JPS5930161Y2 - 消音器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンから脈動的に排出される排気を整流
し消音するための消音器に関し、エンジンの背圧の高ま
るのを最小限に抑え、しかも消音性能の良好な消音器を
提供せんとするものである。

従来から消音器の構造は種々のものが考えられているが
、消音性能が不十分であったり、或は構造が複雑でエン
ジンの背圧を高める要因になったりしていた。

本考案は、このような従来構造の有する欠点を解消した
消音器を提供せんとするものである。

以下、実施例を示す図面により本考案を説明する。

第１図は本考案の第一実施例を示しでいる。

筒胴１の両端開口を端板２，３で塞いだケース４の内部
は、隔板５により排気上流側から順に、第一拡張室６と
第二拡張室７とに分割されている。

８は、端板２，３と隔板５とを貫通して設けられた排気
管で、該排気管８の中間部分にはシリカウールクロス、
金網、多孔板、焼結アルミナ粒、焼結金属、発泡金属等
の金属または非金属で多数の細かい通路を持つ耐熱多孔
体の整流板９が設けられている。

更に、該排気管８の第一拡張室６内と第二拡張室７内と
にある部分には、それぞれ多数の小孔１０，１０，１１
，１１が穿設されている。

前記整流板９は、このような両小孔群の中間部分を仕切
って設けられている。

１２は隔板５に穿設された通孔で、該通孔１２により第
一拡張室６と第二拡張室７とを直接連通させている。

次に上述のように構成される本考案の第一実施例の消音
器の作用について説明する。

矢印ａで示すように左方から排気管８内に送られて来た
排気は整流板９に衝突する。

整流板９は通気性を有するため、排気の一部は該整流板
９を通過し、その際収縮、膨張、摩擦による消音作用を
受け、そのまま排気管８から排出される。

整流板９を通過し切れない残りの排気は、小孔１０，１
０から第一拡張室６に入り、次いで通孔１２より第二拡
張室７に送られ、小孔１１．１１より再び排気管８内に
入り排出される。

この際排気は、収縮、膨張による消音作用を受ける。

更に、第二拡張室γ内の排気がＪ４Ｌ１１．１１から排
気管８内に還流する際、整流板９を通過して排気管８内
をそのまま送られて来る排気と混合し、干渉による消音
作用を受ける。

上述のように、排気は消音器を通過する間に種々の消音
作用を受けるため、十分な消音効果を得られ、又排気の
流れが整流板９を通過する流れと通孔１２を通過する流
れとの２系統に分かれるため、流路面積を広くでき、エ
ンジンの背圧を高めることが少ない。

第２図は本考案の第二実施例を示している。

本実施例は、第一拡張室６の前側（図面左側）に第一共
鳴室１３を、第二拡張室７の後側に第二共鳴室１４を、
それぞれ隔板１５、隔板１６で仕切って設けている。

第一共鳴室１３は隔板１５に穿設した通孔１７により第
一拡張室６と、または第二共鳴室１４は隔板１６に穿設
した通孔１８により第二拡張室７とそれぞれ通じている
。

本実施例の場合、上述のように２個の共鳴室１３．１４
を設けたため、排気が該共鳴室１３．１４での共鳴によ
る消音作用を受け、騒音中の低周波成分の減衰が十分に
行なわれる。

なお、両共鳴室１３．１４の容積は異ならせた方が、広
い周波数域に亘って騒音減衰が行なわれる。

なお、本実施例に於いては、排気管８が長尺となるため
、鉄管８を前半部８ａと後半部８ｂとに分割し、両半部
８ａ、８ｂの接続部分に整流板９を嵌着するように構成
して該整流板９の組付は作業の容易化を図っている。

その他の構成及び作用については第一実施例の場合と同
様であるため、同等部分には同一符号を付して重複する
説明を省略する。

第３図は本考案の第三実施例を示している。

本実施例は、整流板９を第１〜２図の例よりも少しく排
気上流側の、第一拡張室６内にまで移動させたもので、
これに合せて小孔ＩＬ１１は第一拡張室６から第二拡張
室７に亘って穿設されている。

