JPS5821443Y2 - 車輛用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用灯具に係り、さらに詳しく述べると、灯
体に接続されるコネクターの取付構造の改良に関するも
のである。

従来の車輌用灯具においては、コネクターを取付ける手
段として、第１図イおよび口に示す如く、コネクタ一本
体ａの両側にフランジ部すを形成し、一方、バルブを支
持するハウジングｅにピンｇとネジ取付用突起ｆとを突
設し、フランジ部すに設けた穴にピンｇを挿通すると共
にネジＳにて突起ｆに取付は固定している。

または、第２図イおよび口に示す如く、コネクタ一本体
ａの両側に形成したフランジ部Ｃの一方を係止する係止
部りと他方を係合させる係合部ｉとをハウジングｅに設
けてフランジ部Ｃを取付けている。

しかしながら、このような従来技術ではフランジ部をハ
ウジングに取付ける構成のため、取付スペースを広く必
要とする。

即ちフランジの両端の幅とコネクタ一本体の全長幅とを
必要とし、特に小型灯具ではハウジングの幅が狭いため
コネクターが灯具外形より外側に出張ってしまうという
問題を有する。

また第１図に図示する取付構成はネジＳによる締付は工
程を必要とするため、その分取付工数が多くなるという
欠点を有し、第２図に図示する取付構成は、フランジＣ
の裏面をハウジングｅの面に接するように取付けねばな
らないという関係上、ハウジングｅの取付面が平坦部に
限られてしまうという欠点を有する。

さらに、灯具側に嵌合孔と係合突起とを設け、コネクタ
ーをこの嵌合孔に圧入すると共に、前記係合突起をコネ
クターに形成した係止部に係合させるものと提案されて
いるが、このような構成では嵌合孔側に十分な弾力性を
付与させることができないため、コネクターを着脱しに
くいという問題がある。

本考案の目的は、前述の従来技術における問題点や欠点
を除去し、ハウジングへのコネクター取付スペースを少
なくし、さらにハウジングに対しコネクターをきわめて
容易に着脱することができ、しかも車輛の振動に対して
コネクターが外れないようにし、以て信頼性の向上を計
ることができる車輌用灯具を提供せんとするものである
。

次に、本考案の実施例を添付図面について説明する。

第３図および第４図は二極端子のコネクター１をハウジ
ング２に取付けた要部を図示するもので、第３図は平面
図、第４図は第３図のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

本考案に使用するコネクター１は、接続用頭部１１とこ
の頭部１１より狭幅な後部１２とからなっている。

前記頭部１１は、略々筒状の四角に形成され、その−側
に雄型コネクター（図示せず）をロックするロック部１
３を備え、このロック部１３の下端に係止部１４が形成
され、内部にコード４に接続された端子３を備えている
。

前記後部１２は、頭部１１に沿っていて段部１５の幅だ
け頭部１１より狭く、かつ角形に形成されている。

本考案においては、ハウジング２上にコネクター１の係
止部１４に係合し得る爪部２１１を有する弾性係止片２
１を起立形成すると共に、この弾性係止片と共働してコ
ネクター１の頭部１１を抱持する枠体２２を起立形成す
る。

そして、この枠体２２には、内面周囲に段差部２３を設
けると共に、係止片２１がわおよびこれと対向するがわ
の両側面に全長に亙る切欠き部２５．２４を形成する。

第５図および第６図に本考案を適用した車輌用灯具を示
す。

第５図は灯具の裏側にコネクターを取付けた状態で一部
省略した平面図であり、第６図は第５図のＩＶ−ＩＶ線
断面図である。

なお、第３図および第４図に示した符号と同様な部分は
同一符号で示す。

すなわち、本例の車輌用灯具は、２個の灯室７，７ａを
並設したもので、色の異なるレンズ４，４ａをハウジン
グ２の開口前面に載置してネジ９にて固着し、レンズ４
とハウジング２とで画成される灯室７内にソケット５に
装着されたバルブ６を位置せしめ、かつこのソケット５
をハウジング２に取付けられる。

同様にレンズ４ａとハウジング２とで画成される灯室７
ａ内にソケツ）５ａに装着されたバルブ６ａを位置せし
め、ソケツ）５ａをハウジング２に取付けてなる。

そして、前記ソケツｌ−５，５ａの各々に於いて、バル
ブ側およびソケット側縁に配線コード４を介してコネク
ター１内に取付けられる端子３に各々接続される。

従って本例の場合は４本の端子を取付けたコネクターを
使用する。

一方、かかるコネクター１を取付けるハウジング２は、
前述した如く、先端に爪部２１１を有する弾性係止片２
１と枠体２２とをハウジング２の裏側で、かつソケット
５と５ａとの間に位置せしめてハウジング２と一体に起
立形成する。

