JPS6114565Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンから脈動的に排出される
排気を整圧し、騒音を減衰させるための消音器の
改良に関する。

上述の目的に使用される消音器として、従来か
ら種々の構造のものが知られているが、構造が複
雑で排気の通過抵抗が大きかつたり、或は十分な
消音性能を有さず、特定の周波数の騒音成分を減
衰できず、そのまま過通させてしまうようなもの
が多かつた。

本考案は、消音器の一部に、この消音器内に設
けられた屈曲した消音通路を通らず、直接消音器
の前部から後部へ排気を送るバイパス通路を設け
ることにより、このバイパス通路を排気と共に流
下する騒音と、前記消音通路を排気と共に流下す
る騒音との間に、半周期またはこれに近い位相差
を生じさせた後両騒音を合流させ、両騒音の干渉
作用により十分な消音効果を得る、実用上有効な
消音器を得たものである。

二つの通路を通る流体の波動の間に半周期の位
相差を生じさせて波動を平滑化するようにした消
音原理は、特公昭41−4489号公報に示されている
が、本考案は、この消音原理に基いた消音器の実
用上有効な構造を提供しようとするものである。

次に実施例を示す図面により本考案の消音器を
説明する。

この実施例は、上板１と下板２とを最中状に合
せてケースを構成する消音器に於いて、上下の板
１，２の間に仕切板３を挟持し、この仕切板３の
上面と上板１の下面との間にバイパス通路４を形
成したものである。上板１は周囲にフランジ１ａ
を形成し、このフランジ１ａの内方を上方に向け
て膨らませた膨出部１ｂとし、この膨出部１ｂの
前後両端（第２図の左右両端）は排気管を接続す
る（鎖線で示したようにフランジを取付けたり、
または排気管との嵌合による）ための半円筒部１
ｃ，１ｃとしている。下板２はフランジ２ａの内
方に前後両端を半円筒部２ｃ，２ｃとした凹部２
ｂを形成したもので、上板１と同一の部材を上下
逆にして使用する。仕切板３は外周が上述の上下
両板１，２と同じ大きさを有するが、フランジ３
ａの幅Ｗは上記両板１，２のフランジ１ａ，２ａ
の幅ｗよりも広く形成する。このため、このフラ
ンジ３ａの内方に形成された膨出部３ｂの大きさ
は上板１の膨出部１ｂの大きさよりも小さく、こ
の膨出部３ｂの前後両端部に形成される半円筒部
３ｃ，３ｃの径も上板１の半円筒部１ｃ，１ｃの
径よりも小さくなる。

このように構成されるため、各板１，２，３を
上から上板１、仕切板３、下板２の順に重ね合せ
ると、上板１の下面と仕切板３の上面との間に、
第２〜３図に示すように、前後に円弧状の開口を
有し、上板１の膨出部１ｂとの間に広がつたバイ
パス通路４が形成され、仕切板３の下面と下板２
の上面との間にこのバイパス通路よりも十分断面
積の大きい消音室５が形成される。消音室５内に
は、排気をケースの入口から出口に通じさせる消
音機構が組込まれた屈曲する消音通路を形成す
る。図示の例は複数の隔板６，７，８，９によ
り、排気上流側（第２図左側）から順に、前室１
０、第二拡張室１１、共鳴室１２、第一拡張室１
３、後室１４に分割されており、３本の管１５，
１６，１７の内、前端部が前室１０に開口した管
１５の他端が３枚の隔板６，７，８を貫通して第
一拡張室１３に開口し、２枚の隔板を貫通した管
１６の両端がそれぞれ第一拡張室１３と第二拡張
室１１とに開口し、一端が第二拡張室１１に開口
した管１７の他端は３枚の隔板７，８，９を貫通
して後室１４に開口している。この消音器機構の
構成は、従来から広く知られたものであり、本考
案の消音器に於ける消音室５内の構造が図示のも
のに限定されるものでもないため、詳しい説明は
省略する。なお、各隔板６，７，８，９は、下半
部周縁を下板２の凹入部２ｂの上面に密接させ、
上半部周縁を仕切板３の膨出部３ｂの下面に密接
させるため、第１図に示すように下半部を上半部
よりも大きく形成している。

