JPS5931287A - エレベ−タ−の乗場装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、上開きドアを備えたエレベータ−の出入口構
造体における敷居部分の構成に関する。

荷物用エレベータ−などには上開きドア方式のエレベー
タ−がしばしば使用されるが、このような上開きドアを
用いたエレベータ−の乗場装置は、乗場の床先を保獲す
るための敷居と、出入りの左右に立てられ上下方向に移
動°するドアを案内するためのドアレール、それにドア
を懸吊しバランスウェイトと連結するチェーン又はロー
プを案内する吊り車を数句Ｕる柱などから構成されるの
が通例である。

そして、これら敷居、ドアレール、柱などはそれぞれ建
築物の床や壁に強固に固笈して組立られるが、このとき
、まず敷居を固定し、以後、それを基準にしてドアレー
ルや柱などの芯出、据付けが行なわれるため、特に敷居
については建築物床面とのレベル合わせやエレベータ乗
りかご床先に対する関係寸法など、上下方向、前後方向
の寸法調整が容易に行なえるようにし、敷居の芯出精度
を厳しく保つ必要がある。

しかして、従来、敷居の数個構造としては、単に敷居部
材を建築物の内部鉄筋などの構造材に対して溶接などで
固定し、モルタルで固着する方法が用いられていた。

しかしながら、この方法では、敷居の芯出精度を保つの
が困難であるという欠点があるため、第１図ないし第４
図に示すように、厚板の敷居部劇を用い、これを位置調
整用の多舵のブラケットを介して乗場床先に取付けるよ
うにした乗場装置が提案され、多用されるようになって
きた。これら第１図ないし第４図妊おいて、１．２はド
アパネル、３，４はチェーン又はロープ、５〜９は吊り
車、１０はバランスウェイ、１１〜１８はガイド、１９
．２０はガイドレール、２１．２２は柱、２３〜２８は
ブラケット、２９は敷居部材、３０は乗場床先部、３０
′は切欠部、３１．３４はブラケット、３２．３５は取
付ボルト、３３はアンカーボルト、３６はモルタル、３
７はせき板である。

ドアパネル１，２はチェーン又はロープ３，４によって
懸吊され、これらのチェーン又はロープ３．４は案内用
の吊り車５〜９によってバランスウェイトＩＯＫ導かれ
ているう 一方、これらのドアパネル１，２はそれぞれの両端部に
取付けられているガイド１１〜１８によってガイドレー
ル１９．２０に保持され、これらに沿って上下に移動可
能に案内されている。

これらのガイドレール１９．２０は柱２１．２２に固定
されており、柱２１．２２はその下端面が敷居部材２９
の上面両端部に取付けられ、さらにブラケット２３〜２
８により建染物の壁面に沿って垂直に取付けられている
。

乗場床先部３０には切欠部３０’が形成してあり（特に
第３図）、この部分に比較的肉厚の鋼板などからなる敷
居部材２９が対になったブラケツ）３］、３４によって
取付けられるようになっており、一方のブラケット３１
をボルト３２によって敷居部材２９の下面に取付け、他
方のブラケット３４はアンカボルト３３によって乗場床
先部３０の切欠部３０’の上面に取付けた上でこれらを
ボルト３５で結合することにより切欠部３０′の中で位
置決めされるようになっている。

そして、このとき、ブラケット３１と３４のボルト３５
が挿入される孔はそれぞれ直角方向に延びた長円孔とな
っているから、このボルト３５を緩めることにより、敷
居部材２９の欠切部３０′内における前後（第３図では
左右）方向の位置と上下方向の位置を任意に定め、芯出
しを高精度で行なうことができる。なお、芯出し終了後
はこれらブラケット３１と３４の接合部を溶接し、位置
に狂いを生じないようにする。

敷居部材２９の位置決めを終了したら、せき板３７を設
け、敷居部材２９の後端に存在する切欠部３０′の空隙
部分にモルタル３６を流し込み、固化すれば敷居の形成
が完了する。このとき、せき板３７を設けておくことに
よりモルタル３６が敷居部材２９の下側に流れ込み、切
欠部３０’からはみ出してしまうのが防止される。

ところで、この第１図ないし第４図に示した乗場装置に
よれば、敷居部材２９の芯出し精度を充分に高く保つこ
とができる反面、多数のブラケット３１　、３４などが
必要になるため部品点数が多くなり、コスト面で不利に
なるという欠点がある。

また、敷居部材２９は上面からの荷重に耐えなければな
らないから、かなりの厚板を用いる必叡があり、このた
め重重が増加して据付、芯出しの作業が困難になってし
まうという欠点もある。

