JPS5930975Y2 - 車輛用ランプホルダ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用灯具のランプホルダーに関し、特にテー
ルランプなどのコンビネーションランプに於けるハウジ
ングの背面に接着されたコネクタを具備したランプホル
ダーに関する。

従来のこの種のランプホルダーは、通常、合成樹脂によ
り板状に成型され、その内面に複数の電球を保持すべく
所要数のソケット支持部を一体に突設し、ソケット支持
部の各々には、電球を着脱可能に装着した金属製ソケッ
トが挿着されている。

そして、各電球と外部電源との接続は通常別体のコネク
タを介して行なわれている。

即ち、コネクタは、ランプホルダーとは全く別にコネク
タメーカーによって製造されたものであり、例えばコン
ビネーションランプに使用するコネクタは２極乃至６極
用のタイプが多用されている。

このような別体のコネクタをランプホルダー基板に取付
ける構造として、従来では第１図及び第２図に図示する
構造が用いられている。

両図にて図示するコネクタは、いずれもコネクタ本体ａ
の両側壁に一対の取付ウィングｂ、ｂを突設し、この両
取付ウィングｂ、ｂには透孔Ｃ，Ｃを穿設して形成され
ている。

なお、第１図及び第２図共にＡは取付前を、Ｂは取付後
を示す。

第１図に図示する従来例は謂ゆるカシメ方式と称される
構造であり、例えば、ランプホルダーなどの取付基板ｄ
には、コネクタａの透孔Ｃ９Ｃに対応した位置にピンｅ
、ｅを一体に突設して、このピンｅ、ｅをコネクタａの
透孔Ｃ，Ｃに挿通し、取付ウィングｂ、ｂの上面から突
出したピンｅ、ｅの部分を熱カシメや冷間カシメ等の治
具によりコネクタａを取付基板ｄに取付固定するもので
ある。

また、第２図に図示する従来例は謂ゆるネジ止め方式と
称される構造であり、取付基板ｄにはコネクタａの透孔
ｃ、ｃに対応した位置にネジ孔ｇ９ｇを穿設し、このネ
ジ孔ｇ９ｇとコネクタａの透孔Ｃ，Ｃとを一致させて、
これへネジｈ、ｈを締付治具によって締結して、コネク
タａを取付基板ｄに取付固定するものである。

しかしながら、上記のように従来のランプホルダーは、
コネクタを別部品として購入してきたため、それだけコ
ストが高くなるばかりでなく、コネクタの組付作業に余
分の工数を必要とし、かつコネクタの部品管理、運搬な
どに多大な時間と労力を要してしまうという問題を有す
る。

また、第１図に図示するカシメ方式取付構造に於いては
、一度カシメ取付けてしまうと、ピンｅｅを破壊しない
限りコネクタを取り外すことができないという欠点と、
カシメ固定のための加工が必要であるため取付手間がか
かり作業性が悪く、加えて、カシメ部が弱いとコネクタ
ーａがガタを生じ電源側のコネクターとの接続の組付性
が悪くなるなどの欠点を有する。

さらに、第２図に図示するネジ止め方式取付構造に於い
ては、ネジｈ、ｈという別部品を必要とするものである
から部品点数が多くなり、しかもネジ締結自体にきわめ
て手間がかかり、作業性が低下するなどの欠点を有する
。

本考案は、上述の事情に鑑みなしたもので、コネクタが
ランプホルダーと別部品であることにより生じる組付作
業性９部品管理、運搬などの諸問題及び欠点を一掃して
、コネクタ取付けのための別部品及び冶具を必要とする
ことなく、シかもその組付作業が極めて簡便であると共
にコネクタを確実に取付けることができ、加えて構造が
簡明でコスト低減を図り得るコネクタを具備する車輌用
ランプホルダーを提供することを目的とする。

以下、本考案に係るコネクタを具備する車輌用ランプホ
ルダーの実施の一例について添付図面を参照して説明す
る。

第３図は、本考案を適用したランプホルダーの一部の斜
視図であり、成型取出し時の状態を示し、第６図は第３
図にて点線で示すコネクタハウジング折畳時のＩＩＩ−
ＩＩＩ線断面図である。

本考案のランプホルダー１は、合成樹脂により成型され
るもので、ランプホルダ一本体１０に一体に成型された
ソケット支持部２を所要数備えている。

そして、本体１０の周縁の立上壁１１の一部に切欠部１
２を設けるとともに、この切欠部１２の部分に薄肉のヒ
ンジ部３，３を介してコネクタハウジング４を一体に成
型する。

コネクタハウジング４は、各図に図示するように、内部
に任意所望数の端子挿入孔４８を成型時における上下方
向に形成し、かつヒンジ部３，３によりコネクタハウジ
ング４を折畳んだ際に、本体１０と対向する側面となる
底面４１の左右に一対の取付ウィング４２，４２１を延
設する。

この取付ウィング４２，４２ ａは底面４１に対し対称
の形状とし、第７図に図示するように、取付ウィング４
２に傾斜面４３ ｅを有する突起４３を突設する。

なお、傾斜面４３ｅは後述の突片５，５ａ方向に対し傾
斜させて、取付ウィング４２を突片５の内側に挿入容易
にするものである。

また、第４図にて図示するように、コネクタハウジング
４の上方開口部４６は端子を挿入する部分であり、一方
の下方開口部４７は電源側に接続した雄コネクタ（図示
せず）を挿入する部分である。

図示例において、ヒンジ部３，３は本体１０の凹入部１
５より延設し、折畳んだ場合に周縁の立上壁１１より外
部にヒンジ折曲げ部が突出しないようにするとともに、
ヒンジ部３，３の折畳み方向での断面形状を第４図にて
図示するように全体的には薄肉であるが、その中で比較
的に厚肉部３１と薄肉部３２とを折曲げ方向に対し平行
に交互に形成することにより折畳みを容易にしている。