この枠体２２はコネクター１の頭部１１での周囲外形に
対応してその内面周囲形状を形成すると共に、コネクタ
ー１の段部１５を載置する段差部２３を内面周囲に設け
る。

さらに、第５図に示す如く枠体２２に全長に亙った切欠
部２４，２５を各々ソケッ） ５，５ ａと対向する側
面に形成する。

この切欠部２４．２５の深さは、いずれもコネクター１
を枠体２２内に挿入して取付けた際、コネクター１の後
部１２の底面位置より深くして、配線コード４が切欠部
２４，２５に挿通できるようにする。

また、切欠部２４，２５の切欠幅は少なくとも配線コー
ド４の径より大として前述の如く挿通できるようにする
。

本考案の車輌用灯具は、上記の如き構成であるから、コ
ネクター１をハウジング２に取付けるには、ソケツ）
５，５ ａに接続した各配線コード４を、各ソケツ）
５，５ ａに対向した切欠部２４，２５に各々挿通し、
コネクター１の後部１２より枠体２２内に挿入すると共
に頭部１１の外周面を枠体２２の内面に内装させ、さら
にそのコネクターを挿入方向に押圧すると、弾性係止片
２１の先端が開拡されてコネクター１の係止部１４を乗
り越え、弾発により爪部２１１が係止部１４に係合され
る。

同時に、コネクターの段部１５は枠体の段差部２３に当
接し、この状態でコネクターは枠体より抱持される。

このように、本考案においては、弾性係止片と枠体とを
ハウジングから起立させて形成したので、弾性係止片お
よび枠体には十分な弾力性が付与され、従って、コネク
ターの取付けはきわめて簡単であり、また取付後は、コ
ネクターの頭部１１を枠体２２の内面にて抱持すると共
に、枠体の内面段差部にコネクターの頭部下面の段部を
当接させているため、ガタが生ずることなく、かつ係止
片２１の爪部２１１がコネクターの係止部１４に係合さ
れているため枠体２２からコネクターが抜は出てしまう
ことがなく確りと取付けられる。

さらに枠体２２の切欠部２４，２５から配線コード４を
導出することができる。

なお、コネクター１の取外しは、爪部２１１を開拡させ
て係止部１４の面より離し、しかる後に、コネクター１
を引抜くことにより行なわれる。

上述の如く、本考案においては、コネクターをハウジン
グに対し垂直方向に取付けることにより、従来のような
フランジでの取付けと比較して取付スペースが少なくて
済み、しかも弾性係止片と枠体とがハウジングより起立
形成されているので、弾性係止片および枠体に十分な弾
力性を付与してコネクターを枠体内に挿入するだけでき
わめて簡単かつ容易に取付けることができ、また取外し
も簡単であり、加えてコネクターの頭部を枠体により抱
持しているためガタなく、さらに弾性係止片の爪部がコ
ネクターの係止部に係合していることにより車輌の振動
に対してもコネクターが抜は出ることがなく確りと取付
けられ、従って信頼性を高めることができる効果がある
。

なお、当然のことではあるが、本考案は実施例に限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来例を示し、共に図イは平面図
、回目は図イのＩ−Ｉ線又はＩＩ −ＩＩ線断面図であ
る。 第３図および第４図は本考案の要部を示すもので、第３
図は平面図、第４図は第３図のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
、第５図および第６図は本考案を２つの灯室を有する車
輌用灯具に適用したもので、第５図は灯具裏面の一部を
省略した平面図、第６図は第５図のＩＶ−ＩＶ線断面図
である。 １・・・・・・コネクター、１１・・・・・・接続用頭
部、１４・・・・・・係止部、１２・・・・・・後部、
２・・・・・・ハウジング、２１・・・・・・弾性係止
片、２１１・・・・・・爪部、２２・・・・・・枠体、
２４．２５・・・・・・切欠部、２３・・・・・・段差
部、４・・・・・・配線コード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側に係止部を有する接続用頭部と、該頭部より狭幅な
   後部とからなるコネクターをハウジングに組付ける車輌
   用灯具において、前記ハウジングに、前記コネクターの
   係止部に係合し得る爪部を有する弾性係止片と、前記頭
   部を抱持する枠体とを起立形威し、かつ該枠体には、内
   面周囲に段差部を設けると共に、前記係止片がわ、およ
   びこれと対向するがわの両側面に全長に亙る切欠き部を
   形成し、この枠体内にコネクターを挿入し、前記係止部
   に弾性係止片の爪部を係合させると共に前記段差部に前
   記コネクターの頭部下面の段部を当接させてコネクター
   を枠体により抱持したことを特徴とする車輌用灯具。