本発明のぎ的は、」二記した従来技術の欠点を除き、部
品点数が少なく、しかも−広開゛の大きな部材を用いる
ことなく高精度の芯出しが容易に行なえ、しかも大きな
強度が得られるようにしたローコストのエレベータ−装
置用乗場装置を提供するにある。

この目的を達成するため、本発明は、乗場床先部に設け
である切欠部内に取付位置の調整が容易な仕切部材を設
け、この仕切部劇で区画された切欠部内にモルタルなど
を充填し、゛（敷居を構成するようＫした点を特徴とす
る。

以下、本発明によるエレベータ−の乗場装置の実施例を
図面について説明するっ 第５図ないし第８図は本発明の一実施例で、第５図は正
面図、第６図はそのＡ−Ａ線による断面図、第７図は第
６図のＣ−Ｃａ！にょる断面図、第８図は第５図のＢ　
−）３　＃ｉ！による断面図であり、これらの図におい
て、３８は仕切部材、３９はライナー、４０はアンカー
ボルト、４１はモルタル、４２は鉄筋、４３は取付座で
あり、その他はｖＪ１図ないし第４図の従来例と同じで
ある。なお、３８ａは補強板、４０．ａは長円孔、Ｅは
仕切部材３８の前面、Ｆは切欠部３０′の上面、Ｇは乗
場床上面、１４は仕切部材３８の上面をそれぞれ表わす
。

仕切部材３８は断面形状が変形コの字形（コの字の上辺
が下辺より短かい）をした比較的肉厚の薄い鋼材などで
作られ、その長さは柱２１．２２の外側間隔にほぼ等し
く作られ、切欠部３０′の上面Ｆにアンカーボルト４０
によって取付けられるようになっている。そして、この
とき、」二面１ゝと仕切部４４３８の下面との間にライ
ナー３９を設け、このライナー３９０枚数や厚さなどＫ
よって仕切ｉｃＲ４４’　３８の上面１１の上下方向の
位置決めを行ない、長円孔４０ａによって仕切部＋４３
８の前面１！旨う前後方向（第６図の左右方向）の位置
決めが行なえるようになっているうモルタル４１は仕切
部材３８０位［づ決めを終り、アンカーボルト４０によ
るＪ￥′ｌ＋Ｊけが完了１〜だあとで仕切部材３８によ
り区画された切欠部３（ｙ内に流し込み、その上面が仕
切部材３８の上面Ｈと平らになるように仕上げた上で硬
化される。このとき、補強用の鉄筋４２を設けておけば
さらに強度を上げることができ、また、仕切部利３８の
内面に予め補強板３８ａを溶接しておけば同様に仕切部
材３８の上面からの応力に対する強度を上げることがで
きる。

取付座４３（第８図）は柱２１．２２を支持ずろための
もので、モルタル４１を設ける前に仕切部材３８の面側
部に設けておき、この上に柱２１．２２の下端面が位置
するようＫし、柱２１．２２０下端面がモルタル４１の
上面に当接しないようＫするっ従って、この実施例によ
れば、従来例のようなブラケットやそれらを取付けるた
めのボルト、それにそらせ板などが不要になるから、部
品点数が少くなってローコスト化され、さらに仕切部材
３８の中にもモルタル４１が充填されるから、仕切部材
３８として肉厚の薄い材料が使用でき、この結果、大幅
な軽重化が得られるので据伺、芯出しの作業を容易に行
なうことができる。

次罠、第９図は本発明の他の一実施例で、Ｌ字形断面の
仕切部材４４を用いたものであり、４４ａはその補強板
である。な、償、この第９図では省略しであるが、第５
図ないし第８図の実施例と同様に、柱２１１２２を取付
けるためには取イτｊ座を用いるようにしてやればよく
、さらに補強のための鉄筋をモルタル４】の中に設けて
もよいのは勿論である。

第１０図ないし第１３図は本発明のさらに別の一実施例
で、第１０図は正面図、第１１図は第１０図のＤ　−り
線による断面図、第１２図は第１０図のＥ−Ｅ線による
断面図、第１３図は第１２図の）’　　ｐ、ＩＱによる
断面図であり、これらの図において、４５は第１の仕切
部材、４６は第２の仕切部材、４７は溶接用の孔、４８
は乗場床内に設けられている鉄筋の露出部、４９は開孔
である。

この実施例においては、まず、Ｌ字形断面の鋼材などか
らなる第１の仕切部月４５だけを乗場床先部３０の切欠
部内の上面にアンカーボルト４０で取付け、このとき、
長円孔４０ａにより第１２図の矢印Ｍの方向の位置決を
行なっておく。

