JPH0553012U - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体側コネクタと灯具側コネクタの接続作業
が容易で、確実に接続することができ、灯具の車体への
自動組立を可能にする。 【構成】 車体６に設けたコネクタ取付孔２０に車体側
コネクタ９を嵌合固定する。灯具側コネクタ５にガイド
ピン４４を突設してその先端部をコネクタ５の前方に突
出させ、車体側コネクタ９との接続時に、ガイドピン４
４の先端部を車体側コネクタ９の前面に設けたガイド孔
５５に差し込む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、灯具側コネクタと車体側コネクタの接続作業が容易で、また灯具の 車体への自動組立を可能にした車輌用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から車輌用灯具を車体に取付ける際には、図３に示すように灯具１に灯具 側コード３の一端をソケット２を介して接続し、他端に設けられた灯具側コネク タ５を車体６のコネクタ挿通孔７に挿通して、車体側コード８の一端に取付けら れている車体側コネクタ９に接続すると共にグロメット４で前記コネクタ挿通孔 ７をシールし、しかる後灯具１を車体６にねじ等によって固定していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記したような従来の車輌用灯具においては灯具１を保持した 状態でコネクタ５、９同士を接続しなければならないため、その作業が面倒で、 作業者の負担が大きく、また灯具１自体の車体６への取付けを自動化することが できても、コネクタ５、９の接続までは自動化することができず、作業者が手作 業によって接続せざるを得ず、省力化の大きな障害となっていた。 そこで、このような問題を解決する方法として、例えば実開昭５５−６９３１ １号公報、実開昭５４−３９８５２号公報等に見られるように灯具側コネクタを 灯具背面に予め固定し、灯具の車体への組付時に灯具側コネクタと車体側コネク タとを接続するようにしたものが種々提案されている。しかし、このようなもの においてもコネクタのガイド手段がないため灯具側コネクタ５を車体側コネクタ ９に一度で嵌合接続することが難しく、ましてや組付誤差が大きいとなおさらで 手間取るという問題があった。

【０００４】 したがって、本考案は上記したような従来の問題点に鑑みてなされたもので、 その目的とするところは、車体側コネクタと灯具側コネクタの接続作業が容易で 、確実に接続することができ、灯具の車体への自動組立を可能にした車輌用灯具 を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、車体側コネクタと灯具側コネクタを互い に接続するようにした車輌用灯具において、前記車体側コネクタと灯具側コネク タのいずれか一方に前方に突出し先端部がテーパ状に形成されたガイドピンを設 け、他方に前記ガイドピンが嵌合するガイド孔を設けたものである。

【０００６】

【作用】

本考案において、ガイド孔はガイドピンを案内することで、灯具側コネクタと 車体側コネクタの接続作業を容易且つ確実にする。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。 図１は灯具側コネクタと車体側コネクタの外観斜視図、図２は本考案に係る車 輌用灯具の一実施例を示す一部破断平面図である。なお、図中図３と同一構成部 材のものに対しては同一符号を以て示し、その説明を省略する。この実施例は車 体６にコネクタ取付孔２０を設け、このコネクタ取付孔２０に車体側コネクタ９ を車体内側からガスケット２１を介して嵌合固定し、灯具１の背面に前記車体側 コネクタ９に接続される灯具側コネクタ５を取付け、この灯具１をファスナ２２ とスタッドピン２３との結合および止めねじ２４によって車体６にシートパッキ ン２５を介して固定するようにしたものである。

【０００８】 図２において、前記灯具１は複数種の灯具を１つの灯具ボディ２６に組み込む ことによりコンビネーションランプを構成するもので、平面視Ｌ字型に形成され ることにより車体側面６Ａに回り込む回り込み部２６Ａを一体に有し、内部が例 えば３つの灯室２７Ａ〜２７Ｃに仕切られた前記灯具ボデイ２６と、灯具ボデイ ２６の前面開口部を気密に覆う前面レンズ２８とを備え、中央に位置する灯室２ ７Ａが例えばテールアンドストップランプ用バルブ２９を有してテールアンドス トップランプ３０を形成し、左側の灯室２７Ｂがバックアップランプ用バルブ３ １を有してバックアップランプ３２を形成し、右側の灯室２７Ｃが車体側面６Ａ に回り込みターンシグナルランプ用バルブ３３を有することによりターンシグナ ルランプ３４をそれぞれ形成している。 なお、３６ａ、３６ｂは各灯室２７Ａ〜２７Ｃを仕切る仕切壁、３７はバルブ ソケット、矢印Ａ方向は灯具１の取付け方向である。

【０００９】 前記前面レンズ２８は、従来周知の多色成形法によって一体に製作されるもの で、再帰リフレクタ３８を一体的に有して灯室２７Ａを覆う第１のレンズ２８Ａ と、灯室２７Ｂを覆う第２のレンズ２８Ｂと、灯室２７Ｃを覆う第３のレンズ２ ８Ｃとからなり、第１のレンズ２８Ａが赤色に、第２のレンズ２８Ｂが白色に、 第３のレンズ２８Ｃがアンバー色にそれぞれ着色されている。

【００１０】 前記スタッドピン２３は、灯具ボデイ２６の回り込み部２６Ａとは反対側端部 背面にブラケット３９を介して取り付けられており、灯具１の車体６への組付時 に前記ファスナ２２に前方から圧入嵌合される。ファスナ２２は車体６に取付け られている。灯具ボデイ２６の回り込み部２６Ａにはねじ取付部４０が車体側面 ６Ａに沿って一体に突設されており、このねじ取付部４０は前記止めねじ２４に よって車体側面６Ａに固定される。