さらに本体１０の内側には、前記取付ウィング４２．４
２１に係合する一対の対向した突片５，５ａと、これら
突片５，５ ａ、との間に位置する弾性片６゜６ａとを
各々一体に形成している。

即ち、突片５，５ａは本体１０の内側で断面路り字状に
立設させ、その上片５１と５１ ａは互いに対向し、か
つこれら上片５１と５１ ａとに各々孔５２，５２ａを
穿設して、取付ウィングの突起４３，４３１に各々係合
させる。

また、弾性片６，６ａは、前記突片５，５ａと同方向に
湾曲状に弾性を有して突設する。

このように構成されるので、その組付けは、ソケット等
に接続した端子をコネクタハウジング４の上方開口部４
６より挿入孔４８内に挿入し、次にコネクタハウジング
４をヒンジ部３，３から矢印Ｐ方向に折畳むと同時にス
ライドし、取付ウィング４２，４２ ａを各々突片５，
５ａ内に挿入するとともに、取付ウィング上の突起４３
，４３ ａを各々突片の孔５２．５２ Ｈに係合させる
。

この時、弾性片６，６ａはコネクタハウジング４の底面
４１に当接した状態で若干変形しており、その変形によ
る弾撥で取付ウィング４２，４２孕を突片５，５ａの上
片５１，５１ａの内側に弾性的に圧接し、もって、前記
係合を確実に補強することになり、かつコネクタハウジ
ング４のガタをなくシ、雄コネクタを下方開口部４７よ
り挿入する際もきわめてスムーズに行なうことができる
。

上記の如く、コネクタハウジング４の成型時には、型抜
きの関係上端子挿入孔４８が上下の縦方向になっている
ので、この状態のままで端子装着の作業を容易に行なう
ことができ、また、ヒンジ部３．３を折畳んでコネクタ
ハウジング４をその取付ウィング４２，４２ ａにて突
片５，５ａに係合させ、かつ弾性片６，６ａによりこれ
ら係合を確実に補強して折畳状態を維持させるので、電
源側に接続した雄コネクタを挿入する際においても、コ
ネクタハウジング４はガタなく確実に保持されることに
より、きわめて挿入しやすい。

さらに、折畳状態において、端子挿入孔４８は横方向に
向いているので、ソケット支持部２に装着されたランプ
側との接続をランプホルダ一本体１内に極めて接近して
配線することができ、コンパクトとなる。

なお、上記の実施例においては、突起４３を取付ウィン
グ４２側に、この突起４３に係合する孔５２を突片５側
に各々設けたが、突起と孔とをこれらの逆位置に設けて
もよく、また、弾性片６，６ａを２カ所並設したがこれ
に限定されず、各種の変更を施すことができるのは勿論
である。

上述したように、本考案の車輌用ランプホルダーは、ソ
ケット支持部を一体に形成した合成樹脂製により成り、
ランプホルダ一本体の周縁の一部に薄肉のヒンジ部を介
してコネクタハウジングを一体に成型すると共に、該コ
ネクタハウジングには一対の取付ウィングを延設し、前
記本体の内側に一対の突片を対向して形成すると共に、
該突片の間には弾性片を一体に形成し、前記コネクタハ
ウジングをヒンジ部から折畳んで本体上にスライドさせ
、前記取付ウィングと突片とを係合せしめ、かつ前記弾
戒片の弾撥により前記係合の補強をして折畳状態を維持
したことを特徴とするものであるので、従来の如くコネ
クタメーカーによって生産されたコネクタをランプホル
ダ一本体に組込むものに比較してコストも低置に生産し
うろことは勿論であるが、組付作業性においても簡単で
あるとともにガタなく確りとランプホルダ一本体に取付
けることができるなど種々の顕著な効果を奏するもので
ある。

なお、図示の実施例はその他にも更に一層の作用効果を
奏するものではあるが、当然のことながら本考案はこの
実施例にのみ限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のコネクタ取付構造を示し、各
図での図Ａは取付前を、図Ｂは取付後を示す。 第３図乃至第７図は本考案の一実施例を示すもので、第
３図は成型時におけるランプホルダーの一部の斜視図、
第４図は第３図でのＩ−Ｉ線断面図、第５図と第６図は
第３図の点線で示すコネクタ折畳時での各々ＩＩ −Ｉ
Ｉ線、ＩＩ−ＩＩ線断面図、第７図は第３図のＡ矢視方
向斜視図である。 １・・・・・・ランプホルダー、１０・・・・・・ラン
プホルダ一本体、２・・・・・・ソケット支持部、３・
・・・・・ヒンジ部、４・・・・・・コネクタハウジン
グ、４２，４２ ａ・・・・・・取付ウィング、５゜５
ａ・・・・・・突片、６，６ａ・・・・・・弾性片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ソケット支持部を一体に形威した合成樹脂製の車輌用ラ
   ンプホルダーにおいて、ランプホルダ一本体の周縁の一
   部に薄肉のヒンジ部を介してコネクタハウジングを一体
   に成型すると共に、該コネクタハウジングには一対の取
   付ウィングを延設し、前記本体の内側に一対の突片を対
   向して形成すると共に、該突片の間には弾性片を一体に
   形威し、前記コネクタハウジングをヒンジ部から折畳ん
   で本体上にスライドさせ、前記取付ウィングと突片とを
   係合せしめ、かつ前記弾性片の弾撥により前記係合の補
   強をして折畳状態を維持したことを特徴とする車輌用ラ
   ンプホルダー