このように構成されるため、本実施例の消音器に於いて
は、整流板９を通過し切れず小孔１０゜１０から第一拡
張室６に流出した排気は、通孔１２から第二拡張室７に
流入する他、小孔１１゜１１を通って第一拡張室６から
直接排気管８内に還流する流れを生じる。

このため、排気の流れが３系統に分けられ、小孔１１，
１１から排気管８内に還流する排気と、該管８内を流れ
て来た排気との混合が第一拡張室６と第二拡張室７との
２ケ所で行なわれ、干渉による消音作用が向上する。

その他の構成及び作用については第二実施例と同様であ
る。

第４図は本考案の第四実施例を示している。

本実施例は、整流板９を上述の第三実施例の場合とは逆
に、排気下流側の第二拡張室Ｔ内にまで移動させたもの
で、これに合せて小孔１０，１０は第一拡張室６から第
二拡張室７に亘って穿設されている。

本実施例に於いては、第二拡張室γ内の小孔１０，１０
から該室７内に流入した排気と、隔板５の通孔１２を通
って第二拡張室Ｔ内に入った排気とが該室７内で混合し
合い、干渉による消音作用を受ける。

なお、本実施例の場合、簡略化のため第二共鳴室１４は
省略されている。

その他の構成及び作用については前述の各実施例と同様
であるため、同等部分に同一符号を付して重複する説明
を省略する。

第５図は本考案の第五実施例を示している。

本実施例は、排気管８の小孔１０，１０と小孔１１゜１
１との間に２枚の整流板９，９ａを設けたことを特徴と
している。

整流板を２枚設けることにより、鉄板９，９ａを通過す
る際の収縮、拡張、抵抗による消音作用の向上が図れる
。

また、整流板の数を増すことにより、排気管８内を排気
が通過するための抵抗が増加するが、本実施例に於いて
は、隔板５の通孔１２の数を増すことにより、消音器全
体としての通気抵抗の増加を防止している。

その他の構成及び作用については第二実施例の場合と同
様である。

第６図は本考案の第六実施例を示している。

本実施例は、上述の第五実施例に於いて、２枚の整流板
９，９ａの間の主排気管８に、第一拡張室６から第二拡
張室に亘って多数の小孔１９．１９を穿設したことを特
徴としている。

このように構成されるため、本実施例に於いては、排気
の流路が前述の第三〜第四実施例の場合よりも更に多系
統に分けられ、干渉による消音作用の他、拡張、収縮、
抵抗による消音作用が向上し、騒音の減衰量が増大する
。

その他の基本的構成及び作用は、上述の各実施例の場合
と同様である。

なお、各隔板５，１５，１６の通孔１２，１７゜１８に
は適宜短管２０を嵌着することにより、共鳴による騒音
の低周波成分減衰の効果の向上を図ることができる。

本考案の消音器は以上に述べた通り構成され作用するの
で、消音性能が良好でしかも流路が数系統に分れるため
エンジンの背圧を高めることの少ない消音器として実用
上の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はそれぞれ本考案の第一〜六実施例を示す略
縦断側面図である。 １：筒胴、２，３：端板、４：ケース、５：隔板、６：
第一拡張室、７：第二拡張室、８：排気管、９．９ａ：
整流板、 ：通孔。 １０．１１：小孔、 ２

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒胴１の両端開口をそれぞれ端板２，３で塞いだケース
   ４内を、隔板５により第一拡張室６と第二拡張室７とに
   分割し、端板２，３と隔板５とを貫通して設けた排気管
   ８の途中に多数の細かい通路を持つ耐熱多孔体の整流板
   ９を少なくとも１枚該排気管８の断面を覆って設け、排
   気管８の第一拡張室６内と第二拡張室７内との部分にそ
   れぞれ多数の／Ｊ−ＪＬＩ Ｏ、１１の群を各群の間を
   離して整流板９を挾んで穿設し、前記隔板５には少なく
   とも１個の通孔１２を穿設したことを特徴とする消音器
   。