【００１１】 図１において、前記灯具側コネクタ５は雌型コネクタを形成するもので、直方 体の樹脂製コネクタ本体４１を備え、このコネクタ本体４１の前面に開放する嵌 合凹部４２内には複数個の端子４３と、ガイドピン４４が配設されている。ガイ ドピン４４は、嵌合凹部４２の中央に位置して設けられ、先端部が先細りするテ ーパ状に形成され、且つ嵌合凹部４２から外部に適宜寸法突出されている。嵌合 凹部４２の開口部は、車体側コネクタ９との嵌合を容易にするため、外側に向か って広がるテーパ孔４２ａとされる。コネクタ本体４１の上面前端部中央位置に は前後に開放し嵌合凹部４２に連通する挿通孔４７を有する係止部４８が一体に 突設され、さらにこの係止部４８の後方にはねじ孔４９が形成されている。そし て、このような構成からなる灯具側コネクタ５は、灯具ボデイ２６の背面に突設 された、例えば後方に開放する筒状体または上下に対向する一対の板体からなる コネクタ取付部５０（図１参照）に位置決めされて挿入配置され、止めねじ５１ によって固定される。

【００１２】 前記車体側コネクタ９は、雄型コネクタを形成するもので、前記灯具側コネク タ５の嵌合凹部４２に嵌合し得る大きさの直方体からなる樹脂製の本体５２を有 し、内部に前記端子４３が嵌合し得る筒状の端子５４が組み込まれている。これ らの端子５４の前端は本体５２の前面に露呈し、後端は車体側コード８に接続さ れている。また本体５２の前面中央には前記ガイドピン４４が嵌合し得るガイド 孔５５が形成されている。ガイド孔５５は不貫通孔からなり、開口端部が前記ガ イドピン４４の嵌合を容易にするため外側に向かって広がるテーパ孔部５５ａを 形成している。本体５２の上面前端部中央には前記係止部４８に対応してロック 爪５７が一体に突設されている。ロック爪５７は、前端側の肉厚が薄く、後端部 が上方に屈曲された側面視略Ｌ字状の突起からなり、コネクタ本体４１と本体５ ２を嵌合接続した際、前記挿通孔４７に挿通されて係止部４８の前方に突出する ことで、灯具側コネクタ５をロックし、振動等によって灯具側コネクタ５が車体 側コネクタ９から分離するのを防止する。なお、灯具側コネクタ５を分離する際 には、ロック爪５７を押圧して係止部４８との係合を解除すればよい。

【００１３】 前記本体５２の後端部外周面には車体側コネクタ９を車体６のコネクタ取付孔 ２０に係止する複数個の弾性係合片６０が一体に突設されている。この弾性係合 片６０は、外方への変形習性を有して先端部外側面に設けられた係合凹部６０ａ がコネクタ取付孔２０の孔壁に圧接されることにより、本体５２を弾性保持して おり、灯具側コネクタ５を車体側コネクタ９に接続する際、内側に弾性変形する ことで両コネクタ５、９の組付誤差を吸収し、両コネクタの接続を確実にする。

【００１４】 かくしてこのような構成からなる車輌用灯具にあっては、車体側コネクタ９を 車体６のコネクタ取付孔２０に取付けているので、灯具側コネクタ５を車体６内 に挿入したりする必要がなく、コネクタ同士の接続作業が簡単且つ容易であり、 しかも接続に際してガイドピン４４の先端部が先ずテーパ孔部５５ａに案内され てガイド孔５５に挿入されることにより、両コネクタ６、９の中心を一致させる ので一層コネクタの接続作業が容易である。さらに、車体側コネクタ９はコネク タ取付孔２０内に弾性係合片６０により上下、左右方向に若干の移動を許容され て取付けられているので、灯具側コネクタ５と車体側コネクタ９の位置ズレを吸 収して（コネクタ同士の位置合わせに厳密さを要求されず）コネクタ同士を確実 に接続することができる。この結果、自動機による灯具１の自動組立を可能にす る。さらにまた、灯具側コネクタ５は係止部４８とロック爪５７との係合によっ て車体側コネクタ９にロックされているので、多少の振動によっては車体側コネ クタ９から外れたりする虞れがなく、確実な接続状態を保持する。

【００１５】 なお、上記実施例は灯具側コネクタ５を雌型コネクタとし、車体側コネクタ９ を雄型コネクタとしたが、この逆であってもよいことは勿論である。またガイド ピン４４を灯具側コネクタ５に設け、ガイド孔５５を車体側コネクタ９に設けた が、この反対であってもよい。また、ガイドピン４４とガイド孔５５は、円形に 限らず、楕円または多角形であってもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車輌用灯具は、車体側コネクタと灯具側コネ クタのいずれか一方にガイドピンを突設し、他方にガイドピンに対応してガイド 孔を設けたので、コネクタ同士の接続作業時にガイドピンが先ずガイド孔に嵌合 することで、両コネクタの中心を一致させることができる。したがって、コネク タ同士の接続が容易且つ確実で、自動機による灯具の自動組立を容易にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】灯具側コネクタと車体側コネクタの外観斜視図
である。

【図２】車輌用灯具の一実施例を示す一部破断平面図で
ある。

【図３】従来灯具におけるコネクタの接続構造を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ 灯具 ３ 灯具側コード ５ 灯具側コネクタ ６ 車体 ８ 車体側コード ９ 車体側コネクタ ２０ コネクタ取付孔 ４４ ガイドピン ５５ ガイド孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側コネクタと灯具側コネクタを互い
   に接続するようにした車輌用灯具において、前記車体側
   コネクタと灯具側コネクタのいずれか一方に前方に突出
   し先端部がテーパ状に形成されたガイドピンを設け、他
   方に前記ガイドピンが嵌合するガイド孔を設けたことを
   特徴とする車輌用灯具。