
装拐に、強度上必要部分のみの暴利を成形しながら一体
化させているので、次のような効果がある。

■　基材から不要な部分を取り除いているので、軽量化
を図り得る。

■　基材によシ強鹿上必要部分は補強されるし、基Ｈの
肉厚のバラツキをなくし得るので、剛性保障がｎ］能と
なる。

■　表装利が発泡ポリエチレン等の緩衝材を有するもの
であっても、基材の成形一体化の際に、前記緩衝材が熱
により可塑化したり、成形圧力によりつぶれたりするこ
とがないので、緩衝性を失うことがない。

■　表装材と基材とを別々に成形するので、成形性の向
−トを図り得る。

（の　基材から強度上不要な部分を取り除いているので
、表装利のみの部分が存在し、表装材全体に暴利が積層
されているものに比べて異なる風合、装飾性を現出させ
ることができる。

なお、上述においては本発明の一実施例を示したに留捷
り、本発明の精神を脱することなしに種々の変形、変更
をなし得ること明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ本発明車両用内装利としての
シートバツクガーニツ／ユを示す斜視図、第３図は同じ
く天井を示す斜視図、第４図は同じぐドアトｌ）ノ、を
示す一部破截斜視図、第５図囚〜０〕）は製造方法の一
例を示す工程説明図である。図中、１　、４　、７　、　］、　１．　、１５・・・
表装イ」、２゜５．８，１２．１６・・基材、３，６，
９，１０゜］　３　、１４　、１７・・・強度上不要で
暴利から取り除いた部分。

Claims

【特許請求の範囲】

予め所望形状に成形した表装材に、強度上必要部分のみ
の基材を成形しながら一体化させたことを特徴とする車
両用内装利。