上述のように構成される消音器内に第２図の矢
印Ａで示す方向から排気を送り込むと、この排気
は消音室５内に入り、複数の管１５，１６，１７
により形成される屈曲した消音通路を流れる流れ
Ｂと、バイパス通路をそのまま消音器の出口に向
つて流れる流れＣとに分れる。両流れＢ，Ｃは消
音器の出口部分（第２図Ｘ部分）で再び合流す
る。一方、これらの排気と共に流下する騒音につ
いていうと、この出口部分では、屈曲した通路を
通つて減衰した騒音と、バイパス通路を通つて真
直ぐに流れて来た騒音とは、周波数が同じで位相
がずれている。このため、両騒音の間で干渉が起
り、騒音が減衰される。この減衰作用は管１５，
１６，１７の長さを適当に定め、両騒音の位相が
丁度半周期ずれるようにすれば最大となる。

このように二つの流路を分れて通る騒音の位相
を半周期ずらせて騒音を減衰させる原理は、前記
のように公知であるが、この考案は、上板１、下
板２、仕切板３を最中合せ状に組合わせる構造と
して、下記のような実用上の効果のある、この原
理を使用した消音器を得たものである。

(1) プレス作業により、バイパス通路を持つ消音
器体を形成するから、管の配列によりバイパス
通路を造るよりも、はるかに製作が容易にな
る。

(2) 消音器の上部に広がり、且つ通過排気量が消
音室を通る排気量よりも少ないバイパス通路の
ため、この消音器を自動車の床下に取付けたと
きに、床が加熱されることが少なくなり、従
来、床に取付けていた遮熱板の量を少なくする
ことができる。

(3) 位相差による消音を行なうため、消音室に設
ける消音構造を簡単にし排気に対する抵抗を小
さくすることができ、更に抵抗の著しく小さい
バイパス通路と並行に排気を流すので、排気の
通過抵抗を小さくし、エンジンの背圧を高める
ことが少なくなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による消音器の構造を示し、第１
図は分解斜視図、第２図は縦断側面図、第３図は
第２図の側方から見た端面図である。 １：上板、１ａ：フランジ、１ｂ：膨出部、１
ｃ：半円筒部、２：下板、２ａ：フランジ、２
ｂ：凹部、２ｃ：半円筒部、３：仕切板、３ａ：
フランジ、３ｂ：膨出部、３ｃ：半円筒部、４：
バイパス通路、５：消音室、６，７，８，９：隔
板、１０：前室、１１：第二拡張室、１２：共鳴
室、１３：第一拡張室、１４：後室、１５，１
６，１７：管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周囲にフランジ１ａを形成し、その内方を上方
   に向けて膨らませた膨出部１ｂとし、この膨出部
   １ｂの両端に排気管に接続される半円筒部１ｃ，
   １ｃとした上板１と、周囲にフランジ２ａを形成
   し、その内方を下方に向けて膨らませた凹部２ｂ
   とし、この凹部２ｂの両端を排気管に接続される
   半円筒部２ｃとした下板２と、周囲に上記の上
   板、下板のフランジ１ａ，２ａに重なるフランジ
   ３ａを形成し、その内方を上板１の膨出部１ｂ内
   に膨出する膨出部３ｂとし、この膨出部３ｂの両
   端を上板の両端の半円筒部１ｃより小さい半円筒
   部３ｃとした仕切板３とを重ね結合して、上板１
   と仕切板３との間にバイパス通路４を形成した消
   音器ケースを造り、下板２と仕切板３との間に形
   成される消音室５内に排気を屈曲させて消音する
   と共に上記バイパス通路４を通る騒音との間に半
   周期またはこれに近い位相差を生じさせる消音通
   路を形成して成る消音器。