次に、変形コの字形断面の鋼材などからなる第２の仕切
部材４６をそれに設けである孔４７を利用して溶接によ
り第１の仕切部材４５に取り付けるっこのとき、第１２
図の矢印Ｎの方向の位置決めを行なう。

最後に、これら第１と第２の仕切部材４５．４６によっ
て切欠部内に区画された部分にモルタル４１を流し込み
、表面仕上の上で硬化させれば敷居部分の構成が完了す
る。このとき、開孔４９を利用し、ここからモルタルの
注入を行なえば、仕切部材４５．４６によつ℃囲われて
いる部分にも充分にモルタルを流し込むことができる。

また、このとき、乗場床先部３０の切欠部に鉄筋の露出
部４８が現われているようにしておき、この霧出部４８
と第２の仕切部材４Ｇとを溶接するようにすれば、さら
に強度を高めることができる。

なお、第１の仕切部材４５に対する第２の仕切部月４６
の取付けをＧで示した部分での溶接により行な５ように
してもよく、このときには孔４７を設ける必要はなくな
る。

この第１０図ないし第１３図に示した実施例によれば、
ライナーや数句座などが不すになるから、さらにローコ
スト化でき、しかも充分な強度の敷居を得ることができ
る。

以上、本発明を特定の実施例について説明したが、本発
明の要旨とするところは、乗場床先部に形成した切欠部
内に仕切部利を設け、この仕切部材によって上記切欠部
内に区画された部分に流動状態で注入後固体化する充填
物を設Ｕ″、これらにより敷居を構成するようにした点
にあり、従つ゛〔、仕切部劇の断面形状や充填物の材質
については本発明の目的が達成可能な範囲内で任扁のも
のとすることができるのはいうまでもない。

以上説明したように、本発明によれば、軽拭化された部
材と少ない部品点数により芯出し悄度の優れた敷居を構
成することができるから、従来技術の欠点を除き、据伺
や芯出し工事が６易で、しかもローコストの敷居をイ１
ｔａえた工し・ベーターの乗場装置を提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は」二開きドア方式のエレベータ−の乗場装置の
従来例を示す正面図、第２図は第１図を上方からみた一
部断面図、第３図は第１図の敷居部分の側断面図、第４
図は第３図を右方からみた側面図、第５図は本発明によ
るエレベータの乗場装置の一実施例を示す正面図、第６
図は第５図のＡ−Ａ線による断面図、第７図は第６図の
Ｃ−Ｃ線による断面図、第８図は第５図の１３−［３線
による断面図、第９図は本発明の他の一実施例を示す断
面図、第１０図は本発明のさらに別の一実施例を示す正
面図、第１１図は第１０図の１）−Ｄ線による一部断面
図、第１２図は同じく第１０図の１’、　−Ｅ線による
断面図、第１３図は第１２図のＦ　−Ｆ　Ｆ４　Ｋよる
断面図である。 １．２・・・・・・ドアパネル、２０　、２１・・・・
・・柱、３０・・・・・・乗場床先部、３０’・・・・
・・切欠部、３８　、４４・・・・・・仕切部利、３９
゛°°・・・ライナー、４０・・・・・・アンカーボル
ト、４１・・・・・・モルタル、４２・・・・・・鉄筋
、４３・・・・・・取付座、４５・・・・・・第１の仕
切部材、４６・・・・・・第２の仕切部利。 ｊｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　、）（，１
第２図 どＵ 第３図 第４図 第５図 第７図 第８図 ｕ 第９図 ０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　乗場床先部分に切欠部を備え、該切欠部に敷居を
   形成するようにした上開きドア方式のエレベータ−にお
   いて、乗りかごに向う前方向位置とドアに対する上方向
   位置とを区画するため上記切欠部内に調整可能に取付け
   た仕切部利と、該仕切部材により区画された上記切欠部
   内に流動状態で充填後置体化した充填物とＫより上記敷
   居を構成するようにしたことを特徴とするエレベータ−
   の乗場装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、上記仕切部材をＬ
   字形断面或いは変形コの字形断面の部材で構成したこと
   を特徴とするエレベータ−の乗場装置。 ３、特許請求の範囲第１項において、上記仕切部材を、
   上記切欠部内にＩ］Ｖ、付けた第１のＬ字形断面の部材
   と、この第１の部材と共にほぼコの字形断面を呈するよ
   うにして該第１の部材に取付けた第２のＬ字形もしくは
   変形コの字形断面の部月とによって構成したことを特徴
   とするニレページ−の乗場装置。 ４、特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかにお
   いて、上記固体化した埴充物が補強部材を含むことを特
   徴とするエレベータ−の乗場装置。